彎道汽車防撞無線報警器的製作方法
2023-04-29 00:15:56
專利名稱：彎道汽車防撞無線報警器的製作方法
技術領域：
彎道汽車防撞無線報曹器
教術領域
本實用新型涉及一種汽車防撞報警裝置，尤其涉及彎道汽車防撞無線報警器。
背景技術：
隨著我國改革開放的不斷深入，國民經濟得以迅速發展，交通運輸業日益興旺，但交通 擁擠狀況也隨之日趨嚴重，汽車相撞事故屢屢發生，造成了不可挽回的人身傷亡和經濟損失。
據統計，在眾多的交通事故中，由於各種原因造成的車輛追尾碰撞事故佔有非常高的比 例。而無論是在普通公路，還是高速公路，特別是山區公路，彎道事故頻發。
據了解，國內外現有的汽車測距防撞系統都安裝在汽車上，故對於彎道過急又有山體阻
擋的情況,探測效果不佳，而彎道又往往是交通事故的高發地段。而且，由於車用測距傳感器 成本相對較高，汽車防撞預警系統只應用於一些高檔的汽車。
專利申請號為90213220. 2和專利申請號為200510090640. 7的中國專利，防撞系統都是 在汽車上的，對於彎道過急又有山體阻擋的情況，實際應用效果不佳。
專利號為ZL99233648. l的中國專利，提供了一種能看見彎道對面公路狀況的彎道可視裝 置，但到了晚上，應用效果不佳；且在安裝和維護上有很多困難。因此，目前全國山區公路已 安裝的並不多見。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種響應快、可靠性高且較為經濟的彎道汽車防撞無線報警器。
本實用新型是這樣實現的它包括測距部分和報警部分。測距部分安裝在彎道上，它包 括微處理器、測距傳感器、無線數據傳輸模塊。報警部分安裝在汽車上，它包括微處理器、 無線數據傳輸模塊和報警裝置。彎道汽車防撞無線報警器可以快速、準確地測量出彎道兩側 汽車分別到彎道的距離，並計算出兩車的行駛速度和距離之和。當和距離小於安全距離或者
是車速超過彎道安全行駛速度時，進行預警以避免發生交通事故。
本實用新型提供了一種低成本的解決方案，可以降低彎道處交通事故發生率，提高道路 交通安全水平。
圖1為本實用新型的彎道汽車防撞無線報警器結構示意框圖2為本實用新型的一種優選的實施例；
圖3為本實用新型的單片機與雷射測距傳感器串行通信電路原理示意圖； 圖4為本實用新型的單片機與nRF401無線數據傳輸模塊的連接示意圖； 圖5為本實用新型的彎道汽車防撞原理示意圖。 圖面標識
1:汽車A; 2:汽車B; 3:測距傳感器；4:測距部分；5:報警部分。
具體實施方式
圖1示意了本實用新型的結構，它包括測距部分4和報警部分5。測距部分4包括測距 傳感器、微處理器A和無線信號傳輸模塊A;報警部分5包括無線信號傳輸模塊B、微處理 器B、顯示模塊和報警模塊。圖2示意了本實用新型的一種優選的實施例。它包括測距部 分4和報警部分5。測距部分4安裝在彎道上，它包括單片機AT89C52、雷射測距傳感器DLS-A、 nRF401無線數據傳輸電路。報警部分5安裝在汽車上，它包括單片機AT89C52、 nRF401無線 數據傳輸電路、顯示模塊和報警裝置。報警裝置可以為聲光報警裝置，如蜂鳴器和LED燈。
圖5示意了彎道汽車防撞報警器原理。測距傳感器3的雷射發射器產生雷射脈衝經其光 學系統射向汽車A1，經汽車A1反射之後返回到其接收系統。通過主波脈衝和回波脈衝的時 間差即可測出汽車A1離彎道距離S1;同理，測量出汽車B2離彎道距離S2。測距傳感器3將 測量得到的數據通過串口傳輸給測距部分4上的單片機，單片機再把相應的數據通過測距部 分4上的nRF401無線數據傳輸電路發送出去。報警部分5的nRF401無線數據傳輸電路接收 到相應的數據後，通過報警部分5上的單片機進行數據處理，並判斷汽車的行駛狀況。
設測距傳感器3在TO時刻測得汽車Al離彎道的距離為S3，汽車B2離彎道的距離為S4; 測距傳感器3在T0+AT時刻測得汽車Al離彎道的距離為S5，汽車B2離彎道的距離為S6。 所以，汽車Al在TO時刻到T0+AT時刻的平均速度Vl= (S5-S3) /AT，當AT足夠小時(如 △T 〈0.1秒)，可以近似認為汽車A1在TO時刻的瞬時速度VA- (S5-S3) /AT;同理，汽車 B2在TO時刻的瞬時速度VB= (S6-S4) /AT。
設汽車遠離彎道的方向為正。
情況1，當計算出兩車的速度一個為正，另一個為負時，則為兩車同向。將兩車離彎道 的距離相加，並與安全距離比較。若小於安全距離，啟動報警裝置。同時，當車速超過彎道 安全行駛速度時，啟動報警裝置。
情況2，當計算出兩車的速度都為負時，則為兩車相向，立即啟動報警裝置。
情況3，當計算出兩車的速度一個為正，另一個為零時，則為一輛車。當車速超過彎道 安全行駛速度時，便啟動報警裝置，進行預警以避免發生交通事故。
圖3為本實用新型優選的實施例的單片機與雷射測距傳感器串行通信電路原理示意圖。
單片機AT89C52的普通I/O 口 P10和Pll模擬串口 ，通過MAX232實現單片機AT89C52與DLS-A 的串口通信。圖4為本實用新型優選的實施例的單片機AT89C52與nRF401的連接示意圖。單 片機AT89C52的普通I/O 口 P20控制nRF401的TXEN端，實現發送狀態和接收狀態的轉換。 DO為數據輸出，DI為數據輸入。
權利要求1. 一種彎道汽車防撞無線報警器，其特徵是包括測距部分(4)和報警部分(5)，測距部分(4)包括微處理器、測距傳感器、無線數據傳輸模塊；報警部分(5)包括微處理器、無線數據傳輸模塊和報警裝置。
2. 根據權利要求1所述的彎道汽車防撞無線報警器，其特徵是還包括顯示模塊。
專利摘要本實用新型公布了一種響應快、可靠性高且較為經濟的彎道汽車防撞無線報警器。它包括測距部分(4)和報警部分(5)。測距部分(4)安裝在彎道上，它包括微處理器、測距傳感器、無線數據傳輸模塊。報警部分(5)安裝在汽車上，它包括微處理器、無線數據傳輸模塊和報警裝置。彎道汽車防撞無線報警器可以快速、準確地測量出彎道兩側汽車A(1)和汽車B(2)分別到彎道的距離，並計算出距離之和。當和距離小於安全距離或者是車速超過彎道安全行駛速度時，進行預警以避免發生交通事故。
文檔編號G01S17/08GK201203953SQ200820085159
公開日2009年3月4日 申請日期2008年4月10日 優先權日2008年4月10日
發明者凌訪華, 雄 李, 挺 林, 水麗萍, 王皖燕, 田丹燕, 雷李華 申請人:挺 林