汽車濾光遮陽裝置的製作方法
2023-04-29 14:18:36 3
專利名稱：汽車濾光遮陽裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車濾光遮陽裝置，尤指一種濾光板活動定位在圓柱滑杆上的濾光遮陽裝置。
現有汽車濾光遮陽裝置如
圖17-21所示，為軌道收存式，由一撓性滑板11，一濾光板12及一框導機構組成，撓性滑板11為二U形導片111、112相樞設一體，導片111前端樞接有一結合片113，導片111、112四端設有導輪114，臨接端組裝一彈性頂片115；濾光板12於中心處直接螺固在結合片113下，其兩側端樞合以呈三角狀的翼板121。如
圖18，翼板121在相對濾光板12側底緣端組設有形塊122；框導機構13由上、下固定板131夾設中空導板132並螺設固定。如
圖19、20，鋼索滑輪133樞固於上、下固定板131間，並交叉地繞以鋼索134，框導機構13前端裝設一L形固定架14，容置座15貼設於儀表上座處。由樞導機構將遮陽裝置固定於車頂處。使用時，將濾光板12下拉卡設於容置座15，不用時，只需拉固並固定在固定座即可。這種結構的主要缺點是1、濾光板兩側的翼板以螺絲樞設，翼板邊緣強度不足，易破裂，震動而產生碰撞噪音，刮傷、磨損濾光板；2、撓性滑板與框導機構所組成的滑動平行機構是固定在濾光板中央處的，濾光板體積較大，滑動機構受力也大，常滑動不暢、卡阻，甚至濾光板會搖晃，以致碰撞車頂；3、使用時，濾光板下拉固定在容置座處，遮陽板將被隔置於車體前側上端無法調整；4、結構繁雜，加工組裝麻煩，費時、費力、成本高，不利於普及使用。
本實用新型的目的是有鑑於現有汽車濾光遮陽裝置存在上述缺點而提供一種新的汽車濾光遮陽裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的它系利甲二樞設有鋼索滑輪並繞有鋼索的定位塊，配合套置於圓柱滑杆並連設以鋼索的滑座，以組成平行滑動機構，其分立於兩側的圓柱滑杆、滑座及二定位塊嵌槽。
上述設計，能很好固定濾光板，濾光板兩側樞合的翼板為雙層包復裝設，並設有耐磨墊片，因此不會磨損濾光板及產生碰撞，另濾光板上緣直接固定遮陽板，便於調整，總之，達到了克服現有遮陽裝置缺點的效果。
下面通過附圖和實施例對本實用新型再作詳述。
圖1、本實用新型立體結構示意圖；圖2、本實用新型組裝於車頂處示意圖；圖3、本實用新型平行滑動機構與濾光板結構示意圖；圖4、本實用新型定位塊組裝於C型框條主視示意圖；圖5、圖41-1剖視示意圖；圖6、本實用新型組合時結構側視示意圖；圖7、本實用新型濾光板與滑座組合結構示意圖；圖8、本實用新型滑座突塊結構示意圖；圖9、本實用新型使用前情形主視示意圖；
圖10、11、本實用新型翼板結構示意圖；
圖12、本實用新型使用狀態實施例示意圖；
圖13、本實用新型收置狀態實施例示意圖；
圖14、本實用新型另一種結構實施例示意圖；
圖15、
圖14局部結構示意圖；
圖16、本實用新型另一種結構實施例示意圖；
圖17、現有濾光遮陽裝置立體分解示意圖；
圖18、現有濾光遮陽裝置裝於車頂處示意圖；
圖19、現有濾光遮陽裝置撓性滑板與框導機構主視示意圖；圖20、現有濾光遮陽裝置撓性滑板與框導機構側視示意圖；圖21、現有濾光遮陽裝置實施例示意圖；如
圖1所示汽車濾光遮陽裝置，包括平行滑動機構2、濾光板3、翼板4、遮陽板5、及容置座6，其特徵是濾光板3由兩夾座32樞設在平行滑動機構2的滑座27上，並於濾光板3兩旁側樞合以兩翼板4，及頂端處固定以遮陽板5；另設有將濾光遮陽裝置直接固定在車頂處的嵌塊232、定位塊24、25。這樣，再配合將容置座6置裝在汽車前座擋風玻璃下緣，當光線過於強烈時，可將濾光板3下拉定位於容置座6上，遮擋強光，以利駕駛。
如
圖1-7所示，平行滑動機構2包括定位塊24，25，嵌塊232，圓柱滑杆26，滑座27，鋼索滑輪22及鋼索28；利用螺栓231將嵌塊232及定位塊24或25螺鎖嵌固於C型框條20上；定位塊24、25對應設有孔洞241、251，以供平行插置二圓柱滑杆26；定位塊25另設有嵌槽252、迫緊螺栓253，四個定位塊24、25都設有鋼索滑輪22；二滑座27設有貫孔271，貫孔271內設有線性軸承272而套置於圓柱滑杆26上；滑座27上端突立出一具有貫孔的二突塊273、274，而後段兩側端形成有二孔槽275，孔槽275內裝有乾式軸承276；鋼索28交叉繞於鋼索滑輪22上並分別綁固於二滑座27的突塊273、274處，且滑座27前後端組裝有防塵膠套277。這樣，二滑座27可順暢地平行滑動。
如圖8所示滑座27的突塊273、274有凹槽，且凹槽空隙比鋼索28略小而能產生夾緊作用。
如圖9所示，並參閱
圖1、2、3、6、7。濾光板3於前後端緣邊裝設有內襯鋼框的膠條31，而對應二滑座27處設夾座32，並利用螺性元件33固定；夾座32兩側延伸出二螺孔321，利用螺杆34螺設螺孔321，將夾座32樞合於滑座27的孔洞275上成為一體；另在濾光板3底側端固定一拉塊35並開有二槽溝36；濾光板3上還設有供後視鏡穿置的長孔37。這樣，膠條31的設置，具有補強、防震及固定濾光板3弧度與美觀的功能。
如
圖10、11所示，並參閱
圖1、9，翼板4為彎折地雙層包復於濾光板3兩側緣，其上端部墊設有耐磨墊片41，而固定元件42穿設於濾光板3的槽溝36處。這樣，兩翼板4可適當活動，向外展開或收疊。
如
圖12所示，結合參閱
圖1、2，遮陽板5直接螺設固定在濾光板3上端兩旁側處。容置座6設有嵌槽。則以配合裝放在汽車擋風玻璃的內側底緣處。
如
圖13所示，結合參閱圖2，其為本實用新型的實施例，該遮陽裝置可自行安裝於小貨車，可藉由車頂上二C型框條20固定於車頂處，而一般自用客車則由螺栓231直接螺鎖於車頂鋼板上，不使用或平時，濾光板3嵌設在定位塊25嵌槽252中，如圖6由迫緊螺栓253固定。當光線太強時，可握取拉塊35，將濾光板3向前拉引而下並嵌卡定位在容置座6處以遮擋強光，如圖9、12。兩翼板4可隨所需外板操作以擴大擋光面積，遮陽板5由於朝向駕駛內倉，故可操控自如地調整，不受阻礙。
如
圖14-16，為另一實施例，為二組平行滑動機構7分別組裝兩塊對應濾光板8構成，該二濾光板8上端由外而內以圓孔811為圓心再設有漸延長的三弧形條溝812、813、814，以供組裝平行滑動機構7上的二夾座82、83，並以固定元件84加以穿設樞合組成一體，這樣，加上二塊濾光板8可以圓孔811為中心點由內向外作些許的位移，因此，在組裝時，能夠更適應凹陷不平的車種頂板，且濾光板8下拉安設於容置座6，操作更方便，駕駛者可視需要，隨意調整操作濾光板6。歸納本實用新型有下列優點1、結構強度好，碰撞時不易破裂，不產生噪音，外型美觀大方；2、結構合理、可靠、耐震動，穩固而不致搖擺晃動；3、濾光板與遮光板的設置，便於調整，適應性強，可以滿足不同車型的需要；4、組裝簡單、容易，操作方便、費用低。
權利要求1.汽車濾光遮陽裝置，包括平行滑動機構(2)、濾光板(3)、翼板(4)、遮陽板(5)、及容置座(5)，其特徵是濾光板(3)由兩夾座(3 2)樞設在平行滑動機構(2)的滑座(27)上，並於濾光板(3)兩旁側樞合以兩翼板(4)，及頂端處固定以遮陽板(5)；另設有將濾光遮陽裝置直接固定在車頂處的嵌塊(232)、定位塊(24)、(25)。
2.如權利要求1所述的汽車濾光遮陽裝置，其特徵是平行滑動機構(2)包括定位塊(24)，(25)，嵌塊(232)，圓柱滑杆(26)，滑座(27)，鋼索滑輪(22)及鋼索(28)；利用螺栓(231)將嵌塊(232)及定位塊(24)或(25)螺鎖嵌固於C型框條(20)上；定位塊(24)、(25)對應設有孔洞(241)、(251)，以供平行插置二圓柱滑杆(26)；定位塊(25)另設有嵌槽(252)、迫緊螺栓(253)，四個定位塊(24)、(25)都設有鋼索滑輪(22)；二滑座(27)設有貫孔(271)，貫孔(271)內設有線性軸承(272)而套置於圓柱滑杆(26)上；滑座(27)上端突立出一具有貫孔的二突塊(273)、(274)，而後段兩側端形成有二孔槽(275)，孔槽(275)內裝有乾式軸承(276)；鋼索(28)交叉繞於鋼索滑輪(22)上並分別綁固於二滑座(27)的突塊(273)、(274)處，且滑座(27)前後端組裝有防塵膠套(277)。
3.如權利要求1所述的汽車濾光遮陽裝置，其特徵是濾光板(3)於前後端緣邊裝設有內襯鋼框的膠條(31)，而對應二滑座(27)處設夾座(32)，並利用螺性元件(33)固定；夾座(32)兩側延伸出二螺孔(321)，利用螺杆(34)螺設螺孔(321)，將夾座(32)樞合於滑座(27)的孔洞(275)上成為一體；另在濾光板(3)底側端固定一拉塊(35)並開有二槽溝(36)；濾光板(3)上還設有供後視鏡穿置的長孔(37)。
4.如權利要求1所述的汽車濾光遮陽裝置，其特徵是翼板(4)為彎折地雙層包復於濾光板(3)兩側緣，其上端部墊設有耐磨墊片(41)，而固定元件(42)穿設於濾光板(3)的槽溝(36)處。
5.如權利要求1所述的汽車濾光遮陽裝置，其特徵是遮陽板(5)直接螺設固定在濾光板(3)上端兩旁側處。
6.如權利要求1所述的汽車濾光遮陽裝置，其特徵是容置座(6)設有嵌槽。
專利摘要本實用新型涉及汽車濾光遮陽裝置，解決可靠、方便問題。汽車濾光遮陽裝置，包括平行滑動機構、濾光板、翼板、遮陽板、及容置座，其特徵是濾光板由兩夾座樞設在平行滑動機構的滑座上，並於濾光板兩旁側樞合以兩翼板，及頂端處固定以遮陽板；另設有將濾光遮陽裝置直接固定在車頂處的嵌塊、定位塊。用於汽車。
文檔編號B60J3/02GK2238755SQ95216439
公開日1996年10月30日 申請日期1995年7月19日 優先權日1994年7月29日
發明者蔡煌泉 申請人:蔡煌泉