機車受電弓傳動風缸的試驗臺的製作方法
2023-04-29 05:07:21 1
機車受電弓傳動風缸的試驗臺的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車受電弓傳動風缸的試驗臺，與傳動風缸(8)相連通，所述試驗臺包括：充風口(1)，用於流入空氣；充風控制單元(3)，與所述充風口(1)相連通，用於控制流經所述充風口(1)中的空氣流入所述傳動風缸(8)；排風口(7)；以及排風控制單元(5)，用於控制傳動風缸(8)中的空氣從排風口(7)排出。本實用新型通過充風控制單元與排風控制單元的控制，能夠模擬出傳動風缸在機車上充風或排風的動作情況，操作簡單，可減少人員配置，提高勞動效率。
【專利說明】機車受電弓傳動風缸的試驗臺
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種應用於測試電力機車受電弓傳動風缸性能的地面設備，具體 地，涉及一種機車受電弓傳功風缸的試驗臺。
【背景技術】
[0002] 隨著機車檢修任務的加大，導致機車對傳動風缸的需求增加。目前在機車檢修作 業完畢後只能手動操作傳動風缸，進行試驗，即費人力，又費時間。而且還存在W下問題：
[0003] (1)操作起來非常複雜，需要多人配合才能完成傳動風缸的試驗。
[0004] (2)不能準確的控制傳動風缸所用的風壓。
[0005] (3)不能給傳動風缸提供長時間的恆定壓力空氣。 實用新型內容
[0006] 本實用新型的目的是提供一種機車受電弓傳動風缸的試驗臺，可模擬出傳動風缸 在機車上充風或排風的動作情況，操作簡單，可減少操作人員的配置。
[0007] 為了實現上述目的，本實用新型提供一種機車受電弓傳動風缸的試驗臺，與傳動 風缸相連通，所述試驗臺包括；充風口，用於流入空氣；充風控制單元，與所述充風口相連 通，用於控制流經所述充風口中的空氣流入所述傳動風缸；排風口； W及排風控制單元，用 於控制傳動風缸中的空氣從排風口排出。
[0008] 優選地，所述充風控制單元包括；充風電磁閥，設置於所述充風口與所述傳動風缸 之間；W及充風開關，用於控制所述充風電磁閥的通斷。
[0009] 優選地，所述充風控制單元還包括：充風指示燈，用於指示所述充風開關的開關狀 態。
[0010] 優選地，所述排風控制單元包括；排風電磁閥，設置於所述傳動風缸與所述排風口 之間；W及排風開關，用於控制所述排風電磁閥的通斷。
[0011] 優選地，所述排風控制單元還包括：排風指示燈，用於指示所述排風開關的開關狀 態。
[0012] 優選地，所述試驗臺包括；壓力調節單元，設置於所述充風口與所述充風控制單元 之間，用於調節所述傳動風缸所需的空氣壓力。
[0013] 優選地，所述試驗臺還包括：第一壓力表，設置於所述壓力調節單元與所述充風控 制單元之間，用於監測流過所述壓力調節單元的空氣壓力。
[0014] 優選地，所述試驗臺還包括：第二壓力表，設置於所述充風口與所述壓力調節單元 之間，用於監測流過所述充風口的空氣壓力。
[0015] 優選地，所述壓力調節單元為調壓閥。
[0016] 優選地，所述試驗臺還包括；空氣過濾器，設置於所述充風口處，用於過濾空氣雜 質。
[0017] 優選地，所述充風口上設有控制空氣流入所述充風口的總風閥口。
[0018] 本實用新型機車受電弓傳動風缸的試驗臺通過充風控制單元與排風控制單元的 控制，能夠模擬出傳動風缸在機車上充風或排風的動作情況，操作簡單，可減少人員配置， 提高勞動效率；設置壓力調節單元和第一壓力表可確保傳動風缸在工作中所需的空氣壓力 穩定；所述試驗臺能夠往復動作，且能長時間保持穩定壓力，提高實驗的準確性。
[0019] 本實用新型的其它特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予W詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020] 附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面 的【具體實施方式】一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0021] 圖1是本實用新型機車受電弓傳動風缸的試驗臺的結構示意圖。
[0022] 圖2是本實用新型機車受電弓傳動風缸的試驗臺充風控制單元與排風控制單元 的結構示意圖。
[0023] 附圖標記說明
[0024] 1 充風口
[00巧]2 壓力調節單元
[002引 3 充風控制單元
[0027] 31充風開關
[002引 32充風指示燈 [002引 33充風電閥口
[0030] 4 充風塞。
[0031] 5 排風控制單元
[0032] 51排風開關 [003引 52排風指示燈
[0034] 53排風電磁閥
[0035] 6 排風塞口
[0036] 7 排風口
[0037] 8 傳動風缸
[00測 9 電源裝置
[0039] 91 電源
[0040] 92電源開關
[00川 93電源指示燈 [004引 10第一壓力表
[004引 11第二壓力表
[0044] 12空氣過濾器。
【具體實施方式】
[0045] W下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
[0046] 如圖1所示，本實用新型機車受電弓傳動風缸的試驗臺與傳動風缸8相連通，所述 試驗臺包括；充風口 1，用於流入空氣；充風控制單元3,與所述充風口 I相連通，用於控制 流經所述充風口 1中的空氣流入所述傳動風缸8 ;排風口 7 ; W及排風控制單元5,用於控制 傳動風缸8中的空氣從排風口 7排出。
[0047] 所述充風口 1可通過總風軟管連通風源，所述充風電磁閥33可通過充風軟管連通 所述傳動風缸8,所述排風口 7可連通排風軟管將空氣排放至大氣。
[0048] 如圖1所示，所述試驗臺還包括壓力調節單元2,所述壓力調節單元2設置於所述 充風口 1與所述充風控制單元3之間，用於調節所述傳動風缸8所需空氣壓力。
[0049] 所述壓力調節單元2與所述充風控制單元3之間設有第一壓力表10,可實時監測 流過所述壓力調節單元2的空氣壓力，確保傳動風缸工作在標準空氣壓力下。一般情況下， 所述標準空氣壓力為500化a。所述壓力調節單元2與充風口之間設有第二壓力表11，所述 第二壓力表11可實時監測流過充風口的空氣壓力，並在調節壓力調節單元2時給予參考， 避免調節幅度過小或過大，影響傳動風缸的工作準確性。其中，在本實施例中，所述壓力調 節單元2為調壓閥，但並不W此為限。
[0050] 如圖所示，所述試驗臺還包括設置於充風口 1處的空氣過濾器12,所述空氣過濾 器12可過濾空氣中的雜質，避免空氣雜質沉澱造成對壓力調節單元等設備的磨損，從而延 長設備的使用壽命。
[0051] 所述充風口 1上設有控制空氣流入所述充風口 1的總風閥口（圖中未示出）。
[0052] 如圖2所示，所述充風控制單元3包括；充風電磁閥33,設置於所述充風口 1與所 述傳動風缸8之間；W及充風開關31，用於控制所述充風電磁閥33的通斷。由電源裝置9 提供電能，閉合充風開關31，充風電磁閥33得電，使得總風管路與充風管路形成通路。在本 實施例中，充風電磁閥33與傳動風缸8之間還設有充風塞口 4(如圖1所示），在充風電磁 閥33得電後，打開充風塞口 4,使流經充風口 1中的空氣流入所述傳動風缸8。其中，所述 充風開關31可為按鈕開關，所述充風塞口 4可為球閥。
[0053] 所述充風控制單元3還包括充風指示燈32,該充風指示32串聯在所述充風開關 31與充風電磁閥33之間，在所述充風開關31閉合的情況下，該充風指示32亮，從而可指示 所述充風開關31的開關狀態，W達到提醒操作人員的目的。
[0054] 如圖2所示，所述排風控制單元5包括；排風電磁閥53,設置於所述傳動風缸8與 所述排風口 7之間；W及排風開關51，用於控制所述排風電磁閥53的通斷。由電源裝置9 提供電能，閉合排風開關51，排風電磁閥53得電，使得充風管路與排風管路形成通路。在本 實施例中，排風電磁閥53與排風口 7之間設有排風塞口 6 (如圖1所示），在排風電磁閥53 得電後，打開排風塞口 6,使傳動風缸8中的空氣從排風口 7排出。其中，所述排風開關51 可為按鈕開關，排風塞口 6可為球閥。
[00巧]所述排風控制單元5還包括排風指示燈52,該排風指示燈52串聯在所述排風開 關51與排風電磁閥63之間，在所述排風開關51閉合的情況下，該排風指示燈52亮，從而 可用於指示所述排風開關51的開關狀態，W達到提醒操作人員的目的。
[0056] 所述電源裝置9包括依次電性連接的電源91、電源開關92 W及指示電源開關92 開關狀態的電源指示燈93。在本實施例中，所述電源指示燈93為發光二極體，所述電源91 為220V的交流電源。
[0057] 此外，本實用新型機車受電弓傳動風缸的試驗臺中的各部件均可W用其他元件代 替。
[0058] 本實用新型機車受電弓傳動風缸的試驗臺的操作方法：
[005引 （1)實驗前準備工作；充風口 1通過總風軟管連通風源，傳動風缸8通過充風軟管 與所述充風塞口 4連通。開啟總風閥口，同時觀察第一壓力表10和第二壓力表11的顯示 數值，調節調壓閥，使第一壓力表的示數為500化a,閉合電源開關92。
[0060] 似充風過程；閉合充風開關31，充風指示燈32亮，充風電磁閥33得電，使得總風 管路和充風管路形成通路。打開充風塞口 4,空氣經過所述空氣過濾器12、所述調壓閥、所 述充風電磁閥33、充風塞口 4進入傳動風缸8,從而使傳動風缸8得到所需的壓縮空氣。 [006。 做排風過程；斷開充風開關31，充風指示燈32滅，充風電磁閥33失電，使得總風 管路與充風管路形成斷路。同時閉合排風開關51，排風指示燈52亮，排風電磁閥53得電， 使得充風管路和排風管路形成通路。打開排風塞口 6,傳動風缸8中的壓縮空氣經過排風口 7排向大氣，從而排除試驗時所用的壓縮空氣。
[006引 （4)實驗結束；關閉總風閥口，排掉餘風，從充風軟管上拆除傳動風缸8,斷開電源 開關92,關閉電源。
[0063] 在操作過程中可能出現的故障及處理方法，如下表所示：
[0064]
【權利要求】
1. 一種機車受電弓傳動風缸的試驗臺，與傳動風缸（8)相連通，其特徵在於，所述試驗 臺包括： 充風口（1)，用於流入空氣； 充風控制單元（3)，與所述充風口（1)相連通，用於控制流經所述充風口（1)中的空氣 流入所述傳動風缸（8); 排風口（7);以及 排風控制單元（5)，用於控制傳動風缸（8)中的空氣從排風口（7)排出。
2. 根據權利要求1所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述充風控制 單元（3)包括： 充風電磁閥（33)，設置於所述充風口（1)與所述傳動風缸（8)之間；以及 充風開關（31)，用於控制所述充風電磁閥（33)的通斷。
3. 根據權利要求2所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述充風控制 單元（3)還包括： 充風指示燈（32)，用於指示所述充風開關（31)的開關狀態。
4. 根據權利要求1所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述排風控制 單元（5)包括： 排風電磁閥（53)，設置於所述傳動風缸（8)與所述排風口（7)之間；以及 排風開關（51)，用於控制所述排風電磁閥（53)的通斷。
5. 根據權利要求4所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述排風控制 單元（5)還包括： 排風指示燈（52)，用於指示所述排風開關（51)的開關狀態。
6. 根據權利要求1所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述試驗臺包 括： 壓力調節單元（2)，設置於所述充風口（1)與所述充風控制單元（3)之間，用於調節所 述傳動風缸（8)所需的空氣壓力。
7. 根據權利要求6所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述試驗臺還 包括： 第一壓力表（10)，設置於所述壓力調節單元（2)與所述充風控制單元（3)之間，用於監 測流過所述壓力調節單元（2)的空氣壓力。
8. 根據權利要求6所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述試驗臺還 包括： 第二壓力表（11)，設置於所述充風口（1)與所述壓力調節單元（2)之間，用於監測流過 所述充風口（1)的空氣壓力。
9. 根據權利要求6?8中任一項所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所 述壓力調節單元（2)為調壓閥。
10. 根據權利要求1所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述試驗臺還 包括： 空氣過濾器（12)，設置於所述充風口（1)處，用於過濾空氣雜質。
11. 根據權利要求1所述的機車受電弓傳動風缸的試驗臺，其特徵在於，所述充風口 (1)上設有控制空氣流入所述充風口（1)的總風閥門。
【文檔編號】G01M13/02GK204154500SQ201420642996
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】朱志峰 申請人:中國神華能源股份有限公司, 中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司