一種汽車變速器換檔撥叉的製作方法
2023-04-29 02:38:16
專利名稱:一種汽車變速器換檔撥叉的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車變速器換檔撥叉,包括:撥叉體、撥叉頭、撥叉腳,所述撥叉頭設置在撥叉體一端,撥叉頭與撥叉體平行設置,撥叉體另一端上設置有撥叉腳,撥叉腳垂直撥叉體設置,撥叉腳與撥叉體之間連接處設有肋板,所述撥叉頭前端設有撥頭凹槽,撥頭凹槽為矩形結構,在撥叉體的撥叉頭一側上設有自鎖凹槽,自鎖凹槽為波浪形結構,所述撥叉體內設有連接軸孔,連接軸孔內設有襯套,所述撥叉腳外端設有鼓型結構。本實用新型利用襯套降低摩擦力使換檔輕便,利用自鎖凹槽提升換檔吸入感和降低跳檔,利用鼓形叉腳提升換檔平順性。
【專利說明】 一種汽車變速器換檔撥叉
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器領域,具體為一種汽車變速器換檔撥叉。
【背景技術】
[0002]汽車變速器通過換檔實現使用不同齒輪副傳動,獲得不同的速比,以輸出合適的扭矩和轉速傳遞動力,適應汽車在不同路況下對牽引和行駛速度的要求。需要換檔撥叉進行換檔,換檔撥叉的設計不僅僅為了變速器可以進行可靠地換檔,並且換檔輕便,更涉及到換檔的順暢操作性、入檔的吸入感,不易跳檔。但是,目前的換檔撥叉結構不合理,使用壽命短,而且換擋粗糙、不流暢。
實用新型內容
[0003]本實用新型所解決的技術問題在於提供一種汽車變速器換檔撥叉,以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]本實用新型所解決的技術問題採用以下技術方案來實現:一種汽車變速器換檔撥叉,包括:撥叉體、撥叉頭、撥叉腳,所述撥叉頭設置在撥叉體一端,撥叉頭與撥叉體平行設置,撥叉體另一端上設置有撥叉腳,撥叉腳垂直撥叉體設置,撥叉腳與撥叉體之間連接處設有肋板,以加強其連接強度,所述撥叉頭前端設有撥頭凹槽,撥頭凹槽為矩形結構,在撥叉體的撥叉頭一側上設有自鎖凹槽,自鎖凹槽為波浪形結構,利用自鎖凹槽提升換檔吸入感和降低跳檔,所述撥叉體內設有連接軸孔,連接軸孔內設有襯套,所述撥叉腳外端設有鼓型結構。
[0005]所述撥叉腳與撥叉體一體成型澆築。
[0006]所述撥叉頭焊接在撥叉體一端。
[0007]與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:本實用新型利用襯套降低摩擦力使換檔輕便,利用自鎖凹槽提升換檔吸入感和降低跳檔,利用鼓形叉腳提升換檔平順性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型的立體圖示意圖。
[0010]圖3為本實用新型的自鎖凹槽結構示意圖。
[0011]圖4為本實用新型的鼓型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的實現技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解,下面結合具體圖示,進一步闡述本實用新型。
[0013]如圖1?4所示,一種汽車變速器換檔撥叉,包括:撥叉體8、撥叉頭6、撥叉腳4,所述撥叉頭6設置在撥叉體8 —端,撥叉頭6與撥叉體8平行設置,撥叉體8另一端上設置有撥叉腳4,撥叉腳4垂直撥叉體8設置,撥叉腳4與撥叉體8之間連接處設有肋板5,以加強其連接強度,所述撥叉頭6前端設有撥頭凹槽I,撥頭凹槽I為矩形結構,在撥叉體8的撥叉頭6 —側上設有自鎖凹槽2,自鎖凹槽2為波浪形結構,利用自鎖凹槽提升換檔吸入感和降低跳檔,所述撥叉體8內設有連接軸孔7,連接軸孔7內設有襯套3,降低摩擦力使換檔輕便,所述撥叉腳4外端設有鼓型結構,利用鼓形叉腳提升換檔平順性。
[0014]所述撥叉腳4與撥叉體8 一體成型澆築。
[0015]所述撥叉頭6焊接在撥叉體8 —端。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型的要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種汽車變速器換檔撥叉,包括:撥叉體、撥叉頭、撥叉腳,其特徵在於:所述撥叉頭設置在撥叉體一端,撥叉頭與撥叉體平行設置,撥叉體另一端上設置有撥叉腳,撥叉腳垂直撥叉體設置,撥叉腳與撥叉體之間連接處設有肋板,所述撥叉頭前端設有撥頭凹槽,撥頭凹槽為矩形結構,在撥叉體的撥叉頭一側上設有自鎖凹槽,自鎖凹槽為波浪形結構,所述撥叉體內設有連接軸孔,連接軸孔內設有襯套,所述撥叉腳外端設有鼓型結構。2.根據權利要求1所述的一種汽車變速器換檔撥叉,其特徵在於:所述撥叉腳與撥叉體一體成型澆築。3.根據權利要求1所述的一種汽車變速器換檔撥叉,其特徵在於:所述撥叉頭焊接在撥叉體一端。
【文檔編號】F16H63-32GK204284420SQ201420654093
【發明者】楊海華, 董德敏, 王康林 [申請人]安徽星瑞齒輪傳動有限公司