全地形揚雪車的製作方法

2023-04-29 19:15:36 1

全地形揚雪車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全地形揚雪車，在全地形車車體的車頭正前方設置一揚雪裝置，所述揚雪裝置包括一對並排布置的鏟鬥，每一所述鏟鬥的後方均連接貫通有一風機殼，每一所述風機殼的上部均連接貫通有一揚雪筒，每一所述揚雪筒的上端均連接貫通有一彎管，兩所述彎管的管出口朝向相反，即分別朝向所述全地形車車體的兩側方；每一所述鏟鬥內均設置有一絞龍，每一所述風機殼內均設置有一葉輪，每一所述鏟鬥內絞龍的絞龍軸與其對應所述風機殼內葉輪的葉輪軸均通過一對蝸輪蝸杆相連接，每一所述葉輪軸均具有一伸出所述風機殼外的部分且該部分上均設置有一驅動帶輪。本實用新型不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。
【專利說明】全地形揚雪車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及全地形車【技術領域】，更具體地說是一種全地形揚雪車。

【背景技術】
[0002]雨雪天，地面積雪結冰，一般車輛難以通行，有些路段近乎癱瘓，這就造成了人們出行不便，有些地方因為雪災救護車輛到達不了，易造成人員財產的損失，因此各地方政府會緊急出動各類搶險救災車輛及時應急，其中包括揚雪車，比如專利號為201110375490.X的一種除冰雪機車，這種揚雪車清除積雪冰面的能力非常強，但是它的造價非常昂貴，貴至好幾百萬，有些地方政府根本無力採購。而一般性的揚雪機，比如專利號為201120070163.9的一種輕型除雪揚雪機，其雖然採購成本低不少，但是它的通過能力差，效率低下。
[0003]全地形車體，比如專利號為200620123431.8的一種8輪水陸兩棲全地形車，因其輪多(著地力強)、馬力大(推進力強)、全塑船型車身(抗雨水、雪水侵襲力強)，能在惡劣的環境下具有很高的通過性能，尤其是加裝履帶、冰帶後在各種冰面、雨雪路面上行動自如。然而全地形車雖然具備一定搶險救災的條件，但是沒有搶險救災的能力，主要是因為車體上沒有配備附屬搶險救災的設備，這是一個重大的遺憾。
[0004]如果將全地形車和揚雪機進行組合，不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於克服現有技術常規的揚雪機通過能力差、清除積雪冰面效率低下，而特殊的揚雪車造價昂貴，一般採購無力負擔等眾多缺陷，提供一種不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率的全地形揚雪車。
[0006]為了達到以上目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種全地形揚雪車，包括一全地形車車體，其特徵在於，所述全地形車車體的車頭正前方設置有一揚雪裝置，所述揚雪裝置包括一對並排布置的鏟鬥，每一所述鏟鬥的後方中部均連接貫通有一風機殼，每一所述風機殼的上部均連接貫通有一豎向布置的揚雪筒，每一所述揚雪筒的上端均連接貫通有一彎管，兩所述彎管的管出口朝向相反，即分別朝向所述全地形車車體的兩側方；每一所述鏟鬥內均設置有一絞龍，每一所述風機殼內均設置有一葉輪，每一所述鏟鬥內絞龍的絞龍軸與其對應所述風機殼內葉輪的葉輪軸均通過一對蝸輪蝸杆相連接，每一所述葉輪軸均具有一伸出所述風機殼外的部分且該部分上均設置有一驅動帶輪。
[0007]本實用新型將在各種冰面、雨雪路面上具有很高通過性能的全地形車與具有高效清除積雪冰面能力的揚雪機進行組合，不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。
[0008]鑑於車身寬度及路面所需清理出的車道寬度，為了保證較高清除積雪冰面效率，採用兩套揚雪機，而這兩套揚雪機的揚雪方向各朝車體的一側，即向清除出的車道兩側拋灑，車道內清除出的冰雪分配與兩旁，不僅較常規揚雪機具有更快清除積雪冰面能力，而且兩旁冰雪均攤，不會造成一邊堆積過多而造成塌荒再次堵路的情況。
[0009]作為優選，兩所述鏟鬥並排設置於一託架上，所述託架通過一對連接座設置於所述全地形車車體上。
[0010]為了順利將全地形車與揚雪裝置的結合，最簡單的方式就是在車體上裝託架，也為穩定揚雪裝置的工作。
[0011]作為優選，所述託架上設置有一與所述全地形車車體內發動機相獨立的揚雪發動機，揚雪發動機的輸出軸上設置有一主動帶輪，兩所述驅動帶輪各通過一皮帶同步連接到所述主動帶輪上。
[0012]揚雪裝置的動力可以由全地形車的發動機來替換，這個需要更改全地形車內配置，以及進行結構優化，成本會增加不少，而且使全地形車的動力減小。本實用新型獨立設計一臺揚雪發動機，不僅能夠很好的解決上述問題，降低造價，也為各自動力提供了保障。
[0013]有益效果:本實用新型將在各種冰面、雨雪路面上具有很高通過性能的全地形車與具有高效清除積雪冰面能力的揚雪機進行組合，不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型揚雪裝置的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型揚雪裝置從另一個角度觀看的結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型絞龍、蝸輪蝸杆、葉輪、驅動帶輪的聯合結構示意圖。
[0018]圖中全地形車車體，2-揚雪裝置，3-鏟鬥，4-風機殼，5-揚雪筒，6-託架，7-連接座，8-揚雪發動機，9-絞龍，10-絞龍軸，11-蝸輪蝸杆，12-葉輪，13-葉輪軸，14-驅動帶輪，15-主動帶輪，16-皮帶。

【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的技術手段、創作特徵與達成目的易於明白理解，以下結合具體實施例進一步闡述本實用新型。
[0020]實施例1:如圖1所示，一種全地形揚雪車，包括一全地形車車體I，全地形車車體I的車頭正前方設置有一揚雪裝置2。
[0021]如圖2、圖3和圖4所示，揚雪裝置包括一對並排布置的鏟鬥3，每一鏟鬥3的後方中部均連接貫通有一風機殼4，每一風機殼4的上部均連接貫通有一豎向布置的揚雪筒5，每一揚雪筒5的上端均連接貫通有一彎管，兩彎管的管出口朝向相反，即分別朝向全地形車車體I的兩側方。每一鏟鬥3內均設置有一絞龍9，每一風機殼4內均設置有一葉輪12，每一鏟鬥3內絞龍9的絞龍軸10與其對應風機殼4內葉輪12的葉輪軸13均通過一對蝸輪蝸杆11相連接，每一葉輪軸13均具有一伸出風機殼4外的部分且該部分上均設置有一驅動帶輪14。
[0022]兩鏟鬥3並排設置於一託架6上，託架6通過一對連接座7設置於全地形車車體I上，連接座7為鉸鏈機構，能夠調節託架6即鏟鬥3的高低位置並鎖定。託架7上設置有一與全地形車車體I內發動機相獨立的揚雪發動機8，揚雪發動機8的輸出軸上設置有一主動帶輪15，兩驅動帶輪14各通過一皮帶16同步連接到主動帶輪上。
[0023]實用:將全地形車形式在冰雪路面上，根據需要在全地形車加裝履帶或冰帶，調節好鏟鬥離地位置，然後開啟揚雪發動機，由主動帶輪分別同步帶動兩個驅動帶輪，每個驅動帶輪通過蝸輪蝸杆帶動葉輪及絞龍轉動，絞龍將地面上的冰雪鏟起，由葉輪吸入並從揚雪筒從拋向車兩旁，全地形車通過的路段開出一條無積水結冰通道。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種全地形揚雪車，包括一全地形車車體，其特徵在於，所述全地形車車體的車頭正前方設置有一揚雪裝置，所述揚雪裝置包括一對並排布置的鏟鬥，每一所述鏟鬥的後方中部均連接貫通有一風機殼，每一所述風機殼的上部均連接貫通有一豎向布置的揚雪筒，每一所述揚雪筒的上端均連接貫通有一彎管，兩所述彎管的管出口朝向相反，即分別朝向所述全地形車車體的兩側方；每一所述鏟鬥內均設置有一絞龍，每一所述風機殼內均設置有一葉輪，每一所述鏟鬥內絞龍的絞龍軸與其對應所述風機殼內葉輪的葉輪軸均通過一對蝸輪蝸杆相連接，每一所述葉輪軸均具有一伸出所述風機殼外的部分且該部分上均設置有一驅動帶輪。
2.根據權利要求1所述的全地形揚雪車，其特徵在於，兩所述鏟鬥並排設置於一託架上，所述託架通過一對連接座設置於所述全地形車車體上。
3.根據權利要求2所述的全地形揚雪車，其特徵在於，所述託架上設置有一與所述全地形車車體內發動機相獨立的揚雪發動機，揚雪發動機的輸出軸上設置有一主動帶輪，兩所述驅動帶輪各通過一皮帶同步連接到所述主動帶輪上。
【文檔編號】E01H5/09GK204238166SQ201420634485
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月30日 優先權日:2014年10月30日
【發明者】賈文良 申請人:賈文良