一種前驅動、減震性能好的自行車的製作方法

2023-05-20 05:25:21

專利名稱：一種前驅動、減震性能好的自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及自行車結構的改進。
技術背景目前的自行車通常是後輪驅動，而自行車的重心又在後輪上，因此，造 成後輪的車胎壓力大，阻力也大；人們在蹬車時，容易產生疲勞，很難達到理 想速度。另外，除車胎、鞍座外沒有設置其他減震裝置，因此，車體震動較大， 使騎者感到不舒服，而且易疲勞。 實用新型內容本實用新型就是針對上述問題，提供一種使人不易感到疲勞的前驅動、減 震性能好的自行車。為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案，本實用新型包括具有前 輪、後輪的車架，車架的上方為車把、鞍座，其結構要點車架的橫梁是由前連 接於前叉，後連接於螺栓的上杆和下杆構成，下杆上的前彈簧、後彈簧，分別 固定於下杆及車架的後叉的連杆上；前輪的軸上設置有大鏈輪、腳蹬，大鏈輪 通過鏈條同車架支架上的鏈輪相連，支架上的鏈輪通過鏈條同前輪軸上的飛輪 相連。本實用新型的有益效果1、 不易疲勞因為自行車的重心在後輪上，騎車時，前輪重量較輕，阻力小，因此， 腳蹬前輪比較省力，不易產生疲勞，車速也快；2、 減震性能好由於在下杆上設置有前彈簧、後彈簧，當車體震動時，震動不僅為鞍座、 前後自行車輪胎吸收，而且還可為前彈簧、後彈簧吸收；使車體運行平穩，使 騎者感到舒服，而且也不易疲勞。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的前輪部分的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括具有前輪11、後輪1的車架12，車架12的上方為車把13、 鞍座7，車架12的橫梁9是由前連接於前叉14、後連接於螺栓6的上杆8和 下杆5構成，下杆5上的前彈簧10、後彈簧4，分別固定於下杆5及車架12 的後叉2的連杆3上；前輪11的軸21上設置有大鏈輪19、腳蹬22，大鏈輪 19通過鏈條18同車架12支架15上的鏈輪16相連，支架15上的鏈輪16通 過鏈條17同前輪11軸21上的飛輪20相連。鏈輪16的支架15設置在車架12的前叉14上。使用時，騎者腳蹬前輪11軸21上的腳蹬22時，軸21上的大鏈輪19轉 動，通過鏈條18帶動前叉14上的支架15上的鏈輪16轉動；鏈輪16通過鏈 條17帶動前輪11軸21上的飛輪20轉動，飛輪20同前輪11同步轉動；前輪 ll前進，車體隨之前行。
權利要求1. 一種前驅動、減震性能好的自行車，包括具有前輪(11)、後輪(1)的車架(12)，車架(12)的上方為車把(13)、鞍座(7)，其特徵在於車架(12)的橫梁(9)是由前連接於前叉(14)、後連接於螺栓(6)的上杆(8)和下杆(5)構成，下杆(5)上的前彈簧(10)、後彈簧(4)，分別固定於下杆(5)及車架(12)的後叉(2)的連杆(3)上；前輪(11)的軸(21)上設置有大鏈輪(19)、腳蹬(22)，大鏈輪(19)通過鏈條(18)同車架(12)支架(15)上的鏈輪(16)相連，支架(15)上的鏈輪(16)通過鏈條(17)同前輪(11)軸(21)上的飛輪(20)相連。
2、根據權利要求1所述的一種前驅動、減震性能好的自行車，其特徵在於 鏈輪(16)的支架(15)設置在車架(12)的前叉(14)上。
專利摘要一種前驅動、減震性能好的自行車是涉及自行車結構的改進。本實用新型就是提供一種使人不易感到疲勞的前驅動、減震性能好的自行車。本實用新型包括具有前輪、後輪的車架，車架的上方為車把、鞍座，其結構要點車架的橫梁是由前連接於前叉，後連接於螺栓的上杆和下杆構成，下杆上的前彈簧、後彈簧，分別固定於下杆及車架的後叉的連杆上；前輪的軸上設置有大鏈輪、腳蹬，大鏈輪通過鏈條同車架支架上的鏈輪相連，支架上的鏈輪通過鏈條同前輪軸上的飛輪相連。
文檔編號B62K3/00GK201086782SQ20072001355
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月27日 優先權日2007年7月27日
發明者興 張, 張敬宇 申請人:張敬宇