全預混燃氣燃燒器的製作方法

2023-05-21 08:20:56

本實用新型屬於灶具技術領域，尤其是涉及一種全預混燃氣燃燒器。

背景技術：

全預混燃氣燃燒器燃燒火焰短或無焰、火焰集中、燃燒充分、利用換熱。但是，市場上的預混燃燒器，多採用固定結構件被動摻混燃氣與空氣，摻混不均勻，燃燒效果差。並且，現有的預混燃燒器的燃燒頭為了實現短焰甚至無焰，多採用金屬絲網，金屬絲網價格昂貴，且金屬絲網的耐燒性、耐腐蝕性、耐水濺性等相對較差，在大範圍調節功率時還易於回火，預熱性較差。

例如，中國專利文獻公開了一種燃氣灶的預混式燃燒器[申請號：201010507107.7]，包括火蓋、燃燒器座、噴嘴，燃燒器座設有空氣入口、燃氣入口、燃氣腔、空氣腔，燃氣腔與燃氣入口連通，空氣腔與空氣入口連通，噴嘴上設有燃氣口、噴嘴出口，燃氣口與燃氣腔連通，噴嘴安裝在燃燒器座內部，主要技術特徵是它還包括風機，風機安裝在空氣入口處，噴嘴上還設有混合段、空氣口，空氣口與空氣腔連通。

上述方案雖然改進了現有技術，能夠混合空氣和燃氣。但是，仍然存在著混合效果不理想，燃燒率不高等技術問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，混合效果好的全預混燃氣燃燒器。

為達到上述目的，本實用新型採用了下列技術方案：本全預混燃氣燃燒器，包括筒狀外殼，所述的筒狀外殼一端具有進風口，另一端設有燃燒頭且燃燒頭與筒狀外殼連通，其特徵在於，所述的筒狀外殼內設有能使燃氣進入筒狀外殼內的燃氣分配機構，所述的燃氣分配機構與燃燒頭之間形成預混室，所述的筒狀外殼內設有驅動器，所述的驅動器上連接有能使外界空氣從進風口進入筒狀外殼內的葉輪和能使燃氣與空氣在預混室內充分摻混從而形成混合氣的攪拌輪。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的驅動器為電動機，該電動機的動力軸兩端分別穿出電動機的殼體兩端且動力軸沿著筒狀外殼軸向延伸，所述的葉輪固定在動力軸靠近進風口的一端，所述的攪拌輪固定在動力軸靠近燃氣分配機構的一端。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的燃氣分配機構包括呈環形的燃氣分配管，所述的燃氣分配管固定在筒狀外殼內，在燃氣分配管的側部設有若干布氣孔，所述的布氣孔均勻分布或者不均勻分布，所述的燃氣分配管上連接有穿設在筒狀外殼上的供氣管。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的布氣孔的中心線與筒狀外殼的中軸線相互垂直或者相互平行或者形成的夾角小於90°。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的攪拌輪位於燃氣分配管靠近進風口一側或者位於燃氣分配管靠近燃燒頭一側或者被燃氣分配管包圍。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的筒狀外殼設有進風口的一端具有外小內大的第一圓錐形腔，所述的葉輪設置在第一圓錐形腔內，所述的筒狀外殼設有燃燒頭的一端具有外小內大的第二圓錐形腔，所述的燃燒頭與第二圓錐形腔連通。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的燃燒頭包括兩端敞口的筒體，在筒體內設有橫向設置的隔火止回結構，所述的隔火止回結構具有若干沿著筒體軸向延伸且能使自筒狀外殼輸入至筒體內的混合氣通過的通道，所述的通道在筒體內間隔分布。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的隔火止回結構包括若干間隔分布且豎直設置的隔火板，相鄰的兩塊隔火板之間形成一個上述的通道；所述的隔火板呈環形，各隔火板同心設置且各隔火板的尺寸由內至外依次增大，所述的隔火板通過定位結構固定在一起；或者所述的隔火板呈條形片狀，各隔火板橫向相互間隔平行設置，所述的隔火板通過定位結構固定在一起。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的隔火止回結構還包括呈筒狀的定位筒，所述的隔火板固定在定位筒內且定位筒的高度與隔火板的高度相等；所述的通道的高度範圍為3mm～30mm；所述的通道的寬度範圍為0.3mm～1.8mm；所述的筒體的高度為通道的高度的3～6倍。

在上述的全預混燃氣燃燒器中，所述的隔火板的高度相同或者不完全相同或者完全不同；所述的隔火板的橫向間距相同或者不完全相同或者完全不同；所述的隔火止回結構固定設置在筒體內部的中段。

與現有的技術相比，本全預混燃氣燃燒器的優點在於：1、設計合理，混合效果好，燃燒效率高。2、防止回火效果好，更能防止大範圍調節功率時產生回火。3、結構牢固，使用壽命長。4、製造成本較低，從而降低了人們的使用成本。5、能對混合後氣體預熱，提高了燃氣的活化能，有利於燃燒穩定性、效率高，並提高熱利用率。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖中，筒狀外殼1、進風口2、燃燒頭3、燃氣分配機構4、預混室5、驅動器6、葉輪61、攪拌輪62、動力軸63、燃氣分配管41、布氣孔42、供氣管43、第一圓錐形腔11、第二圓錐形腔12、筒體31、隔火止回結構32、通道33、隔火板321。

具體實施方式

如圖1所示，本全預混燃氣燃燒器，包括筒狀外殼1，筒狀外殼1一端具有進風口2，另一端設有燃燒頭3且燃燒頭3與筒狀外殼1連通，筒狀外殼1內設有能使燃氣進入筒狀外殼1內的燃氣分配機構4，燃氣分配機構4與燃燒頭3之間形成預混室5，筒狀外殼1內設有驅動器6，驅動器6上連接有能使外界空氣從進風口2進入筒狀外殼1內的葉輪61和能使燃氣與空氣在預混室5內充分摻混從而形成混合氣的攪拌輪62。通過燃氣分配機構4能使燃氣分布在預混室5內，分布後的燃氣能快速的和空氣混合，通過攪拌輪62從而使得燃氣與空氣充分並更快速的摻混形成混合氣，混合氣在燃燒頭3燃燒時燃燒火焰短，火焰集中、燃燒充分，解決了在燃氣與空氣快速輸送時無法得到快速均勻的摻混。

更具體的說，驅動器6為電動機，該電動機的動力軸63兩端分別穿出電動機的殼體兩端且動力軸63沿著筒狀外殼1軸向延伸，葉輪61固定在動力軸63靠近進風口2的一端，攪拌輪62固定在動力軸63靠近燃氣分配機構4的一端，葉輪61可以有多個且軸分布固定在動力軸63靠近進風口2的一端，葉輪61上有若干在圓周方向上均勻分布的風葉，攪拌輪62也可以有多個軸向分布固定在動力軸63靠近燃氣分配機構4的一端，攪拌輪62上具有若干在圓周方向上均勻分布的攪拌葉；燃氣分配機構4包括呈環形的燃氣分配管41，燃氣分配管41固定在筒狀外殼1內，在燃氣分配管41的側部設有若干布氣孔42，布氣孔42均勻分布或者不均勻分布。布氣孔42可以朝向攪拌輪62噴射燃氣，可以使燃氣更快速直接在攪拌輪62的作用下與空氣混合，提高混合效率。

作為優選的，布氣孔42的中心線與筒狀外殼1的中軸線相互垂直或者相互平行或者形成的夾角小於90°；攪拌輪62位於燃氣分配管41靠近進風口2一側或者位於燃氣分配管41靠近燃燒頭3一側或者被燃氣分配管41包圍；筒狀外殼1設有進風口2的一端具有外小內大的第一圓錐形腔11，葉輪61設置在第一圓錐形腔11內，筒狀外殼1設有燃燒頭3的一端具有外小內大的第二圓錐形腔12，燃燒頭3與第二圓錐形腔12連通。第二圓錐形腔12具有聚風的作用，能使進入燃燒頭3的混合氣更為集中快速。

燃燒頭3包括兩端敞口的筒體31，在筒體31內設有橫向設置的隔火止回結構32，隔火止回結構32具有若干沿著筒體31軸向延伸且能使自筒狀外殼1輸入至筒體31內的混合氣通過的通道33，通道33在筒體31內間隔分布，隔火止回結構32包括若干間隔分布且豎直設置的隔火板321，相鄰的兩塊隔火板321之間形成一個上述的通道33；隔火板321呈環形，各隔火板321同心設置且各隔火板321的尺寸由內至外依次增大，隔火板321通過定位結構固定在一起；或者隔火板321呈條形片狀，各隔火板321橫向相互間隔平行設置，隔火板321通過定位結構固定在一起。混合氣從隔火止回結構32下端穿過通道33後在隔火止回結構32上端燃燒，由於風速相對高，火焰不會傳導到隔火止回結構32下端，從而保證混合氣在隔火板321上面燃燒不會發生回火現象。並且，通道33軸向較長能防止大範圍調節功率時產生回火現象。

隔火止回結構32還包括呈筒狀的定位筒，隔火板321固定在定位筒內且定位筒的高度與隔火板321的高度相等；通道33的高度範圍為3mm～30mm；通道33的寬度範圍為0.3mm～1.8mm；筒體31的高度為通道33的高度的3～6倍；隔火板321的高度相同或者不完全相同或者完全不同；隔火板321的橫向間距相同或者不完全相同或者完全不同；隔火止回結構32固定設置在筒體31內部的中段。

工作時，驅動器6帶動葉輪61和攪拌輪62轉動，葉輪61使空氣從進風口2進入筒狀外殼1內，燃氣分配機構4使燃氣分布在筒狀外殼1內，進入筒狀外殼1內的燃氣通過攪拌輪62與空氣在預混室5內充分摻混從而形成混合氣，混合氣進入燃燒頭3，混合氣從隔火止回結構32下端穿過通道33後在隔火止回結構32上端燃燒，隔火板321上端的火焰能對隔火板321進行加熱，從而使得隔火板321增溫，增溫後的隔火板321能對通道33內的混合氣進行預熱，由於隔火板321高度較高且相對面積大，從而使得混合氣體預熱性能好，提高了燃氣的活化能，有利於燃燒穩定性、效率高。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。

儘管本文較多地使用了筒狀外殼1、進風口2、燃燒頭3、燃氣分配機構4、預混室5、驅動器6、葉輪61、攪拌輪62、動力軸63、燃氣分配管41、布氣孔42、供氣管43、第一圓錐形腔11、第二圓錐形腔12、筒體31、隔火止回結構32、通道33、隔火板321等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質,把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。