可實現發動機制動及發動機起停時卸荷裝置的製作方法
2023-05-20 18:55:21 3
專利名稱：可實現發動機制動及發動機起停時卸荷裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種可實現發動機制動及發動機起停時卸荷裝置，適用於具有大扭矩 起動電機的發動機起停控制。
背景技術：
現代汽車的總質量越來越大，車速越來越高，僅僅依靠車輛自身的主制動系統已 經不能滿足車輛高速重載條件下的制動要求。為了保證車輛的安全性能，必須增加輔助制 動裝置。發動機制動是通過汽車對發動機的倒託，利用發動機的機械損失、泵氣損失和壓縮 功等產生制動功能，從而增加汽車制動功率。汽車在怠速工況下尾氣的汙染最大，燃料燃燒不充分，浪費能源，使發動機的經濟 性和排放性下降。為了解決這一問題，進一步提高發動機的性能，很多汽車生產商在微型或 小型車上推出了起停技術。現有的發動機在起動過程中採用傳統的起動電機，當怠速控制 裝置檢測到車輛需要動力時，例如空調打開、司機踩下油門踏板或掛檔，系統會自動起動發 動機，起動機工作，拖動發動機至起動轉速，這種起動方式起動時間長，當發動機頻繁的停 機/起動時，起動不穩定。另外，在起動過程中，發動機氣缸一個工作循環，從540度開始的 壓縮行程是最惡劣的起動過程，這個過程中起動機將克服最大的阻力矩。故此時需要開啟 排氣門，減少起動過程的缸壓，減少起動過程的阻力矩，延長起動機壽命。
發明內容
本發明的目的在於提供一種可實現發動機制動及發動機起停時卸荷裝置，其採用 一個從動閥結構，減少起動過程的缸壓和阻力矩，延長了起動機壽命，使發動機在整個起動 過程消耗的能源最少，提高整機的經濟性；其結構和控制系統簡單，響應速度快。本發明的技術方案是這樣實現的可實現發動機制動及發動機起停時卸荷裝置， 由一個從動閥機構和控制油路機構組成，其特徵在於從動閥機構由鎖緊螺母、卡簧座、調 整螺栓、閥體、卡簧、彈簧組成；調整螺栓固定在支撐框架上，調整螺栓底部與閥體底部接 觸，彈簧位於閥體內部，卡簧座套裝在彈簧上面並用卡簧固定，鎖緊螺母將調整螺栓固定； 在油路上布置有控制油路機構，控制油路機構的支撐框架上固定有電磁閥和控制閥，控制 閥上設有控制閥卡簧和控制閥回位彈簧。本發明的積極效果是適用於車輛總質量大，僅僅依靠汽車自身的主制動已經不能 滿足車輛高速重載條件下的制動要求，增加輔助制動功率；同時可以減少了起動過程的缸 壓和阻力矩，延長了起動機壽命，使發動機在整個起動過程消耗的能源最少，提高整機的經 濟性；其結構和控制系統簡單，響應速度快。
圖1是本發明的結構示意圖。圖2是本發明的零件示意圖。圖3是本發明工作時卡簧座、閥體、卡簧、彈簧位置圖。圖4是本發明工作時油路示意圖。圖5是本發明的工作原理框圖。
具體實施方案下面結合附圖對本發明做進一步詳細的描述；如圖1-4所示，可實現發動機制動 及發動機起停時卸荷裝置，由一個從動閥機構和控制油路機構組成，其特徵在於從動閥機 構由鎖緊螺母1、卡簧座2、調整螺栓3、閥體4、卡簧5、彈簧6組成；鎖緊螺母1將調整螺栓 3固定在支撐框架11上，調整螺栓3底部與閥體4底部接觸，彈簧6位於閥體4內部，卡簧 座2套裝在彈簧6上面並用卡簧5固定；在油路上布置有控制油路機構，控制油路機構的支 撐框架11上固定有電磁閥7和控制閥8，控制閥8上設有控制閥卡簧9和控制閥回位彈簧10。如圖1所示，在怠速條件下，發動機停止工作，進排氣門關閉，調整螺栓3在彈簧6 的作用下、位於閥體4底部，從動閥對排氣門沒有影響。起動前，發動機電子控制單元發出指令，使起動機工作，電磁閥7開啟，在機油驅 動下，控制閥8壓縮控制閥回位彈簧10向上運動，機油經支撐框架11上的油孔進入從動閥 上端面，推動卡簧座2、閥體4、卡簧5、彈簧6向下運動，壓緊排氣門橋上滑閥12，氣門橋在 從動閥的壓力下開啟排氣門，應用卸荷裝置略微頂開排氣門約1mm，排出高壓氣體，減少起 動過程氣缸內壓力。從動閥工作時，卡簧座2、閥體4、卡簧5、彈簧6的位置如圖3所示油路 圖如圖4所示。當發動機轉速達到起動轉速200rpm時，電磁閥7關閉，從動閥內的機油經 電磁閥內的油孔流出，卡簧座2、閥體4、卡簧5、在彈簧6的作用下復位，調整螺栓3底部與 閥體4底部接觸，氣門關閉。發動機進入正常工作狀態。從動閥不工作時，調整螺栓3在彈簧6作用下位於閥體4底部，從動閥不壓縮氣門 橋，排氣門處於關閉狀態，需要從動閥工作時，及需要卸荷功能或制動功能起作用時，發動 機電子控制單元發出指令，電磁閥7開啟，在機油驅動下，控制閥8壓縮控制閥回位彈簧10 向上運動，機油經支撐框架11上的油孔進入從動閥上端面，推動卡簧座2、閥體4、卡簧5、彈 簧6向下運動，驅動氣門橋上滑閥12，應用從動閥略微頂開排氣門(約1mm)。發動機進入正 常工作狀態時，逐次關閉打開的各缸排氣門，部分氣缸先進入正常工作，然後其餘各缸再進 入正常工作。如圖5所示，在發動機制動條件下，發動機電子控制單元發出指令，使汽車倒託發 動機工作，電磁閥7開啟，機油經從動閥支撐框架11進入從動閥上端面，推動卡簧座2、閥體 4、卡簧5、彈簧6向下運動，驅動氣門橋，應用從動閥在壓縮行程略微頂開排氣門(約1mm)， 在壓縮上止點前一定角度開啟排氣門，氣缸內的高壓氣體迅速排出，氣缸內壓力降低，對外 做功很小，壓縮功損失增加，實現制動效果。
權利要求
可實現發動機制動及發動機起停時卸荷裝置，由一個從動閥機構和控制油路機構組成，其特徵在於從動閥機構由鎖緊螺母、卡簧座、調整螺栓、閥體、卡簧、彈簧組成；調整螺栓固定在支撐框架上，調整螺栓底部與閥體底部接觸，彈簧位於閥體內部，卡簧座套裝在彈簧上面並用卡簧固定，鎖緊螺母將調整螺栓固定；在油路上布置有控制油路機構，控制油路機構的支撐框架上固定有電磁閥和控制閥，控制閥上設有控制閥卡簧和控制閥回位彈簧。
全文摘要
本發明涉及一種可實現發動機制動及發動機起停時卸荷裝置，由一個從動閥機構和控制油路機構組成，其特徵在於從動閥機構由鎖緊螺母、卡簧座、調整螺栓、閥體、卡簧、彈簧組成；調整螺栓固定在支撐框架上，調整螺栓底部與閥體底部接觸，彈簧位於閥體內部，卡簧座套裝在彈簧上面並用卡簧固定，鎖緊螺母將調整螺栓固定；在油路上布置有控制油路機構，控制油路機構的支撐框架上固定有電磁閥和控制閥，控制閥上設有控制閥卡簧和控制閥回位彈簧。其採用一個從動閥結構，減少起動過程的缸壓和阻力矩，延長了起動機壽命，使發動機在整個起動過程消耗的能源最少，提高整機的經濟性；其結構和控制系統簡單，響應速度快。
文檔編號F02D41/06GK101943064SQ201010285039
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月17日 優先權日2010年9月17日
發明者侯福建, 史豔彬, 李康, 李文祥, 趙天安, 鄧金金 申請人:中國第一汽車集團公司