燃料配管連接構造的製作方法
2023-04-29 08:27:41
專利名稱：燃料配管連接構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及燃料配管連接構造，能減小燃料箱側和噴射帽側的燃料配管連接部的突出量，可在短時間內將燃料配管連接在燃料箱和噴射帽上。
將燃料配管連接在燃料箱上的連接構造，例如已在日本特開平8-310260號公報「燃料箱的燃料管連接構造」中揭示。
上述公報圖6中記載的燃料管C的連接構造是，在燃料箱T的上面，突出L字形的連接筒Jp，把設在燃料管C前端的連接部件J′，連接在該連接筒Jp上。該公報圖5中記載的燃料管C2的連接構造是，在燃料箱T的上面、即泵支架8上，突出連接筒12a，把設在燃料管C2前端的連接部件J2，連接在該連接筒12a上，在該連接部件J2的端部，安裝固定板Pf，用安裝在泵支架B上的固定螺栓18及螺母19，將該固定板Pf壓接在泵支架B上。
上述公報的圖6所示技術中，為了將連接部件J′連接在連接筒Jp上，在燃料箱T的上表面與連接部件J′之間，要有一定的空間，連接筒Jp從燃料箱T的上面突出很多。
這樣，連接筒Jp的突出量大，例如，在連接連接部件J′前運送燃料箱T時，連接筒Jp會碰到其它物體。
上述公報的圖5所示技術中，為了使連接部件J2不從連接筒12a中脫出，利用固定螺栓18及螺母19，用固定板Pf壓接連接部件J2凸緣部F，所以，為了緊固螺母19，燃料管C2的連接作業比較費時間。
為此，本發明的目的是提供一種燃料配管的連接構造，能減小燃料箱及噴射帽側的燃料配管連接部的突出量，並且能容易且迅速地將燃料配管連接到燃料箱及噴射帽上。
為了實現上述目的，本發明權利要求1記載的燃料配管連接構造，用於取出箱內燃料的取出通孔，開設在燃料箱外表面，其特徵在於，在取出燃料用的燃料配管上設置鍔，在上述取出通孔的出口，設置供燃料配管一端部插入的配管插入孔，包圍該配管插入孔地從上述箱外面伸出壁部，在該壁部上設置或安裝卡爪，將燃料配管插入配管插入孔，將卡爪卡在上述鍔部，防止燃料配管脫出。
由於將燃料配管插入配管插入孔，將卡爪卡在燃料配管的鍔上，所以可容易且迅速地將燃料配管連接在燃料箱上。
另外，將設有或安裝著卡爪的壁部，從箱外面伸出，例如，與為了連接燃料配管而將燃料配管連接部從箱外面突出的構造相比，本發明的壁部突出量比該燃料配管連接部的突出量小，所以，在組裝或運送燃料箱時，壁部不礙事，可提高燃料箱的處置性。
權利要求2記載的燃料配管連接構造，其特徵在於，將上述壁部，做成為從往箱內注入燃料的注油部伸出的一對舌片，在這些舌片上一體地成形上述卡爪。
由於在這些舌片上一體地成形上述卡爪，所以，可減少將燃料配管連接到燃料箱上所用的部件數目，可降低燃料供給系統的製造成本。
權利要求3記載的燃料配管連接構造，其特徵在於，將上述壁部做成為筒體，將備有卡爪的法蘭嵌合在該筒體上，將卡爪和壁部做成為分開的部件。
例如，要變更插入配管插入孔內的燃料配管長度、或燃料配管的直徑時，不必變更壁部側，只要改變卡爪的尺寸形狀，就可容易地對應上述的變更。
權利要求4記載的燃料配管連接構造，噴射帽備有保持燃料噴射閥的噴射閥保持孔、和向燃料噴射閥供給燃料的燃料供給孔，其特徵在於，在向該噴射帽的燃料供給孔運送燃料的燃料配管上設置鍔，在上述燃料供給孔的入口，設置供燃料配管的一端插入的配管插入孔，包圍該配管插入孔地從配管插入孔的開口部周壁伸出壁部，在該壁部上設置或安裝卡爪，將燃料配管插入配管插入孔，將卡爪卡在上述鍔上，防止燃料配管脫出。
將燃料配管插入配管插入孔，將卡爪卡在燃料配管的鍔上，就能容易且迅速地將燃料配管連接到噴射帽上。
另外，把設有或安裝著卡爪的壁部，從配管插入孔的開口部周壁伸出，例如，與為了連接燃料配管而將燃料配管連接部從噴射帽突出的構造相比，本發明的壁部突出量比該燃料配管連接部的突出量小，所以，在組裝或運送噴射帽時，壁部不礙事，可提高噴射帽的處置性。
權利要求5記載的燃料配管連接構造，其特徵在於，將上述壁部做成為一對舌片，在這些舌片上一體地成形上述卡爪。
由於在舌片上一體成形卡爪，所以，可減少將燃料配管連接到噴射帽上所用的部件數目，可降低燃料供給系統的製造成本。
權利要求6記載的燃料配管連接構造，其特徵在於，將上述壁部做成為筒體，把備有卡爪的法蘭嵌合在該筒體上，將卡爪和壁部做成為分開的部件。
例如要變更插入配管插入孔內的燃料配管長度、或燃料配管的直徑時，不必變更壁部側，只要改變卡爪的尺寸形狀，就可容易地對應上述的變更。
權利要求7記載的燃料配管連接構造，其特徵在於，在上述燃料配管的兩端設有鍔。
由於在燃料配管的兩端設有鍔，所以，將燃料配管的兩端做成為相同形狀，就可以不必區分兩端地連接到燃料供給系統部件上，可提高燃料配管的組裝性。
圖1是採用具有本發明燃料配管連接構造的燃料箱的機動兩輪車側面圖。
圖2是表示具有本發明燃料配管連接構造的燃料箱的側面圖。
圖3是表示具有本發明燃料配管連接構造的燃料箱的平面圖。
圖4是表示本發明燃料配管連接構造的斷面圖。
圖5是採用本發明燃料配管連接構造的燃料配管的斷面圖。
圖6是說明本發明燃料配管連接構造的分解立體圖。
圖7是圖4的A部放大圖。
圖8是本發明燃料配管連接構造的配管插入孔斷面圖。
圖9是說明本發明燃料配管連接構造的作用的作用圖。
圖10是表示本發明燃料配管連接構造的比較例的斷面圖。
圖11是表示本發明燃料配管連接構造另一實施例的說明圖。
圖12是表示本發明燃料配管連接構造的第1、第2變型例的說明圖。
圖13是表示本發明燃料配管連接構造的第3、第4變型例的說明圖。
下面，參照
本發明的實施例。附圖是按照標記的方向看的。
圖1是採用具有本發明燃料配管連接構造的燃料箱的機動兩輪車側面圖。機動兩輪車10備有安裝在車架12前部的下管13上的頭管14、由該頭管14可旋轉地支承著的上部的把手15及下部的前叉16，由該前叉16的下端可旋轉地支承著的前輪17、覆蓋該前輪17上部的前擋泥板18、覆蓋前叉16的上部及頭管14的前罩19、安裝在車架12上的燃料箱21、安裝在該燃料箱21上方的底踏腳板22。
另外，機動兩輪車10還備有由發動機24和變速器25(該發動機機24和變速器25配置在構成車架12的後車架23下方)構成動力單元26、從變速器25得到驅動力的後輪27、覆蓋後輪27上部的後擋泥板28、後緩衝單元31(該後緩衝單元31用於吸收振動，使該振動不從後輪27傳遞到車架12)、覆蓋後車架23的車架罩32、配置在該車架罩32上方的車座33。34是空氣濾清器，35是收容箱，36是頭盔，37是後視鏡，38是頭燈，41是底罩。
圖2是表示具有本發明燃料配管連接構造的燃料箱的側面圖。燃料箱21由樹脂制箱本體51和安裝在該箱本體51上的給油口部52構成。
圖3是表示具有本發明燃料配管連接構造的燃料箱的平面圖。燃料箱21的箱本體51，是用吹塑成形製成的，一概不形成已往那樣的給油口、餘量計單元、燃料管、排氣管等的箱附屬品安裝部，是構造簡單的容器。
給油口部52備有注油口53和堵塞該注油口53的注油口蓋54。
圖4是表示採用本發明燃料配管連接構造的燃料箱的斷面圖。給油口部52，備有整體插入箱本體51的箱附屬品組裝體55，並將該箱附屬品組裝體55結合在箱本體51上。
箱本體51備有供箱附屬品組裝體55插入的開口部57。
注油口53備有往箱本體51內注入燃料用的注入通孔61和將箱本體51內的燃料取出給發動機側的取出通孔62。在取出通孔62的出口，設有用於連接燃料配管80(該燃料配管80將燃料供給發動機側)的配管插入孔63，包圍配管插入孔63開口部地、從配管插入孔63的開口部周壁伸出壁部64。
箱附屬品組裝體55，由檢測燃料餘量的餘量計65、燃料吸入口66、與該吸入口66連接著的電動式燃料泵67、設在燃料泵67排出側的單向閥68、與配置在單向閥68下流側的過濾器(圖未示)連通並且與注油口53的取出通孔62連接著的連通管71、箱附屬品保持具72構成，該箱附屬品保持具72支承上述吸入口66、燃料泵67、單向閥68、過濾器和連通管71。
74是把燃料泵67安裝在箱附屬品保持具72上的泵座，75是用於支承箱附屬品組裝體55的端部而安裝在泵座74上的緩衝橡膠，76是接線柱，用於從外部得到餘量計單元65和燃料泵67的電源、輸出餘量計單元65的燃料餘量信號。
圖5是採用本發明燃料配管連接構造的燃料配管的斷面圖。燃料配管80由與注油口53(見圖4)連接的第1連接管81、一端與該第1連接管81連接的燃料軟管82、與該燃料軟管82的另一端連接的L字形第2連接管83構成。84、84是軟管帶，85是為了與向發動機吸氣口噴射燃料的燃料噴射閥(圖未示)連接、而與第2連接管83連接著的噴射帽。
第1、第2連接管81、83是金屬制管，在距前端預定距離位置，分別形成作為鍔的凸緣部87。
燃料軟管82例如是橡膠製。
上述第1、第2連接管81、83，如果包含凸緣部的前端形狀相同，則可以將第1連接管81連接在噴射帽85上，將第2連接管83連接在注油口53上。
這時，第1、第2連接管81、83的彎曲形狀也可以適當地設定。
圖6是說明本發明燃料箱側的燃料配管連接構造的分解立體圖。將O形環91、分隔圈92、O形環93從裡側插入注油口53(見圖4)的配管插入孔63(見圖4)，再嵌合襯套94，把備有卡爪95、95的保持具96插入壁部64內，從保持具96的後方，把燃料配管80(見圖5)的第1連接管81插入配管插入孔63內，將燃料配管80連接在燃料箱21(見圖4)上。
壁部64備有卡爪接合部101、101，該卡爪接合部101、101用於卡住保持具96的卡爪95、95的背面98、98(裡側的標記98圖未示)。
保持具96是具有彈性的部件，由卡爪95、95、支承這些卡爪95、95的爪支承部103、103、連接這些爪支承部103、103的連接部104、從爪支承部103、103分別向徑外方延伸的凸緣105、105構成。
圖7是圖4的A部放大圖。從裡側起，由小徑孔107、大徑孔108、和錐形孔111構成配管插入孔63，將燃料配管80的第1連接管81一直插入到小徑孔107，將0形環91、分隔圈92和O形環93插入到大徑孔108的裡側，在大徑孔108的出口側內面，設置環狀槽112，與環狀槽112嵌合地將襯套94插入大徑孔108和錐形孔111，將保持具96插入到壁部64的中空部113內。
圖8是本發明燃料配管連接構造的配管插入孔斷面圖，是將配管插入孔63及壁部64水平剖切的斷面圖。將保持具96的卡爪95、95的各前面115、115，卡在燃料配管80的第1連接管81的凸緣部87上，並且，將卡爪95、95的各背面98、98卡在壁部64的卡爪接合部101、101上，這樣，使第1連接管81不能從配管插入孔63中脫出。
下面說明上述燃料配管連接構造的作用。
圖9(a)～(c)是說明本發明燃料配管連接構造的作用的作用圖。
在(a)中，把O形環91、分隔圈92和O形環93依次插入注油口53中的配管插入孔63的大徑孔108裡側，把襯套94嵌合在大徑孔108的出口側及錐形孔111上。
在(b)中，將第1連接管81的前端部插入保持具96。這時，卡爪95、95間的距離D1小於法蘭部87的外徑D2，所以，卡爪95、95的一端被法蘭部87擴開，法蘭部87通過後，藉助彈力再回到原來位置。如(c)所示，保持具96的卡爪部95、95的各前面115、115，卡在第1連接管81的法蘭部87上。
然後，將安裝著保持具96的第1連接管81，插入配管插入孔63。這時，卡爪95、95的最外側尺寸D3大於壁部64的卡爪接合部101、101的距離D4，所以，卡爪95、95的一端被卡爪接合部101、101壓縮，在通過了卡爪接合部101、101後，如圖8所示藉助彈力回到原來位置。保持具96的卡爪95、95的背面98、98，卡在壁部64的卡爪接合部101、101上。
至此，燃料配管80往燃料箱上的連接完成。
下面參照圖5說明噴射帽側的燃料配管連接構造。
噴射帽85備有保持燃料噴射閥的噴射閥保持孔85a、向燃料噴射閥供給燃料的燃料供給孔85b、將燃料配管80的第2連接管83插入燃料供給孔85b的入口的配管插入孔85c、包圍配管插入孔85c的開口部地從配管插入孔85c開口部周壁延伸的壁部85d。
把燃料配管80的第2連接管83連接到噴射帽85的配管插入孔85c上的連接構造，與把燃料配管80的第1連接管81連接到注油口53的配管插入孔63的連接構造(圖6～圖8)相同。
即，噴射帽85側的配管連接構造是，將O形環91、分隔圈92、O形環93從裡側插入噴射帽85的配管插入孔85c，再嵌合襯套94，把備有卡爪95、95(見圖6)的保持具96插入壁部85d內，從保持具96後方，將燃料配管80的第2連接管83插入配管插入孔85c內，將燃料配管80連接在噴射帽85上。
關於噴射帽85與燃料配管80的連接方法，也與圖9說明的連接方法相同，其說明從略。
如上所述，本發明的特徵是，在燃料配管80的兩端、即第1、第2連接管81、83上，設置作為鍔的法蘭部87、87。
在燃料配管80的兩端設置法蘭部87、87，將兩端做成為相同形狀，可以不用區分該兩端地與燃料供給部件連接，可提高燃料配管80的組裝性。
圖10是表示本發明燃料配管連接構造的比較例的斷面圖。在燃料箱200的注油口201，設置取出燃料用的燃料取出通孔202，為了將燃料配管203連接在該燃料取出通孔202上，配管連接部204從注油口201突出。
即，比較例的燃料配管連接構造中，將注油口201側做成為凸狀，將燃料配管203側做成為凹狀。
把注油口201側做成為凸狀時，從注油口201表面突出的部分長，例如，在連接燃料配管203前的狀態，運送該注油口201時，配管連接部204很礙事，配管連接部204碰到其它物體時會折斷。
而本發明的燃料配管連接構造，如圖8所示，在注油口側設置凹狀的配管插入孔63，將燃料配管80側做成為凸狀的第1連接管81，所以，與比較例相比，可抑制注油口側的突出量，使注油口側不礙事。
如以上圖4至圖8所述，本發明的燃料配管連接構造，用於取出箱本體51內的燃料的取出通孔62，開設在燃料箱21外面，其特徵在於，在取出燃料用的燃料配管80上設置鍔87，在上述取出通孔62的出口，設置供燃料配管80的一端部插入的配管插入孔63，包圍該配管插入孔63地從配管插入孔63的開口部周壁伸出壁部64，在該壁部64上安裝卡爪95、95，即、將卡爪95、95卡在壁部64上，將這些卡爪95、95卡在上述鍔87上，防止燃料配管80脫出。
根據上述構造，把燃料配管80插入配管插入孔63，使卡爪95、95卡在燃料配管80的鍔87上，可容易且迅速地將燃料配管80連接在燃料箱21上。
而且，把安裝著卡爪95的壁部64從配管插入孔63的開口部周壁延伸，例如與為了連接燃料配管而將燃料配管連接部從箱外面突出的構造相比，本發明的壁部64的突出量比燃料配管連接部的突出量小，在運送燃料箱21時，壁部64不礙事，可提高燃料箱21的處置性。
另外，本發明的特徵是，將上述壁部64做成為筒體，把備有卡爪的法蘭105嵌合在該筒體上，將卡爪95、95、即備有卡爪95、95的保持具96與壁部64做成為分開的部件。
例如，當要變更插入配管插入孔63內的燃料配管80的長度或燃料配管80的直徑時，不必變更注油口53的壁部64，只要變更卡爪95、保持具96的尺寸和形狀，就可容易地對應上述的變更。
圖5中，本發明的特徵是，噴射帽85備有保持燃料噴射閥的噴射閥保持孔85a、和向燃料噴射閥供給燃料的燃料供給孔85b，在向該噴射帽85的燃料供給孔85b運送燃料的燃料配管80上設置鍔87，在上述燃料供給孔的入口，設置供燃料配管80的一端插入的配管插入孔85c，包圍該配管插入孔85c地從配管插入孔85c的開口部周壁伸出壁部85d，在該壁部上安裝卡爪95、95，即把卡爪95、95卡在壁部85d上，將這些卡爪95、95卡在上述鍔87上，防止燃料配管80脫出。
將燃料配管80插入配管插入孔85c，將卡爪95卡在燃料配管80的鍔87上，可容易且迅速地將燃料配管80連接在噴射帽85上。
另外，伸出安裝卡爪95、即卡住卡爪95的壁部85d，例如，與為了連接燃料配管80而使燃料配管連接部突出的構造相比，本發明的壁部突出量比燃料配管連接部的突出量小，在組裝或運送噴射帽85時，壁部85d不礙事，可提高噴射帽85的處置性。
另外，本發明的特徵是，將上述壁部85d做成為筒體，將備有卡爪95、95的法蘭105(見圖6)嵌合在該筒體上，將卡爪95、95、即備有卡爪95、95的保持具96與壁部85d做成為分開的部件。
例如，當要變更插入配管插入孔85c的燃料配管80的長度或燃料配管80的直徑時，不必變更噴射帽85的壁部85d，只要變更卡爪95，保持具96的尺寸和形狀，就可容易地對應上述的變更。
圖11(a)(b)是表示本發明燃料配管連接構造另一實施例的說明圖，(a)是立體圖，(b)是(a)的b-b線斷面圖。
在(a)中，在燃料箱的注油口120上，設有與取出燃料用的取出通孔(後述)連通的配管插入孔121，從該配管插入孔121的開口部附近，一體地伸出具有彈性的舌片122、122，在這些舌片122、122上，一體地形成卡爪123、123。
在(b)中，把燃料配管125插入配管插入孔121，在該燃料配管125上設有作為鍔的法蘭部126，將卡爪123、123卡在該法蘭部126，這樣，燃料配管125不會從配管插入孔121中脫出。另外，127是取出通孔，128、131是O形環，132是分隔圈，133是襯套。
該實施例中，藉助配管插入孔121和燃料配管125，將O形環128、131在徑方向壓緊，可發揮密封功能。
如上面圖11(a)(b)所述，本發明的特徵是，在備有注油口120(該注油口具有將箱內燃料取出的取出通孔127)的燃料箱中，在取出燃料用的燃料配管125上設置法蘭部126，在取出通孔127的出口，設置供燃料配管125的一端部插入的配管插入孔121，包圍該配管插入孔121地從注油口120伸出舌片122、122，在這些舌片122、122上設置卡爪123、123，使卡爪123、123卡在法蘭部126上，防止燃料配管125脫出。
根據上述構造，把燃料配管125插入配管插入孔121，使卡爪123、123卡在燃料配管125的法蘭部126上，可容易且迅速地將燃料配管125連接在燃料箱上。
而且，把作為只設有卡爪123、123的壁部的舌片122、122從注油口伸出，例如與為了連接燃料配管而將燃料配管連接部從注油口突出的構造相比，本發明的舌片122的突出量比燃料配管連接部的突出量小，在運送或組裝注油口120時，舌片122不礙事，可提高注油口120的處置性。
另外，本發明的特徵是，將上述壁部做成為從注油口120延伸的一對舌片122、122，在這些舌片122、122上一體地成形卡爪123、123。
由於在舌片122、122上一體地成形卡爪123、123，可減少把燃料配管125連接到燃料箱上用的零部件數，可降低燃料供給系統的製造成本。
圖12(a)(b)是表示本發明燃料配管連接構造的第1、第2變形例的說明圖，是圖11(b)的密封構造和配管支承的變型例。(a)表示第1變型例，(b)表示第2變型例。與圖11(b)中相同的構成部分注以相同標記，其詳細說明從略。
在(a)中，把燃料配管125插入配管插入孔135，在該燃料配管125上設有作為鍔的法蘭部136，將卡爪123、123卡在該法蘭部136，這樣，燃料配管125不會從配管插入孔135中脫出。另外，137是襯套。
該第1變型例中，去掉了圖11(b)中的分隔圈132，可降低製造成本。藉助配管插入孔135和燃料配管125，將O形環128、131在徑方向壓緊，可發揮密封功能。
在(b)中，把燃料配管142插入配管插入孔141，在該燃料配管142上設有作為鍔的法蘭部126，將卡爪123、123卡在該法蘭部126，這樣，燃料配管142不會從配管插入孔141中脫出。
配管插入孔141備有小徑孔141a、中間小徑孔141b、中間大徑孔141c和大徑孔141d。將O形環143插入中間小徑孔141b的裡側，將O形環144插入大徑孔141d的裡側，並嵌合襯套145。
燃料配管142備有前端的小徑部142a、與該小徑部142a相連的大徑部142b。把小徑部142a插入配管插入孔141的小徑孔141a，把大徑部142b插入配管插入孔141的中間大徑孔141c。
該第2變型例中，去掉了圖11(b)中的分隔圈132，可降低製造成本。藉助配管插入孔141的中間小徑孔141b和燃料配管142的小徑部142a，將O形環143在徑方向壓緊，可發揮密封功能。另外，藉助配管插入孔141的大徑孔141d和燃料配管142的大徑部142b，將O形環144在徑方向壓緊，可發揮密封功能。
圖13(a)(b)是本發明燃料配管連接構造的第3、第4變型例的說明圖，是圖11(b)的密封構造和配管支承的變型例。(a)表示第3變型例，(b)表示第4變型例。與圖11(b)、圖12(a)(b)中相同的構成部分注以相同標記，其詳細說明從略。
(a)中，將燃料配管125插入配管插入孔147，在該燃料配管125上設有作為鍔的法蘭部136，將卡爪123、123卡在該法蘭部136上，燃料配管125不從配管插入孔147中脫出，151、152是O形環。
該第3變型例中，去掉了圖11(b)實施例中的分隔圈132和襯套133，可降低製造成本。用配管插入孔147的底部147a和燃料配管125的前端部125a，將O形環151在燃料配管125的軸延伸方向壓緊，使其發揮密封功能。用設在配管插入孔147的開口部附近的槽120a和燃料配管125的法蘭部136，將O形環152在燃料配管125的軸延伸方向壓緊，使其發揮密封功能。
(b)中，將燃料配管155插入配管插入孔154，在該燃料配管155上設有作為鍔的法蘭部136，將卡爪123、123卡在該法蘭部136上，這樣，燃料配管155不會從配管插入孔154中脫出。
配管插入孔154由小徑孔154a和大徑孔154b構成，將O形環156插入小徑孔154a裡面，在大徑孔154b的開口部附近，配置著O形環157。
燃料配管155備有前端的小徑部155a、和與該小徑部155a相連的大徑部155b。將小徑部155a插入配管插入孔154的小徑孔154a，將大徑部155b插入配管插入孔154的大徑孔154b。
該第4變型例中，去掉了圖11(b)實施例中的分隔圈132和襯套133，可降低製造成本。用配管插入孔154的底部154c和燃料配管155的臺階部155c，將O形環156在燃料配管155的軸延伸方向壓緊，使其發揮密封功能。用設在配管插入孔154的開口部附近的槽120a和燃料配管155的法蘭部136，將O形環157在燃料配管155的軸延伸方向壓緊，使其發揮密封功能。
另外，本發明的壁部和注油口也可以是分開的部件，用連接部件安裝，或者用粘接、焊接等接合。
另外，燃料配管上的設有鍔的端部部件，不限於是金屬制，也可以是樹脂制。
另外，也可以把噴射帽的壁部作成為從配管插入孔的周壁伸出的一對舌片，在這些舌片上一體地形成卡爪。這樣，可減少用於將燃料配管連接到噴射帽上的部件數，可降低燃料供給系統的製造成本。
另外，本發明的燃料配管連接構造，不限於燃料箱和噴射帽，也適用於其它的發動機部件，例如冷卻水用配管、空氣用配管、油用配管等的連接構造。
本發明具有以下效果。
權利要求1記載的燃料配管連接構造，在取出燃料用的燃料配管上設置鍔，在取出通孔的出口，設置供燃料配管的一端部插入的配管插入孔，包圍該配管插入孔地從注油口伸出壁部，在該壁部上設置或安裝卡爪，將卡爪卡在上述鍔部。所以，將燃料配管插入燃料插入孔，將卡爪卡在燃料配管的鍔部，可以容易且迅速地將燃料配管連接在燃料箱上。
而且，將設有或安裝著卡爪的壁部，從箱外面伸出，例如，與為了連接燃料配管而將燃料配管連接部從箱外面突出的構造相比，本發明的壁部突出量比該燃料配管連接部的突出量小，所以，在組裝或運送燃料箱時，壁部不礙事，可提高燃料箱的處置性。
權利要求2記載的燃料配管連接構造，將上述壁部，做成為從往箱內注入燃料的注油部伸出的一對舌片，在這些舌片上一體地成形上述卡爪。所以，可減少將燃料配管連接到燃料箱上所用的部件數目，可降低燃料供給系統的製造成本。
權利要求3記載的燃料配管連接構造，將上述壁部做成為筒體，將備有卡爪的法蘭嵌合在該筒體上，將卡爪和壁部做成為分開的部件。所以，例如要變更插入配管插入孔內的燃料配管長度、或燃料配管的直徑時，不必變更壁部側，只要改變卡爪的尺寸形狀，就可容易地對應上述的變更。
權利要求4記載的燃料配管連接構造，在向噴射帽的燃料供給孔運送燃料的燃料配管上設置鍔，在上述燃料供給孔的入口，設置供燃料配管的一端插入的配管插入孔，包圍該配管插入孔地從配管插入孔的開口部周壁伸出壁部，在該壁部上設置或安裝卡爪，將卡爪卡在上述鍔上，防止燃料配管脫出。所以，將燃料配管插入配管插入孔，將卡爪卡在燃料配管的鍔上，就能容易且迅速地將燃料配管連接到噴射帽上。
另外，把設有或安裝著卡爪的壁部，從配管插入孔的開口部周壁伸出，例如，與為了連接燃料配管而將燃料配管連接部從噴射帽突出的構造相比，本發明的壁部突出量比該燃料配管連接部的突出量小，所以，在組裝或運送噴射帽時，壁部不礙事，可提高噴射帽的處置性。
權利要求5記載的燃料配管連接構造，將上述壁部做成為一對舌片，在這些舌片上一體地成形上述卡爪。所以，可減少將燃料配管連接到噴射帽上所用的部件數目，可降低燃料供給系統的製造成本。
權利要求6記載的燃料配管連接構造，將上述壁部做成為筒體，將備有卡爪的法蘭嵌合在該筒體上，將卡爪和壁部做成為分開的部件，所以，例如要變更插入配管插入孔內的燃料配管長度、或燃料配管的直徑時，不必變更壁部側，只要改變卡爪的尺寸形狀，就可容易地對應上述的變更。
權利要求7記載的燃料配管連接構造，在上述燃料配管的兩端設有鍔。所以，將燃料配管的兩端做成為相同形狀時，就可以不必區分兩端地連接到燃料供給系統部件上，可提高燃料配管的組裝性。
權利要求
1.燃料配管連接構造，用於取出箱內燃料的取出通孔，開設在燃料箱外表面，其特徵在於，在取出燃料用的燃料配管上設置鍔，在上述取出通孔的出口，設置供燃料配管一端部插入的配管插入孔，包圍該配管插入孔地從上述箱外表面伸出壁部，在該壁部上設置或安裝卡爪，將燃料配管插入配管插入孔，將卡爪卡在上述鍔部，防止燃料配管脫出。
2.如權利要求1所述的燃料配管連接構造，其特徵在於，將上述壁部，做成為從往箱內注入燃料的注油部伸出的一對舌片，在這些舌片上一體地成形上述卡爪。
3.如權利要求1所述的燃料配管連接構造，其特徵在於，將上述壁部做成為筒體，將備有卡爪的法蘭嵌合在該筒體上，將卡爪和壁部做成為分開的部件。
4.燃料配管連接構造，噴射帽備有保持燃料噴射閥的噴射閥保持孔、和向燃料噴射閥供給燃料的燃料供給孔，其特徵在於，在向該噴射帽的燃料供給孔運送燃料的燃料配管上設置鍔，在上述燃料供給孔的入口，設置供燃料配管的一端插入的配管插入孔，包圍該配管插入孔地從配管插入孔的開口部周壁伸出壁部，在該壁部上設置或安裝卡爪，將燃料配管插入配管插入孔，將卡爪卡在上述鍔上，防止燃料配管脫出。
5.如權利要求4所述的燃料配管連接構造，其特徵在於，將上述壁部做成為一對舌片，在這些舌片上一體地成形上述卡爪。
6.如權利要求4所述的燃料配管連接構造，其特徵在於，將上述壁部做成為筒體，將備有卡爪的法蘭嵌合在該筒體上，將卡爪和壁部做成為分開的部件。
7.如權利要求1至6中任一項所述的燃料配管連接構造，其特徵在於，在上述燃料配管的兩端設有鍔。
全文摘要
本發明提供的燃料配管連接構造,在取出燃料用的燃料配管80上設置鍔87,在取出通孔62的出口,設置供燃料配管80的一端部插入的配管插入孔63,包圍該配管插入孔63地從燃料箱21外面伸出壁部64,在該壁部64上安裝卡爪95,將卡爪95卡在上述鍔87上,防止燃料配管80脫出。將燃料配管插入配管插入孔,將卡爪卡在燃料配管的鍔87上,可容易且迅速地將燃料配管連接到燃料箱上。另外,例如與為了連接燃料配管而將燃料配管連接部從箱外面突出的構造相比,本發明的壁部突出量比該燃料配管連接部的突出量小,所以,在組裝或運送燃料箱時,壁部不礙事,可提高燃料箱的處置性。
文檔編號F02B61/02GK1326871SQ0111944
公開日2001年12月19日 申請日期2001年6月5日 優先權日2000年6月5日
發明者中川光雄, 鈴木修, 高木桂一郎, 引地東一郎 申請人:本田技研工業株式會社