內燃機車空壓機動力輸入結構的製作方法
2023-04-29 11:37:46 1
內燃機車空壓機動力輸入結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內燃機車空壓機動力輸入結構，具有安全性高，安裝拆卸簡便的特點，其包括電機和空壓機，所述電機包括殼體、轉子和定子，定子固定設置在殼體內壁上；所屬空壓機上設有空壓機驅動軸；所述電機內設有電機輸出軸，轉子固定安裝在電機輸出軸上，電機輸出軸與空壓機驅動軸通過彈性聯軸器連接。本實用新型通過在電機上增設電機輸出軸並使用彈性聯軸器將電機輸出軸與空壓機驅動軸傳動連接起來之後，可以在不影響空壓機工作效率的情況下將電機和空壓機拆分為兩個相對獨立的部件，從而提高了內燃機車空壓機動力輸入結構的拆卸安裝效率和整體安全性。
【專利說明】內燃機車空壓機動力輸入結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內燃機車空壓機【技術領域】，尤其是一種內燃機車空壓機動力輸入結構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，在現有技術中，內燃機車空壓機的動力輸入結構採用電機與空壓機的搭配，為空壓機的驅動軸的伸出端直接伸入電機內部兼作電機的輸出軸，電機轉子安裝在空壓機驅動軸上，電機通電後即可直接驅動空壓機驅動軸旋轉使空壓機開始工作。但是，這種動力輸入結構的結構非常緊湊，在一段時間的運行後，受內燃機車振動較大的影響，空壓機容易發生變形甚至出現故障。一旦空壓機及其驅動軸出現變形或故障，就很有可能造成電機中定子和轉子相擦進而形成事故；並且，在檢修空壓機時也需要反覆撤除安裝電機，給檢修帶來不便。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠克服上述缺陷，提高安全性和安裝拆卸效率的內燃機車空壓機動力輸入結構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:內燃機車空壓機動力輸入結構，包括電機和空壓機，所述電機包括殼體、轉子和定子，定子固定設置在殼體內壁上；所述空壓機上設有空壓機驅動軸；所述電機內設有電機輸出軸，轉子固定安裝在電機輸出軸上，電機輸出軸與空壓機驅動軸通過彈性聯軸器連接。
[0005]進一步的，所述殼體內電機輸出軸的兩端均設有軸承。
[0006]進一步的，所述電機輸出軸的傳動端端部中心設有螺紋孔，在彈性聯軸器中電機輸出軸的末端外側設有軸端擋圈，軸端擋圈的直徑大於電機輸出軸所在軸孔的直徑且軸端擋圈中心處設有與螺紋孔開口大小一致的中心孔，軸端擋圈由穿過中心孔並與螺紋孔形成螺紋連接的螺釘固定在電機輸出軸傳動端外側，螺釘頭部抵靠在空壓機驅動軸端部。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過在電機上增設電機輸出軸並使用彈性聯軸器將電機輸出軸與空壓機驅動軸傳動連接起來之後，可以在不影響空壓機工作效率的情況下將電機和空壓機拆分為兩個相對獨立的部件，使空壓機在出現故障時能夠不對電機造成影響並且便於拆卸，提高了整個動力輸入結構的安全性和檢修效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是現有技術的結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖3是本實用新型中電機的半剖圖；
[0011]圖4是圖2中A處的放大圖；
[0012]圖5是軸端擋圈的結構示意圖；[0013]圖中所示:1-電機，11-殼體，12-轉子，13-定子，14-電機輸出軸，15-軸承，2_空壓機，21-空壓機驅動軸，3-彈性聯軸器，4-螺紋孔，5-軸端擋圈，6-螺釘。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖2至圖4所示，本實用新型的內燃機車空壓機動力輸入結構，包括電機I和空壓機2，所述電機I包括殼體11、轉子12和定子13，定子13固定設置在殼體11內壁上；所述空壓機2上設有空壓機驅動軸21 ;所述電機I內設有電機輸出軸14，轉子12固定安裝在電機輸出軸14上，電機輸出軸14與空壓機驅動軸21通過彈性聯軸器3連接。設置電機輸出軸14並通過彈性聯軸器3將電機輸出軸14和空壓機驅動軸21連接起來之後，整個動力輸入結構中的空壓機2和電機I被分隔為了兩個相對獨立的部件；工作時，電機I通過轉子12和定子13之間的電磁作用將電能轉化為電機輸出軸14的機械能，電機輸出軸14通過彈性聯軸器3將扭矩傳遞至空壓機驅動軸21，從而實現對空壓機2的動力輸入。相較於現有技術，本實用新型中的空壓機驅動軸21上不直接伸入電機I內部作為電機的動力輸出軸，由此消除了因內燃機車振動等因素造成空壓機2和空壓機驅動軸21發生變形或故障時造成電機I中出現轉子12定子13相擦等安全隱患，並避免了在對空壓機進行拆卸檢修時需同時拆除電機，提高了內燃機車空壓機動力輸入結構的拆卸安裝效率和整體安全性。
[0016]如圖3所示，在上述實施方式的基礎上，為了增加內燃機車空壓機動力輸入結構的穩定性，所述殼體11內電機輸出軸14的兩端均設有軸承15。軸承15的作用是將電機輸出軸14支承並固定在電機I中心位置，對於消除電機輸出軸14因內燃機車振動而產生的徑向應力及可能因此而造成的徑向位移能夠起到重要作用，從而有效地防範了可能因電機輸出軸14徑向位移而造成各種電機I故障，提高了電機I的可靠性和安全性。
[0017]如圖4和圖5所示，作為優選，所述電機輸出軸14的傳動端端部中心設有螺紋孔
4,在彈性聯軸器3中電機輸出軸14的傳動端端部外側設有軸端擋圈5,軸端擋圈5的直徑大於電機輸出軸14所在軸孔的直徑且軸端擋圈5中心處設有與螺紋孔開口大小一致的中心孔51，軸端擋圈5由穿過中心孔51並與螺紋孔4形成螺紋連接的螺釘6固定在電機輸出軸14傳動端端部外側，螺釘6頭部抵靠在空壓機驅動軸21端部。軸端擋圈5通過螺釘6固定在電機輸出軸14的傳動端端部外側後，由於其直徑大於電機輸出軸14所在軸孔的直徑且螺釘6頭部抵靠在空壓機驅動軸21端部，因此軸端擋圈5能在軸向上對電機輸出軸14進行固定，從而消除了電機輸出軸14的軸向移動現象並避免了可能由此帶來的故障，進一步提高了內燃機車空壓機動力輸入結構的穩定性和安全性。
【權利要求】
1.內燃機車空壓機動力輸入結構，包括電機(I)和空壓機(2),所述電機(I)包括殼體(11)、轉子(12)和定子(13)，定子(13)固定設置在殼體(11)內壁上；所述空壓機(2)上設有空壓機驅動軸(21)，其特徵在於:所述電機(I)內設有電機輸出軸(14)，轉子(12)固定安裝在電機輸出軸(14)上，電機輸出軸(14)與空壓機驅動軸(21)通過彈性聯軸器(3)連接。
2.如權利要求1所述的內燃機車空壓機動力輸入結構，其特徵在於:所述殼體(11)內電機輸出軸(14)的兩端均設有軸承(15)。
3.如權利要求1或2所述的內燃機車空壓機動力輸入結構，其特徵在於:所述電機輸出軸(14)的傳動端端部中心設有螺紋孔(4)，在彈性聯軸器(3)中電機輸出軸(14)的傳動端端部外側設有軸端擋圈(5),軸端擋圈(5)的直徑大於電機輸出軸(14)所在軸孔的直徑且軸端擋圈(5)中心處設有與螺紋孔開口大小一致的中心孔(51)，軸端擋圈(5)由穿過中心孔(51)並與螺紋孔(4)形成螺紋連接的螺釘(6)固定在電機輸出軸(14)傳動端端部外側，螺釘(6 )頭部抵靠在空壓機驅動軸(21)端部。
【文檔編號】H02K7/10GK203707987SQ201420107032
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月10日 優先權日:2014年3月10日
【發明者】劉吉祥, 賈世海, 秦兵, 羅超, 樊學良 申請人:成都金強機車車輛有限責任公司