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壓差密封裝置及燒結或冷卻設備的製作方法

2023-05-25 14:14:16

壓差密封裝置及燒結或冷卻設備的製作方法
【專利摘要】壓差密封裝置及燒結機,所述壓差密封裝置用於密封臺車底部與風箱頂部之間的間隙,包括位於風箱側壁旁的密封板;還包括:設置於風箱頂部的密封板支撐件,所述密封板設置於所述密封板支撐件上,所述密封板支撐件將所述密封板頂向臺車底部;所述密封板的豎截面形狀為L形,密封板包括水平部和豎直部,所述水平部與所述臺車底面相接觸,所述豎直部與風箱側壁相接觸。本發明在利用風箱與臺車底部之間壓力和風箱外部壓力不同產生的壓力差,同時設置密封板支撐件,用於向上頂起密封板,使密封板在受負壓吸向風箱側時,保持密封板與臺車底部或底側部相接觸,保證密封效果。
【專利說明】壓差密封裝置及燒結或冷卻設備
【技術領域】
[0001]本發明屬於冶煉行業中燒結或冷卻設備【技術領域】,尤其涉及一種利用風箱內部和風箱外側的壓力不同對臺車和風箱之間間隙進行密封的技術。
【背景技術】
[0002]在鋼鐵生產中,燒結生產是重要的工序之一,它為高爐煉鐵提供優質的原料。現有燒結系統中臺車位於燒結機風箱上方,臺車上裝滿混合料後在風箱兩側的臺車軌道上運行,經點火爐在混合料頂部點火,風箱在臺車下部抽風,使混合料由臺車的頂部向下燒結,為了使風箱達到良好的抽風效果,必須保證燒結機風箱與臺車之間有可靠的密封,不產生漏風或產生的漏風儘可能少。減少燒結漏風是燒結設計及生產維護中的重點和難點,由於臺車與臺車之間以及臺車與風箱之間的存在間隙,漏風嚴重,甚至達50%以上,不但浪費能源、形成噪聲汙染環境,而且限制著燒結生產效率的提高及影響產品質量。
[0003]傳統的臺車與燒結風箱的密封多數採用設置於臺車底部的彈性遊板與設置於風箱兩側的滑道相接觸的方式來進行臺車兩側的密封,遊板-滑道式密封的接觸面大多數是平板式的,依靠遊板上方彈簧的壓力,使上下兩個平面在相對滑動時相互接觸實現密封,在使用過程中,為了減少彈性遊板與滑道之間的摩擦阻力,一般在固定滑道上設油槽,由電動幹油泵進行不間斷的注入耐高溫黃油,由於風箱所處環境溫度高,容易造成加注的黃油脫水變幹,不利於黃油的加注及滑道的潤滑,而且在臺車運行過程中,燒結生料及熟料又很容易粘接在彈性滑道上,使彈性滑道發生研磨、損傷,出現漏風間隙,造成大量的漏風,使燒結風機的無效功率增大,並容易造成燒結時間延長,甚至燒結成品率降低,燒結產量下降。同時由於滑道密封採用硬密封的形式,在推車機或鏈帶機運行過程中,增加了運行阻力,更加快了彈性滑道的磨損,助長了漏風的可能性。由於其漏風問題無法解決,因此傳統的燒結只有加大燒結風機的抽風量來保證燒結產量,這樣又造成了燒結電耗及運行成本、維護成本的成倍提高。
[0004]為了解決上述問題, 申請人:設計了一種臺車和風箱間的側密封裝置,中國專利申請號為201110030113.2,該臺車和風箱的密封裝置包括:設置於臺車下部外側面位置的密封板以及將密封板安裝於設於風箱頂部外側的安裝支架上的密封板安裝構件,該密封裝置採用從側面密封的方式,利用風箱抽風時形成的負壓吸附密封板,對臺車底部和風箱頂部之間的間隙進行密封。側密封雖然可以克服傳統的遊板-滑道上下壓緊密封結構中密封件易磨損的不足,漏風低,提高風量利用率,但是由於密封板是安裝在燒結機風箱頂部,依靠密封板側面與臺車側面接觸實現密封,但是密封板頂部和臺車底面之間的密封效果不佳。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供一種臺車和風箱之間密封效果好的壓差密封裝置及使用該壓差密封裝置的燒結或冷卻設備。
[0006]為了實現上述目的,本發明採取如下的技術解決方案:壓差密封裝置,用於密封臺車底部與風箱頂部之間的間隙,包括位於風箱側壁旁的柔性密封板;設置於風箱頂部的密封板支撐件,所述密封板設置於所述密封板支撐件上,所述密封板支撐件將所述密封板頂向臺車底部;所述密封板的豎截面形狀為L形,密封板包括水平部和豎直部,所述水平部與所述臺車底部相接觸,所述豎直部與風箱側壁相接觸。
[0007]優選的,所述密封板支撐件為豎直設置的支撐彈簧,所述密封板設置於所述支撐彈黃頂部。
[0008]優選的,所述密封板支撐件為沿臺車行進方向設置的豎板,所述密封板設置於所述豎板頂部、位於所述豎板內側。
[0009]優選的,所述豎板具有弧形的彈性部。
[0010]優選的,所述密封板支撐件包括調節氣缸、支撐槓桿及安裝架,所述調節氣缸和安裝架設置於風箱頂部的架體上,所述支撐槓桿的轉軸設置於所述安裝架上,所述調節氣缸的活塞杆與支撐槓桿的一端連接,所述支撐槓桿的另一端與所述密封板的水平部連接。
[0011]優選的,所述調節氣缸由推桿和套設於所述推桿上的推力彈簧替代,所述推桿的一端與所述支撐槓桿的一端相連。
[0012]優選的,所述密封板為豎截面形狀為矩形的條形,所述臺車底部設置有沿臺車長度方向延伸的凹槽,所述密封板支撐件沿所述凹槽設置,所述密封板與凹槽內部相接觸。
[0013]優選的,所述凹槽內設置有輔助密封件,所述輔助密封件呈倒U字形或L形或T字形,所述密封板的頂面與所述輔助密封件內底面相接觸、側面與所述輔助密封件的側面相接觸。
[0014]優選的,所述臺車底部設置有沿臺車長度方向延伸的凹槽,所述凹槽內設置有輔助密封件,所述輔助密封件呈倒U字形或L形或T字形,所述密封板的水平部與所述輔助密封件內頂面相接觸,所述豎直部與風箱側壁和/或所述輔助密封件的側壁相接觸。
[0015]設置有前述的壓差密封裝置的燒結機,包括位於風箱上方的臺車,臺車通過臺車輪支承於軌道上並可沿軌道在風箱上方移動,所述壓差密封裝置設置於所述風箱和所述臺車底部之間。
[0016]由上述技術方案可知,本發明的壓差密封裝置,在利用風箱與臺車底部之間的壓力與風箱外部壓力不同形成的壓力差,使密封板與風箱側壁或輔助密封件側壁相貼合,設置密封板支撐件,用於向上頂起密封板,使密封板在受壓力貼向風箱側壁的同時,保持密封板與臺車底部或底側部相接觸,保證密封效果,本發明的壓差密封裝置不僅可以用於步進式燒結/冷卻設備,尤其適用於鏈帶式燒結/冷卻設備。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發明實施例1的結構示意圖。
[0018]圖2為實施例1另一角度的結構示意圖。
[0019]圖3為本發明實施例2的結構示意圖。
[0020]圖4為實施例2臺車和側密封裝置的局部結構示意圖。
[0021]圖5為圖4另一角度的示意圖。
[0022]圖6為本發明實施例3的結構示意圖。
[0023]圖7為本發明實施例4的結構示意圖。[0024]圖8為本發明實施例5的結構示意圖。
[0025]圖9為本發明實施例6的結構示意圖。
[0026]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細地說明。
【具體實施方式】
[0027]實施例1
下面以燒結設備為例對本發明作進一步的說明。如圖1和圖2所示,在燒結設備中臺車1通過臺車輪la架設於風箱2的上方,臺車輪la置於軌道3上,燒結過程中臺車1在風箱2的上方沿軌道3移動,經過布料、點火、燒結、冷卻到機尾完成燒結全過程後,臺車1將其內的燒結礦翻入燒結礦礦槽中,然後臺車1返回至始發位置,重複上述循環燒結過程。為了便於以下描述,將臺車1的長度方向(即臺車的行進方向)定義為縱向,臺車1的寬度方向(垂直於長度方向)定義為橫向,將相對靠近風箱中心的一側定義為內側。在燒結機架體上設置有燒結料倉、布料機構、點火爐、保溫爐、灰鬥、清灰閥、推車機以及卸料機構、破碎機和礦料輸送機,上述部件及安裝方式與現有技術中燒結機的相應部件及安裝方式相同,在此不做贅述。
[0028]在臺車1底部設置有沿臺車1長度方向延伸的凹槽lb,在凹槽lb內設置有豎截面形狀為倒u字形的輔助密封件lc,本實施例的輔助密封件lc為不鏽鋼材質製成,輔助密封件lc內側壁經過精加工。輔助密封件lc通過螺栓與凹槽lb相固定。
[0029]在風箱2頂部側壁上設置有密封板支撐件4,本實施例的密封板支撐件4為豎板,其通過壓板4a和螺栓4b固定在風箱2的側壁2a上,密封板支撐件4也可以固定在風箱旁側的水平面上。本實施例的密封板支撐件4沿軌道3設置,豎板形的密封板支撐件4同時形成位於風箱2外的一道密封牆。密封板支撐件4上設置倒L形的密封板5,密封板5包括水平部5a和豎直部5b。密封板5通過螺栓與密封板支撐件4頂部相固定,在密封板支撐件4的支撐作用下,密封板5的上部位於輔助密封件lc內,密封板5的水平部5a與輔助密封件lc的內底面相接觸。作為優選的技術方案,本實施例的密封板支撐件4具有一弧形的彈性部4c,彈性部4c允許設置於密封板支撐件4上的密封板5在豎直方向上具有一定的位置調節量,可以隨形貼合於臺車底部,密封效果更好。本實施例的密封板5採用具有一定厚度的耐熱密封材料製成,如耐高溫耐磨橡膠。
[0030]本實施例在臺車底部的凹槽lb內設置輔助密封件lc,一方面可以向下延長凹槽lb的空間,保證密封板與凹槽的接觸面積,實現良好密封,另一方面,輔助密封件的表面更易於精加工,表面光滑對密封板造成磨損更小。但是密封板也可以直接與臺車底部的凹槽相接觸。
[0031]燒結風機運行時,在臺車底部1與風箱2之間會形成負壓區,使得臺車底部與風箱之間的壓力小於風箱外部的壓力,在負壓的吸附作用下,密封板5會貼向風箱2的側壁2a及輔助密封件lc的內側壁,密封板5和密封板支撐件4形成側密封牆,實現臺車底部與風箱之間的密封。
[0032]實施例2
如圖3、圖4及圖5所示,本實施例與實施例1不同的地方在於:本實施例的密封板支撐件4包括調節氣缸4-1、支撐槓桿4-2及安裝架4-3。調節氣缸4-1水平設置於燒結機架體上、位於風箱2側壁2a旁側。安裝架4-3固定於燒結機架體上,支撐槓桿4-2的轉軸4_2a與安裝架4-3相固定。調節氣缸4-1的活塞杆與支撐槓桿4-2的一端連接,支撐槓桿4-2的另一端(支撐端)與密封板5的水平部5a連接,調節氣缸4-1用於推動支撐槓桿4-2,使支撐槓桿4-2繞轉軸4-2a轉動,從而向上支撐密封板5。在調節氣缸4_1的作用下,支撐槓桿4-2向上頂起密封板5,使密封板5的水平部5a與臺車1底部(或臺車凹槽底面)相接觸。
[0033]當燒結風機運行時,在臺車1與風箱2之間形成負壓區,在負壓的吸附作用下,密封板5豎直部5b內側面自動貼緊風箱2側壁2a,使風箱2頂部與臺車1底部間的間隙被密封板5完全封閉,實現密封效果。
[0034]作為一個優選的技術方案,本實施例中風箱2與密封板相接觸的側壁不是豎直平面,而是一個斜面,採用傾斜的接觸面可以在臺車跑偏時提供調節的空間,保證密封效果。
[0035]實施例3
如圖6所示,本實施例與實施例2不同的地方在於:本實施例的密封板支撐件4為支撐彈簧,支撐彈簧的軸線在豎直方向上,若干支撐彈簧間隔設置於風箱2頂部架體水平面上。密封板5安裝於支撐彈簧的頂端,在支撐彈簧的彈力作用下,密封板5被向上頂起,使密封板5的水平部5a與臺車1的底部相接觸。當燒結風機運行時,在臺車1與風箱2之間形成負壓區,在負壓的吸附作用下,密封板5的豎直部5b與風箱2的側壁2a緊密接觸,形成密封。
[0036]實施例4
如圖7所示,本實施例與實施例1不同的地方在於:本實施例的輔助密封件lc為L形,輔助密封件lc設置於臺車1底部的凹槽lb內,密封板5為豎截面形狀為矩形的條形板,密封板5安裝在密封板支撐件4頂部。由於密封板支撐件4沿軌道3設置,密封板支撐件4在支撐密封板5的同時,也能形成一道密封牆。
[0037]當燒結風機運行時,密封板5在負壓作用下被吸附至與輔助密封件lc側面相接觸,同時密封板5的頂面在密封板支撐件4的作用下與輔助密封件lc內頂面相接觸,密封板5與密封板支撐件4相配合,在密封板5、密封板支撐件4內側之間形成密閉空間,實現密封。由於密封板支撐件4具有密封面的作用,因此密封板5隻需與臺車底部緊密接觸即可與密封板支撐件4 一起實現側部的密封,密封板5不一定要和風箱的側壁2a相接觸。
[0038]實施例5
如圖8所示,本實施例與實施例4不同的地方在於:設置於臺車1底部的凹槽lb內的輔助密封件lc大致呈T形,密封板5的內側面與輔助密封件lc的外側面相接觸,密封板5配合密封板支撐件4實現負壓側密封。
[0039]實施例6
如圖9所示,本實施例與實施例2不同的地方在於:本實施例用推力彈簧4-1』替代調節氣缸,推力彈簧4-1』套設於推桿4-4上,推桿4-4通過安裝架4-3』固定,推桿4_4相當於調節氣缸的活塞杆,轉軸4-2a也設置於安裝架4-3』上。推桿4-4在推力彈簧4_1』的彈力作用下,推動支撐槓桿4-2,使支撐槓桿4-2向上頂起密封板5,與臺車底部相接觸,實現密封。
[0040]本發明利用燒結或冷卻設備運行時,臺車與風箱之間的壓力與風箱外部的壓力不同而具有壓力差,將密封板設置於臺車底部與風箱側壁之間,密封板在正壓力作用下與風箱側壁或輔助密封件內側面相接觸,進而對臺車底部與風箱之側壁間的間隙進行密封。當臺車與風箱之間的壓力為負壓時(即臺車與風箱之間壓力小於風箱外部壓力),如前述實施例所述,密封板設置於風箱側壁外側,密封板的密封部與風箱的外側壁相接觸;當臺車與風箱之間的壓力為正壓(即臺車與風箱之間壓力大於風箱外部壓力),相應的,密封板可設置於風箱側壁內側,密封板的密封部與風箱的內側壁相接觸。本實用新型的壓差側密封裝置不僅可以用在步進燒結設備上,也可以用在鏈帶燒結設備上,此外,前述實施例均以燒結設備為例進行說明,冷卻設備與燒結設備結構大致相同,因此該側密封裝置同樣可用在帶式或步進式冷卻設備中。
[0041]上述實施例中密封板的長度與臺車的長度相等,但作為上述技術方案的替代方案,密封板的長度也可以不同於臺車的長度,例如密封板的長度可大於或小於臺車長度,相鄰臺車上安裝的密封板長度只需縮短或增長相應長度即可,本領域技術人員可根據不同情況作出相應設計,實現全段密封。
[0042]本說明書中各個部分採用遞進的方式描述,每個部分重點說明的都是與其它部分的不同之處,各個部分之間相同或相似部分互相參見即可。前述實施例中,密封板、密封板支撐件、輔助密封件之間的形式可以互相組合,例如實施例2的密封板和密封板支撐件的結構也可以用到實施例1中,這些零部件之間的組合關係並不只是實施例所公開的形式,對所公開的實施例的上述說明,使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下,在其它實施例中實現。因此,本發明將不會被限制於本文所示的實施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬範圍。
【權利要求】
1.壓差密封裝置,用於密封臺車底部與風箱頂部之間的間隙,包括位於風箱側壁旁的柔性密封板;其特徵在於,還包括:設置於風箱頂部的密封板支撐件,所述密封板設置於所述密封板支撐件上,所述密封板支撐件將所述密封板頂向臺車底部;所述密封板的豎截面形狀為L形,密封板包括水平部和豎直部,所述水平部與所述臺車底部相接觸,所述豎直部與風箱側壁相接觸。
2.根據權利要求1所述的壓差密封裝置,其特徵在於:所述密封板支撐件為豎直設置的支撐彈簧,所述密封板設置於所述支撐彈簧頂部。
3.根據權利要求1所述的壓差密封裝置,其特徵在於:所述密封板支撐件為沿臺車行進方向設置的豎板,所述密封板設置於所述豎板頂部、位於所述豎板內側。
4.根據權利要求3所述的壓差密封裝置,其特徵在於:所述豎板具有弧形的彈性部。
5.根據權利要求1所述的壓差密封裝置,其特徵在於:所述密封板支撐件包括調節氣缸、支撐槓桿及安裝架,所述調節氣缸和安裝架設置於風箱頂部的架體上,所述支撐槓桿的轉軸設置於所述安裝架上,所述調節氣缸的活塞杆與支撐槓桿的一端連接,所述支撐槓桿的另一端與所述密封板的水平部連接。
6.根據權利要求5所述的壓差密封裝置,其特徵在於:所述調節氣缸由推桿和套設於所述推桿上的推力彈簧替代,所述推桿的一端與所述支撐槓桿的一端相連。
7.根據權利要求3或4所述的壓差密封裝置,其特徵在於:所述密封板為豎截面形狀為矩形的條形,所述臺車底部設置有沿臺車長度方向延伸的凹槽,所述密封板支撐件沿所述凹槽設置,所述密封板與凹槽內部相接觸。
8.根據權利要求7所述的壓差密封裝置,其特徵在於:所述凹槽內設置有輔助密封件,所述輔助密封件呈倒U字形或L形或T字形,所述密封板的頂面與所述輔助密封件內底面相接觸、側面與所述輔助密封件的側面相接觸。
9.根據權利要求1至6任一項所述的壓差密封裝置,其特徵在於:所述臺車底部設置有沿臺車長度方向延伸的凹槽,所述凹槽內設置有輔助密封件,所述輔助密封件呈倒U字形或L形或T字形,所述密封板的水平部與所述輔助密封件內頂面相接觸,所述豎直部與風箱側壁和/或所述輔助密封件的側壁相接觸。
10.設置有權利要求1至或9任一項所述的壓差密封裝置的燒結機,其特徵在於:包括位於風箱上方的臺車,臺車通過臺車輪支承於軌道上並可沿軌道在風箱上方移動,所述壓差密封裝置設置於所述風箱和所述臺車底部之間。
【文檔編號】F16J15/18GK103629932SQ201310538864
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】關越, 張國慶, 關珍旺, 郭雲奇 申請人:西安越達環保科技有限公司

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