一種前輪罩上加強梁連接支架的製作方法

2023-05-20 01:07:21 2

一種前輪罩上加強梁連接支架的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種前輪罩上加強梁連接支架，由多個Z字形折彎連接板排列構成，所述各連接板呈階梯型排列布置，在各連接板的兩端設有分別連接至前輪罩上加強梁(1)的固定板Ⅰ(26)及連接至前縱梁的固定板Ⅱ(25)。此發明前輪罩上加強梁連接支架可有效吸收及傳遞碰撞能量，在保證前輪罩上加強梁安裝強度的同時具有較高的吸能能力，以保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間，同時可減小對外部行人碰撞傷害。
【專利說明】一種前輪罩上加強梁連接支架

【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車零部件結構設計【技術領域】，更具體地說，涉及一種前輪罩上加強梁連接支架。

【背景技術】
[0002]汽車作為一種交通工具，在現代工業社會裡扮演著一個非常重要角色。隨著當今汽車行業的快速發展及國家關於汽車碰撞法規的逐步完善，消費者對人身安全性要求越來越高。在汽車碰撞結構設計中，有兩個問題最受人們重視:一.減少外部物體對乘員生存空間的侵入量，保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間；二.提高碰撞過程中碰撞載荷傳遞路線的合理性及車體各主要吸能部件能力分布的合理性。
[0003]現有技術中，有些轎車的前輪罩上加強梁是獨立焊接在前輪罩外板上，在發生碰撞時無法很好的吸收和傳遞力，防止承員倉變形，保護乘員安全。已有的將前輪罩上加強梁及前縱梁連接的連接支架，不能很好傳遞力及壓饋吸能，在發生車車碰撞或是人車碰撞時，不能很好的保護車內乘員及車外行人的安全，結構有待於進一步改善。


【發明內容】

[0004]本發明的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種可有效吸收及傳遞碰撞能量的前輪罩上加強梁連接支架，在保證前輪罩上加強梁安裝強度的同時具有較高的吸能能力，保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間，同時可減小對外部行人碰撞傷害。
[0005]為了實現上述目的，本發明採取的技術方案為:所提供的這種前輪罩上加強梁連接支架，該前輪罩上加強梁連接支架由多個Z字形折彎連接板排列構成，所述各連接板呈階梯型排列布置，在各連接板的兩端設有分別連接至前輪罩上加強梁的固定板I及連接至前縱梁的固定板II。
[0006]為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發明還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果:
[0007]所述各連接板中間的傾斜角度及行程長短不一。
[0008]在所述連接板上設有多根橫向布置的加強筋II。
[0009]所述固定板I上設有連接孔，所述前輪罩上加強梁通過連接螺栓與固定板I連接。
[0010]所述固定板II與前縱梁通過焊接連接。
[0011]所述各連接板、固定板1、固定板II及加強筋II為衝壓一體成型結構。
[0012]本發明前輪罩上加強梁連接支架與現有技術相比，具有以下優點:通過該支架將前縱梁及前輪罩上加強梁連接，由多個Z字形連接板階梯形排列構成，其中Z字形結構具有很好的壓饋吸能效果，在發生行人碰撞時，Z形壓縮變形吸能，儘可能小地減少由於前縱梁的折彎而導致的乘員艙的變形，保持乘坐室的結構完整性，且如發生行人碰撞能減小對外部行人的傷害；多個連接板階梯形排列可增強其從各個方向碰撞的吸能能力，且結構性能好，整車在正碰和偏置碰撞時，可以有效快速的傳遞力，將力進行分解，保證整個車身結構有很好的強度，保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0014]圖1為本發明連接支架結構示意圖；
[0015]圖2為本發明連接支架與前輪罩加強梁結構示意圖。
[0016]圖中標記為:1、前輪罩上加強梁，11、加強筋I，2、連接支架，21、第一連接板，22、第二連接板，23、第三連接板，24，加強筋II，25、固定板I，26、固定板II，27、連接孔，3、連接螺栓。

【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0018]本發明前輪罩上加強梁連接支架，為前輪罩上加強梁I及前縱梁之間的連接件，是一種改進的新型結構，在不改變原有前輪罩上加強梁I結構本身和前縱梁的前提下，對連接支架2進行結構優化，使其可有效吸收及傳遞碰撞能量，在保證前輪罩上加強梁安裝強度的同時提高其吸能能力，保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間，同時可減小對外部行人碰撞傷害。
[0019]本發明前輪罩上加強梁連接支架，如圖1所示，由多個Z字形折彎連接板排列構成，各連接板呈階梯型排列布置，在各連接板的兩端設有分別連接至前輪罩上加強梁的固定板I 25及連接至前縱梁的固定板II 26。本發明給出的實施例中，連接支架2由三個階梯排列的第一連接板21、第二連接板22及第三連接板23構成，依次由高到低連接排列，三個連接板在前後兩端交匯至同一平面，並在前端延伸出固定板II 26，後端延伸出固定板I 25。通過該支架將前縱梁及前輪罩上加強梁I連接，由多個Z字形連接板階梯形排列構成，其中Z字形結構具有很好的壓饋吸能效果，在發生行人碰撞時，Z形壓縮變形吸能，可儘可能小地減少由於前縱梁的折彎而導致的乘員艙的變形，保持乘坐室的結構完整性，且當發生車輛碰撞行人時，壓饋吸能可減小對車輛外部行人的傷害；多個連接板階梯形排列可增強其各個方向吸能能力，且結構性能好，整車在正碰和偏置碰撞時，可以有效快速的傳遞力，將力進行分解，保證整個車身結構有很好的強度，保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間。
[0020]通過碰撞試驗分析，優選的將各連接板中間的傾斜角度及行程長短不一，可進一步增強其吸收及傳遞碰撞能量的能力。在連接板上設有多根橫向布置的加強筋II 24，增強其結構性能，有利於快速有效的將碰撞力向前輪罩上加強梁I傳遞，進而進一步向車身後部傳遞。
[0021]如圖2所示，固定板I 25上設有連接孔27，前輪罩上加強梁I通過連接螺栓3與固定板I 25連接。固定板II 26與前縱梁通過焊接連接(圖中為示意出)。這種設計下端固定點焊從力學角度分析，下端焊接固定更牢靠，可視為固定的點，當受力時該結構更容易發生變形，吸收能量。同時，前輪罩上加強梁I上設有多根橫縱交錯布置加強筋I，由鋼板衝壓而成，在發生前碰時，可發生一定的形變，從而吸收一部分碰撞能量，減少碰撞力對乘員艙的衝擊。
[0022]本發明各連接板、固定板I 25、固定板II 26及加強筋II 27為衝壓一體成型結構，
結構性能好。
[0023]本發明前輪罩上加強梁連接支架通過該支架將前縱梁及前輪罩上加強梁I連接，由多個Z字形連接板階梯形排列構成，其中Z字形結構具有很好的壓饋吸能效果，在發生行人碰撞時，Z形壓縮變形吸能，可減少由於前縱梁的折彎而導致的乘員艙的變形，保持乘坐室的結構完整性，且如發生行人碰撞能減小對外部行人的傷害；多個連接板階梯形排列可增強其從各個方向碰撞的吸能能力，且結構性能好，整車在正碰和偏置碰撞時，可以有效快速的傳遞力，將力進行分解，保證整個車身結構有很好的強度，保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間。
[0024]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，但是本發明並不受限於上述方式，只要採用本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或直接應用於其它場合的，均落在本發明的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種前輪罩上加強梁連接支架，其特徵在於:該前輪罩上加強梁連接支架由多個Z字形折彎連接板排列構成，所述各連接板呈階梯型排列布置，在各連接板的兩端設有分別連接至前輪罩上加強梁(I)的固定板I (26)及連接至前縱梁的固定板II (25)。
2.按照權利要求1所述的前輪罩上加強梁連接支架，其特徵在於:所述各連接板中間的傾斜角度及行程長短不一。
3.按照權利要求2所述的前輪罩上加強梁連接支架，其特徵在於:在所述連接板上設有多根橫向布置的加強筋II (24)。
4.按照權利要求3所述的前輪罩上加強梁連接支架，其特徵在於:所述固定板I(26)上設有連接孔(27)，所述前輪罩上加強梁(I)通過連接螺栓(3)與固定板I (26)連接。
5.按照權利要求4所述的前輪罩上加強梁連接支架，其特徵在於:所述固定板II(25)與前縱梁通過焊接連接。
6.按照權利要求1至5任一項所述的前輪罩上加強梁連接支架，其特徵在於:所述各連接板、固定板I (26)、固定板II (25)及加強筋II (24)為衝壓一體成型結構。
【文檔編號】B62D25/12GK104326026SQ201410710407
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月28日 優先權日:2014年11月28日
【發明者】盧禮華, 榮升格, 陳文仙 申請人:奇瑞商用車（安徽）有限公司