用於車輛座椅的裝飾罩緊固件的製作方法

2023-04-29 17:10:51

優先權主張

本申請根據35u.s.c.§119(c)要求於2014年9月11日提交的美國臨時申請號62/048,958的優先權，該申請明確地通過援引併入本文。

背景技術：

本披露涉及一種裝飾罩緊固件、並且具體地涉及一種包括座椅襯盤和用於座椅襯盤的座椅罩的車輛座椅。更具體地，本披露涉及一種用於將座椅罩緊固至座椅襯盤上的緊固件。

技術實現要素：

根據本披露，一種車輛座椅包括兩個乘客支撐基底以及用於這些乘客支撐基底的座椅基座。這些乘客支撐基底之一被配置成用於提供被安排成位於該座椅基座上方的座椅底部。另一個乘客支撐基底被配置成用於提供從該座椅底部向上延伸的座椅靠背。

在所展示的實施例中，一種車輛座椅的乘客支撐基底包括座椅襯盤、用於該座椅襯盤的裝飾罩、以及被配置成用於將該裝飾罩聯接至該座椅襯盤上的裝飾罩緊固件。在一個展示性實施例中，該座椅襯盤是被安排成用於支撐該車輛座椅的乘客的後背的背襯件，並且該裝飾罩通過使用根據本披露的裝飾罩緊固件而聯接至該背襯件上以形成座椅靠背。在另一個展示性實施例中，該座椅襯盤是被安排成用於支撐該車輛座椅的乘客的臀部和大腿的底部框架，並且該裝飾罩通過使用根據本披露的裝飾罩緊固件而被聯接至該底部框架上以形成座椅底部。

在所展示的實施例中，該裝飾罩緊固件包括在接縫處聯接至該裝飾罩上的可變形鍵、以及聯接至該背襯件中所包括的半剛性背面板上的鍵固位件。該可變形鍵具有箭頭輪廓並且包括：在該接縫處聯接至該裝飾罩的後周緣上的凸緣支撐條帶、以及聯接至該凸緣支撐條帶的自由端上並且被配置成延伸進入該鍵固位件中所形成的凸緣接納通道中的彈性箭頭凸緣。該鍵固位件包括：包括一系列側向間隔開的線圈插入件的套筒加固件、以及包覆模製到該系列側向間隔開的線圈插入件上的由塑料材料製成的側面開放的套筒，該套筒具有j形輪廓並且限定了凸緣接納通道。

在所展示的實施例中，該裝飾罩緊固件的鍵固位件的側面開放的套筒包括包覆模製到該系列側向間隔開的線圈插入件上的彎形件。該側面開放的套筒還具有u形截面並且包括運動阻礙脊，該運動阻礙脊聯接至該彎形件上並且被安排成在該鍵與該鍵固位件進行匹配接合之後延伸進入該凸緣接納通道中以便阻擋該鍵的彈性凸緣從該凸緣接納通道中去除，從而使得該裝飾罩以在安裝好的位置保持在背襯件(座椅襯盤)上。在該側面開放的套筒中還包括襯盤安裝部分，並且其聯接至該彎形件上以及背襯件(座椅襯盤)的背面板的後周緣上。

在考慮舉例展示如目前理解的本披露的最佳執行模式的示意性實施例後本領域的普通技術人員本將清楚本披露的額外特徵。

附圖說明

該詳細說明具體參照了附圖，在附圖中：

圖1是根據本披露的座椅靠背中所包括的展示性部件的分解透視組裝圖，示出了該座椅靠背包括背襯件(座椅襯盤)(在右邊)、裝飾罩(在左邊)、以及裝飾罩緊固件，該裝飾罩緊固件包括(1)聯接至背襯件(座椅襯盤)中所包括的背面板的u形邊沿上的j形鍵固位件、以及(2)在接縫處聯接至裝飾罩的u形側面板上的箭頭形可變形鍵；

圖1a是乘客座椅的圖解視圖，該乘客座椅包括座椅底部和座椅靠背，該座椅底部包括座椅襯盤(底部框架)、裝飾罩以及根據本披露的裝飾罩緊固件，並且該座椅靠背包括座椅襯盤(背襯件)、裝飾罩以及根據本披露的裝飾罩緊固件；

圖2是從圖1的畫圈區域之一截取的裝飾罩緊固件的一部分、以及裝飾罩緊固件的箭頭形可變形鍵的一部分的放大截面視圖；

圖3是從圖1的畫圈區域中的另一個截取的背面板的一部分、以及裝飾罩緊固件的j形鍵固位件的一部分的放大截面視圖；

圖4是圖1和3的j形鍵固位件的一部分的放大透視圖，示出了該鍵固位件包括側面開放的套筒，該側面開放的套筒被包覆模製到包括一系列側向間隔開的線圈插入件的套筒加固件上、並且被形成為包括運動阻礙脊，該運動阻礙脊被安排成延伸進入凸緣接納空腔中，該凸緣接納空腔的大小被確定成用於接納並固位該箭頭形可變形鍵中所包括的彈性箭頭凸緣，如圖7所示；

圖5是在圖1的裝飾罩被安裝於圖1的背襯件(座椅襯盤)上之後座椅靠背的一部分的透視圖；

圖6是圖5所示的座椅靠背的所指示區域的放大的截面視圖，示出了與鍵固位件匹配而形成根據本披露的裝飾罩緊固件的箭頭形可變形鍵的圖解表示；並且

圖7是截面視圖，示出了圖2的箭頭形鍵與圖3的j形鍵固位件進行匹配接合而形成根據本披露的裝飾罩緊固件，該裝飾罩緊固件起作用來將裝飾罩如圖5所示地保持在位在背襯件(座椅襯盤)的背面板上。

具體實施方式

提供了根據本披露的裝飾罩緊固件10來用於將柔軟裝飾罩12連接至半剛性或塑料部件例如座椅襯盤(背襯件)14上以形成座椅靠背16，如圖1-3和5所示。裝飾罩緊固件10還可以用於將裝飾罩112聯接至座椅襯盤(底部框架)114上以形成座椅底部116，如圖1a中圖解所示。座椅靠背16和座椅底部116協作形成了座椅17，例如圖1a所示的車輛中的乘客座椅。

裝飾罩緊固件10包括例如圖2中所示的可變形鍵20、以及例如圖3中所示的鍵固位件30。在所展示的實施例中，鍵20在接縫12s處聯接至裝飾罩12上，如圖1和2所示，並且鍵固位件30聯接至背襯件(座椅襯盤)14上，如圖1和3所示。裝飾罩12上的鍵20被配置成用於與背襯件(座椅襯盤)14上的鍵固位件30匹配，如圖5-7所示，以便將裝飾罩12安裝在背襯件(座椅襯盤)14上從而形成座椅靠背16。

鍵20具有如圖2所示的箭頭輪廓。鍵20包括凸緣支撐條帶22和彈性凸緣24。鍵20是例如由聚合物或橡膠彈性體材料例如聚丙烯或聚乙烯製成。凸緣支撐條帶22被安排成沿著裝飾罩12的總體上u形的後周緣12e延伸並且使用任何適當的手段(例如，縫合)聯接至其上，例如圖1中所示。彈性凸緣24具有箭頭的形狀並且是由彈性材料製成。彈性凸緣24被安排成與凸緣支撐條帶22協作而在其間限約40°的角度、並且具有自由端24f，該自由端被安排成用於在鍵20的彈性凸緣24與鍵固位件30的匹配接合過程中朝凸緣支撐條帶22移動。

裝飾罩12包括被安排成面朝靠在座椅靠背16上的車輛座椅乘客(未示出)的後背的前面板12fp、以及聯接至前面板12fp的周緣12pe上的總體上u形側面板12sp，如圖1所示。如圖1和2所示，鍵20的凸緣支撐條帶22聯接至裝飾罩12的總體上u形側面板12sp的自由邊緣上，使得彈性凸緣24被安排成在背朝裝飾罩12的前面板12fp的方向上延伸。前面板12fp和側面板12sp協作形成內部區域13，該內部區域的大小被確定成用於在裝飾罩12被安裝於背襯件(座椅襯盤)14上時接納背襯件(座椅襯盤)14的一部分，如圖1和5所示。

鍵固位件30展示性地包括具有j形輪廓的側面開放的套筒31、以及包括一系列側向間隔開的線圈插入件33的套筒加固件32，如圖3和4所示。側面開放的套筒31被包覆模製到這一系列側向間隔開的線圈插入件33上，如圖3和4所示。每個線圈插入件33在展示性實施例中是由金屬材料製成、並且根據本披露可以被形成為具有任何適當的套筒加固形狀。

鍵固位件30的側面開放的套筒31包括彎形件34、聯接至彎形件34的內表面34s上的運動阻礙脊35、以及聯接至彎形件34的一端上的襯盤安裝部分36，如圖3所示。側面開放的套筒31的襯盤安裝部分36如圖1和3所示也通過使用任何適當的手段(例如，縫合)聯接至背襯件(座椅襯盤)14上，以便將鍵固位件30錨固到背襯件(座椅襯盤)14上。側面開放的套筒31的襯盤安裝部分36可以被配置成用於匹配相鄰配套背襯件(座椅襯盤)14的外形，以便提供強制性附接位置。彎形件34和運動阻礙脊35被配置成用於與鍵20的彈性凸緣24匹配，如圖5-7所示，以便將裝飾罩12保持在位在背襯件(座椅襯盤)14上。側面開放的套筒31可以被成形為提供一致的表面以便維持連續的半徑而在背襯件(座椅襯盤)14上的多個附接點之間沒有可見空隙。

背襯件(座椅襯盤)14包括由半剛性材料製成的背面板14p、以及在背面板下方的背面板支撐件14s，例如圖1中所示。背面板14p包括總體上u形的邊沿14r，該邊沿具有與鍵固位件30的側面開放的套筒31的襯盤安裝部分36匹配(通過使用任何適當的手段)的後周緣14e，例如圖3中所示。提供具有偏離或線性形狀的後周緣14e是位於本披露的範圍之內的。

側面開放的套筒31的彎形件34具有u形截面、並且被形成為包括鍵接納通道37，該鍵接納通道被安排成在面朝襯盤安裝部分36的方向上開放，如圖3所示。彎形件34的內表面34s限定了鍵接納通道37的邊界。鍵20的彈性凸緣24的大小和形狀被確定成用於在鍵20匹配至鍵固位件30上時延伸進入鍵固位件30的鍵接納通道37中，如圖6和7所示。

側面開放的套筒31的運動阻礙脊35被安排成從彎形件34的上支腿34u朝彎形件34的下支腿34l向下延伸，如圖3所示，以便在彎形件34的中間支腿34m與運動阻礙脊35之間限定凸緣固位空腔38。中間支腿34m是彎曲的並且被安排成將上支腿和下支腿34u、34l互連，如圖3所示。

彈性凸緣24被安排成有待在鍵20與鍵固位件30的匹配接合過程中被壓入凸緣接納通道37中、接著穿過在運動阻礙脊35與內表面34s的對置部分之間的喉部39、並且然後被固位在凸緣固位空腔38中，如圖7所示。運動阻礙脊35包括面朝襯盤安裝部分36且背朝中間支腿34m的斜坡凸輪形表面35c、以及背朝襯盤安裝部分36且面朝中間支腿34m的平坦止擋表面35s。彈性凸緣24在爬上運動阻礙脊35的凸輪形表面35c時彈性變形、並且一旦彈性凸緣24與凸輪形表面35c解除接合就彈回而恢復其原始箭頭形狀、併到達凸緣固位空腔38內。此時，彈性凸緣24的自由端24f面朝平坦止擋表面35s並且接合該表面35s以便阻擋鍵20從鍵固位件30中形成的鍵接納通道37中抽出，如圖7所示。

裝飾罩緊固件10根據本披露被配置成用於將裝飾罩12與柔軟或半剛性部件例如背襯件(座椅襯盤)14對齊並固定。裝飾罩緊固件10提供了圍繞由例如具有約50或更高肖氏a硬度的半剛性材料製成的彎曲部件進行縫合的靈活性。

鍵固位件30在半剛性部件例如背襯件(座椅襯盤)14上提供了附接特徵，該附接特徵在鍵固位件30聯接至鍵20上而將裝飾罩12在背襯件(座椅襯盤)14上保持在位時是不可見的，並且該半剛性部分沒有強到足以用作裝飾罩12的直接附接點。裝飾罩12的側面板12sp覆蓋了鍵固位件30，如圖1和5所示。裝飾罩12被縫合至鍵20上，並且鍵20匹配至鍵固位件30上以避免困難的縫合操作。

鍵固位件30可以容易地附接至半剛性部件上，例如背襯件(座椅襯盤)14的背面板邊沿部分上。鍵固位件30是撓性的而容易圍繞剛性部件的半徑撓曲、但由於金屬插入件33的剛性而具有高的固位性。鍵固位件30提供了一致的表面以便維持連續的半徑，而在附接點之間沒有可見的空隙。

根據本披露的裝飾罩緊固件10包括可變形鍵20和鍵固位件30，例如圖1-3中所示。可變形鍵20包括被適配成用於與裝飾罩12匹配的凸緣支撐條帶22，該裝飾罩被配置成用於覆蓋座椅襯盤並且與該座椅襯盤協作而形成車輛座椅的乘客支撐基底。如圖1a所示，座椅襯盤14被配置成用於在乘客座椅17的座椅靠背16中提供背襯件，而座椅襯盤114被配置成用於在乘客座椅17的座椅底部116中提供底部框架。裝飾罩緊固件10根據本披露可以用於將裝飾罩12要麼與座椅襯盤(背襯件)14要麼與座椅襯盤(底部框架)114匹配。

可變形鍵20進一步包括聯接至凸緣支撐條帶22上的彈性凸緣24。鍵固位件30包括側面開放的套筒31和套筒加固件32。側面開放的套筒31被配置成具有j形輪廓並且與可變形鍵20的彈性凸緣24匹配，如圖5-7所示。套筒加固件32被包封在側面開放的套筒31中並且是由被配置且安排成用於對側面開放的套筒31加固的一系列側向間隔開的線圈插入件33限定的，如圖4所示。該側面開放的套筒31是由第一材料(例如，塑料材料)製成，並且這些線圈插入件33是由比該第一材料更剛性的第二材料(例如，金屬材料)製成。

側面開放的套筒31包括被形成為包括鍵接納通道37的彎形件34、以及聯接至彎形件34的內表面上的運動阻礙脊35，如圖3所示。運動阻礙脊35被安排成延伸進入鍵接納通道37中以便與位於鍵接納通道37中的可變形鍵20的彈性凸緣24匹配，如圖6和7所示，從而將可變形鍵20固位成與鍵固位件30匹配接合。

線圈插入件33被包封在彎形件34內，如圖3和4所示。彎形件34是由塑料材料製成並且每個線圈插入件33是由金屬材料製成。彎形件34和這些線圈插入件33各自的截面是u形的，如圖3和4所示。

每個線圈插入件33包括第一支腿331、第二支腿332、以及被安排成用於將第一和第二支腿331、332互連的支腿連接器333，如圖4所示。第一和第二支腿331、332被安排成彼此處於間隔開的關係，以便將運動阻礙脊35定位在它們之間，同樣如圖4所示。

當該可變形鍵20的一部分位於彎形件34中所形成的鍵接納通道37中以致使彈性凸緣24如圖6所示地與運動阻礙脊35匹配時，可變形鍵20的凸緣支撐條帶22的通道部分22c被安排成處於該鍵接納通道37內、在運動阻礙脊35與各線圈插入件33的第二支腿332之間。凸緣支撐條帶22的通道部分被定位成位於各線圈插入件33的第一支腿與第二支腿331、332之間，如圖3所示。

彎形件34包括上支腿34u、被安排成與上支腿34u呈間隔開的關係的下支腿34l、以及被安排成用於將上支腿和下支腿34u、34l互連的中間支腿34m，如圖3和4所示。側面開放的套筒31的運動阻礙脊35被安排成從彎形件34的上支腿34u朝彎形件34的下支腿34l向下延伸，以便在彎形件34的中間支腿34m與運動阻礙脊35之間限定凸緣固位空腔38。當可變形鍵20位於在彎形件34中形成的鍵接納通道37中時，可變形鍵20的彈性凸緣24位於凸緣固位空腔38內以便與運動阻礙脊35匹配，如圖7所示。

運動阻礙脊35包括斜坡凸輪形表面35c和平坦止擋表面35s，如圖3所示。斜坡凸輪形表面35c背朝彎形件34的中間支腿34m，並且平坦止擋表面35s面朝彎形件34的中間支腿34m並且接合至彈性凸緣24的自由端上以便阻擋可變形鍵20從彎形件34中形成的鍵接納通道37中抽出，如圖7所示。

側面開放的套筒31如圖1所示依次包括豎直延伸的左側區段311、水平延伸的頂部區段312、以及豎直延伸的右側區段313，如圖1所示。一系列側向間隔開的線圈插入件33包括三組g1、g2、g3線圈插入件33。第一組g1線圈插入件33被包封在側面開放的套筒31的豎直延伸的左側區段311中並且被安排成用於建立第一豎直延伸的包封線圈插入件陣列33。第二組g2線圈插入件33被包封在側面開放的套筒31的水平延伸的頂部區段312中並且被安排成用於建立水平延伸的包封線圈插入件陣列33。第三組g3線圈插入件33被包封在側面開放的套筒31的豎直延伸的右側區段313中並且被安排成用於建立第二豎直延伸的包封線圈插入件陣列33。

側面開放的套筒31的每個區段311-313包括彎形件34，該彎形件被形成為用於包封這些組g1、g2、g3線圈插入件33中的一組並且被形成為包括鍵接納通道37和開向鍵接納通道37中的側孔37a，如圖1所示。在豎直延伸的左側區段311中所包括的彎形件34中形成的鍵接納通道37被安排成貫通該側孔朝與在豎直延伸的右側區段313相關聯的彎形件34中形成的鍵接納通道37相關聯的側孔開放。

側面開放的套筒31的每個區段311-313進一步包括聯接至與此區段311、312或313相關聯的彎形件34上的運動阻擋脊35，如圖1所示。運動阻礙脊35被安排成延伸進入在其中形成的鍵接納通道37中以便與位於此鍵接納通道37中的可變形鍵20的彈性凸緣24匹配，如圖3所示。這些彎形件34各自的截面是u形的。這些線圈插入件33各自的截面是u形的。

裝飾罩緊固件10聯接至裝飾罩12上和座椅襯盤14或114上以形成車輛座椅17的乘客支撐基底16或116，如圖1a所示。可變形鍵20的凸緣支撐條帶22被安排成沿著裝飾罩12的總體上u形後周緣延伸並且聯接至其上，如圖1所示。鍵固位件30包括：彎形件34，該彎形件被形成為用於包封這些線圈插入件33並且與可變形鍵20匹配；以及襯盤安裝部分，該襯盤安裝部分聯接至彎形件34和座椅襯盤14上以便將裝飾罩12保持在位在座椅襯盤14上，如圖1-3所示。

側面開放的套筒31的彎形件34具有u形截面，如圖4所示。彎形件34被形成為包括鍵接納通道37，該鍵接納通道被安排成在面朝鍵固位件30的襯盤安裝部分36的方向上開放。當可變形鍵20匹配至鍵固位件30上時彈性凸緣24延伸進入鍵固位件30的鍵接納通道37中，如圖7所示。鍵接納通道37被安排成沿著彎形件34的總長度延伸，如圖3所示。鍵固位件30進一步包括運動阻礙脊35，該運動阻礙脊被安排成從彎形件34的上支腿34u朝彎形件34的下支腿34l向下延伸，以便在彎形件34的中間支腿34m與運動阻礙脊35之間限定凸緣固位空腔38，如圖3所示。中間支腿34m被安排成用於將上支腿和下支腿34u、34l互連。彎形件34的上支腿、中間支腿和下支腿34u、34m、34l中的每一者沿著該彎形件34的總長度延伸，如圖3所示。

根據本披露創建縫合凸緣是通過部分地使用這些組g1、g2、g3的金屬線圈插入件來維持該鍵接納通道37(如圖1和4所示)並且提供到彎形件34的下支腿34l的延伸部以致使下支腿34l的長度大於上支腿34u的長度(如圖3所示)。根據本披露的裝飾罩緊固件10提供了靈活性來在不使用太柔弱的塑料材料的情況下圍繞部件的曲率進行縫合從而使附接牢固。使用根據本披露的裝飾罩緊固件10將裝飾罩12與柔弱或半剛性部件對齊並固定。

根據本披露使用兩次獨立的附接將鍵固位件30聯接至半剛性部件上並且將鍵20聯接至裝飾罩12上，以便將該半剛性部件和裝飾罩完全分開從而避免困難的縫合操作。在大於50肖氏(硬度表)的半剛性部件中當該半剛性部件沒有強到足以用作罩部件的直接附接物時，提供了不可見的附接特徵。

根據本披露可以將鍵固位件30容易地附接至半剛性部件上，而不必在組裝過程中管理整個裝飾罩12。鍵固位件30可以容易地圍繞剛性部件的半徑撓曲、但由於金屬線圈插入件33的封裝而具有高的固位性。鍵固位件30可以匹配剛性部件的外形以便提供強制附接位置。鍵固位件30可以提供一致的表面以便維持連續的半徑，而在附接點之間沒有可見的空隙。

以下帶編號的條款包括所考慮到的並且非限制性的實施例：

條款1.一種裝飾罩緊固件，包括

可變形鍵，該可變形鍵包括被適配成用於與裝飾罩匹配的凸緣支撐條帶，該裝飾罩被配置成用於覆蓋座椅襯盤並且與該座椅襯盤協作而形成車輛座椅的乘客支撐基底，該可變形鍵進一步包括聯接至該凸緣支撐條帶上的彈性凸緣，以及

鍵固位件，該鍵固位件包括側面開放的套筒以及套筒加固件，該側面開放的套筒被配置成具有j形輪廓並且與該可變形鍵的彈性凸緣匹配，該套筒加固件被包封在該側面開放的套筒中並且是由一系列側向間隔開的線圈插入件限定的，這些線圈插入件被配置且安排成用於將該側面開放的套筒加固，其中該側面開放的套筒是由第一材料製成並且這些線圈插入件是由比該第一材料更剛性的第二材料製成。

條款2.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該側面開放的套筒包括被形成為包括鍵接納通道的彎形件、以及運動阻礙脊，該運動阻礙脊聯接至該彎形件的內表面上並且被安排成延伸進入該鍵接納通道中以便與位於該鍵接納通道中的可變形鍵的彈性凸緣匹配，從而將該可變形鍵固位成與該鍵固位件處於匹配接合，並且這些線圈插入件被包封在該彎形件內。

條款3.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該彎形件是由塑料材料製成並且每個線圈插入件是由金屬材料製成。

條款4.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該彎形件和這些線圈插入件各自的截面是u形的。

條款5.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，每個線圈插入件包括第一支腿、第二支腿、以及被安排成用於將該第一支腿與第二支腿互連的支腿連接器，並且該第一支腿和第二支腿被安排成相對於彼此處於間隔開的關係以便將該運動阻礙脊定位在它們之間。

條款6.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，當該可變形鍵的一部分位於該彎形件中所形成的鍵接納通道中以致使該彈性凸緣與該運動阻礙脊匹配時，該可變形鍵的凸緣支撐條帶的通道部分被安排成位於該鍵接納通道內、在該運動阻礙脊與各線圈插入件的第二支腿之間。

條款7.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該凸緣支撐條帶的通道部分被定位成位於各線圈插入件的第一支腿與第二支腿之間。

條款8.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該彎形件是由塑料材料製成並且每個線圈插入件是由金屬材料製成。

條款9.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該彎形件和這些線圈插入件各自的截面是u形的。

條款10.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該彎形件包括上支腿、被安排成相對於該上支腿呈間隔開的關係的下支腿、以及被安排成將該上支腿與下支腿互連的中間支腿，並且該側面開放的套筒的運動阻礙脊被安排成從該彎形件的上支腿朝該彎形件的下支腿向下延伸以便在該彎形件的中間支腿與該運動阻礙脊之間限定凸緣固位空腔，並且當該可變形鍵位於該彎形件中所形成的鍵接納通道中時該可變形鍵的彈性凸緣位於該凸緣固位空腔內以便與該運動阻礙脊匹配。

條款11.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該運動阻礙脊包括背朝該彎形件的中間支腿的斜坡凸輪形表面、以及面朝該彎形件的中間支腿的平坦止擋表面，並且該平坦止擋表面接合該彈性凸緣的自由端以便阻擋該可變形鍵從該彎形件中形成的鍵接納通道中抽出。

條款12.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該側面開放的套筒依次包括豎直延伸的左側區段、水平延伸的頂部區段、以及豎直延伸的右側區段，該系列側向間隔開的線圈插入件包括被包封在該側面開放的套筒的豎直延伸的左側區段中並且被安排成用於建立第一豎直延伸的包封線圈插入件陣列的第一組線圈插入件、被包封在該側面開放的套筒的水平延伸的頂部區段中並且被安排成用於建立水平延伸的包封線圈插入件陣列的第二組線圈插入件、以及被包封在該側面開放的套筒的豎直延伸的右側區段中並且被安排成用於建立第二豎直延伸的包封線圈插入件陣列的第三組線圈插入件。

條款13.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該側面開放的套筒的每個區段包括彎形件，該彎形件被形成為用於包封這些組線圈插入件中的一組並且被形成為包括鍵接納通道以及開向該鍵接納通道中的側孔，並且該豎直延伸的左側區段中所包括的彎形件中所形成的鍵接納通道被安排成貫通該側孔朝向與在該豎直延伸的右側區段相關聯的彎形件中所形成的鍵接納通道相關聯的側孔而開放。

條款14.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該側面開放的套筒的每個區段進一步包括運動阻礙脊，該運動阻礙脊連接至與此區段相關聯的彎形件上並且被安排成延伸進入其中所形成的鍵接納通道中以便與位於此鍵接納通道中的可變形鍵的彈性凸緣匹配。

條款15.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，這些彎形件各自的截面是u形的。

條款16.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，這些線圈插入件各自的截面是u形的。

條款17.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，與座椅襯盤和用於座椅襯盤的裝飾罩相組合，並且其中該裝飾罩緊固件聯接至該裝飾罩和該座椅襯盤上而形成車輛座椅的乘客支撐基底，該可變形鍵的凸緣支撐條帶被安排成沿著該裝飾罩的總體上u形後周緣延伸並且聯接至其上，並且該鍵固位件包括彎形件，該彎形件被形成為用於包封這些線圈插入件並且與該可變形鍵以及聯接至該彎形件和該座椅襯盤上的襯盤安裝部分匹配，從而將該裝飾罩保持在位在該座椅襯盤上。

條款18.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該側面開放的套筒的彎形件具有u形截面並且被形成為包括鍵接納通道，該鍵接納通道被安排成在面朝該鍵固位件的襯盤安裝部分的方向上開放，並且當該可變形鍵匹配至該鍵固位件上時該彈性凸緣延伸進入該鍵固位件的鍵接納通道中。

條款19.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該鍵接納通道被安排成沿著該彎形件的總長度延伸。

條款20.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該鍵固位件進一步包括運動阻礙脊，該運動阻礙脊被安排成從該彎形件的上支腿朝該彎形件的下支腿向下延伸以便在該彎形件的中間支腿與該運動阻礙脊之間限定凸緣固位空腔，並且該中間支腿被安排成用於將該上支腿與下支腿互連。

條款21.如任一其他條款所述的裝飾罩緊固件，其中，該彎形件的上支腿、中間支腿和下支腿中的每一者沿著該彎形件的總長度延伸。