航道的軌道系統的製作方法

2023-05-20 18:08:01 1

專利名稱：航道的軌道系統的製作方法
技術領域：
本實用新型是根據古代拉縴原理中和現代技術誕生的一種航道，特別是一種航道的軌道系統。
背景技術：
隨著社會的不斷發展，公路、鐵路等建設快速增長，同時運輸壓力也慢慢增加，慢節奏的航運業同步被代替，高額的燃料費用與運費不對稱；從業人員緊缺，船員工作辛苦， 現代年輕人不願接這種工作，各種難題讓船運業主生存困難。
發明內容本實用新型的目的是為了克服現有航運業主難以生存的各種缺陷，發明一種節能、高效、環保的新型航道的軌道系統。本實用新型的目的是按如下的方式來實現的所述航道的軌道系統，包括軌道系統、運程調度系統、纖拖系統和尾拖系統；軌道系統是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架，支架的形狀像高壓電線的鐵塔，根據需要可建單支和雙支，鋼纜連接每個支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；航道需兩條鋼軌，鋼軌又擔負通電任務；纖拖是用纖攬系在船舶的船頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船遇到需要減速或停止時，尾拖可以起到一定性的制動。所述運程調度系統主要是用GPS的定位系統，進行全程監視調度纖拖運營。所述纖拖系統是用纖攬系在船舶的拖頭，纖拖它是一個在軌道上運行的電力機車，它由運營電機、纖攬電機、纖攬盤和電磁剎車等組成；它所運行的各項指令由運程控制中心指揮和被拖輪共同操作。所述尾拖系統是用纖攬系在船舶尾部，用於船舶制動，它由纖攬電機、纖攬盤和電磁剎車等組成，信號線和電源線是同一條電纜；電腦操控器和信號器一起放在被拖輪上， 由船舶操縱。本實用新型的積極效果如下速度快，由於纖拖在軌道上引拖船舶時，對風向及水幾乎沒有影響，加上大功率電機能夠使船舶能達到極限的速度；更有效的達到節能、減排、 降低運輸成本，減輕公路、鐵路運輸壓力。

圖1是本實用新型結構圖圖中，1鋼軌 2鋼纜3纖拖4尾拖 5被拖輪船 6支架7 掛壁
具體實施方式
[0013]如圖1所示，所述航道的軌道系統，包括軌道系統、運程調度系統、纖拖系統和尾拖系統；軌道系統是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架6，支架6的形狀像高壓電線的鐵塔，根據需要可建單支和雙支，鋼纜2連接每個支架；輕型鋼軌1利用掛壁7固定在鋼纜2下面；單線航道需兩條鋼軌1，鋼軌1又擔負通電任務；纖拖3是用纖攬系在船舶的船頭，尾拖4是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船5遇到需要減速或停止時，尾拖4可以起到一定性的制動。使用時，需託運船舶電話聯繫遠程控制中心，預約被拖時間和被拖地點，並告知被拖輪船的詳細資料，受理員核對該被拖輪船信息，安排就近的纖拖趕往預約地；當纖拖到達被拖輪船的上面時，啟動纖盤下放纖攬，同時下放尾拖纖攬及電源和信號電纜。接著在操作器上把纖拖和尾拖分離，纖拖繫船頭，尾拖繫船尾，操作器電源線接入船舶配電箱，操作器安放在駕駛室內，由駕駛員操作。
權利要求1. 一種航道的軌道系統，其特徵在於包括軌道系統、運程調度系統、纖拖系統和尾拖系統；軌道系統是在航道的中間建造軌道支架，可建單支和雙支，鋼纜連接每個支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；單線航道需兩條鋼軌，纖拖是用纖攬系在船舶的拖頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部。
專利摘要本實用新型是根據古代拉縴原理中和現代技術誕生的一種航道，特別是一種航道的軌道系統。所述航道的軌道系統，包括軌道系統、運程調度系統、纖拖系統和尾拖系統；軌道系統是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架，支架的形狀像高壓電線的鐵塔，根據需要可建單支和雙支，鋼纜連接每個支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；單線航道需兩條鋼軌，鋼軌又擔負通電任務；纖拖是用纖攬系在船舶的拖頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船遇到需要減速或停止時，尾拖可以起到一定性的制動。
文檔編號B63H21/22GK201999192SQ201020563698
公開日2011年10月5日 申請日期2010年10月15日 優先權日2010年10月15日
發明者丁巨國 申請人:丁巨國