一種防過熱夾式電動車蓄電池充電器的製作方法
2023-04-29 13:34:56
專利名稱：一種防過熱夾式電動車蓄電池充電器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有熱保護功能的電動車蓄電池充電器，特別是一種防過熱夾式電動車蓄電池充電器，屬於充電器技術領域。
背景技術：
鉛酸蓄電池如果放電電流過大，會造成蓄電池發熱，內阻變大，蓄電池水分蒸發等損害。充電時，受損的蓄電池由於缺失蒸餾水，而導致過熱充電，使得蓄電池被衝爆，造成永久不可逆的損壞。如何防止過熱充電，並及時提示補充電解液是亟待解決得問題。由於蓄電池在過衝損壞之前時，必然會經歷高溫階段，溫度將高於50。C，若溫度繼續升高，將造成永久。這樣，採用溫度控制方案為預先避免鉛酸蓄電池造成永久損壞找到了一個解決途徑。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種具有熱保護功能的電動車蓄電池充電器，以解決蓄電池發生過流、過熱充電，防止蓄電池損壞等問題。本實用新型的技術方案是一種防過熱夾式電動車蓄電池充電器，由充電器、電源插頭、蓄電池充電插頭、溫度傳感器信號線、電池夾、溫度傳感器構成。電路輸出端加裝熱保護電路，在充電輸出線上引出溫度傳感器信號線4，信號線的一端連接熱保護電路，另一端連接電池夾5。電池夾5上裝有溫度傳感器6，溫度傳感器6連接控制電路板。熱保護電路板的結構為在原有充電器(1)的輸出端正負極之間串接可調電阻Rl 和電阻R2，在兩電阻之間的A點與三極體VTl基極之間連接一個穩壓管DW，穩壓管正極接於A點，三極體VTl的發射極串聯LED指示燈連接於熱保護電路板負極，三極體VTl的集電極串聯二極體D連接於熱保護電路板正極，二極體D負極與三極體VTl的集電極相連通，三極體VTl的集電極與二極體D之間B點連接三極體VT2的基極，三極體VT2的發射極與熱保護電路板負極聯通，三極體VT2的集電極構成電流輸出端負極。使用時，將充電器1的蓄電池充電插頭3插入至蓄電池充電輸入端，把電池夾5夾在電池的外部，使得溫度傳感器6緊貼蓄電池，然後插上電源插頭2，接通 220V交流電。開始充電後，LED指示燈為紅色，表示正常充電。在充電時，蓄電池的電壓為Vin，輸出電壓為
Vout,兩者的壓差Δ『=Fast-Firi，當壓差較大時，如圖2所示，打開VT2，開始充電。如果此時
壓差過大，充電電流過大，超過保護範疇，則穩壓管DW被擊穿，施加一個電壓至VTl基極，使得VTl導通，而VTl導通後，VT2基極為零，使得VT2關斷不導通，充電停止，這樣就防止過流充電。另一方面，如果充電電流正常，那麼，當蓄電池出於缺水狀態，蓄電池開始發熱，如果溫度超過設定值，例如設定為45·σ時，熱敏電阻值發生變化，電阻變大，A點電壓變高，即 VTl基極電壓升高，使得VTl導通，小指示燈R被點亮，提示該維護蓄電池了，注意補充蒸餾水。VTl導通後，VT2基極為零，使得VT2關斷不導通，充電停止，這樣就實現了溫控保護，避免蓄電池燒壞，有效地保護了蓄電池發生過熱充電。在本電路中設置二極體D保護三極體
3VT2,電阻Rl採用可調電阻，用於調節電流和溫度的保護範圍值。本實用新型的有益效果是該防過熱夾式電動車蓄電池充電器結構簡單、使用方便，避免了蓄電池發生過流、過熱充電，防止蓄電池損壞，節約了資源。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型電路原理示意圖。圖中各標號1 充電器、2 電源插頭、3 蓄電池充電插頭、4 溫度傳感器信號線、 5 電池夾、6 溫度傳感器。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的內容並不限於所述範圍。實施列1 如圖1-2所示，一種防過熱夾式電動車蓄電池充電器，由充電器、電源插頭、蓄電池充電插頭、溫度傳感器信號線、電池夾、溫度傳感器構成。電路輸出端加裝熱保護電路，在充電輸出線上引出溫度傳感器信號線4，信號線的一端連接熱保護電路板，另一端連接電池夾5。電池夾5上裝有溫度傳感器6，溫度傳感器6連接控制電路板。熱保護電路板的結構為在原有充電器(1)的輸出端正負極之間串接可調電阻Rl 和電阻R2，在兩電阻之間的A點與三極體VTl基極之間連接一個穩壓管DW，穩壓管正極接於A點，三極體VTl的發射極串聯LED指示燈連接於熱保護電路板負極，三極體VTl的集電極串聯二極體D連接於熱保護電路板正極，二極體D負極與三極體VTl的集電極相連通，三極體VTl的集電極與二極體D之間B點連接三極體VT2的基極，三極體VT2的發射極與熱保護電路板負極聯通，三極體VT2的集電極集電極構成電流輸出端負極。使用時，將充電器1的蓄電池充電插頭3插入至蓄電池充電輸入端，把電池夾5夾在電池的外部，使得溫度傳感器6緊貼蓄電池，然後插上電源插頭2，接通 220V交流電。開始充電後，LED指示燈為紅色，表示正常充電。在充電時，蓄電池的電壓為Vin，輸出電壓為
Vout,兩者的壓差ΔΓ = Fmt，當壓差較大時，如圖2所示，打開VT2，開始充電。如果此時
壓差過大，充電電流過大，超過保護範疇，則穩壓管DW被擊穿，施加一個電壓至VTl基極，使得VTl導通，而VTl導通後，VT2基極為零，使得VT2關斷不導通，充電停止，這樣就防止過流充電。另一方面，如果充電電流正常，那麼，當蓄電池出於缺水狀態，蓄電池開始發熱，如果溫度超過設定值，例如設定為45°C時，熱敏電阻值發生變化，電阻變大，A點電壓變高，即 VTl基極電壓升高，使得VTl導通，小指示燈R被點亮，提示該維護蓄電池了，注意補充蒸餾水。VTl導通後，VT2基極為零，使得VT2關斷不導通，充電停止，這樣就實現了溫控保護，避免蓄電池燒壞，有效地保護了蓄電池發生過熱充電。在本電路中設置二極體D保護三極體 VT2,電阻Rl採用可調電阻，用於調節電流和溫度的保護範圍值。
權利要求1.一種防過熱夾式電動車蓄電池充電器，由充電器、電源插頭、蓄電池充電插頭、溫度傳感器信號線、電池夾、溫度傳感器構成，其特徵在於電路輸出端加裝熱保護電路，在充電輸出線上引出溫度傳感器信號線(4)，信號線的一端連接熱保護電路板，另一端連接電池夾 (5)，電池夾(5)上裝有溫度傳感器(6)。
2.按權利要求1所述的防過熱夾式電動車蓄電池充電器，其特徵在於所述熱保護電路板的結構為在原有充電器(1)的輸出端正負極之間串接可調電阻Rl和電阻R2，在兩電阻之間的A點與三極體VTl基極之間連接一個穩壓管DW，穩壓管正極接於A點，三極體VTl的發射極串聯LED指示燈連接於熱保護電路板負極，三極體VTl的集電極串聯二極體D連接於熱保護電路板正極，二極體D負極與三極體VTl的集電極相連通，三極體VTl的集電極與二極體D之間B點連接三極體VT2的基極，三極體VT2的發射極與熱保護電路板負極聯通， 三極體VT2的集電極構成電流輸出端負極。
3.按權利要求1所述的防過熱夾式電動車蓄電池充電器，其特徵在於溫度傳感器(6) 連接控制電路板。
專利摘要本實用新型提供一種防過熱夾式電動車蓄電池充電器，屬於充電器技術領域。本防過熱夾式電動車蓄電池充電器由充電器、電源插頭、蓄電池充電插頭、溫度傳感器信號線、電池夾、溫度傳感器構成。電路輸出端加裝熱保護電路，在充電輸出線上引出溫度傳感器信號線，信號線的一端連接熱保護電路，另一端連接電池夾，電池夾上裝有溫度傳感器。本充電器結構簡單、使用方便，避免了蓄電池發生過流、過熱充電，防止蓄電池損壞，節約了資源。
文檔編號H02H7/18GK202221910SQ201120333629
公開日2012年5月16日 申請日期2011年9月7日 優先權日2011年9月7日
發明者陳虹, 陳蜀喬 申請人:昆明理工大學