一種發動機的油底殼的製作方法
2023-05-20 15:20:06 4
專利名稱：一種發動機的油底殼的製作方法
技術領域：
一種發動機的油底殼
技術領域：
本實用新型涉及汽車製造領域，尤其涉及發動機油底殼的結構設計。背景技術：
油底殼總成用於貯存和冷卻發動機潤滑油，並保護髮動機曲軸箱內部零件。鑄鋁 油底殼具有重量輕，輻射噪聲小，成本較低，結構緊湊易於集成的優點，而大量應用在輕型 和低成本發動機上。
實用新型內容為了設計一種在微型車發動機上使用的鑄鋁油底殼，達到降低發動機輻射噪聲目 標，並解決鑄鋁油底殼在發動機上有效裝配的設計問題。本實用新型提供了一種發動機的 油底殼。本實用新型提供了一種發動機的油底殼，包括油底殼殼體、擋油板、放油螺栓墊 片、放油螺栓，擋油板與油底殼殼體連接，所述油底殼殼體設有放油螺栓安裝面，所述放油 螺栓位於所述放油螺栓安裝面上，所述放油螺栓墊片位於放油螺栓安裝面與放油螺栓之間 起密封作用，從發動機前端看，所述發動機的油底殼底面順時針傾斜5°，外形為帶有把手 的水瓢式形狀。作為本實用新型的進一步改進，所述油底殼殼體上設有增加油底殼裝配穩固且密 封變速器殼體的油底殼殼體與變速器殼體結合的法蘭面。作為本實用新型的進一步改進，所述油底殼底部設有密集加強筋。作為本實用新型的進一步改進，所述油底殼殼體與發動機缸體配合連接的法蘭面 上設有三個半圓凹槽7。作為本實用新型的進一步改進，所述擋油板上設有集濾器避讓槽和集濾器插孔。作為本實用新型的進一步改進，所述油底殼殼體一側集成機油尺導管插入孔。作為本實用新型的進一步改進，所述油底殼殼體與發動機缸體配合連接的法蘭面 內側設有寬2mm、角度30°的密封倒角邊。作為本實用新型的進一步改進，所述放油螺栓墊片為金屬骨架外包橡膠。作為本實用新型的進一步改進，所述油底殼殼體發動機缸體平面通過18顆螺栓 連接，2顆定位銷定位。作為本實用新型的進一步改進，所述油底殼殼體側面相對每個螺栓孔都布有加強 筋。此實用新型的油底殼結構牢固，成本較低。其「水瓢式」且底部傾斜5°的設計將 油集中於一側，防止潤滑油劇烈晃動，不僅節省了油底殼布置空間，更能有效收集，循環提 供潤滑油。此設計更將變速器防塵擋板集成為油底殼法蘭面，體現了鑄鋁件結構緊湊，便於 集成的優點。鑄鋁件本身有固有頻率較高，輻射噪聲較低的優點，這使得鑄鋁油底殼比衝壓 油底殼更為提倡使用。[0015]鑄鋁油底殼的底部加強筋設計，能有效提高油底殼固有頻率，降低輻射噪聲，並有 效抵擋地面飛石撞擊。法蘭面三個半圓凹槽結構設計，方便工人拆卸，降低返工成本。在機加工油底殼過 程中，三凸臺結構也能起到裝夾定位作用。擋油板上集濾器導管的避讓設計，同時可視為擋油板加強筋結構。油底殼一側集成機油尺導管插入孔，體現了鑄鋁件優良的集成性能，使結構更為緊湊。在油底殼法蘭面內側一圈設計密封倒角，其有存儲被擠壓出來的多餘密封膠的作 用，使油底殼密封性能更為優良。放油螺栓墊片為金屬骨架外包橡膠的設計，其密封性能好。
圖1是本實用新型發動機布置形式示意圖；圖2是本實用新型油底殼總成俯視圖；圖3是本實用新型油底殼外形結構示意圖；圖4是本實用新型油底殼與變速器殼體結合法蘭面結構示意圖；圖5是本實用新型油底殼總成另一俯視圖；圖6是本實用新型擋油板設計要點結構示意圖。圖中各部件名稱如下油底殼殼體1、擋油板2、擋油板固定螺栓3、放油螺栓墊片4、放油螺栓5、定位 銷6、半圓凹槽7、倒角邊8、集濾器避讓槽9、集濾器插孔10、機油尺導管插入孔11、加強 筋12。
具體實施方式
以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。如圖1，這款微型車發動機布置形式為前置，順時針傾斜5° (從發動機前端 看)。油底殼總成俯視圖詳見圖2，油底殼總成與缸體平面通過18顆螺栓連接，2顆定位 銷定位。擋油板與油底殼殼體通過擋油板固定螺栓連接，放油螺栓安裝面有放油螺栓墊片 起密封作用，法蘭面與缸體配合面使用矽膠密封。油底殼殼體有如下要點1)鑑於發動機布置幾乎為直立式，將油底殼外形設計成「水瓢」樣式。此設計好處 是能將潤滑油集中於集濾器和機油尺一側，並防止油在殼裡劇烈晃動，見圖3。2)殼體側面，相對每個螺栓孔都布有加強筋12，用來提高殼體強度，並減少殼體 振動，見圖3。3)殼體側面，設計機油尺導管插入孔11，體現鑄鋁材料的集成性，見圖3。4)增加油底殼體與變速器殼體結合法蘭面，並通過3顆螺栓將其連接。此設計不 僅能增加油底殼裝配穩固，還能起到密封變速器殼體，防止沙塵進入的作用，見圖4。5)安裝兩顆定位銷6，確保油底殼裝配位置無誤，見圖4。
4[0038]6)設計三個便於拆卸的半圓凹槽7，其在加工和裝配中也起到工裝夾具夾緊油底 殼的作用，見圖2。7)油底殼底面設計為傾斜5°，以順應發動機整體傾斜5°的設計。8)油底殼底部增加密集加強筋。此設計能增加油底殼剛度，在減小油底殼輻射噪 聲上起到一定的作用，同時也能抵禦來自地面飛石的碰撞，見圖5。9)油底殼與缸體接觸的法蘭面，其內側設計寬2mm，角度30°的密封倒角邊8，其 作為存儲密封膠，防止洩露的作用，見圖2擋油板(詳見圖6)有如下要點擋油板為集濾器和機油尺開孔，提供插入位置，並 在周邊增加加強筋結構；擋油板上設計集濾器導管避讓凹槽，同時可視為擋板加強筋；擋 油板通過5顆螺栓與油底殼殼體連接。放油螺栓墊片為金屬骨架外包橡膠的設計，其性能優異，密封性好，見圖5。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視 為屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求一種發動機的油底殼，包括油底殼殼體(1)、擋油板(2)、放油螺栓墊片(4)、放油螺栓(5)，擋油板(2)與油底殼殼體(1)連接，所述油底殼殼體(1)設有放油螺栓安裝面，所述放油螺栓(5)位於所述放油螺栓安裝面上，所述放油螺栓墊片(4)位於放油螺栓安裝面與放油螺栓(5)之間起密封作用，其特徵在於從發動機前端看，所述發動機的油底殼底面順時針傾斜5°，外形為帶有把手的水瓢式形狀。
2.根據權利要求1所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述油底殼殼體(1)上 設有增加油底殼裝配穩固且密封變速器殼體的油底殼殼體(1)與變速器殼體結合的法蘭
3.根據權利要求1所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述油底殼底部設有密 集加強筋。
4.根據權利要求1所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述油底殼殼體(1)與 發動機缸體配合連接的法蘭面上設有三個半圓凹槽(7)。
5.根據權利要求1所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述擋油板(2)上設有 集濾器避讓槽(9)和集濾器插孔(10)。
6.根據權利要求1所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述油底殼殼體(1)一 側集成機油尺導管插入孔(11)。
7.根據權利要求1所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述油底殼殼體(1)與 發動機缸體配合連接的法蘭面內側設有寬2mm、角度30°的密封倒角邊(8)。
8.根據權利要求1所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述放油螺栓墊片(4) 為金屬骨架外包橡膠。
9.根據權利要求1所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述油底殼殼體(1)發 動機缸體平面通過18顆螺栓連接，2顆定位銷定位。
10.根據權利要求9所述的一種發動機的油底殼，其特徵在於所述油底殼殼體(1)側 面相對每個螺栓孔都布有加強筋(12)。
專利摘要本實用新型提供了一種發動機的油底殼，包括油底殼殼體、擋油板、放油螺栓墊片、放油螺栓，擋油板與油底殼殼體連接，所述油底殼殼體設有放油螺栓安裝面，所述放油螺栓位於所述放油螺栓安裝面上，所述放油螺栓墊片位於放油螺栓安裝面與放油螺栓之間起密封作用，從發動機前端看，所述發動機的油底殼底面順時針傾斜5°，外形為帶有把手的水瓢式形狀。此實用新型的油底殼結構牢固，成本較低。其「水瓢式」且底部傾斜5°的設計將油集中於一側，防止潤滑油劇烈晃動，不僅節省了油底殼布置空間，更能有效收集，循環提供潤滑油。此設計更將變速器防塵擋板集成為油底殼法蘭面，體現了鑄鋁件結構緊湊，便於集成的優點。
文檔編號F01M11/00GK201751546SQ20102025565
公開日2011年2月23日 申請日期2010年7月9日 優先權日2010年7月9日
發明者何海濤, 覃瑜, 韋夏 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司