保溫型汽車油箱的製作方法

2023-05-19 22:32:11

本發明涉及一種保溫型汽車油箱，屬於汽車零部件技術領域。

背景技術：

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

汽車發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連杆機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。

1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3．燃油供給系：

汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器#等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4．啟動系：起動機、蓄電池。

5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關。

6．曲柄連杆機構：連杆、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封。

7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。

汽車燃油箱按材料分為鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應用發展，鐵質燃油箱的防鏽問題成為油箱質量的最大問題。尤其是在注重環保工作的今天。在重卡方面:國45車輛的推進過程中，影響新車型推進的問題就是我國油的質量，其中比較關鍵的作為承裝燃油的油箱的質量成為重點。鋁合金油箱不僅在強度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質和其他新材料方面有很大的優勢。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質量要求高的首選。汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱。

現有的汽車油箱的相比多為單層結構，這種汽車箱體結構的優勢製作方便，成本低，缺點是其強度不高，在汽車行駛或者發生碰撞的情況下容易損壞，而且郵箱的減震效果較差，單層箱體結構內的油液溫度容易受到外界環境的油箱，在過冷或過熱的環境下都會對燃油的性能造成影響，甚至會出現安全事故。

中國發明專利說明書CN 105291824 A公開這樣一種汽車油箱，其中，所述汽車油箱包括箱體，以及貫通設置於所述箱體上的進油管和出油管，其中，所述箱體內部豎直設置有多個具有通孔的減震板，且所述箱體內壁上形成有多個凸起塊，所述箱體的外表面上沿周向方向還設置有多條螺紋環。但是這種汽車油箱內的油液溫度容易受到外界環境的影響，在過冷或過熱的環境下都會對燃油的性能造成影響，甚至會出現安全事故，而且車在行駛中油箱內汽油容易晃動而導致揮發。

中國發明專利說明書CN 105235500 A公開這樣一種新型汽車油箱，包括擋板、入油管、浮漂、油位傳感器、回油管、出油管、數據發射器、聯動支架、放油活塞、過濾網和油箱，所述油箱的左上端設置入油管，所述油箱的內側上端焊接柱形擋板，位於第二擋板與第三擋板之間且位於油箱內側的上端安裝油位傳感器，所述油位傳感器下端活動連接聯動支架，所述聯動支架前端連接浮漂，所述回油管穿過油箱的上端伸入油箱內側，位於回流管右側且穿管過油箱伸入油箱內側設置出油管，所述油箱的右側外端設置數據發射器。但是這種汽車油箱內的油液溫度容易受到外界環境的影響，在過冷或過熱的環境下都會對燃油的性能造成影響，甚至會出現安全事故，而且油箱的減震效果不是很好，車在行駛中油箱內汽油容易晃動而導致揮發。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種保溫型汽車油箱，該保溫型汽車油箱解決了油箱保溫效果較差、減震性能不好以及車在行駛中油箱內汽油容易晃動而導致揮發的問題。

為了解決上述技術問題，本發明的防爆型汽車油箱包括油箱內殼、油箱外殼，油箱內殼外側壁上設有保溫層，保溫層與油箱外殼之間設有若干個減震柱，保溫層與油箱外殼之間形成空腔，所述空腔內設有溫度傳感器、冷卻裝置，油箱外殼上設有控制器，所述溫度傳感器、冷卻裝置分別與控制器連接，所述油箱內殼內設有若干個傾斜的隔板，相鄰隔板的傾斜方向相反，隔板一端與油箱內殼側壁連接，隔板另一端與油箱內殼側壁之間留有間隙，所述油箱外殼上設有連通油箱內殼內腔的進油管。

所述減震柱為彈性橡膠塊。

所述隔板一端與與油箱內殼側壁連接，隔板另一端向下傾斜。

所述隔板向下傾斜角度為45°。

所述隔板一端與油箱內殼側壁之間留有的間隙為2cm。

所述保溫層的材料為石棉或聚丙乙烯泡沫顆粒。

採用這種保溫型汽車油箱，具有以下優點：

1、由於油箱內殼外側壁上設有保溫層，這樣可以對油箱內汽油起到保溫隔熱作用；

2、由於保溫層與油箱外殼之間設有若干個減震柱，這樣提高了油箱的減震效果，更好的保護了油箱內殼；

3、由於空腔內設有溫度傳感器、冷卻裝置，油箱外殼上設有控制器，溫度傳感器、冷卻裝置分別與控制器連接，這樣可以智能化的監控油箱的溫度，防止由於溫度過高而導致爆炸的發生；

4、由於油箱內殼內設有若干個傾斜的隔板，相鄰隔板的傾斜方向相反，隔板一端與油箱內殼側壁連接，隔板另一端與油箱內殼側壁之間留有間隙，這樣可以防止由於車在行駛中油箱內汽油容易晃動而導致揮發的問題。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明保溫型汽車油箱的結構示意圖。

其中有：1. 油箱內殼；2. 保溫層；3. 油箱外殼；4. 空腔；5. 減震柱；6. 進油管；7. 溫度傳感器；8. 冷卻裝置；9. 控制器；10. 隔板。

具體實施方式

圖1所示保溫型汽車油箱，包括油箱內殼1、油箱外殼3，油箱內殼1外側壁上設有保溫層2，保溫層2與油箱外殼3之間設有若干個減震柱5，保溫層2與油箱外殼3之間形成空腔4，所述空腔4內設有溫度傳感器7、冷卻裝置8，油箱外殼3上設有控制器9，所述溫度傳感器7、冷卻裝置8分別與控制器9連接，所述油箱內殼1內設有若干個傾斜的隔板10，相鄰隔板10的傾斜方向相反，隔板10一端與油箱內殼1側壁連接，隔板10另一端與油箱內殼1側壁之間留有間隙，所述油箱外殼3上設有連通油箱內殼1內腔的進油管6。

所述減震柱5為彈性橡膠塊。

所述隔板10一端與與油箱內殼1側壁連接，隔板10另一端向下傾斜。

所述隔板10向下傾斜角度為45°。

所述隔板10一端與油箱內殼1側壁之間留有的間隙為2cm。

所述保溫層2的材料為石棉或聚丙乙烯泡沫顆粒。

由於油箱內殼1外側壁上設有保溫層2，這樣可以對油箱內汽油起到保溫隔熱作用。由於保溫層2與油箱外殼3之間設有若干個減震柱5，這樣提高了油箱的減震效果，更好的保護了油箱內殼1。由於空腔4內設有溫度傳感器7、冷卻裝置8，油箱外殼3上設有控制器9，溫度傳感器7、冷卻裝置8分別與控制器9連接，這樣可以智能化的監控油箱的溫度，防止由於溫度過高而導致爆炸的發生，當空腔4內溫度超過設定值時，溫度傳感器7檢測到溫度信號，將溫度信號傳給控制器9，控制器9控制冷卻裝置8進行工作，當溫度低於設定值時，控制器9控制冷卻裝置8停止工作。由於油箱內殼1內設有若干個傾斜的隔板10，相鄰隔板10的傾斜方向相反，隔板10一端與油箱內殼1側壁連接，隔板10另一端與油箱內殼1側壁之間留有間隙，這樣可以防止由於車在行駛中油箱內汽油容易晃動而導致揮發的問題。

本申請中沒有詳細說明的技術特徵為現有技術。上述實施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用於限制本申請。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本申請的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本申請的權利要求所涵蓋。