一種車載儲物箱的製作方法
2023-04-29 00:04:21
一種車載儲物箱的製作方法
【專利摘要】本發明適用於汽車用品領域，提供了一種車載儲物箱，其包括並排設置的第一箱體及第二箱體，第一、第二箱體的頂面和/或鄰近車尾箱開口的側面上具有開口，於第一、第二箱體側面上的開口內具有一可往車尾箱開口方向推拉的抽屜，於第一、第二箱體頂面上的開口上蓋設有可旋動的翻蓋，第一、第二箱體的其中一個為儲物箱，而另一個為電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱。人們可以將物品合理地分配於儲物箱內，有利於人們存放、查找物品。此外，第一或第二箱體中有一個設計成電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱，人們可以結合食物的特性及周圍實時的氣溫環境，將食物放置於箱內，有效地防止了食物因周圍氣溫高而變質或氣溫低而變冷的問題。
【專利說明】一種車載儲物箱
【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車用品領域，尤其涉及一種車載儲物箱。
【背景技術】
[0002]SUV (Sport Utility Vehicle，運動型多用途汽車)具有兩大特點:一是運動性，不僅加速快、速度高，而且通用性高，適應能力強；二是功能多，不僅能載人，具有較強的舒適性，而且具有較強的牽引能力，載貨能力強。一些擁有SUV的人群發現，在外出旅行時，現有的儲物箱因設計不完善，同時又堆積了很多凌亂的旅行裝備，以及其他一些零碎的食品，在找物品時需要花費不少時間。此外，人們外出時往往需要攜帶一些食物，但因現有儲物箱的條件限制，食物保存的時間不能過長，或經過較長時間後，食物品質受周圍氣溫的影響較大。因此，如何提高SUV等汽車儲物箱的利用率，提高儲物箱儲存食物的性能，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在於提供一種車載儲物箱，旨在解決現有技術中的儲物箱因設計不完善而存在的存放物品雜亂無章、存放食物受周圍氣溫影響大的問題。
[0004]本發明是這樣實現的，一種車載儲物箱，其包括並排設置的第一箱體及第二箱體，所述第一、第二箱體的頂面和/或鄰近車尾箱開口的側面上具有開口，於所述第一、第二箱體鄰近車尾箱開口的側面上的開口內具有一可往所述車尾箱開口方向推拉的抽屜，於所述第一、第二箱體頂面上的開口上蓋設有可旋動的翻蓋，所述第一、第二箱體的其中一個為儲物箱，而另一個為電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱。
[0005]進一步地，所述第一箱體和/或第二箱體的側壁與車尾箱的內壁之間形成儲物空間，所述翻蓋蓋設於所述儲物空間頂部。
[0006]進一步地，所述翻蓋的側邊形狀與所述車尾箱的內壁形狀相匹配。
[0007]進一步地，所述第一、第二箱體的頂面的側邊形狀與所述車尾箱的內壁形狀相匹配。
[0008]進一步地，所述車載儲物箱具有可拼拆的底板、頂板及側板，所述頂板與底板上下間隔設置，所述側板連接於所述頂板與底板之間，並且靠近所述頂板與底板的邊緣，其與所述頂板及底板共同圍設成車載儲物箱的內部空間。
[0009]進一步地，所述車載儲物箱還包括隔板，所述隔板連接於所述頂板與底板之間，並且位於其中兩塊相對的側板之間，將車載儲物箱的內部空間分隔成所述第一箱體及第二箱體的內部空間。
[0010]進一步地，所述底板及頂板上設置有榫頭或榫槽，相應地，於所述側板、隔板上設置有榫槽或榫頭，所述底板、頂板、側板及隔板通過所述榫頭及榫槽相互榫卯連接。
[0011]進一步地，所述底板、頂板、側板及隔板中的至少一種板為雙層吹塑工藝設計的中空狀內部支撐結構。
[0012]進一步地，所述抽屜上設置有鎖止機構，所述鎖止機構包括罩體、扣手、銷軸、螺旋扭轉彈簧、傳動塊、傳動杆、卡鉤及卡固件；所述罩體罩蓋於所述扣手上方，所述銷軸穿設於所述扣手內，其端部穿出於所述扣手，所述螺旋扭轉彈簧套設於所述銷軸端部，其兩端分別往所述銷軸相對的兩外側延伸，且其一端部抵頂所述罩體的底面，另一端部卡扣於所述扣手的底面；所述傳動杆可旋動地穿設在所述罩體上，所述扣手設置有扣動部及傳動部，所述傳動部凸出於所述扣手側面，所述傳動塊的一端套設於所述傳動部上，其另一端與所述傳動杆固定連接，所述卡鉤固定於所述傳動杆上；所述卡固件固定設置於所述隔板上。
[0013]進一步地，所述抽屜的內部設置有分隔板，所述分隔板將所述抽屜的內部分隔成若干各自獨立的存儲單元。
[0014]進一步地，所述抽屜相對的兩內側均開設有若干用於插置所述分隔板的插槽。
[0015]進一步地，所述第一和/或第二箱體的頂面上設置有用於卡扣行李的扣環。
[0016]進一步地，所述第一箱體鄰近車尾箱開口的側面上具有第一開口，於所述第一開口內設置有所述抽屜，所述第二箱體的頂面具有第二開口，於所述第二開口上蓋設有可旋動的第一翻蓋。
[0017]進一步地，所述第二箱體還具有第三開口，於所述第三開口上蓋設有可旋動的第二翻蓋；所述第一、第二箱體橫向並排設置，所述第一、第二翻蓋鉸接於同一芯軸上，所述芯軸橫向設置於所述第二開口與第三開口的分界處。
[0018]進一步地，所述第一箱體、第一翻蓋、第二翻蓋的頂面水平對齊，且於所述第一箱體、第一翻蓋、第二翻蓋的頂面分別垂直設置有若干筋條。
[0019]進一步地，所述第一、第二箱體的底部設有環形凹槽，所述環形凹槽的形狀與車輛備胎的形狀相匹配。
[0020]進一步地，所述第一、第二箱體鄰近車輛椅的側面上均設置有鉸接件，所述鉸接件與所述車尾箱固定連接。
[0021]進一步地，所述第一、第二箱體外周緣與所述車尾箱內壁接觸部位的輪廓相匹配。
[0022]本發明與現有技術相比，有益效果在於:人們可以根據物品的具體特徵或類別將物品合理地分配於儲物箱內，有利於人們存放、查找物品。此外，第一或第二箱體中有一個設計成電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱，人們可以結合食物的特性及周圍實時的氣溫環境，將食物放置於電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱內，有效地防止了食物因周圍氣溫高而變質或氣溫低而變冷的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]
[0024]圖1是本發明實施例一提供的車載儲物箱安裝於車尾箱內部，且其翻蓋上翻後的立體結構示意圖。
[0025]圖2是圖1所示車載儲物箱及車尾箱內部另一角度的立體結構示意圖。
[0026]圖3是本發明實施例一所提供的車載儲物箱的立體結構示意圖。
[0027]圖4是圖3所示車載儲物箱安裝抽屜前的立體結構示意圖。
[0028]圖5是圖4中A區域的放大示意圖。
[0029]圖6是圖4的分解結構示意圖。
[0030]圖7是圖3所示車載儲物箱的抽屜的立體結構示意圖。
[0031]圖8是圖7的分解結構示意圖。
[0032]圖9是圖7所示抽屜中的鎖止機構的分解結構示意圖。
[0033]圖10是圖9所示抽屜中的鎖止機構的剖視示意圖。
[0034]圖11是本發明實施例二提供的車載儲物箱安裝於車尾箱內部的立體結構示意圖。
[0035]圖12是圖11所示的車載儲物箱及車尾箱另一角度的立體示意圖。
[0036]圖13是圖11中的車載儲物箱的立體結構示意圖。
[0037]圖14是圖13所示的車載儲物箱的分解結構示意圖。
[0038]圖15是圖14中所示的抽屜的局部縱向剖視示意圖。
[0039]圖16是圖13所示的車載儲物箱的使用狀態示意圖。
[0040]圖17是圖16另一角度的示意圖。
[0041]圖18是車輛備胎放置於車尾箱內部的立體示意圖。
[0042]圖19是將圖11所示車載儲物箱向上掀起，露出車輛備胎時的立體示意圖。
[0043]圖20是圖19另一角度的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0044]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0045]如圖1至圖10所示，為本發明的實施例一，一種車載儲物箱100丨，包括並排設置的第一箱體1丨及第二箱體2丨。第一箱體1丨及第二箱體2丨往車尾箱200開口 201方向的側面上分別具有第一開口 11丨及第二開口 21丨，第一箱體1丨及第二箱體2 '的頂面分別開設有開口 12丨及開口 22丨;於第一開口 11丨及第二開口 21丨內設置有一可往車尾箱200開口 201方向推拉的抽屜9 7。於開口 12 7及開口 22 7上分別蓋設有可旋動的翻蓋20及翻蓋40，第一箱體1 '與第二箱體2'的其中一個為儲物箱，而另一個為電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱。
[0046]第一箱體1 』側壁與車尾箱200的內壁之間形成儲物空間10 』，翻蓋20 』蓋設於儲物空間10丨上；第二箱體2丨側壁與車尾箱200的內壁之間形成儲物空間30 '，翻蓋40 』蓋設於儲物空間30 』上。儲物空間10 』、30 』均位於儲物箱100 』側壁與車尾箱200的內壁之間，從而充分地利用了車尾箱200的空間，且不易受到儲物箱100丨頂面物品的影響，可用於放置常用或緊急情況下使用的物品，例如，於該空間內可放置移動電源、滅火器等物品。
[0047]使用上述的車載儲物箱100 』，用戶可以根據物品的具體特徵或類別將物品合理地分配於儲物箱100'內，有利於人們存放、查找物品。此外，第一箱體r或第二箱體2'中有一個設計成電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱，人們可以結合食物的特性及周圍實時的氣溫環境，將食物放置於電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱內，有效地防止了食物因周圍氣溫高而變質或氣溫低而變冷的問題。
[0048]此外，車載儲物箱100'包括可拼拆的隔板3'、底板4'、頂板5'及側板6 '。其中，頂板5'與底板4'上下間隔設置，側板6'連接於頂板5'與底板4'之間，並且靠近頂板5'與底板4'的邊緣，其與頂板5'及底板4'共同圍設成車載儲物箱100 '的內部空間。隔板3'連接於頂板5'與底板4'之間，並且位於其中兩塊相對的側板6 '之間，將車載儲物箱100 '的內部空間分隔成第一箱體^及第二箱體2'的內部空間，從而單獨放置兩抽屜9 』。
[0049]本實施例中，底板4'及頂板5'上設置有榫頭7'或榫槽8'，相應地，於側板6 ;、隔板3'上設置有榫槽8'或榫頭7'，底板4'、頂板5'、側板6'及隔板3 '通過榫頭7'及榫槽8'相互榫卯連接。進一步地，如圖18所示，抽屜9 '亦由多塊板相互拼裝而成，相互拼接的兩塊板上分別設置有榫頭7'、榫槽8'。上述車載儲物箱100'可以通過榫卯結構拼裝而成，便於安裝與拆卸，銷售時可將車載儲物箱100丨拆卸成多塊板材疊置在一起，消費者購買後可自行拼裝，操作方便。優化地，上述的隔板3'、底板4'、頂板5'及側板6'均為雙層吹塑工藝設計的中空狀內部支撐結構，材料為高壓PE，通過內部支撐結構的特殊設計，既達到了結構強度，又不影響產品表面質量及美觀。
[0050]為了使車載儲物箱100的外形與車尾箱200的外形吻合，達到渾然一體的視覺效果，第一箱體1 '、第二箱體2丨的頂面(即頂板5丨)的側邊形狀及翻蓋20丨、40丨的側邊形狀均與車尾箱200的內壁形狀相匹配。
[0051]為了防止抽屜9'因振動或鬆動等原因而意外滑出，上述抽屜9 '上設置有鎖止機構W，鎖止機構W包括罩體91(Γ、扣手91^、銷軸912 7、螺旋扭轉彈簧913 7、傳動塊914 7、傳動杆915 7、卡鉤9W及卡固件917 7。罩體91(Γ罩蓋於扣手911'上方，銷軸912'穿設於扣手911'內，其端部穿出於扣手911 '。螺旋扭轉彈簧913'套設於銷軸912'端部，其兩端分別往銷軸912 '相對的兩外側延伸，且其一端部抵頂罩體910'的底面，另一端部卡扣於扣手911 '的底面。傳動杆915'可旋動地穿設在罩體
910』上。扣手911 』設置有扣動部9111 』及傳動部9112 』，傳動部9112 』凸出於扣手
911;側面，傳動塊914'的一端套設於傳動部9112'上，其另一端與傳動杆915 '固定連接，卡鉤916'固定於傳動杆915'上；卡固件917'固定設置於隔板3'上。扣動扣動部9111 ;，傳動部9112 7以銷軸912 7為軸心向下壓，並帶動傳動塊914 7、傳動杆915 7及卡鉤9W逆時針轉動，卡鉤9W鬆開卡固件917 7，拉動扣手91^即可將抽屜9 7拉出；鬆開扣手911'，螺旋扭轉彈簧913'恢復常態，其彈力帶動傳動部9112 '以銷軸
912;為軸心向上翹起，帶動傳動塊914 7、傳動杆915 7及卡鉤9W順時針轉動，卡鉤916 ;卡扣卡固件917 79 ;被鎖緊。
[0052]抽屜9丨相對的兩內側均開設有若干用於插置分隔板(圖中未示出)的插槽92'，可於插槽92'上插入分隔板將抽屜9'分成若干獨立儲存空間，從而可更方便地分類放置物品。
[0053]第一箱體1'及第二箱體2'的頂面上設置有用於卡扣行李的扣環50 '，可便於行李的固定。
[0054]如圖11至圖20所示，為本發明的實施例二，該車載儲物箱100亦包括並排設置的第一箱體1及第二箱體2。第一箱體1及第二箱體2的大部分結構及有益效果均與實施例一的箱體相同，在此不再贅述，其不同之處如下:
[0055]第一、第二箱體1、2橫向並排設置，且固定連接，第二箱體2的頂面具有第二開口21，於第二開口 21上蓋設有可旋動的第一翻蓋211。第二箱體2還具有第三開口 22，於第三開口 22上蓋設有可旋動的第二翻蓋221。第一、第二翻蓋211、221鉸接於同一芯軸(圖中未示出)上，芯軸橫向固設於第二開口 21與第三開口 22的分界處23。
[0056]為了使車載儲物箱100的外形與車尾箱200的外形吻合，達到渾然一體的視覺效果，第一、第二箱體1、2外周緣與車尾箱200內壁的接觸部位10、20的輪廓相匹配。
[0057]如圖18至圖20所示，第一、第二箱體1、2的底部設有環形凹槽101，環形凹槽101的形狀與車輛備胎300的形狀相匹配，車輛備胎300放置於車載儲物箱100下方。第一、第二箱體1、2鄰近車輛座椅400的側面上均設置有鉸接件3，鉸接件3與車尾箱200固定連接，當需要取出車輛備胎300時，可以將車載儲物箱100向上掀起。
[0058]如圖14及15所示，為了確保抽屜12推拉自如、滑動時無異響，第一箱體1內的相對兩側固定設置有滑輪組13，抽屜12的相對兩側設置有凹槽121，滑輪組13嵌置於凹槽121內，並可沿凹槽121滑動。
[0059]在外形上，為了確保第一箱體1與第二箱體2可以平滑過渡、看起來渾然一體，第一箱體1、第一翻蓋211、第二翻蓋221的頂面水平對齊。此外，為了增加儲物箱100頂部的抗壓性能，於第一箱體1、第一翻蓋211、第二翻蓋221的頂面上分別垂直設置了筋條3。
[0060]優化地，為了可以更輕鬆地推拉抽屜12，掀起第一、第二翻蓋211、221，上述抽屜12與第一開口 11相對應的側面上設置有第一扣手122。第二箱體2鄰近車尾箱200開口 201及車輛座椅400的側面上分別具有第二、第三扣手槽24、25，於第一、第二翻蓋211、221上分別設置有與第二、第三扣手槽24、25相匹配的第二扣手(圖中未示出)、第三扣手2211。
[0061]為了進一步地增加儲物箱100的分區存放功能，抽屜12的內部設置有分隔板123，分隔板123將抽屜12的內部分隔成若干各自獨立的存儲單元124。人們可以將物品分類得更加細緻，並放置於獨立的存儲單元124內。
[0062]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種車載儲物箱，其特徵在於，其包括並排設置的第一箱體及第二箱體，所述第一、第二箱體的頂面和/或鄰近車尾箱開口的側面上具有開口，於所述第一、第二箱體鄰近車尾箱開口的側面上的開口內具有一可往所述車尾箱開口方向推拉的抽屜，於所述第一、第二箱體頂面上的開口上蓋設有可旋動的翻蓋，所述第一、第二箱體的其中一個為儲物箱，而另一個為電子冰箱、壓縮機冰箱或保溫箱。
2.如權利要求1所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第一箱體和/或第二箱體的側壁與車尾箱的內壁之間形成儲物空間，所述翻蓋蓋設於所述儲物空間頂部。
3.如權利要求2所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述翻蓋的側邊形狀與所述車尾箱的內壁形狀相匹配。
4.如權利要求2或3所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第一、第二箱體的頂面的側邊形狀與所述車尾箱的內壁形狀相匹配。
5.如權利要求2所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述車載儲物箱具有可拼拆的底板、頂板及側板，所述頂板與底板上下間隔設置，所述側板連接於所述頂板與底板之間，並且靠近所述頂板與底板的邊緣，其與所述頂板及底板共同圍設成車載儲物箱的內部空間。
6.如權利要求5所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述車載儲物箱還包括隔板，所述隔板連接於所述頂板與底板之間，並且位於其中兩塊相對的側板之間，將車載儲物箱的內部空間分隔成所述第一箱體及第二箱體的內部空間。
7.如權利要求6所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述底板及頂板上設置有榫頭或榫槽，相應地，於所述側板、隔板上設置有榫槽或榫頭，所述底板、頂板、側板及隔板通過所述榫頭及榫槽相互榫卯連接。
8.如權利要求6所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述底板、頂板、側板及隔板中的至少一種板為雙層吹塑工藝設計的中空狀內部支撐結構。
9.如權利要求1所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述抽屜上設置有鎖止機構，所述鎖止機構包括罩體、扣手、銷軸、螺旋扭轉彈簧、傳動塊、傳動杆、卡鉤及卡固件；所述罩體罩蓋於所述扣手上方，所述銷軸穿設於所述扣手內，其端部穿出於所述扣手，所述螺旋扭轉彈簧套設於所述銷軸端部，其兩端分別往所述銷軸相對的兩外側延伸，且其一端部抵頂所述罩體的底面，另一端部卡扣於所述扣手的底面；所述傳動杆可旋動地穿設在所述罩體上，所述扣手設置有扣動部及傳動部，所述傳動部凸出於所述扣手側面，所述傳動塊的一端套設於所述傳動部上，其另一端與所述傳動杆固定連接，所述卡鉤固定於所述傳動杆上；所述卡固件固定設置於所述隔板上。
10.如權利要求1所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述抽屜的內部設置有分隔板，所述分隔板將所述抽屜的內部分隔成若干各自獨立的存儲單元。
11.如權利要求10所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述抽屜相對的兩內側均開設有若干用於插置所述分隔板的插槽。
12.如權利要求1所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第一和/或第二箱體的頂面上設置有用於卡扣行李的扣環。
13.如權利要求1所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第一箱體鄰近車尾箱開口的側面上具有第一開口，於所述第一開口內設置有所述抽屜，所述第二箱體的頂面具有第二開口，於所述第二開口上蓋設有可旋動的第一翻蓋。
14.如權利要求13所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第二箱體還具有第三開口，於所述第三開口上蓋設有可旋動的第二翻蓋；所述第一、第二箱體橫向並排設置，所述第一、第二翻蓋鉸接於同一芯軸上，所述芯軸橫向設置於所述第二開口與第三開口的分界處。
15.如權利要求14所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第一箱體、第一翻蓋、第二翻蓋的頂面水平對齊，且於所述第一箱體、第一翻蓋、第二翻蓋的頂面分別垂直設置有若干筋條。
16.如權利要求12至15中任意一項所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第一、第二箱體的底部設有環形凹槽，所述環形凹槽的形狀與車輛備胎的形狀相匹配。
17.如權利要求16所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第一、第二箱體鄰近車輛椅的側面上均設置有鉸接件，所述鉸接件與所述車尾箱固定連接。
18.如權利要求12至15中任意一項所述的車載儲物箱，其特徵在於，所述第一、第二箱體外周緣與所述車尾箱內壁接觸部位的輪廓相匹配。
【文檔編號】B60N3/10GK104401263SQ201410706719
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年7月18日
【發明者】王德明 申請人:王德明