飛機啟動氣源車罩殼的製作方法
2023-04-29 00:39:16 1
專利名稱：飛機啟動氣源車罩殼的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種航空地面設施領域，尤其是飛機啟動氣源車罩殼。
背景技術：
眾所周知，飛機啟動氣源車的罩殼一般採用底部開放、兩側面設大開門的長方形結構，其特點是結構簡單，操作、維護方便。其不足是空氣自然循環，流通差；密封不嚴，噪聲大，噪聲大於92dB(A)/7。
由於飛機啟動氣源車的罩殼設計存在上述不足，使用時存在很大的局限性，不能滿足飛機啟動氣源車機組通風好、噪聲低的要求。
發明內容
為了克服現有飛機啟動氣源車的罩殼，空氣自然循環，流通差；密封不嚴，噪聲大，噪聲大於92dB(A)/7的不足，本實用新型提供一種飛機啟動氣源車罩殼，兼有保護、通風及降噪的功能，以滿足飛機啟動氣源車通風好、噪聲低的要求。本實用新型的目的在於對飛機啟動氣源車的罩殼結構進行改進，使飛機啟動氣源車的罩殼兼有保護、通風及降噪的功能，噪聲不大於85dB(A)/7，以滿足飛機啟動氣源車通風好、噪聲低的要求。
本實用新型解決其技術問題的技術方案是飛機啟動氣源車罩殼包括廂體及側門，廂體為裝配式長方體結構，內部均附設吸音材料，廂體前部、兩側壁設置進風口，廂體後部設置排風旁通腔及排風口，所有連接部位進行密封處理。
本實用新型廂體由兩個前立柱側板、兩個後立柱側板、旁通腔組成垂直框架，並固定在底盤框架之上，上接頂蓋框架，廂體的前立面上固定有前百葉窗，兩個側門百葉窗分別鉸接在頂蓋框架兩側。廂體前部進風口設置消音百葉窗。廂體兩側進風口設在門上及立柱側板上並裝有防雨百頁及消音風道。廂體內部粘接有黑海棉或填充巖棉，外設玻璃絲布並用網眼鋁板固定。立柱側板與頂蓋框架、立柱側板與底盤框架、頂蓋與上框架之間墊有橡膠板。排風旁通腔與廂體內部經水箱散熱器連接，散熱器周圍與箱體之間設有密封軟隔斷。排風旁通腔的排風口處設有金屬網板。
本實用新型的有益效果是飛機啟動氣源車罩殼改進後，兼有保護、通風及降噪的功能，噪聲小於85dB(A)/7，滿足了飛機啟動氣源車通風好、噪聲低的要求。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為飛機啟動氣源車罩殼的主視圖圖2為飛機啟動氣源車罩殼的俯視圖圖3為飛機啟動氣源車罩殼的左視圖圖中1.頂蓋框架，2.前立柱側板，3.橡膠板，4.百頁窗，8.前頂蓋，9.金屬網板，15.中頂蓋，17.側門百頁窗，18.後頂蓋，22.後立柱側板，23.橡膠墊，25.旁通腔，27.門風道，28.底盤框架，29.水箱散熱器，31.後擋板，32.橡膠板，33.吸音層，34.門擋板，35門風道吸音板，36.立柱風道吸音板，37.前擋板。
具體實施方式
在圖1、圖2、圖3中，飛機啟動氣源車罩殼，由兩個前立柱側板2、兩個後立柱側板22、旁通腔25組成垂直框架，固定在底盤框架28之上，上接頂蓋框架1組成廂體；前百葉窗4固定在罩殼的前立面上，兩個側門百葉窗17分別鉸接在頂蓋框架1兩側，頂蓋由頂蓋框架1、前頂蓋8、中頂蓋15及後頂蓋18連接而成，旁通腔25上蓋金屬網板9。立柱側板、框架採用3mm金屬板製成，頂蓋、旁通腔及側板採用2mm金屬板製成。兩側進風口設在側門17上及立柱側板2上並裝有防雨百頁及消音風道。廂體內部粘接厚度為50mm黑海棉或填充厚度為50mm巖棉吸音層33、35、36，外設玻璃絲布並用網眼鋁板固定。頂蓋框架與廂體立柱，廂體立柱與底盤、頂蓋與頂蓋框架之間墊厚度為2mm橡膠板，底盤、廂體開孔處均作密封處理，門縫使用密封條，所有結合處施用密封膠。排風旁通腔25與廂體內部經水箱散熱器29連接，散熱器29周圍與箱體之間設有密封軟隔斷。
飛機啟動氣源車機組啟動後，水箱散熱器29的風扇推動罩殼內空氣經散熱器29進入旁通腔25，再經金屬網板9排空；同時，水箱散熱器29的風扇從百頁窗4、側門百頁窗17、立柱百頁窗風道36吸入空氣，形成通風循環。
權利要求1.一種飛機啟動氣源車罩殼，包括廂體及側門，其特徵在於廂體為裝配式長方體結構，內部均附設吸音材料，廂體前部、兩側壁設置進風口，廂體後部設置排風旁通腔及排風口，所有連接部位進行密封處理。
2.根據權利要求1所述的飛機啟動氣源車罩殼，其特徵是所說的廂體由兩個前立柱側板、兩個後立柱側板、旁通腔組成垂直框架，並固定在底盤框架之上，上接頂蓋框架，廂體的前立面上固定有前百葉窗，兩個側門百葉窗分別鉸接在頂蓋框架兩側。
3.根據權利要求1所述的飛機啟動氣源車罩殼，其特徵是所說的廂體前部進風口設置消音百葉窗。
4.根據權利要求1所述的飛機啟動氣源車罩殼，其特徵是所說的廂體兩側進風口設在門上及立柱側板上並裝有防雨百頁及消音風道。
5.根據權利要求1所述的飛機啟動氣源車罩殼，其特徵是所說的廂體內部粘接有黑海棉或填充巖棉，外設玻璃絲布並用網眼鋁板固定。
6.根據權利要求1所述的飛機啟動氣源車罩殼，其特徵是所說的排風旁通腔與廂體內部經水箱散熱器連接，散熱器周圍與箱體之間設有密封軟隔斷。
7.根據權利要求1所述的飛機啟動氣源車罩殼，其特徵是所說的排風旁通腔的排風口處設有金屬網板。
8.根據權利要求2所述的飛機啟動氣源車罩殼，其特徵是所說的立柱側板與頂蓋框架、立柱側板與底盤框架、頂蓋與上框架之間墊有橡膠板。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機啟動氣源車罩殼，屬於航空地面設施領域。其目的在於對罩殼結構進行改進，使其兼有保護、通風及降噪的功能。本實用新型氣源車罩殼包括廂體及側門，廂體為裝配式長方體結構，內部均附設吸音材料，廂體前部、兩側壁設置進風口，廂體後部設置排風旁通腔及排風口，所有連接部位進行密封處理，廂體由立柱側板、頂蓋、百葉窗、側門、旁通腔及底盤框架組合而成，廂體前部進風口設置消音百葉窗。
文檔編號B62D25/00GK2750985SQ20042009693
公開日2006年1月11日 申請日期2004年9月23日 優先權日2004年9月23日
發明者李光太, 郭少平, 孟巖, 閆德林, 邵英滸 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司