一種汽車側碰加強結構的製作方法

2023-04-29 04:04:01

專利名稱：一種汽車側碰加強結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於轎車車身結構技術領域，具體涉及轎車側碰中地板和門檻部分的強度加強結構。
背景技術：
轎車側碰法規對中立柱(即B柱)和門檻的內陷都有嚴格的規定。為了解決中立柱下部與門檻連接部分的強度，需要使地板上的橫梁的布置靠近中立柱位置並且對門檻本身的材料選用上提高要求。這必然造成車身製造成本的大量提高，同時也增加了車身結構的複雜性。

發明內容
本實用新型的目的在於針對現有技術存在的不足，提供一種汽車側碰加強結構，它可以解決中立柱門檻處強度不足的問題，把車身重量和製造成本控制到最小範圍，又不使其結構過於複雜。
本實用新型的技術解決方案是在門檻內板與側圍內板總成所形成的空間內側加兩個片件加強板，形成一個近似的盒體。兩加強板件各自的兩個焊接翻邊與門檻的兩個面焊接，其它翻邊形狀與側圍內板形面緊靠。
進一步，在加強板上做有加強筋，加強筋沿車身高度方向，非焊接面有一定翻邊以提高其強度。
在側碰過程中，由於加強板的存在使得門檻內板、側圍內板總成形成的盒體幾乎共同受力，使局部的強度進一步得到加強。而且加強板上的加強筋有變形導向作用，使得該進似的盒體在側碰時形成一個逐層收縮潰變的過程，該變形過程具有能量吸收作用，此作用減低了門檻所受的衝擊加速度。此結構最大限度的吸收側碰能量，減少碰撞時的中立柱與門檻部位的內陷尺寸。
發明的效果本加強結構可以在側碰強度輕微不足時，對中立柱與門檻處的強度有明顯加強的加強作用；結構簡單，無須改變其它部位的結構關係；工藝性好，只需要在門檻焊接上兩加強板，再和門檻一起裝配到車身上即可，而且加強板結構簡單、製造要求不高；對車身重量影響小，增加的加強板尺寸小，與提高門檻材料強度相比成本大幅降低。


圖1是門檻與加強板的連接結構。
圖2為側圍內板與門檻的連接結構。
具體實施方式
圖1和圖2顯示的汽車側碰加強結構包括有門檻內板3和側圍內板總成4。本結構的改進是在門檻內板3與側圍內板總成4所形成的空間內側加兩個片件加強板1、2，將該空間圍成一個近似的盒體，加強板1、2各自有兩個焊接翻邊與門檻內板3的兩個面焊接，其它翻邊形狀與側圍內板4的內側形面緊靠。另外在加強板1、2上還有沿車身高度方向的加強筋5。
權利要求1.一種汽車側碰加強結構，包括有門檻內板(3)和側圍內板總成(4)；其特徵在於在門檻內板(3)與側圍內板總成(4)所形成的空間內側加兩個片件加強板(1、2)，將該空間圍成一個近似的盒體，加強板(1、2)各自有兩個焊接翻邊與門檻內板(3)的兩個面焊接，其它翻邊形狀與側圍內板(4)的內側形面緊靠。
2.根據權利要求1所述的汽車側碰加強結構，其特徵在於所述加強板(1、2)上有沿車身高度方向的加強筋(5)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車側碰加強結構，它是在門檻內板與側圍內板總成所形成的空間內側加兩個片件加強板，形成一個近似的盒體。兩加強板件各自的兩個焊接翻邊與門檻的兩個面焊接，其它翻邊形狀與側圍內板形面緊靠。進一步，在加強板上做有加強筋，加強筋沿車身高度方向。本加強結構可以在側碰強度輕微不足時，對中立柱與門檻處的強度有明顯加強的加強作用；結構簡單，無須改變其他部位的結構關係；工藝性好，只需要在門檻焊接上兩加強板，再和門檻一起裝配到車身上即可，而且加強板結構簡單、製造要求不高；對車身重量影響小，增加的加強板尺寸小，與提高門檻材料強度相比成本大幅降低。
文檔編號B62D25/00GK2813409SQ20052000986
公開日2006年9月6日 申請日期2005年8月26日 優先權日2005年8月26日
發明者張榮建, 郭武俊, 杜煒, 朱振濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司