燃氣調壓裝置製造方法
2023-05-25 19:54:31
燃氣調壓裝置製造方法
【專利摘要】燃氣調壓裝置，涉及一種調壓裝置，包括殼體，殼體內有調壓腔，調壓腔內有調壓裝置，閥口上方有閥芯，閥芯與調壓裝置相連接，閥芯包括閥杆，調壓裝置包括調壓彈簧，調壓彈簧在上調壓腔內，調壓彈簧下端連接有甲連接柱，甲連接柱下端設置有甲連接條，甲連接條兩端分別連接甲夾持件和乙夾持件，甲轉動條和乙轉動條分別在下調壓腔內的甲固定柱和乙固定柱上，甲轉動條和乙轉動條連接有閥杆。與現有技術相比，本實用新型調壓裝置採用槓桿原理，不僅使得調壓行程加大，還因為根據槓桿原理增加了閥芯關閉閥口的力，克服了因為製造和裝配精度或者長時間使用而造成的閥芯和閥口吻合度降低，從而使調壓器的關閉壓力升高，造成關閉精度下降的問題。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種氣體介質輸送管道上的調壓器，尤其是一種燃氣調壓器。 燃氣調壓裝置
【背景技術】
[0002] 燃氣調壓器俗稱燃氣減壓閥，是通過自動改變調壓器的節流口節流面積，從而將 系統壓力降低至某個範圍，同時也必須滿足下遊的流量要求的設備。通常分為直接作用式 和間接作用式兩種。當下遊用戶無流量需求時，調壓器閥芯靠近閥口，縮小通道以限制流 量。當下遊流量增加時，閥芯遠離閥口，增加其打開程度，增大流量。從流體力學的觀點看， 調壓器是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能 改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然後依靠控制系統（主要由主膜片與主 彈簧構成）與調節系統（主要指連接膜片的主閥杆及與其連接的槓桿、閥杆、閥芯、節流口 等）的調節，使下遊壓力保持在一個相對穩定的值。
[0003] 燃氣調壓器應能夠將上遊壓力減低到一個穩定的下遊壓力；同時當下遊無流量 需求時，上遊高壓力燃氣不能洩露入下遊低壓力燃氣，以免下遊發生超壓，即關閉壓力要在 一定的範圍內，這就要求調壓器的閥芯與閥口有較好的吻合度才能關閉嚴實。現有的燃氣 調節裝置閥芯都採用剛性連接，由於製造和裝配的誤差以及長時間使用時的磨損，極易造 成閥芯與閥口的吻合度下降，從而造成關閉壓力比理論上的關閉壓力高。又因為採用剛性 連接時長時間受到燃氣氣流的衝擊，尤其是流體內具有雜質和腐蝕性成分時，會造成閥芯 的磨損加劇，出現閥芯與閥口吻合偏差，不能精確的相互對中，對關閉壓力精度也造成了影 響。
【發明內容】
[0004] 本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種燃氣調壓裝置，本實用新型調壓 裝置採用槓桿原理，不僅使得調壓行程加大，還因為根據槓桿原理增加了閥芯關閉閥口的 力，克服了因為製造和裝配精度或者長時間使用而造成的閥芯和閥口吻合度降低，從而使 調壓器的關閉壓力升高，造成關閉精度下降的問題。
[0005] 為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：燃氣調壓裝置， 包括殼體，所述的殼體內設置有調壓腔，所述的調壓腔內設置有調壓裝置，所述的殼體內還 設有甲通道和乙通道，所述的甲通道和所述的乙通道之間設有閥口，所述的閥口上方設置 有閥芯，所述的閥芯與所述的調壓裝置相連接，所述的調壓腔內設置有分隔膜片使所述的 調壓腔分為兩個不相連的上調壓腔和下調壓腔，所述的閥芯包括閥杆，所述的調壓裝置包 括調壓彈簧，所述的調壓彈簧設置在所述的上調壓腔內，所述的調壓彈簧下端連接有甲連 接柱，所述的甲連接柱穿過所述的分隔膜片延伸到所述的下調壓腔，所述的甲連接柱下端 設置有甲連接條，所述的甲連接條兩端分別設置有甲夾持件和乙夾持件，所述的甲夾持件 和所述的乙夾持件分別轉動連接有甲轉動條和乙轉動條，所述的下調壓腔內設置有甲固定 柱和乙固定柱，所述的甲轉動條轉動固定在所述的甲固定柱上，所述的乙轉動條轉動固定 在所述的乙固定柱上，所述的甲轉動條和所述的乙轉動條轉動連接有所述的閥杆。這樣設 置，調壓裝置使用槓桿原理進行調壓，不僅使得閥芯的行程大大增加，還可以通過甲轉動條 和乙轉動條固定在甲固定柱和乙固定柱上的位置調節調壓過程中所需要的力。這樣只需要 分隔膜片受到較小的力就能反饋給閥芯較大的力，在閥芯關閉閥口時，大大提高了關閉壓 力的精度。克服了以往種種因素導致的關閉壓力升高，無法在關閉閥口時讓閥芯吻合閥口 的狀況。
[0006] 上述技術方案中，優選的，所述的甲連接柱下部設置有水平方向的甲通孔，所述的 甲連接條穿過所述的甲通孔並與所述的甲連接柱相固定。這樣設置，這樣設置，甲連接條需 要穿過整個甲連接柱下端然後再固定在甲連接柱上，使得甲連接條能牢固的固定在甲連接 柱上，防止甲連接條與甲連接柱之間發生偏移。
[0007] 上述技術方案中，優選的，所述的甲轉動條和所述的乙轉動條中間位置分別設置 有甲固定孔和乙固定孔，所述的甲轉動條和所述的乙轉動條通過設置在所述甲固定孔和所 述乙固定孔上的固定件轉動固定在所述的甲固定柱和所述的乙固定柱上。
[0008] 上述技術方案中，優選的，所述的閥杆上端設置有水平方向的乙通孔，所述的甲轉 動條和所述的乙轉動條伸入到所述的乙通孔內。
[0009] 上述技術方案中，優選的，所述的甲轉動條和所述的乙轉動條伸入到所述的乙通 孔內的一端為球形。這樣設置，甲轉動條和乙轉動條伸入到乙通孔內的一端為球形，使得甲 轉動條和乙轉動條在乙通孔內轉動更順暢，讓調節更靈敏省力。
[0010] 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型調壓裝置採用槓桿原理， 不僅使得調壓行程加大，還因為根據槓桿原理增加了閥芯關閉閥口的力，克服了因為製造 和裝配精度或者長時間使用而造成的閥芯和閥口吻合度降低，從而使調壓器的關閉壓力升 高，造成關閉精度下降的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1是本實用新型剖視示意圖。
[0012] 圖2是本實用新型閥芯示意圖。
【具體實施方式】
[0013] 下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0014] 如圖1、圖2所示，一種燃氣調節裝置，包括殼體1，殼體1內設置有調壓腔，調壓腔 在分隔膜片8的作用下分成兩個互不連通的上調壓腔2和下調壓腔3,調壓腔內設置有調節 裝置4。殼體1內還設有甲通道5和乙通道6,甲通道5和乙通道6之間設有閥口 7,閥口 7 上方設置有閥芯9,閥芯9與調節裝置4相連接，閥芯9包括閥杆91，閥杆91與調節裝置4 的一端設置有水品方向的乙通孔911。
[0015] 調節裝置4包括設置在上調壓腔2內的調壓彈簧41，調壓彈簧41下端連接有甲 連接柱42,甲連接柱42穿過分隔膜片8延伸到下調壓腔3內，甲連接柱42下端設置有甲 連接條43,甲連接柱42下部設置有水平方向的甲通孔421，甲連接條43穿過甲通孔421內 並且固定在甲通孔421內，為了更好的使用效果，甲連接條43伸出在甲通孔421左右兩端 的部分長度對稱。甲連接條43兩端分別轉動設置有甲夾持件441和乙夾持件442,甲夾持 件441和乙夾持件442,分別轉動連接有甲轉動條451和乙轉動條452。下調壓腔3內固定 設置有甲固定柱461和乙固定柱462,甲轉動條451和乙轉動條452上分別設置有甲固定 孔453和乙固定孔454,甲轉動條451和乙轉動條452通過設置在甲固定孔453和乙固定孔 454上的固定件轉動固定在甲固定柱461和所述的乙固定柱462上。甲轉動條451和乙轉 動條452另一端伸入到閥杆91的乙通孔911內，且形狀為球形，這樣甲轉動條451和乙轉 動條452就能與閥杆91無縫連接，同時相互活動更加順暢反應更加靈敏。
[0016] 通常而言，乙通道6為流體的上遊，甲通道5為流體的下遊，甲通道5連通有用戶 終端。上調壓腔2與外界大氣壓相通，甲通道5與下調壓腔3相通，同為流體的下遊壓力。 分隔膜片8所受向上的氣體壓力與調壓彈簧41向下的力平衡。當甲通道5內的下遊流體 需求增加時，甲通道5內壓力下降，分隔膜片8向下運動，因為調壓裝置4使用槓桿原理，則 閥芯9向上運動，使閥芯9與閥口 7間節流面積增加，讓甲通道5內的下遊壓力增加，從而 又保持上調壓腔2與下調壓腔3之間的壓力平衡。反之亦然，當甲通道5內的下遊流體需 求減少時，分隔膜片8向上運動，閥芯9向下運動使閥芯9與閥口 7間節流面積減小，讓甲 通道5內的下遊壓力降低，隨後保持上調壓腔2與下調壓腔3之間的壓力平衡。當甲通道 5內的下遊流體無需求時，又因為調壓裝置4的槓桿原理，使得閥芯9會獲得較大的關閉壓 力，提1? 了關閉壓力的精度。
[0017] 殼體1內設置有襯套10,襯套10設置在閥口 7的正方上，閥芯9設置在襯套10 上，閥芯9不僅包括閥杆91還包括支撐座92、閥座93和活動座94。支撐座92固定設置在 襯套10上，襯套10和支撐座92隔絕下調壓腔3和甲通道5之間的連通，閥杆91穿過支撐 座92連接有活動座94。活動座94上設置有連接凸塊943,連接凸塊943中間位置設置有 通孔942,閥座93上設置有與連接凸塊943相對應的連接凹槽931和與通孔942相對應的 固定凸塊932,連接凸塊943伸入到連接凹槽931內，同時固定凸塊932伸到到通孔942內。 連接凸塊943的堅直面和連接凹槽931與之相對的堅直面上設置有環形凹槽941，環形凹 槽941內設置有緊密排列的活動鋼球96,活動鋼球96與閥座93和活動座94之間相互接 觸；固定凸塊932上設置有0型圈97, 0型圈97與通孔942內壁相接觸，0型圈97起到閥 座93和活動座94自動對中的作用。除此之外，閥座93和活動座94之間都留有一定的間 隙有利於相互活動。閥杆91也固定伸入在通孔942內。活動座94上設置有鎖緊塊95,鎖 緊塊95與活動座94之間固定設置有橡膠膜片11，橡膠膜片11另一邊固定設置在襯套10 與支撐座92之間。鎖緊塊95與支撐座92之間形成活動腔12,活動腔12通過設置在鎖緊 塊95上的甲傳導孔951、設置在閥杆91上的乙傳導孔912和設置在閥座93上的丙傳導孔 934連通所述的甲通道5。這樣可以在閥杆91進行調節時保持活動腔12和甲通道5之間 的壓力平衡。
[0018] 燃氣調壓器的工作原理是：乙通道6為流體的上遊，甲通道5為流體的下遊，甲通 道5連通有用戶終端。上調壓腔2與外界大氣壓相通，甲通道5與下調壓腔3相通，同為流 體的下遊壓力。燃氣從乙通道6通過閥口 7進入甲通道5,甲通道5與下調壓腔3連通，上 調壓腔2 -般與外界大氣連通，分隔膜片8起到傳感的作用，當甲通道5燃氣氣壓低時，分 隔膜片8向下運動，迫使調節裝置4驅動閥芯9向上移動，增加從乙通道6進入甲通道5的 氣體流量；反之甲通道5燃氣氣流壓力升高時，閥芯9向下移動，減少從乙通道6進入甲通 道5的氣體流量。這樣燃氣調壓器始終能保持下遊壓力穩定。本燃氣調壓器中的閥芯9內 部通過使用鋼珠96進行柔性連接，閥座93和活動座94可以相互活動，同時使用0型圈97 讓閥座93和活動座94可以自動對中，使得閥芯9在關閉閥口 7的過程中可以有效的克服 實際調節壓力比理論值大的問題。最後閥芯9具有一定的自變形能力的同時還具有自動回 復堅直狀態的能力，在長時間使用時保證了燃氣調壓器的穩定性，調壓靈敏性和準確性，延 長了整個調壓器的使用壽命。
【權利要求】
1. 燃氣調壓裝置，包括殼體（1)，所述的殼體（1)內設置有調壓腔，所述的調壓腔內設 置有調壓裝置（4)，所述的殼體（1)內還設有甲通道（5)和乙通道（6)，所述的甲通道（5) 和所述的乙通道（6)之間設有閥口（7)，所述的閥口（7)上方設置有閥芯（9)，所述的閥芯 (9)與所述的調壓裝置⑷相連接，其特徵為，所述的調壓腔內設置有分隔膜片⑶使所述 的調壓腔分為兩個不相連的上調壓腔（2)和下調壓腔（3)，所述的閥芯（9)包括閥杆（91)， 所述的調壓裝置（4)包括調壓彈簧（41)，所述的調壓彈簧（41)設置在所述的上調壓腔（2) 內，所述的調壓彈簧（41)下端連接有甲連接柱（42)，所述的甲連接柱（42)穿過所述的分 隔膜片（8)延伸到所述的下調壓腔（3)，所述的甲連接柱（42)下端設置有甲連接條（43)， 所述的甲連接條（43)兩端分別設置有甲夾持件（441)和乙夾持件（442)，所述的甲夾持件 (441)和所述的乙夾持件（442)分別轉動連接有甲轉動條（451)和乙轉動條（452)，所述的 下調壓腔（3)內設置有甲固定柱（461)和乙固定柱（462)，所述的甲轉動條轉（451)動固定 在所述的甲固定柱（461)上，所述的乙轉動條（452)轉動固定在所述的乙固定柱（462)上， 所述的甲轉動條（451)和所述的乙轉動條（452)轉動連接有所述的閥杆（91)。
2. 根據權利要求1所述的燃氣調壓裝置，其特徵為，所述的甲連接柱（42)下部設置有 水平方向的甲通孔（421)，所述的甲連接條（43)穿過所述的甲通孔（421)並與所述的甲連 接柱（42)相固定。
3. 根據權利要求1所述的燃氣調壓裝置，其特徵為，所述的甲轉動條（451)和所述的 乙轉動條（452)中間位置分別設置有甲固定孔（453)和乙固定孔（454)，所述的甲轉動條 (451)和所述的乙轉動條（452)通過設置在所述甲固定孔（453)和所述乙固定孔（454)上 的固定件轉動固定在所述的甲固定柱（461)和所述的乙固定柱（462)上。
4. 根據權利要求1所述的燃氣調壓裝置，其特徵為，所述的閥杆（91)上端設置有水平 方向的乙通孔（911)，所述的甲轉動條（451)和所述的乙轉動條（452)伸入到所述的乙通孔 (911)內。
5. 根據權利要求4所述的燃氣調壓裝置，其特徵為，所述的甲轉動條（451)和所述的乙 轉動條（452)伸入到所述的乙通孔（911)內的一端為球形。
【文檔編號】F16K31/126GK203836229SQ201420071440
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月19日 優先權日:2014年2月19日
【發明者】劉劍 申請人:森格斯輸配設備(寧波)有限公司