軌道交通控制系統的製作方法
2023-05-20 16:48:26
軌道交通控制系統的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種軌道交通控制系統，其中，系統包括乘客調度系統、伺服器和前置機；所述伺服器與所述乘客調度系統連接，所述伺服器與所述前置機連接；所述乘客調度系統，用於獲取所述前置機發送給所述伺服器的在線列車消息，根據所述在線列車消息確定相應的指令信息，並將所述指令信息發送至所述伺服器；所述伺服器，用於接收所述指令信息，並將所述指令信息轉發至所述前置機，所述前置機接收所述指令信息，並將所述指令信息轉發至所述在線列車，以使所述在線列車執行所述指令信息。通過本發明提供的一種軌道交通控制系統，能夠及時的獲得列車的狀態，有效的減少調度人員的工作量，同時能夠對在線列車發生的突發情況做到及時的處理，能夠有效的通過車載PA模塊和車載PIS模塊對乘客進行安撫和疏導。
【專利說明】軌道交通控制系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及城市軌道交通智能【技術領域】，尤其是涉及一種軌道交通控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的快速發展，城市人口的急劇膨脹，使得城市的軌道交通的客運量也隨之急劇的膨脹，交通變的十分的擁擠、阻塞和混亂，這些現象在城市交通中日益的凸顯，變的越來越嚴重。
[0003]傳統的監控系統對軌道交通運行核心的列車缺乏全面的、直接的監控，缺乏整體性的設計，各個專業之間的溝通不順和統籌不全面，使得無法實現系統之間的高速高效的聯動控制和無法最大程度的發揮城市軌道交通指揮的效率。
[0004]同時，在全自動無人駕駛的情況下，控制中心現有的系統沒有設置專門為乘客服務的功能，不能及時的響應乘客需求，在遇見突發情況下，無法及時的通過列車廣播或乘客對講機對乘客進行安撫和疏導導乘客；列車上的公共廣播(Public Address，簡稱PA)，乘客信息系統(Passenger Informat1n System,簡稱 PIS),閉路電視(Closed CircuitTelevis1n，簡稱CCTV)等系統不能與控制中心進行通信，列車上的事件處理需要大量的調度人員和值班人員進行操作，使得調度人員和值班人員的工作強度增加，處理事件的效率低下。
【發明內容】
[0005]針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種軌道交通控制系統，能夠及時的獲得列車的狀態，有效的減少調度人員的工作量，同時能夠對在線列車發生的突發情況做到及時的處理，能夠有效的通過PA和PIS對乘客進行安撫和疏導，同時通過TMS模塊為乘客提高舒適的乘車環境。
[0006]本發明提供一種軌道交通控制系統，包括乘客調度系統、伺服器和前置機；
[0007]所述伺服器與所述乘客調度系統連接，所述伺服器與所述前置機連接；
[0008]所述乘客調度系統，用於獲取所述前置機發送給所述伺服器的在線列車消息，根據所述在線列車消息確定相應的指令信息，並將所述指令信息發送至所述伺服器；
[0009]所述伺服器，用於接收所述指令信息，並將所述指令信息轉發至所述前置機，所述前置機接收所述指令信息，並將所述指令信息轉發至所述在線列車，以使所述在線列車執行所述指令信息。
[0010]進一步地，所述乘客調度系統包括車載公共廣播PA模塊和顯示模塊；
[0011]所述車載PA模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接；
[0012]所述車載PA模塊，用於提供在線列車的廣播和播放預設的廣播節目。
[0013]進一步地，所述乘客調度系統包括車載乘客信息系統PIS模塊；
[0014]所述車載PIS模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接；
[0015]所述車載PIS模塊，用於發送乘客信息。
[0016]進一步地，所述乘客調度系統包括車載閉路電視CCTV模塊；
[0017]所述車載CCTV模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接；
[0018]所述車載CCTV模塊，用於監控所述在線列車的車廂內情況和調取所述在線列車的監控視頻的圖像，並通過所述顯示模塊顯示所述圖像。
[0019]進一步地，所述乘客調度系統包括呼叫響應模塊；
[0020]所述呼叫響應模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接；
[0021]所述呼叫響應模塊，用於響應所述在線列車在突發情況下與所述在線列車進行通信，以對所述突發情況進行處理。
[0022]進一步地，所述乘客調度系統包括在線運行模塊；
[0023]所述在線運行模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接；
[0024]所述在線運營模塊，用於與所述在線列車通信，獲取所述在線列車的運營狀態信息和所述在線列車的位置信息，通過所述顯示模塊顯示所述在線列車的運營狀態信息和所述在線列車的位置信息。
[0025]進一步地，所述乘客調度系統包括列車管理系統TMS模塊；
[0026]所述TMS模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接；
[0027]所述TMS模塊，用於控制所述在線列車的車廂的亮度、所述在線列車的車廂的溼度和所述在線列車的車廂的溫度；
[0028]所述TMS模塊通過所述顯示模塊顯示所述在線列車的停放制動狀態信息和所述在線列車的空氣制動狀態信息。
[0029]進一步地，所述乘客調度系統包括車載人機接口 MMI模塊；
[0030]所述車載MMI模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接；
[0031]所述車載MMI，用於顯示所述在線列車信息；
[0032]其中，所述在線列車信息包括所述在線列車的車次號、所述在線列車的當前模式、所述在線列車的當前運行速度、所述在線列車的跳停狀態、所述在線列車的車門狀態。
[0033]進一步地，所述連接為乙太網連接方式。
[0034]由上述技術方案可知，通過本發明提供的軌道交通控制系統，其中，系統包括乘客調度系統、伺服器和前置機；所述伺服器與所述乘客調度系統連接，所述伺服器與所述前置機連接；所述乘客調度系統，用於獲取所述前置機發送給所述伺服器的在線列車消息，根據所述在線列車消息確定相應的指令信息，並將所述指令信息發送至所述伺服器；所述伺服器，用於接收所述指令信息，並將所述指令信息轉發至所述前置機，所述前置機接收所述指令信息，並將所述指令信息轉發至所述在線列車，以使所述在線列車執行所述指令信息。通過本發明提供的軌道交通控制系統，能夠及時的獲得列車的狀態，有效的減少調度人員的工作量，同時能夠對在線列車發生的突發情況做到及時的處理，能夠有效的通過車載PA模塊和車載PIS模塊對乘客進行安撫和疏導，同時通過TMS模塊為乘客提高舒適的乘車環境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本發明實施例提供的一種軌道交通控制系統與在線列車的結構示意圖；
[0037]圖2為本發明實施例提供的一種乘客調度系統的結構示意圖；
[0038]圖3為本發明實施例提供的一種軌道交通控制系統對處理突發情況的流程示意圖；
[0039]說明書附圖標記說明，
[0040]11-顯示模塊，17-在線運行模塊，
[0041]12-車載PA模塊，18-車載CCTV模塊，
[0042]13-車載麗I模塊，21-乘客調度系統，
[0043]14-TMS 模塊，22-伺服器，
[0044]15-呼叫響應模塊，22-前置機。
[0045]16-車載 PIS 模塊，
【具體實施方式】
[0046]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他的實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0047]圖1為本發明實施例提供的一種軌道交通控制系統與在線列車的結構示意圖，如圖1所示，本實施例的軌道交通控制系統與在線列車的結構如下所述。
[0048]軌道交通控制系統包括乘客調度系統21、伺服器22和前置機23，應理解的是軌道交通至少包括著三個部件，而不限定軌道交通控制系統僅包括這三個部件。
[0049]在線列車包括PA設備、PIS設備和車載控制器(Vehicle On Board Controller,簡稱VOBC)，但是在線列車並不限定這些具體的裝置，在線列車的裝置還有溫度控制裝置、發射裝置等。
[0050]伺服器22與乘客調度系統21連接，伺服器22與前置機23連接，伺服器22與乘客調度系統21之間進行數據的通信，伺服器22與前置機23之間進行數據的通信，相互的數據的交互，伺服器22與乘客調度系統21之間的連接為乙太網的連接方式，伺服器22與前置機23之間的連接方式為乙太網的連接方式，在這裡並不限定之間的連接方式僅為乙太網，可以通過其他的連接方式進行連接。
[0051 ] 乘客調度系統21，用於獲取所述前置機23發送給伺服器22的在線列車消息，根據在線列車消息確定相應的指令信息，並將指令信息發送至所述伺服器22。
[0052]應理解的是，前置機23用於接收在線列車發出的消息，同時將接收到的消息轉發至伺服器22，同時前置機23還用於對監控設備的數據的採集和協議的轉換。
[0053]應理解的是，伺服器22用於對實時的數據管理和歷史的數據進行管理，其伺服器22主要由控制中心和車站伺服器構成，實時的為乘客調度系統21提供資料庫和關係資料庫。
[0054]應理解的是，前置機23獲取在線列車的消息，將在線消息發送給伺服器22，乘客調度系統21獲取伺服器22的在線列車消息。
[0055]乘客調度系統21根據在線列車的消息，確定相應的指令信息，同時乘客調度系統21將相應的指令信息發送給伺服器22。
[0056]伺服器22，用於接收指令信息，並將指令信息轉發至前置機23，以使在線列車執行指令信息。
[0057]伺服器22，用於接收所述指令信息，並將指令信息轉發至前置機23，前置機23接收指令信息，並將指令信息轉發至在線列車，以使在線列車執行指令信息
[0058]應理解的是，伺服器22接收乘客調度系統21發送的指令信息，並將指令信息轉發至前置機23，通過前置機23將指令信息發送給在線列車，使得在線列車執行相應的指令信肩、Ο
[0059]在本實施例中，通過在軌道父通控制系統中建立乘客調度系統，能夠有效的對客流量進行監控，可以實時的與在線列車進行通信，及時的掌握在線列車的運行狀態，從而使得調度人員及時掌握在線列車的情況，減少調度人員和工作人員的工作量。
[0060]圖2為本發明實施例提供的一種乘客調度系統的結構示意圖，如圖2所示，本實施例的乘客調度系統的結構如下所述。
[0061]乘客調度系統21包括顯示模塊11，車載公共廣播(Public Address,簡稱PA)模塊12，車載人機接口 (Man Machine Interface，簡稱MMI)模塊13，列車管理系統(TrainManagement System,簡稱TMS)模塊14,呼叫響應模塊15,車載乘客信息系統(PassengerInformat1n System,簡稱PIS)模塊16,在線運行模塊17,車載閉路電視(Closed CircuitTelevis1n，簡稱CCTV)模塊18，這裡並不限定通乘客調度系統只包括這些模塊，可以理解的為乘客調度系統還包括本實施例未寫出的其他模塊。
[0062]車載PA模塊12與伺服器22連接，且與顯示模塊11連接，其連接方式可以為乙太網的連接方式，在本實施例中不限於具體的連接方式。
[0063]車載PA模塊12，用於提供在線列車的廣播和播放預設的廣播節目。
[0064]可以理解的是，在線列車具有公共廣播，車載PA模塊12通過對在線列車的公共廣播為在線列車提供廣播服務，包括對在線列車的廣播裝置進行播放廣播和播放預設的廣播節目，用於遠程控制在線列車的廣播裝置。
[0065]車載PIS模塊16與伺服器22連接，且與顯示模塊11連接，其連接方式可以為乙太網的連接方式，在本實施例中不限於具體的連接方式。
[0066]車載PIS模塊16,用於發送乘客信息。
[0067]可以理解的是，乘客調度系統21可以通過車載PIS模塊16將乘客的信息發送給在線列車，通過在線列車的公共廣播為遠程的在線列車提供乘客信息。
[0068]舉例來說，控制中心尋找某個乘客時，且該乘客在在線列車上，則乘客調度系統21通過車載PIS模塊16將乘客的信息，發送給遠程的在線列車，在通過在線列車的廣播設備播放尋人啟事。
[0069]其中，乘客的信息包括乘客的姓名、乘客的身高、乘客的身穿的衣服和乘客的口曰?
[0070]車載CCTV模塊18與伺服器22連接，且與顯示模塊11連接，其連接方式可以為乙太網的連接方式，在本實施例中不限於具體的連接方式。
[0071]車載CCTV模塊18，用於監控在線列車的車廂內情況和調取在線列車的監控視頻的圖像，並通過顯示模塊11顯示所述圖像。
[0072]應理解的是，在線列車的閉路電視與車載CCTV模塊18連接，便於乘客調度系統21監控在線列車的車廂內的情況，同時可以通過車載CCTV模塊16調取在線列車的閉路電視監控的圖像，將調取的圖像發送給乘客調度系統21的顯示模塊11，顯示其監視的圖像。
[0073]舉例來說，在線列車的某節車廂突然有乘客暈倒，則在線列車的閉路監控裝置對其車廂內的情況進行監視，車載CCTV模塊18調取監控裝置的圖像，通過顯示裝置11顯示其車廂內的圖像，則工作人員對其圖像進行處理，確定相應的指令信息，乘客調度系統21將指令信息發送給伺服器22，由伺服器22轉發至前置機23，再由前置機23發送給在線列車，使得在線列車執行相應的指令信息。
[0074]呼叫響應模塊15與伺服器22連接，且與顯示模塊11連接，其連接方式可以為乙太網的連接方式，在本實施例中不限於具體的連接方式。
[0075]呼叫響應模塊15，用於響應所述在線列車在突發情況下與所述在線列車進行通信，以對所述突發情況進行處理。
[0076]可以理解的是，呼叫響應模塊15用於響應在線列車在突發情況下，通過在線列車的對講機或者閉路電視獲取實時的圖像或者情況，在由顯示模塊11顯示突發情況。
[0077]具體的可以理解為，呼叫響應模塊15在在線列車發生突發的情況時，與在線列車進行通信，確定在線列車發生的情況和如何對突發情況進行處理，用以應急其突發情況。
[0078]舉例來說，當在線列車出現緊急突發的情況時，乘客按下緊急呼叫的按鈕，列車進行緊急的制動。同時通過列車內的對講裝置，與調度人員進行直接的通話，乘客調度系統21會自動觸發車載CCTV模塊18，調取按下緊急呼叫按鈕的在線列車的車廂內的圖像，通過顯示模塊11，顯示其監控的圖像，由列車員來判斷下一步的操作。
[0079]在線運行模塊17與所述伺服器22連接，且與顯示模塊11連接，其連接方式可以為乙太網的連接方式，在本實施例中不限於具體的連接方式。
[0080]在線運行模塊17，用於與在線列車通信，獲取在線列車的運營狀態信息和在線列車的位置信息，通過顯示模塊11顯示在線列車的運營狀態信息和在線列車的位置信息。
[0081]可以理解的是，與在線列車進行通信，獲取在線列車的運營狀態和位置，通過顯示模塊11顯示其在線列車的信息。
[0082]TMS模塊14與伺服器22連接，且與顯示模塊11連接，其連接方式可以為乙太網的連接方式，在本實施例中不限於具體的連接方式。
[0083]TMS模塊14，用於控制在線列車的車廂的亮度、在線列車的車廂的溼度和在線列車的車廂的溫度。
[0084]TMS模塊14通過顯示模塊11顯示在線列車的停放制動狀態信息和在線列車的空氣制動狀態信息。
[0085]舉例來說，通過乘客調度系統中的TMS模塊14來控制在線列車的車廂內的溫度，比如說控制車廂內的溫度為26度，是車廂內的溫度、溼度滿足人的需求。
[0086]車載MMI模塊13與所述伺服器22連接，且與顯示模塊11連接，其連接方式可以為乙太網的連接方式，在本實施例中不限於具體的連接方式。
[0087]車載麗I模塊，用於顯示在線列車信息；
[0088]其中，在線列車信息包括在線列車的車次號、在線列車的當前模式、在線列車的當前運行速度、在線列車的跳停狀態、在線列車的車門狀態，這裡不限定在線列車信息的具體內容，可以根據實際的情況來進行操作。
[0089]通過本實施例提供的乘客調度系統，能夠及時的獲得列車的狀態，有效的減少調度人員的工作量，同時能夠對在線列車發生的突發情況做到及時的處理，能夠有效的通過車載PA模塊12和車載PIS模塊16對乘客進行安撫和疏導，同時通過TMS模塊14為乘客提高舒適的乘車環境，對車廂的溫度進行優化控制，有效的減低碳排量。
[0090]圖3為本發明實施例提供的一種軌道交通控制系統對處理突發情況的流程示意圖，如圖3所示，本實施例的軌道交通控制系統對處理突發情況如下所述。
[0091]在線列車通過發射裝置將在線列車的信息發送給前置機23，
[0092]前置機23將在線列車的信息發送給伺服器22，
[0093]伺服器22將在線列車的信息發送給乘客調度系統21。
[0094]乘客調度系統21對在線列車的信息進行處理，確定指令信息。
[0095]乘客調度系統21將指令信息發送給伺服器22。
[0096]伺服器22將指令信息發送給前置機23。
[0097]前置機23將指令信息發送給在線列車，使在線列車執行指令信息。
[0098]舉例來說，當在線列車發生火災時，車載火災報警系統((Fire Alarm System,簡稱FAS)將火災信息發送給前置機，再由前置機將火災信息發送給伺服器，再由伺服器將火災信息發送給乘客調度系統，此時，由乘客調度系統對火災信息做出處理，給出指令信息，再由乘客調度系統將指令信息發送給伺服器，再由伺服器將指令信息發送給前置機，再由前置機將指令信息發送給在線列車，在線列車接收到指令信息時，則在線列車相關設備工作，比如說車載PA設備、車載PIS設備，同時對乘客進行安撫和及時的對乘客進行疏導。
[0099]通過本實施例的軌道交通控制系統對處理突發情況的方法，能夠有效的減少調度人員的工作量，同時能夠對在線列車發生的突發情況做到及時的處理，能夠有效的通過車載PA模塊和車載PIS模塊對乘客進行安撫和疏導，同時通過TMS模塊為乘客提高舒適的乘車環境。
[0100]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但是，本發明的保護範圍不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替代，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應以所述權利要求的保護範圍為準。
【權利要求】
1.一種軌道交通控制系統，其特徵在於，包括乘客調度系統、伺服器和前置機； 所述伺服器與所述乘客調度系統連接，所述伺服器與所述前置機連接； 所述乘客調度系統，用於獲取所述前置機發送給所述伺服器的在線列車消息，根據所述在線列車消息確定相應的指令信息，並將所述指令信息發送至所述伺服器； 所述伺服器，用於接收所述指令信息，並將所述指令信息轉發至所述前置機，所述前置機接收所述指令信息，並將所述指令信息轉發至所述在線列車，以使所述在線列車執行所述指令信息。
2.根據權利要求1所述的軌道交通控制系統，其特徵在於，所述乘客調度系統包括車載公共廣播PA模塊和顯示模塊； 所述車載PA模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接； 所述車載PA模塊，用於提供在線列車的廣播和播放預設的廣播節目。
3.根據權利要求1所述的軌道交通控制系統，其特徵在於，所述乘客調度系統包括車載乘客信息系統PIS模塊； 所述車載PIS模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接； 所述車載PIS模塊，用於發送乘客信息。
4.根據權利要求1所述的軌道交通控制系統，其特徵在於，所述乘客調度系統包括車載閉路電視CCTV模塊； 所述車載CCTV模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接； 所述車載CCTV模塊，用於監控所述在線列車的車廂內情況和調取所述在線列車的監控視頻的圖像，並通過所述顯示模塊顯示所述圖像。
5.根據權利要求1所述的軌道交通控制系統，其特徵在於，所述乘客調度系統包括呼叫響應模塊； 所述呼叫響應模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接； 所述呼叫響應模塊，用於響應所述在線列車在突發情況下與所述在線列車進行通信，以對所述突發情況進行處理。
6.根據權利要求1所述的軌道交通控制系統，其特徵在於，所述乘客調度系統包括在線運行模塊； 所述在線運行模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接； 所述在線運行模塊，用於與所述在線列車通信，獲取所述在線列車的運營狀態信息和所述在線列車的位置信息，通過所述顯示模塊顯示所述在線列車的運營狀態信息和所述在線列車的位置信息。
7.根據權利要求1所述的軌道交通控制系統，其特徵在於，所述乘客調度系統包括列車管理系統TMS模塊； 所述TMS模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接； 所述TMS模塊，用於控制所述在線列車的車廂的亮度、所述在線列車的車廂的溼度和所述在線列車的車廂的溫度； 所述TMS模塊通過所述顯示模塊顯示所述在線列車的停放制動狀態信息和所述在線列車的空氣制動狀態信息。
8.根據權利要求1所述的軌道交通控制系統，其特徵在於，所述乘客調度系統包括車載人機接口麗I模塊； 所述車載MMI模塊與所述伺服器連接，且與所述顯示模塊連接； 所述車載MMI，用於顯示所述在線列車信息； 其中，所述在線列車信息包括所述在線列車的車次號、所述在線列車的當前模式、所述在線列車的當前運行速度、所述在線列車的跳停狀態、所述在線列車的車門狀態。
9.根據權利要求1至8任一所述的軌道交通控制系統，其特徵在於，所述連接為乙太網連接方式。
【文檔編號】B61L27/00GK104386095SQ201410539955
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月13日 優先權日:2014年10月13日
【發明者】梁豔玲, 郝青生, 孫軍國 申請人:北京交控科技有限公司