水陸兩棲自行車的製作方法

2023-05-19 22:45:01 1

本實用新型涉及水陸兩棲交通工具技術領域，具體是涉及水陸兩棲自行車。

背景技術：

陸地自行車作為一種低碳環保的陸地交通工具，在提倡低碳環保的今天越來越受到人們的推崇；與此同時，水上自行車作為一種娛樂工具，也越來越受到人們的追捧。目前集二者於一身的既能陸地通行又能水上通行，既能作為交通工具又能作為娛樂工具的水陸兩棲自行車較少；而且已有的水陸兩棲自行車，其在水上行使的懸浮力都要由自行車本身以外的懸浮物進行提供，在陸地行使時，再將懸浮物拆除掉，使用較麻煩。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種水陸兩棲自行車，其依靠自身輪胎放置狀態的切換，即能滿足在水上行使提供懸浮力，又能滿足在陸地行使。

為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案：水陸兩棲自行車，包括自行車主體，所述自行車主體包括車架、轉動連接在車架後端的縱向分布的轉動軸、設置在轉動軸兩端的後輪、固定在車架上且通過鏈條連接用於驅動轉動軸轉動的腳踏板、固定在車架前端的前輪叉、通過連接件轉動連接在前輪叉底端的單叉前輪，所述轉動軸兩側分別固定有隨轉動軸一同轉動的槳葉驅動輪，所述槳葉驅動輪包括套接固定在轉動軸上的輪套、均勻固定在輪套周向上的驅動槳葉；還包括有用於實現後輪由豎直放置狀態切換為水平放置狀態的後輪狀態切換裝置、用於實現單叉前輪由豎直放置狀態切換為水平放置狀態的前輪狀態切換裝置，兩後輪分別通過後輪狀態切換裝置連接在轉動軸一端，且轉動軸轉動連接於豎直水平切換裝置，所述單叉前輪通過前輪狀態切換裝置連接於前輪叉底端。

在上述方案基礎上，所述後輪狀態切換裝置包括第一連接法蘭盤、第二連接法蘭盤、第一緊固螺栓螺母組件、第一連接螺栓，所述後輪一側中心位置處固定著第二連接法蘭盤且後輪中心位置處嵌入有與轉動軸端部花鍵配合的花鍵槽，所述第二連接法蘭盤底端鉸接於第一連接法蘭盤底端，所述轉動軸端部轉動連接地貫穿第一連接法蘭盤，所述第一連接法蘭盤底端向下延伸出第一連接座，所述第一連接螺栓螺紋連接在連接座上。

在上述方案基礎上，所述前輪狀態切換裝置包括第三連接法蘭盤、第四連接法蘭盤、第二緊固螺栓螺母組件、第二連接螺栓，所述單叉前輪通過連接件連接置於前輪叉左側，所述連接件頂端固定有第四連接法蘭盤，所述第三連接法蘭盤固定在前輪叉底端，所述第四連接法蘭盤右端鉸接於第三連接法蘭盤右端，所述第三連接法蘭盤右端向外延伸出第二連接座，所述第二連接座上螺栓連接著第二連接螺栓。

在上述方案基礎上，所述車架的把手上固定有噴水水槍，所述噴水水槍連通有引水軟管。

在上述方案基礎上，所述噴水水槍是電動水槍。

在上述方案基礎上，所述噴水水槍是手動水槍。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型提供的兩棲自行車，其在陸地行使時，保持後輪及單叉前輪為豎直放置狀態，即可向傳統自行車一樣正常行使；其在水上行使時，通過後輪狀態切換裝置調節後輪至水平狀態放置，且不影響轉動軸轉動，通過前輪狀態切換裝置調節單叉前輪至水平狀態放置，利用兩個後輪及一個單叉前輪水平放置狀態下的浮力為自行車提供懸浮力，同時，可由腳踏板帶動轉動軸轉動進而驅使驅動槳葉轉動提供自行車水上前行的驅動力；通過自行車自身輪胎放置方式的調整，在不增加外在懸浮物的情況下，便可同時滿足自行車水陸兩用的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型側視角度結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視角度結構示意圖；

圖3為本實用新型槳葉驅動輪的側視角度結構示意圖；

圖4為本實用新型後輪豎直放置狀態下，通過後輪狀態切換裝置與轉動軸連接的結構示意圖；

圖5為本實用新型後輪水平放置狀態下，通過後輪狀態切換裝置與轉動軸連接的結構示意圖；

圖6為本實用新型單叉前輪豎直放置狀態下，通過前輪狀態切換裝置與前輪叉連接的結構示意圖；

圖7為本實用新型單叉前輪水平放置狀態下，通過前輪狀態切換裝置與前輪叉連接的結構示意圖；

圖8為本實用新型提供的輪胎上盒蓋密封關閉時的結構示意圖；

圖9為本實用新型提供的輪胎上盒蓋打開後的結構示意圖；

圖10為本實用新型安裝了帶有充氣式浮力圈輪胎的自行車結構示意圖。

圖中標號為：1-車架，2-轉動軸，3-後輪，4-腳踏板，5-前輪叉，6-單叉前輪，7-驅動槳葉，8-輪套，9-後輪狀態切換裝置，10-前輪狀態切換裝置，11-第一連接法蘭盤，12-第二連接法蘭盤，13-第一緊固螺栓螺母組件，14-第一連接螺栓，15-第一連接座，16-花鍵槽，17-第三連接法蘭盤，18-第四連接法蘭盤，19-第二緊固螺栓螺母組件，20-第二連接座，21-第二連接螺栓，22-噴水水槍，23-引水軟管，24-連接件，25-把手，26-容納盒，27-盒蓋，28-充氣式浮力圈。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

參照圖1至圖7可知，水陸兩棲自行車，包括自行車主體，所述自行車主體包括車架1、轉動連接在車架1後端的縱向分布的轉動軸2、設置在轉動軸2兩端的後輪3、固定在車架1上且通過鏈條連接用於驅動轉動軸2轉動的腳踏板4、固定在車架1前端的前輪叉5、通過連接件24轉動連接在前輪叉5底端的單叉前輪6。

所述轉動軸2兩側分別固定有隨轉動軸2一同轉動的槳葉驅動輪，所述槳葉驅動輪包括套接固定在轉動軸2上的輪套8、均勻固定在輪套8周向上的驅動槳葉7。利用腳踏板4帶動轉動軸2轉動進而驅使驅動槳葉7轉動為自行車水上前行的提供驅動力。

還包括有用於實現後輪3由豎直放置狀態切換為水平放置狀態的後輪狀態切換裝置9、用於實現單叉前輪6由豎直放置狀態切換為水平放置狀態的前輪狀態切換裝置10。

兩後輪3分別通過後輪狀態切換裝置9連接在轉動軸2一端，且轉動軸2轉動連接於豎直水平切換裝置，具體的：後輪狀態切換裝置9包括第一連接法蘭盤11、第二連接法蘭盤12、第一緊固螺栓螺母組件13、第一連接螺栓14，所述後輪3一側中心位置處固定著第二連接法蘭盤12且後輪3中心位置處嵌入有與轉動軸2端部花鍵配合的花鍵槽16，所述第二連接法蘭盤12底端鉸接於第一連接法蘭盤11底端，所述轉動軸2端部轉動連接地貫穿第一連接法蘭盤11，具體的，該處第一連接法蘭盤11內固定有滾動軸承，轉動軸2轉動連接在滾動軸承內，可實現轉動軸2自身轉動而不會帶動第一連接法蘭盤11旋轉；所述第一連接法蘭盤11底端向下延伸出第一連接座15，所述第一連接螺栓14螺紋連接在連接座15上。

利用後輪狀態切換裝置9切換後輪3放置狀態的操作方式：進一步參照圖4， 當後輪3需要切換為豎直放置狀態時，轉動後輪3至豎直狀態，穿過第一連接法蘭盤11的轉動軸2端部則花鍵配合在後輪3的花鍵槽16內，然後再將第二連接法蘭盤12頂端與第一連接法蘭盤11頂端通過第一緊固螺栓螺母組件13固定在一起，實現轉動軸2帶動後輪3同步旋轉。進一步參照圖5，當後輪3需要切換水平狀態放置時，拆除第一緊固螺栓螺母組件13，向下翻轉後輪3至水平狀態，然後第二連接法蘭盤12與第一連接座15接觸，並利用第一連接螺栓14將兩者固定在一起即可；由於轉動軸2轉動連接在第一連接法蘭盤11內，實現了轉動軸2與後輪3之間分離，後輪3則不受轉動軸2的影響。

所述單叉前輪6通過前輪狀態切換裝置10連接於前輪叉5底端，具體的：前輪狀態切換裝置10包括第三連接法蘭盤17、第四連接法蘭盤18、第二緊固螺栓螺母組件19、第二連接螺栓21，所述單叉前輪6通過連接件24連接置於前輪叉5左側，所述連接件24頂端固定有第四連接法蘭盤18，所述第三連接法蘭盤17固定在前輪叉5底端，所述第四連接法蘭盤18右端鉸接於第三連接法蘭盤17右端，所述第三連接法蘭盤17右端向外延伸出第二連接座20，所述第二連接座20上螺栓連接著第二連接螺栓21。

利用前輪狀態切換裝置10切換單叉前輪6放置狀態的操作方式：進一步參照圖6，當單叉前輪6需要切換為豎直放置狀態時，轉動單叉前輪6至豎直狀態，第四連接法蘭盤18被翻轉至與第三連接法蘭盤17相接觸，且兩者右端鉸接固定在一起、左端再通過第二緊固螺栓螺母組件19固定在一起，即可實現連接件24與前輪叉5的固定連接。進一步參照圖7，當單叉前輪6需要切換為水平放置狀態時，拆除第二緊固螺栓螺母組件19，向下翻轉單叉前輪6至水平狀態，第四連接法蘭盤18牴觸在第二連接座20上，利用第二連接螺栓21將兩者固定在一起即可。

其在陸地行使時，保持後輪3及單叉前輪6為豎直放置狀態，即可向傳統自行車一樣正常行使。其在水上行使時，通過後輪狀態切換裝置9調節後輪3至水平狀態放置，且不影響轉動軸轉動，通過前輪狀態切換裝置10調節單叉前輪6至水平狀態放置，利用兩個後輪3及一個單叉前輪6水平放置狀態下的浮力為自行車提供懸浮力，本實用新型提供的兩棲自行車在不增加外在懸浮物的情況下，便可同時滿足自行車水陸兩用的需求。在製造過程中車架可採用鋁合金材質製作以降低總重，輪胎的製作要同時滿足陸地行使要求及水上懸浮提供足夠浮力要求。

為增加自行車在水上行使時的娛樂性，在車架1的把手25上固定有噴水水槍22，所述噴水水槍22連通有引水軟管23，該噴水水槍22可以是電動水槍或手動水槍，該處的電動水槍或手動水槍的結構及工作原理都屬於現有知識，此處不再贅述。在水上行使時，騎行者可以利用噴水水槍22噴水玩耍，增強了自行車的娛樂性，在陸地上行使時，可將噴水水槍拆下或者不拆噴水水槍而將引水軟管盤起收藏好，不影響正常行使即可。

更好的，如圖8、圖9和圖10所示，本實用新型提供輪胎另一種解決方案：輪胎採用硬塑料空心輪胎，輪胎上安裝有環形的容納盒，容納盒內固定有充氣式浮力圈，容納盒上固定有可開合的盒蓋，盒蓋關閉時與容納盒密封配合，如果載重量過大時，可為充氣式浮力圈充氣進而為自行車及騎行者提供輔助增強浮力的功能，充氣式浮力圈不需使用時收納到容納盒內。