可防止誤操作的加速踏板與節氣門連接總成的製作方法

2023-04-29 05:36:06 1

本實用新型屬於汽車控制技術領域，主要涉及一種可防止誤操作的加速踏板與節氣門連接總成。

背景技術：

目前，汽車駕駛中因誤操作而發生的交通事故時有發生，將油門當剎車而發生的事故不在少數。發生時狀態多為緊急避讓或轉彎、進出停車位等等，多事發於人員活動密集場所，因而後果危害性極大。錯將油門當剎車踩下時，駕駛員的反應都是快速、全力地踩下加速踏板（因為在其意識中踩下的是剎車踏板），加之加速踏板比剎車踏板阻力小，所以油門會被瞬間踩到底，發動機隨後即可爆發出最大動力且源源不斷，後果則是在新聞報導中提及的「連撞」情況發生。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種可防止誤操作的加速踏板與節氣門連接總成。

本實用新型的技術方案是：

一種可防止誤操作的加速踏板與節氣門連接總成，包括底座，底座的上端面固定安裝有左端開口的固定外殼，固定外殼靠近右端的內腔的底部套裝有左端開口的電磁閥殼體，電磁閥殼體的內腔中固定安裝有電磁閥，電磁閥殼體的左端開口中滑動穿裝有頂杆，頂杆的右端插入電磁閥中，頂杆的外壁上固定套裝有卡環，電磁閥和卡環之間的頂杆的外壁套裝有回位彈簧乙；電磁閥殼體的左端開口處卡裝有滑動內殼，滑動內殼靠近左端開口的側壁設有鎖止鋼珠安裝孔，鎖止鋼珠安裝孔中設有鎖止鋼珠，鎖止鋼珠的球徑小於鎖止鋼珠安裝孔的孔徑，頂杆在滑動內殼的內腔中滑動，頂杆的左端設有錐形頭；固定外殼的右端設有節氣門拉杆孔，節氣門拉杆孔中滑動穿裝有節氣門拉杆，節氣門拉杆的一端與電磁閥殼體的底部固定連接，節氣門拉杆的另一端與節氣門連接；固定外殼的左端開口中套裝有右端開口的滑動外殼，滑動外殼的內壁設有與鎖止鋼珠匹配的弧形凹槽；底座靠近左端面的上端面固定安裝有加速踏板拉杆支座，加速踏板拉杆支座設有加速踏板拉杆孔，加速踏板拉杆孔中滑動套裝有加速踏板拉杆，加速踏板拉杆的一端與滑動外殼的底部固定連接，加速踏板拉杆的另一端與加速踏板連接，滑動外殼和加速踏板拉杆支座之間的加速踏板拉杆的外壁套裝有回位彈簧甲；加速踏板拉杆一側的底座的上端面固定安裝有檢測裝置，與檢測裝置對應的加速踏板拉杆的側壁設有若干個擋塊，檢測裝置通過導線與電磁閥電連接。

優選的，所述的檢測裝置為行程開關，與檢測裝置對應的加速踏板拉杆的側壁設有兩個擋塊，設在行程開關左側的為斷電擋塊，設在行程開關右側的為通電擋塊，行程開關的觸頭設在斷電擋塊和通電擋塊之間。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過行程開關控制電磁閥的通斷，實現滑動外殼和電磁閥殼體的連接或者脫離，從而快速有效的控制節氣門的開閉，防止因誤踩加速踏板導致的交通事故。本實用新型結構簡單、操作方便，具有極高的推廣應用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1帶局部剖的結構示意圖之一；

圖3是圖1帶局部剖的結構示意圖之二；

圖中：1.底座、2.節氣門拉杆、3.固定外殼、4.滑動外殼、5.回位彈簧甲、6.加速踏板拉杆支座、7.加速踏板拉杆、8.斷電擋塊、9.行程開關、10.通電擋塊、11.鎖止鋼珠、12.滑動內殼、13.頂杆、14.卡環、15.回位彈簧乙、16.電磁閥、17.電磁閥殼體。41.弧形凹槽，131.錐形頭。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式參見圖1-3，下文中的「左」、「右」僅僅是為了便於輔助理解說明書附圖1-3，不具有其他特定含義。

一種可防止誤操作的加速踏板與節氣門連接總成，包括底座1，底座1的上端面固定安裝有左端開口的固定外殼3，固定外殼3靠近右端的內腔的底部套裝有左端開口的電磁閥殼體17，電磁閥殼體17的內腔中固定安裝有電磁閥16，電磁閥殼體17的左端開口中滑動穿裝有頂杆13，頂杆13的右端插入電磁閥16中，頂杆13的外壁上固定套裝有卡環14，電磁閥16和卡環14之間的頂杆13的外壁套裝有回位彈簧乙15。電磁閥殼體17的左端開口處卡裝有滑動內殼12，滑動內殼12靠近左端開口的側壁設有鎖止鋼珠安裝孔，鎖止鋼珠安裝孔中設有鎖止鋼珠11，鎖止鋼珠11的球徑小於鎖止鋼珠安裝孔的孔徑，頂杆13在滑動內殼12的內腔中滑動，頂杆13的左端設有錐形頭131。

固定外殼3的右端設有節氣門拉杆2孔，節氣門拉杆2孔中滑動穿裝有節氣門拉杆2，節氣門拉杆2的一端與電磁閥殼體17的底部固定連接，節氣門拉杆2的另一端與節氣門連接。固定外殼3的左端開口中套裝有右端開口的滑動外殼4，滑動外殼4的內壁設有與鎖止鋼珠11匹配的弧形凹槽41。底座1靠近左端面的上端面固定安裝有加速踏板拉杆支座6，加速踏板拉杆支座6設有加速踏板拉杆孔，加速踏板拉杆孔中滑動套裝有加速踏板拉杆7，加速踏板拉杆7的一端與滑動外殼4的底部固定連接，加速踏板拉杆7的另一端與加速踏板連接，滑動外殼4和加速踏板拉杆支座6之間的加速踏板拉杆7的外壁套裝有回位彈簧甲5。

加速踏板拉杆7一側的底座1的上端面固定安裝有行程開關9，與行程開關9對應的加速踏板拉杆7的側壁設有兩個擋塊，設在行程開關9左側的為斷電擋塊8，設在行程開關9右側的為通電擋塊10，行程開關9的觸頭設在斷電擋塊8和通電擋塊10之間。行程開關9通過導線與電磁閥16電連接。

工作原理：加速踏板未踩下的狀態如圖2所示，汽車在起步慢行狀態時，加速踏板踏下的行程一般在全部行程的1/4或稍多於1/4。前後有物體與本車間距＜5米時，如果錯踩加速踏板（此時加速踏板一般都是到底），加速踏板拉杆7的行程瞬時為零，通電擋塊10撥動行程開關9的觸頭，電磁閥16的電路迴路導通，電磁閥16得電，電磁閥16拉動頂杆13向右移動，鎖止鋼珠11失去頂杆13支撐而位移，進而使滑動外殼4與電磁閥殼體17脫離，實現加速踏板與節氣門斷開（參見圖3），發動機只是處於怠速運轉，車輛不會發生急劇加速前進或後退的情況，可以有效避免錯將油門當剎車的後果發生。

發生錯踩加速踏板時，電磁閥16始終處於工作狀態，使滑動外殼4和電磁閥殼體17一直分離。當人的腳離開加速踏板，加速踏板拉杆7在回位彈簧甲5的作用下復位，當加速踏板拉杆7復位時，斷電擋塊8撥動行程開關9的觸頭，電磁閥16斷電，頂杆13在回位彈簧乙15的作用下復位，頂住鎖止鋼珠11位移，將滑動外殼4和電磁閥殼體17重新結合為一體，恢復正常加速功能。

本連接裝置如與自動剎車系統（如車輛本身具有此功能）相匹配，則可完全避免錯將油門當剎車產生的事故，安全性能倍增。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護範圍內。