汽車輪轂的防鬆動結構的製作方法

2023-05-21 03:22:16

專利名稱：汽車輪轂的防鬆動結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防鬆動裝置，具體的說是涉及一種用於汽車輪轂與連接螺栓之間的防鬆動結構。
背景技術：
汽車在行駛的過程中，輪轂和連接螺栓要承受頻繁的震動與顛簸，輪轂和連接螺栓之間的連接極易被迫發生鬆動，導致零件功能失效。另一方面這種連接螺栓大多暴露在外面，整體看上去也不美觀，要是能有一種既美觀又可以紡織物螺栓鬆動的結構將會給人們帶來福音。
發明內容本實用新型的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種汽車輪轂的防鬆動結構，它結構精巧，使用方便，既美觀又實用，有效地起到了防止連接螺栓鬆動的作用。為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種汽車輪轂的防鬆動結構，該結構中涉及到的內容有汽車輪轂的螺栓連接孔、螺栓、防松帽，其特徵是在所述螺栓連接孔為臺階型圓孔，左邊小直徑的是螺栓孔，右邊大直徑的是螺帽孔，在螺帽孔的內壁上沿軸向加工出20 36條凹槽，所述螺栓為普通的帶有六角螺栓帽的螺栓，所述防松帽內孔為六邊型，內孔橫截面形狀等同於螺栓帽的橫截面形狀，防松帽左側的外部形狀為圓柱體，在該圓柱體外圓上沿軸向設有1條凸臺，該凸臺形狀尺寸與螺帽孔內的凹槽一致，使得防松帽左側的外部可以插入輪轂上的螺帽孔內，防松帽右端為一個弧形帽，其直徑大於防松帽左側圓柱體直徑4毫米。本實用新型的裝配結構為螺栓穿入輪轂的螺栓連接孔內，螺栓上的螺栓帽停留在輪轂的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽與螺帽孔之間的間隙，且防松帽上的凸臺插入螺帽孔內的凹槽，使得螺栓不能轉動。本實用新型的有益效果是它結構精巧，使用方便，既美觀又實用，有效地起到了防止連接螺栓鬆動的作用。

圖1是本本實用新型中輪轂上的螺栓連接孔的軸向剖視圖。圖2是圖1所示輪轂上的螺栓連接孔的右視圖。圖3是本實用新型的結構圖。圖4是本實用新型中防松帽的軸向剖視圖。圖5是圖4所示防松帽的左視圖。圖6是圖4所示防松帽的右視圖。圖中，1.輪轂，2.螺栓，3.防松帽，4.螺帽孔，5.凹槽，6.凸臺。
具體實施方式
[0013] 圖中，一種汽車輪轂的防鬆動結構，該結構中涉及到的內容有汽車輪轂1的螺栓連接孔、螺栓2、防松帽3，所述輪轂1的螺栓連接孔為臺階型圓孔，左邊小直徑的是螺栓孔， 右邊大直徑的是螺帽孔4，在螺帽孔4的內壁上沿軸向加工出20 36條凹槽5，所述螺栓 2的左邊是螺杆，右邊是六角螺栓帽，所述防松帽3內孔為六邊型，內孔橫截面形狀等同於螺栓帽的橫截面形狀，防松帽3左側的外部形狀為圓柱體，在該圓柱體外圓上沿軸向制有1 條凸臺6，防松帽3右端為一個弧形帽，其直徑大於防松帽3左側圓柱體直徑4毫米。本實用新型的裝配結構為螺栓2穿入輪轂1的螺栓連接孔內，螺栓2右側的螺栓帽停留在輪轂 1上的螺帽孔4中，防松帽3插入螺栓帽與螺帽孔4之間的間隙，且防松帽3上的凸臺6插入螺帽孔4內的凹槽5，使得螺栓2不能轉動。
權利要求1.一種汽車輪轂的防鬆動結構，其特徵是該結構中涉及到的內容有汽車輪轂的螺栓連接孔、螺栓、防松帽，所述螺栓連接孔為臺階型圓孔，左邊小直徑的是螺栓孔，右邊大直徑的是螺帽孔，所述螺栓為普通的帶有六角螺栓帽的螺栓，裝配時螺栓穿入輪轂的螺栓連接孔內，螺栓上的螺栓帽停留在輪轂上的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽與螺帽孔之間的間隙。
2.根據權利要求1所述的汽車輪轂的防鬆動結構，其特徵是在所述螺帽孔的內壁上沿軸向加工出有20 36條凹槽。
3.根據權利要求1所述的汽車輪轂的防鬆動結構，其特徵是所述防松帽內孔為六邊型，內孔橫截面形狀等同於螺栓帽的橫截面形狀，防松帽左側的外部形狀為圓柱體，在該圓柱體外圓上沿軸向設有1條凸臺，該凸臺形狀尺寸與螺帽孔內的凹槽一致，防松帽右端為一個弧形帽，其直徑大於防松帽左側圓柱體直徑4毫米。
專利摘要本實用新型公布了一種汽車輪轂的防鬆動結構，該結構中涉及到的內容有汽車輪轂的螺栓連接孔、螺栓、防松帽，所述螺栓連接孔為臺階型圓孔，左邊小直徑的是螺栓孔，右邊大直徑的是螺帽孔，在螺帽孔的內壁上沿軸向加工出20～36條凹槽，所述螺栓為普通的帶有六角帽的螺栓，所述防松帽內孔為六邊型，內孔橫截面形狀等同於螺栓帽的橫截面形狀，防松帽左側的外部形狀為圓柱體，在該圓柱體外圓上沿軸向設有1條凸臺，防松帽右端為一個弧形帽。本實用新型的裝配結構為螺栓穿入輪轂的螺栓連接孔內，螺栓上的螺栓帽停留在輪轂的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽與螺帽孔之間的間隙，且防松帽上的凸臺插入螺帽孔內的凹槽，使得螺栓不能轉動。
文檔編號F16B39/10GK202301386SQ201120432160
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月4日 優先權日2011年11月4日
發明者劉若楠 申請人:劉若楠