隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統的製作方法
2023-05-21 02:05:46 2
專利名稱：隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統的製作方法
技術領域：
本發明公開一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，屬於隧道二次襯砌施工過程中注漿管預埋的技術領域。
背景技術：
近年來，隨著交通工程的大力發展，公路、鐵路和市政的隧道工程在使用過程中二次襯砌開裂、滲水等隱患越來越多，二次襯砌拱背脫空是形成隱患的主要因素。新修訂的公路隧道設計和施工規範要求，二次襯砌施工時必須預留頂注漿孔，二次襯砌施工完後，必須進行拱背壓漿處理。現有技術中，由於在施工中拱頂二次襯砌厚度偏差較大，澆築混凝土時襯砌臺車會上浮和下沉，存在容易頂破防水板、襯砌臺車面板變形、二襯無配筋段無法固定注漿管等問題。同時，二襯封頂壓漿時也存在水泥漿從注漿管流出、堵塞預留注漿管的現象。另外，還存在預留注漿管長期生鏽汙染二襯的問題。
發明內容
針對上述背景技術中的一系列施工難題，本發明提供一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，該系統在二次襯砌施工過程中，澆注混凝土時，不僅可實現注漿管的預留，而且可以有效的防止注漿管頂破防水板，也能夠緊貼防水板防止水泥漿倒流堵塞注漿管。為達到上述目的，本發明所採用的技術方案為:
一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，包括襯砌臺車面板、帶有縱向通孔的彈性墊體、注漿管，其中彈性墊體和注漿管由上而下依次配合安裝，且注漿管與彈性墊體的縱向通孔連通，注漿管的下端穿透襯砌臺車面板並向下延伸，注漿管位於襯砌臺車面板下方的外壁上安裝有彈簧，彈簧的頂端與砌臺車面板固定連接，彈簧的底端與注漿管固定連接，同時彈簧處於拉伸狀態。作為上述方案的進一步設置，所述彈簧的頂端固定連接有墊圈，襯砌臺車面板的下端面上固定安裝有卡置墊圈的定位組件。所述定位組件包括連接板、鋼板插銷、兩個鋼筋插銷、卡槽，連接板和卡槽均固定安裝在襯砌臺車面板的下端面上，且連接板和卡槽分別位於墊圈的相對兩側；鋼板插銷的一側端開有槽口、相對應的另一側端設置有凸耳；鋼板插銷安裝在襯砌臺車面板的下端面與墊圈之間，且鋼板插銷帶凸耳的一端固定在卡槽內，鋼板插銷帶槽口的末端固定在連接板與襯砌臺車面板的下端面之間，注漿管卡置在鋼板插銷的槽口內；兩個鋼筋插銷固定在凸耳與連接板之間，墊圈卡置在鋼筋插銷與鋼板插銷之間。該定位組件不僅可以將墊圈進行卡置定位，而且該定位組件可以拆卸組裝，以便循環使用。所述連接板的下端設置有帶導向槽的導向板，注漿管的下端穿過導向槽後並向下延伸，導向板位於彈簧的下方。導向板可在注漿管出現上浮或下沉的過程中，對注漿管起到一定的導向作用。所述彈性墊體與注漿管之間由上而下還依次配合安裝有連接管、帶絲接頭。在二次襯砌施工中，混凝土初凝後終凝前，可將注漿管拆出，而彈性墊體、連接管、帶絲接頭預埋在混凝土中，後期需要進行拱背壓漿處理時，只需將注漿管擰入即可。如此，便可有效解決預留的注漿管長期生鏽汙染二襯的問題。所述彈簧的底端固定連接有螺母，螺母與注漿管的外壁通過螺紋連接。所述彈性墊體的下端外壁與連接管的上端內壁通過螺紋連接，連接管的下端內壁與帶絲接頭的上端外壁通過螺紋連接，帶絲接頭的下端內壁與注漿管的上端外壁通過螺紋連接。所述襯砌臺車面板上開設有相互連通的大圓孔和小圓孔，注漿管通過小圓孔貫穿襯砌臺車面板，鋼板插銷將大圓孔完全覆蓋、封閉。大圓孔的設置，主要用於方便安裝。彈性墊體、連接管、帶絲接頭、注漿管依次連接好後，通過大圓孔插入二襯內，頂緊防水板，然後垂直橫移至小圓孔內。所述彈性墊體呈碗狀，優選為橡膠皮碗。所述連接管為PVC管，帶絲接頭為PVC帶絲接頭。本發明隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，在彈性墊體以及始終處於拉伸狀態的彈簧的結合設置下，可以有效的防止注漿管頂破防水板，也能夠緊貼防水板防止水泥漿倒流堵塞注漿管，同時也因為彈性墊體具有彈性，拱背壓漿時還能夠使水泥漿正常的從注漿管壓入二襯脫空部位。以下結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步說明。
圖1為本發明的結構示意 圖2為圖1的正視結構示意 圖3為襯砌臺車面板的結構示意 圖4為鋼板插銷的結構示意 圖5為連接板的結構示意 圖6為圖5的右視結構示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本發明隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，包括襯砌臺車面板1、帶有縱向通孔2的彈性墊體3、連接管4、帶絲接頭5、注漿管6，其中彈性墊體3、連接管4、帶絲接頭5、注漿管6由上而下依次配合安裝連通，連接管4與彈性墊體3的縱向通孔2連通，注漿管6的下端穿透襯砌臺車面板I並向下延伸，注漿管6位於襯砌臺車面板I下方的外壁上安裝有彈簧7，彈簧7的頂端與砌臺車面板I固定連接，彈簧7的底端與注漿管6固定連接，同時彈簧7處於拉伸狀態。本實施例中，彈性墊體3、連接管4、帶絲接頭5、注漿管6之間的具體連接關係為:彈性墊體3的下端外壁與連接管4的上端內壁通過螺紋連接，連接管4的下端內壁與帶絲接頭5的上端外壁通過螺紋連接，帶絲接頭5的下端內壁與注漿管6的上端外壁通過螺紋連接。彈簧7的具體安裝方法如下:彈簧7的頂端固定連接有墊圈8，襯砌臺車面板I的下端面上固定安裝有卡置墊圈8的定位組件，彈簧7的底端固定連接有螺母9，螺母9與注漿管6的外壁通過螺紋連接。定位組件包括連接板10、鋼板插銷11、兩個鋼筋插銷12、卡槽13，連接板10和卡槽13均固定安裝在襯砌臺車面板I的下端面上，且連接板10和卡槽13分別位於墊圈8的相對兩側；鋼板插銷11的一側端開有槽口 14、相對應的另一側端設置有凸耳15 ;鋼板插銷11安裝在襯砌臺車面板I的下端面與墊圈8之間,且鋼板插銷11帶凸耳15的一端固定在卡槽13內，鋼板插銷11帶槽口 14的末端固定在連接板10與襯砌臺車面板I的下端面之間，注漿管6卡置在鋼板插銷11的槽口 14內；兩個鋼筋插銷12固定在凸耳15與連接板10之間，墊圈8卡置在鋼筋插銷12與鋼板插銷11之間。連接板10的下端設置有帶導向槽16的導向板17,注眾管6的下端穿過導向槽16後並向下延伸，導向板17位於彈簧7的下方。為方便安裝，襯砌臺車面板I上開設有相互連通的大圓孔18和小圓孔19,注眾管6通過小圓孔19貫穿襯砌臺車面板I。定位組件內的鋼板插銷11除了可固定注漿管6外，還具有遮蓋、密封大圓孔18以及部分未被遮蓋住的小圓孔19的作用。本實施例中，彈性墊體3呈碗狀，優選為橡膠皮碗；連接管4為PVC管，帶絲接頭5為PVC帶絲接頭。本發明的具體安裝方法如下:
將彈性墊體3、連接管4、帶絲接頭5、注漿管6依次配合安裝連通形成預埋組件，各連接件之間如有空隙用密封帶纏繞後再進行連接。將注漿管6與帶絲接頭5之間進行安裝前，要在注漿管6上端塗抹黃油，易於後期的拆解。將上述預埋組件通過襯砌臺車面板I上的大圓孔18插入二襯內，使彈性墊體3頂緊防水板，垂直橫移至小圓孔19。插入鋼板插銷11，固定注眾管6。鋼板插銷11帶凸耳15的一端固定在卡槽13內，鋼板插銷11帶槽口 14的末端夾設在連接板10與襯砌臺車面板I的下端面之間(連接板10上端面開設有兩個缺口 20，缺口 20與襯砌臺車面板I的下端面之間形成凹槽，鋼板插銷11帶槽口 14的末端則插置在凹槽內)。插入鋼筋插銷12，固定墊圈8，將墊圈8卡置在鋼筋插銷12與鋼板插銷11之間。凸耳15及連接板10上開設有專供鋼筋插銷12穿設用的通孔。將螺母9向下擰，使彈簧7處於拉伸狀態，保證彈性墊體3頂緊防水板。本發明安裝完畢後，在灌注混凝土的過程中，二襯臺車上浮時，會將墊圈8向上拉，使得彈簧7被進一步拉伸，彈簧7被進一步拉伸的過程中，螺母9會帶動注漿管6向上頂，最後使得彈性墊體3越加頂緊防水板。封頂時二襯臺車下沉，雖然會將墊圈8下壓，減少了彈簧7的拉伸幅度，但彈簧7始終處於受拉伸狀態(因為減小的拉伸幅度始終小於彈簧7原始的受拉伸幅度)，因此能保證彈性墊體3與防水板之間始終密貼，保證水泥漿不灌入注漿管6內。當二襯臺車上浮或下沉的浮動範圍超出了設計範圍，那麼只需增加連接板10的高度，更換較長的彈簧7即可。混凝土初凝後終凝前(混凝土終凝後注漿管6擰出困難)，拔掉鋼筋插銷12，拔掉鋼板插銷11，將注漿管6擰出。到此，預埋管系統預埋成功，預埋的帶絲接頭5帶有內絲，後期注漿管6可以擰入，保證注漿時的有效連接。如果混凝土澆築過程中的各種因素，導致襯砌拱背存在脫空現象，注漿壓力可以衝開橡膠皮碗，使水泥漿填滿空隙。因為橡膠皮碗具有彈性，拱背壓漿時能夠使水泥漿正常的從注漿管壓入二襯脫空部位。採用本發明隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，有效的解決了水泥漿堵管問題，更能有效保證預埋管的使用功能。本系統大部分採用國標配件，購買方便，其他加工容易，本系統適用性強，任何形式的隧道二襯均適用，只需改變連接管4的長度。定位組件循環使用，壽命長,價格便宜,一套不超過100元；預埋組件造價低廉(不足3元),能節約造價75%。本系統安裝方便，一個預埋管安裝時間不足5分鐘。本發明適用於任何形式的二次襯砌預埋注漿管，只需根據不同的襯砌厚度截取合適長度的連接管4即可。上述實施例僅用於解釋說明本發明的發明構思，而非對本發明權利保護的限定，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應落入本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:包括襯砌臺車面板、帶有縱向通孔的彈性墊體、注漿管，其中彈性墊體和注漿管由上而下依次配合安裝，且注漿管與彈性墊體的縱向通孔連通，注漿管的下端穿透襯砌臺車面板並向下延伸，注漿管位於襯砌臺車面板下方的外壁上安裝有彈簧，彈簧的頂端與砌臺車面板固定連接，彈簧的底端與注漿管固定連接，同時彈簧處於拉伸狀態。
2.如權利要求1所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述彈簧的頂端固定連接有墊圈，襯砌臺車面板的下端面上固定安裝有卡置墊圈的定位組件。
3.如權利要求2所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述定位組件包括連接板、鋼板插銷、兩個鋼筋插銷、卡槽，連接板和卡槽均固定安裝在襯砌臺車面板的下端面上，且連接板和卡槽分別位於墊圈的相對兩側；鋼板插銷的一側端開有槽口、相對應的另一側端設置有凸耳；鋼板插銷安裝在襯砌臺車面板的下端面與墊圈之間，且鋼板插銷帶凸耳的一端固定在卡槽內，鋼板插銷帶槽口的末端固定在連接板與襯砌臺車面板的下端面之間，注漿管卡置在鋼板插銷的槽口內；兩個鋼筋插銷固定在凸耳與連接板之間，墊圈卡置在鋼筋插銷與鋼板插銷之間。
4.如權利要求3所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述連接板的下端設置有帶導向槽的導向板，注漿管的下端穿過導向槽後並向下延伸，導向板位於彈簧的下方。
5.如權利要求1所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述彈性墊體與注漿管之間由上而下還依次配合安裝有連接管、帶絲接頭。
6.如權利要求1所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述彈簧的底端固定連接有螺母，螺母與注漿管的外壁通過螺紋連接。
7.如權利要求5所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述彈性墊體的下端外壁與連接管的上端內壁通過螺紋連接，連接管的下端內壁與帶絲接頭的上端外壁通過螺紋連接，帶絲接頭的下端內壁與注漿管的上端外壁通過螺紋連接。
8.如權利要求3所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述襯砌臺車面板上開設有相互連通的大圓孔和小圓孔，注漿管通過小圓孔貫穿襯砌臺車面板。
9.如權利要求1所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述彈性墊體為橡膠皮碗。
10.如權利要求5所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，其特徵在於:所述連接管為PVC管，帶絲接頭為PVC帶絲接頭。
全文摘要
本發明公開一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，屬於隧道二次襯砌施工過程中注漿管預埋的技術領域，包括襯砌臺車面板、帶有縱向通孔的彈性墊體、注漿管，其中彈性墊體和注漿管由上而下依次配合安裝，且注漿管與彈性墊體的縱向通孔連通，注漿管的下端穿透襯砌臺車面板並向下延伸，注漿管位於襯砌臺車面板下方的外壁上安裝有彈簧，彈簧的頂端與砌臺車面板固定連接，彈簧的底端與注漿管固定連接，同時彈簧處於拉伸狀態。本發明在二次襯砌施工過程中，澆注混凝土時，不僅可實現注漿管的預留，而且可以有效的防止注漿管頂破防水板，也能夠緊貼防水板防止水泥漿倒流堵塞注漿管。
文檔編號E21D11/10GK103114863SQ20131006280
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月28日 優先權日2013年2月28日
發明者王炳軍, 唐振興, 敖鵬, 康寶, 王帥, 沈建海 申請人:長業建設集團有限公司