汽車制動液行程試驗臺的製作方法
2023-05-20 19:52:26
專利名稱：汽車制動液行程試驗臺的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車制動液試驗臺，尤其涉及一種汽車制動液行程試驗臺。
背景技術：
制動液是汽車液壓制動系統中極其關鍵的保安件，它性能的好壞與人們的生命和財產息息相關。儘管對制動液進行理化分析和靜態試驗能檢測出其部分質量指標，但按照 GB 12981-2003《機動車輛制動液》標準的要求，還必須通過制動液性能模擬臺架試驗才能全面、客觀的反映制動液在高溫度、高壓力工況下，對制動系統內部各種材料的適應能力。 原有試驗臺按照國家標準GB12981-2003《機動車輛制動液》附錄L設計，存在主要缺陷是 1、總體結構布置分散，共3組總成；2、通用性差，只能適用於固定的總泵和分泵；3、性能不穩定，需在每次試驗前更換往復運動膜片；4智能化程度低，該試驗臺每一批次試驗汽缸的往復運動次數為85000次，連續工作時間約4天，系統不能智能控制，需試驗人員長期守護。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服上述技術的不足，而提供一種汽車制動液行程試驗臺，性能穩定、試驗臺的噪音小；智能化程度高。本實用新型為實現上述目的，採用以下技術方案一種汽車制動液行程試驗臺，其特徵是主要由依次連接的制動總泵、儲液罐和真空助力器置於恆溫箱內構成制動液密閉裝置，所述制動總泵的出油口連接有油液壓力傳感器，所述真空助力器通過計數傳感器和推力傳感器與往復汽缸連接。所述恆溫箱內製動總泵與制動分泵連接，所述分泵裝置共有四個，所述制動總泵的兩個出油口分別與制動分泵的兩個進油口相連，所述恆溫箱內兩側設有支撐杆，所述四個制動分泵分別通過回位彈簧及彈簧支架與支撐杆連接。有益效果試驗臺按照國家標準GB12981-2003《機動車輛制動液》附錄L設計，試驗臺幾乎在靜音狀態工作；智能控制試驗過程①自動恆溫士2°C ；②工作時間精確計時； ③數位化顯示系統溫度、壓力、推力、計數等信息，準確直觀；④到達規定的試驗次數時系統會自動停止工作，並自動切斷加熱、氣泵和真空泵的電源；⑤系統故障自檢與保護，無論系統內何處有液體滲漏，該試驗臺均能自動停止運轉，並切斷控制電路。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是四個制動分泵的連接結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式
。如圖所示，一種汽車制動液行程試驗臺，主要由依次連接的制動總泵1、儲液罐2和真空助力器3置於恆溫箱4內構成制動液密閉裝置，所述制動總泵的出油口 5連接有油液壓力傳感器6，所述真空助力器通過計數傳感器和推力傳感器7與往復汽缸8連接。所述恆溫箱內製動總泵與制動分泵9連接，所述分泵裝置共有四個，所述制動總泵的兩個出油口分別與制動分泵的兩個進油口 10相連，所述恆溫箱內兩側設有支撐杆11，所述四個制動分泵分別通過回位彈簧 12及彈簧支架13與支撐杆連接。工作原理將制動液裝入模擬制動系統，在規定的試驗條件下進行總計85000次行程試驗，然後分解模擬制動系統，測量制動泵活塞和泵體直徑的變化，橡膠皮碗根徑、唇徑和硬度的變化，制動液出現的沉澱物和耗量，金屬零部件、橡膠皮碗和制動液外觀變化和工況等，用以評定製動液的潤滑性能和材料適應性能。操作方法1、將汽車制動液從儲液罐的上口加入，開啟往復汽缸，使總泵往復運動，逐步排除系統的空氣，並進行一定時間的運行，確保無制動液滲漏。2、裝置在23°C 士5°C下工作16000次士 1000次行程後檢查洩漏情況，並向主泵立管內補加試液使液面恢復到室溫下活塞完全返回原位置時記錄的液面高度。3、在6h士2h內將主泵中的試液溫度升至120°C 士5°C。4、試驗期間觀察主泵活塞完成全行程的工作情況和分泵的運行情況。5、隨時觀察料面和室溫的關係，記錄任一 24000次行程中補充的試液量。6、試驗行程總數為85000次(包括23°C 士5°C時的行程數、達到操作溫度120°C時所需要的行程數以及在120°C下的行程數)時，停止試驗。7、停止試隨著主泵活塞在返回原位置的過程中釋放系統中的剩餘壓力，然後讓設備冷至室溫。8、記錄因損失而補加到23°C 士5°C時的初始液面所需的體積。9、在23°C 士5°C和壓力7MPa士0. 3MPa的條件下再增加100次行程，檢查分泵的洩漏情況，補加並記錄恢復到23°C 士5°C時初始液面所需的體積。10、在試驗結束後的16h內將主泵和分泵從系統中拆出並立即用蓋或塞子堵住各出口，將試液保留在泵內。11、分解泵體，將主泵和分泵中的試液收集在玻璃燒杯中。記錄試液中出現的油泥、凝膠和腐蝕物等情況。把橡膠件和金屬件放在收集的試液中清洗，並用軟刷子刷洗以確保收集附著的全部疏鬆沉澱物。12、用乙醇清洗皮碗，並用壓縮空氣吹乾。然後檢查皮碗的膠粘性、裂縫、劃痕、擦傷、鼓泡、破裂、碎片(根部磨損)和外形變化等。13、在泵體分解後Ih內，按要求規定測量皮碗的根徑、唇徑和硬度。14、在各泵試液放出Ih內，攪拌玻璃燒杯中收集的試液，使其中的沉澱物完全懸浮和分散，然後取IOOmL試液放人錐形離心管中，按GB/T8i^6的規定進行離心，測定離心沉澱體積分數。15、用乙醇清洗泵壁及泵體部件並用壓縮空氣吹乾。然後檢查泵壁和活塞有無清除不掉的磨蝕性沉澱物，有無坑蝕及劃痕並測量活塞的直徑、泵體的直徑。主要技術參數1、總體尺寸長 X 寬 X 高=1. 62X0. 9X1. 76m,[0029]2、系統控制溫度常溫 200°C3、系統工作溫度120士2°C4、系統工作最大壓力7]\ffa士0. 3MPa5、整機加熱功率5. Okw (不含氣泵和真空泵功率)6、自動記錄有效工作時間彡300h7、系統漏水保護低於原水量1/10時報警8、工作電壓220V 50Hz性能特點及先進性1、為使試驗數據直觀顯示和自動記憶，採用無紙記錄儀，且能夠與計算機相連，必要時進行數據分析；2、智能控制試驗過程，自動恆溫(士2°C )，精確計時，系統故障自檢與保護；3、系統中設有自動穩壓裝置，確保系統的壓縮空氣和真空度穩在一定的恆定範圍；4、採用多功能數顯計時器，中途停機後能延續計時，確保試驗次數的連續性和準確性；5、所使用的空氣壓縮機和真空泵送機均為靜音，使試驗臺工作中幾乎無噪音；6、採用電輔加熱，安裝過熱保護器和自動開啟風機，確保恆溫箱內加熱均勻；7、採用發動機標準配件設計的密閉系統裝置，可靠性高，經濟性好，且通過簡單的改造，即可適應於任何形式的汽車的總泵和分泵，增加了試驗臺的通用性。8、安裝漏液保護裝置，無論任何部位發生漏水，都將會使系統自動報警並切斷工作電源；9、用於安裝和固定總泵和分泵的裝置採用不鏽鋼材料，易拆卸永不生鏽；10、所有儀表、開關等均集中布置在儀錶盤上，儀錶盤有相對獨立及密封性，防止加熱器的熱量傳給儀錶盤。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型的技術方案的範圍內。
權利要求1.一種汽車制動液行程試驗臺，其特徵是主要由依次連接的制動總泵、儲液罐和真空助力器置於恆溫箱內構成制動液密閉裝置，所述制動總泵的出油口連接有油液壓力傳感器，所述真空助力器通過計數傳感器和推力傳感器與往復汽缸連接。
2.根據權利要求1所述的汽車制動液行程試驗臺，其特徵是所述恆溫箱內製動總泵與制動分泵連接，所述分泵裝置共有四個，所述制動總泵的兩個出油口分別與制動分泵的兩個進油口相連，所述恆溫箱內兩側設有支撐杆，所述四個制動分泵分別通過回位彈簧及彈簧支架與支撐杆連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制動液行程試驗臺，其特徵是主要由依次連接的制動總泵、儲液罐和真空助力器置於恆溫箱內構成制動液密閉裝置，所述制動總泵的出油口連接有油液壓力傳感器，所述真空助力器通過計數傳感器和推力傳感器與往復汽缸連接。有益效果試驗臺幾乎在靜音狀態工作；智能控制試驗過程自動恆溫±2℃；工作時間精確計時；數位化顯示系統溫度、壓力、推力、計數等信息，準確直觀；到達規定的試驗次數時系統會自動停止工作，並自動切斷加熱、氣泵和真空泵的電源；系統故障自檢與保護，無論系統內何處有液體滲漏，該試驗臺均能自動停止運轉，並切斷控制電路。
文檔編號G01N33/30GK202041526SQ20112014377
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月9日 優先權日2011年5月9日
發明者劉召河, 周永良, 張志強, 李德生 申請人:中國人民解放軍總後勤部軍事交通運輸研究所