可融冰汽車防滑鏈的製作方法

2023-05-25 02:31:16

本發明涉及汽車防滑鏈技術領域，特別是涉及一種可融冰汽車防滑鏈。

背景技術：

汽車在冰雪道路上行駛時，普通汽車輪胎容易發生打滑，遇到上坡路段難以上車，剎車易側滑；更為嚴重的是在減速的時候，及易發生事故，嚴重威脅聲明和財產安全。

解決上述問題之一的途徑是改裝特種輪胎，但是成本高，價格昂貴，使用不便，因此不利於推廣。另一種行之有效的方法就是在普通輪胎上裝防滑鏈，此種方式相對價格較為低廉，易於實施。

現有的防滑鏈主要是兩種形式，其中第一種是由金屬鏈條製成；另一種方式，是採用橡膠防滑鏈，但是其價格較為昂貴。為了降低成本，通常使用金屬鏈汽車防滑鏈，但是，此種防滑鏈的防滑效果有待提高。

技術實現要素：

為了解決以上技術問題，本發明提供一種可融冰汽車防滑鏈。

本發明提供一種可融冰汽車防滑鏈，其包括：

若干鏈條，所述鏈條內形成有空腔；所述鏈條上設置有與所述空腔連通的進孔和出孔；

導熱介質源，其包括外殼，和設置於所述外殼內的導熱介質；所述外殼上設置有出熱口和回流口；所述出熱口與所述進孔連通；所述出孔與回流口連通；

供熱源，與所述導熱介質源相連，用於對導熱介質進行加熱；所述供熱源包括：汽車尾氣收集管和氣泵；所述汽車尾氣收集管包括進氣口、排氣口，以及設置於所述進氣口和排氣口之間的導熱段；所述進氣口設置於所述汽車尾氣管的排氣口處；導熱段設置於外殼內，與導熱介質相接觸；所述汽車尾氣收集內設置有過濾機構；所述氣泵設置於在汽車尾氣收集管上。

進一步地，所述鏈條包括若干依次嵌套的鏈環；每個鏈環均設置有空腔和與所述空腔連通的連接孔；相鄰的鏈環的連接孔通過軟管相連；

所述鏈條中的第一個鏈環上設置有所述進孔；最後一個鏈環上設置有所述出孔。

進一步地，所述出熱口通過第一連接管與所述進孔連通；所述出孔通過第二連接管與回流口連通。

進一步地，所述外殼為環狀體，安裝於汽車輪胎輪轂外側。

進一步地，所述導熱介質為油或水。

進一步地，所述導熱段為螺旋管段。

本發明提供的可融冰汽車防滑鏈包括鏈條、導熱介質源和供熱源。其中，鏈條設置有空腔，該空腔與導熱介質源連通；供熱源的汽車尾氣收集管用於收集汽車尾氣，汽車尾氣先是經過進氣口進入汽車尾氣收集管內，而後在氣泵的作用下進入導熱段，尾氣的熱量通過熱傳導作用傳遞給導熱介質，導熱介質溫度升高，而後尾氣通過排氣口排出。加熱後的導熱介質通過出熱口流入空腔內，由此提高該防滑鏈的溫度，在輪胎的行駛過程中，通過鏈條與路面冰層之間的接觸熱傳導作用，融化冰層；導熱介質隨後從出孔流出，再通過回流口流入導熱介質源內，繼續被加熱後再次流入空腔，如此循環，使鏈條能夠持續的對路面冰層進行溶解；與此同時，汽車尾氣收集管內的過濾機構對尾氣進行過濾，實現尾氣的淨化。綜上所述，本發明提供的可融冰汽車防滑鏈具有如下優點：在具有融冰效果的同時提高了防滑效果；利用了汽車尾氣的熱能，實現了能源的再利用，具有節能環保的效果；對汽車尾氣進行淨化，有利於保護環境。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的可融冰汽車防滑鏈的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的可融冰汽車防滑鏈中鏈條的部分結構示意圖；

圖3為本發明另一優選實施例提供的的可融冰汽車防滑鏈中鏈條的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-輪胎；2-鏈條；3-空腔；4-進孔；5-出孔；6-外殼；7-出熱口；8-回流口；9-汽車尾氣收集管；91-進氣口；92-排氣口；93-導熱段；94-氣泵；95-過濾機構；20-鏈環；11-第一連接管；12-第二連接管；13-連接孔；14-軟管。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

在一種具體的實施方式中，本發明提供了一種可融冰汽車防滑鏈。請參見圖1和圖2，該圖示出了本發明實施例提供的可融冰汽車防滑鏈的結構。本實施例提供的可融冰汽車防滑鏈包括：

若干鏈條2，鏈條2內形成有空腔3；鏈條2上設置有與空腔3連通的進孔4和出孔5(圖2)；

導熱介質源，其包括外殼6，和設置於外殼6內的導熱介質；外殼6上設置有出熱口7和回流口8；出熱口7與進孔4連通；出孔5與回流口8連通；

供熱源，與導熱介質源相連，用於對導熱介質進行加熱。該供熱源包括：汽車尾氣收集管9和氣泵94；汽車尾氣收集管9包括進氣口91、排氣口92，以及設置於進氣口91和排氣口92之間的導熱段93；進氣口91設置於汽車尾氣管的排氣口處；導熱段93設置於外殼6內，與導熱介質相接觸；汽車尾氣收集管9內設置有過濾機構95；氣泵94設置於在汽車尾氣收集管9上。

本實施例提供的可融冰汽車防滑鏈為鏈條式汽車防滑鏈，並且其鏈條2均設置有空腔3，該空腔3與導熱介質源連通；供熱源的汽車尾氣收集管9收集汽車尾氣，汽車尾氣先是經過進氣口91進入汽車尾氣收集管9內，而後在氣泵94的作用下進入導熱段93，尾氣的熱量通過熱傳導作用傳遞給導熱介質，導熱介質溫度升高，而後尾氣通過排氣口92排出。加熱後的導熱介質通過出熱口7流入空腔3內，由此提高該防滑鏈的溫度，在輪胎1的行駛過程中，通過鏈條2與路面冰層之間的接觸熱傳導作用，融化冰層；導熱介質隨後從出孔5流出，再通過回流口8流入導熱介質源內，繼續被加熱後再次流入空腔3，如此循環，使鏈條2能夠持續的對路面冰層進行溶解；與此同時，汽車尾氣收集管9內的過濾機構95對尾氣進行過濾，實現尾氣的淨化。綜上所述，本發明提供的可融冰汽車防滑鏈具有如下優點：在具有融冰效果的同時提高了防滑效果；利用了汽車尾氣的熱能，實現了能源的再利用，具有節能環保的效果；對汽車尾氣進行淨化，有利於保護環境。

汽車尾氣收集管9上的過濾機構95優選設置於氣泵94前段，避免尾氣內的雜質影響氣泵94的正常工作。汽車尾氣收集管9的導熱段93優選為螺旋管段，由此提高其與導熱介質的接觸面積，提高熱傳導效果。

上述導熱介質源包括外殼6和導熱介質，導熱介質可以為水或者油。外殼6用於儲納導熱介質。

進一步地，出熱口7通過第一連接管與進孔4連通；出孔5通過第二連接管與回流口8連通。

作為本發明的優選方案，如圖1所示，外殼6為環狀體，安裝於汽車輪胎1輪轂外側，其可以隨輪胎11轉動。

請參見圖3，鏈條2包括若干依次嵌套的鏈環20；每個鏈環20均設置有空腔3和與該空腔3連通的連接孔13；相鄰的鏈環20的連接孔13通過軟管14相連；

鏈條2中的第一個鏈環20上設置有上述進孔4；最後一個鏈環20上設置有上述出孔5。

此種結構的優點在於：每根鏈條2的各個鏈環20的空腔3通過連接孔13和軟管14連通，即可視為，一根鏈條2有一個相互連通的大空腔。由此只需在該鏈條2的第一個鏈環20上設置進口，最後一個鏈環20上設置出孔5即可，由此簡化了導熱介質源與鏈條2的連接。具體而言，外殼6上的出熱口7通過第一連接管11與第一個鏈環20上的進孔4連接，回流口8通過第二連接管12與最後一個鏈環20上的出孔5連接即可。並且，由於相鄰鏈條2之間是通過軟管14連接的，因此不影響鏈條2的柔性，即其仍可以卷繞。

由上述內容可知，本發明提供的可融冰汽車防滑鏈包括鏈條、導熱介質源和供熱源。其中，鏈條設置有空腔，該空腔與導熱介質源連通；供熱源的汽車尾氣收集管用於收集汽車尾氣，汽車尾氣先是經過進氣口進入汽車尾氣收集管內，而後在氣泵的作用下進入導熱段，尾氣的熱量通過熱傳導作用傳遞給導熱介質，導熱介質溫度升高，而後尾氣通過排氣口排出。加熱後的導熱介質通過出熱口流入空腔內，由此提高該防滑鏈的溫度，在輪胎的行駛過程中，通過鏈條與路面冰層之間的接觸熱傳導作用，融化冰層；導熱介質隨後從出孔流出，再通過回流口流入導熱介質源內，繼續被加熱後再次流入空腔，如此循環，使鏈條能夠持續的對路面冰層進行溶解；與此同時，汽車尾氣收集管內的過濾機構對尾氣進行過濾，實現尾氣的淨化。綜上所述，本發明提供的可融冰汽車防滑鏈具有如下優點：在具有融冰效果的同時提高了防滑效果；利用了汽車尾氣的熱能，實現了能源的再利用，具有節能環保的效果；對汽車尾氣進行淨化，有利於保護環境。

以上對本發明所提供的可融冰汽車防滑鏈進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護範圍內。