製造電加熱裝置的方法

2023-05-25 11:32:36 4

專利名稱：製造電加熱裝置的方法
技術領域：
本發明涉及ー種電加熱裝置的製造方法，所述電加熱裝置尤其是用於機動車的電加熱裝置，具有殼體，該殼體圍繞介質可以從中流過的循環腔室，加熱肋板突伸到該循環腔室中，該加熱肋板與至少ー個PTC加熱元件熱傳導接觸，以及具有設置在設有至少ー個組裝的導線板的結構單元中的控制裝置，該組裝的導線板容納在控制殼體中。
背景技術：
這種特徵的ー種電加熱裝置公開於本申請人申請的EPl 872 986 Al中。這種現有技術的電加熱裝置涉及具有殼體類型的，該殼體圍繞介質可以從中流過的循環腔室。在這個方面加熱肋板突伸出在每種情況下在該循環腔室中被該加熱肋板包覆的U形凹槽。該U形凹槽設置在殼體中並將待加熱的流體可以從中流過的循環腔室與其中流過電源電流以便為PTC加熱元件供電的連接腔室相分隔。但是，本發明不限於這種性質的通常為液體介質設計的電加熱裝置。用於加熱空氣，特別是加熱機動車內部的電加熱裝置也可以看作是常用的。在這種裝置中，加熱肋板通常由曲折型彎曲的薄金屬條形成，該金屬條暴露於待加熱的空氣流中並直接抵接PTC加熱元件。這些PTC加熱元件包括至少ー個PTC塊，在它們的相對的側面上抵接金屬薄板帶，通過該金屬薄板帶可以為該PTC塊提供具有不同極性的電流。殼體通常由框架(通常是塑料)形成。這種框架在待加熱的空氣的流動方向上具有非常小的延伸。具有設在結構單元中的控制裝置的這種性質的通常電加熱裝置例如見於EP 0 901 311或DE 199 25 757。這種性質的電加熱裝置切換高電流。為了獲得所需要的加熱功率，通常對於12伏的在板電壓轉換250安培的電流，而對於180至500伏的高壓應用轉換70安培的電流。這要求電加熱裝置的所有元件的在其它方面中的特殊的接觸。在所有的有效連接上必須始終保證良好的接觸電阻。此外，對於這種性質的電加熱裝置存在轉換高電流導致電磁幹擾的問題，具有設在結構單元中的控制裝置的電加熱裝置一般可以減小電磁幹擾，但是不能完全消除。因此，電磁兼容(EMC)問題仍然對令人滿意的產生高熱輸出的電加熱裝置存在阻礙。

發明內容
本發明的目的是提供ー種在前言中提到類型的電加熱裝置，其以改進的方式考慮了 EMC問題並可以經濟地製造。而且，本發明的意圖是描述ー種在前言中提到類型的電加熱裝置，其具有設有組裝導線板的控制裝置，該組裝導線板至少承載有一個產生功率損耗的控制元件，本發明還提供了可以特別容易地製造該電加熱裝置的方法。為了解決該裝置相關問題，本發明提出了ー種電加熱裝置。這與通常的現有技術的狀況的不同之處在於控制殼體包括控制殼體框架和抵接在該控制殼體框架的正面的殼體蓋。該控制殼體框架周向地環繞該組裝的導線板並由金屬材料形成。以類似方式，該控制殼體蓋也優選地由金屬材料形成。這樣，在任何情況下，控制殼體都被設置成圍繞該組裝的導線板並因此將層疊導線板上的元件與外界屏蔽。該控制殼體框架這裡優選地形成為圓柱形的元件，即，遠離正面邊界表面，特別是在控制殼體框架的端部上，它只有其表面相互平行延伸的壁。這裡，該控制殼體框架由鋁形成。但是該殼體蓋可以由另一材料形成，例如由衝壓鋼板形成。該控制殼體框架可以與支撐框架結構實現為ー個部件，該支撐框架結構被設置為用於定位和/或固定該組裝的導線板。該支撐框架結構這裡優選地設置為格狀結構並具有相對較薄的壁，以使得在控制殼體框架中該控制殼體框架的大部分內部空間不被該支撐框架結構佔用。考慮到擠壓成型過程中控制殼體框架的製造，在控制殼體框架上設置為一個部件 的功能表面和元件優選地在控制殼體框架的兩正面之間延伸，優選地具有與控制殼體框架的壁所具有的相同縱向延伸量。然而，根據本發明優選的進ー步改進，該支撐框架結構被製造為單獨的元件並連接到該控制殼體框架。為此目的，它可以例如設有縱向凹槽，該縱向凹槽形成在控制殼體的內壁區域，且其中該支撐框架結構的槌頭部端被引入該縱向凹槽中以將它們保持在預定位置。在這種情況下該支撐框架結構優選地設置為使其上側與該控制殼體框架的自由正面平齊，其中控制殼體蓋抵接於所述自由正面。因此，螺接到控制殼體框架的該控制殼體蓋形成了用於形成該支撐框架結構的單獨元件的端部止動件。在本發明的電加熱裝置中，該支撐框架結構承載有可壓縮的壓縮元件，該壓縮元件產生作用在該組裝的導線板上的壓縮力。因而該支撐框架結構在壓縮カ下固定在該組裝的導線板與該控制殼體蓋之間。通過例如由存儲彈性應變分量的元件(如壓縮元件)夾持組裝的導線板的特徵本身可以作為發明的內容。在這種特徵的ー個實施例中，除了權利要求I中前序部分的特徵之外，另外至少還設置有用於將該導線板壓在圍繞待加熱的介質從中流過的循環腔室的殼體上或壓在設置於該殼體中使其與待加熱的介質熱傳導接觸的散熱片上的裝置。該壓縮元件可以與該支撐框架結構分離地形成或與該支撐框架結構形成為ー個部件。該支撐框架結構也可以整體形成壓縮元件。用ニ元件注塑成型法來製造該壓縮元件也是可行的，從而可壓縮的更柔性的塑料被形成在組裝的導線板附近，而更硬且更剛性的塑料位於控制殼體蓋的附近。該壓縮元件優選地由具有60到80之間的肖氏A級硬度的塑料形成。特別地，矽
(Si)或橡膠(EPDM)可被認為是合適的材料。該壓縮元件用於將該導線板固定到形成在加熱裝置的殼體下側上和/或殼體基部上。由於該壓縮力，該組裝的導線板在控制殼體框架的高度方向上被固定，在相對於該壓縮カ的作用方向橫向延伸的平面上，該組裝的導線板通常以具有微小遊隙的方式容納在該控制殼體框架的內表面之間並從而定位。壓縮カ從壓縮元件到組裝的導線板的傳遞優選地通過支撐柱進行，該支撐柱相對於該組裝的導線板的表面成直角延伸。這些支撐柱可僅擱置在組裝的導線板的與支撐框架結構相対的表面上，它們能夠貫穿導線板或在導線板上突伸出，並例如通過熔融該支撐柱的自由端而形成增粗的結構以將導線板牢固地連接至該支撐框架結構。通常，設有多個支撐柱，每個支撐柱均可以與前文一祥的相互獨立地形成。但是，通常，為了用壓カ將該組裝導線板壓在前文提到的相対的表面上然後固定它，僅將支撐柱抵接在組裝的導線板的面向支撐框架結構的表面上就足夠了。由壓縮元件產生的壓縮カ優選地用於將ー個或所有控制元件的熱量散逸到冷卻元件上，所述控制元件產生功率損耗並由導線板承載。為此目的，產生功率損耗的控制元件設置在導線板的背向壓縮元件的側面上，也就是優選地位於支撐柱的自由端與冷卻元件之間。這裡，該支撐柱可以直接抵接產生功率損耗的控制元件 ，或者中間設有另外元件，特別地，中間是該組裝的導線板。
特別地，對於用塑料製成的殼體，優選地將該冷卻元件用具有良好熱傳導性能的材料(比如，例如鋁或銅)與其分離地形成，並提供與待加熱的介質熱傳導接觸。這裡，冷卻元件可以直接暴露在循環腔室中或暴露在與之分離的電加熱裝置的區域中並經受待加熱介質的流動。然而該冷卻元件可以僅由殼體的ー個區域形成，特別是當殼體本身是由具有良好熱傳導性能的材料形成時。為了最好可能的熱傳導，根據本發明優選的進ー步改進，提出了提供控制殼體基部，該控制殼體基部抵接控制殼體框架的除控制殼體蓋以外的正面，並至少在支撐柱的延伸部中具有ー個開ロ。這樣，獲得了將產生功率損耗的控制元件與位於控制殼體外部(具體地，位於加熱裝置的殼體內)的冷卻元件熱傳導地連接的可能性，該冷卻元件還可以被設成是加熱裝置殼體。由於產生功率損耗的元件與冷卻元件之間(特別是位於加熱裝置殼體中)的電絕緣層，獲得了將控制裝置與圍繞循環腔室的加熱裝置殼體進行電絕緣的可能性。另ー方面，考慮到容易製造以及保證控制殼體與加熱裝置殼體之間的穩固連接，控制殼體框架在轉角區域中設有安裝突出部。這些突出部優選地形成為ー種眼狀，螺杆可以穿過該眼，以使得該螺杆被穩定地夾持鎖定在該眼中。例如可以由螺絲杆形成的這種特徵的螺杆被夾持在控制殼體框架上的相應安裝突出部中，並優選地被螺接至形成循環腔室的殼體。這裡，冷卻元件和控制殼體框架的能夠抵接加熱裝置殼體的正面以及產生功率損耗的控制元件被匹配，以使得隨著控制殼體框架開始螺接至加熱裝置殼體上而在冷卻元件與產生功率損耗的控制元件之間產生接觸。隨著進ー步螺接，產生功率損耗的控制元件在冷卻元件的表面上發生預應カ接觸，直到最後，組裝結束後，控制殼體的正面與殼體接觸並且產生功率損耗的控制元件在接觸壓カ下直接地或間接地(但是在任何情況下都是熱傳導地)相對於冷卻元件的表面被組裝。本發明還提供了一種製造電加熱裝置的方法，所述電加熱裝置特別用於機動車，所述製造方法包括提供殼體，所述殼體被設置成圍繞介質能夠從中流過的循環腔室；提供加熱肋板，所述加熱肋板在所述循環腔室中突伸；提供至少ー個PTC加熱元件，所述加熱肋板與所述至少ー個PTC加熱元件熱傳導接觸；以及提供控制裝置，所述控制裝置設置在一結構單元中，具有至少ー個組裝的導線板，所述組裝的導線板容納在一控制殼體中，所述組裝的導線板圍繞產生功率損耗的至少ー個控制元件；其特徵在於當將所述控制殼體安裝在所述殼體上時，產生功率損耗的控制元件在接觸壓カ下組裝得抵靠形成在所述殼體上的冷卻元件。


本發明的進ー步的細節和優點在下文結合附圖對實施例的描述中給出。附圖中圖I為第一實施例的分解圖；圖2為通過圖I所示實施例截取的中央縱截面；圖3為沿根據圖2所示的線III-III截取的橫截面圖；圖4為兩個殼體的立體圖，前述實施例中的覆蓋件設置在它們之間；圖5為第二實施例的分解圖；圖6為第二實施例的部分切除的立體側視圖；
圖7為第二實施例的縱向截面圖；圖8為第二實施例的控制殼體的放大的縱向截面圖；圖9為第二實施例的控制殼體的部分切除的立體側視圖；圖10為第二實施例的控制殼體的縱向截面圖；圖11為第二實施例的控制殼體的平面圖；圖12為第三實施例的分解圖；圖13為第三實施例的縱向截面圖；圖14為第四實施例的立體側視圖；圖15為圖14中所示的第四實施例的縱向截面圖。
具體實施例方式圖I顯不了電加熱裝置的第一實施例的立體分解圖。它包括第一殼體2和與第一殼體基本上成鏡像形成的第二殼體4，中間設置的覆蓋件6與它們連接在一起，每個殼體在外側上被殼體蓋8覆蓋。在兩個殼體2、4的共同正面上設置有控制裝置11的控制殼體，該其控制殼體的附圖標記為10，該控制殼體具有控制殼體框架12，該控制殼體框架12容納組裝的導線板14並被控制殼體蓋16封閉。在殼體2、4面對該控制殼體10的正面上，這兩個殼體2和4都具有靠近殼體蓋8設置的殼體連接開ロ 18。在所有情況中插頭殼體20均可插入這個控制殼體連接開ロ 18，該插頭殼體20由絕緣材料(例如塑料)製成，並承載多個插頭元件22，該插頭元件22提供兩個殼體2、4中設置的導電路徑與該組裝的導線板14的導電路徑之間的電連接。而且，在圖I中顯示了加熱板元件24，該加熱板元件24略呈楔形的，並對應於在歐洲專利申請EPl 921 896A1中公開的PTC加熱元件。這個歐洲專利公開文本公開的內容通過引用的方式包括在本專利申請公開的內容中。示出了溫度探頭26位於加熱板元件/PTC加熱元件24的行的前方。具體可從圖2中看出這些元件在殼體2、4中的安裝。相應地，每個殼體2、4形成兩個不同的腔室，即連接腔室28和通過分隔壁30與之分隔的循環腔室。在循環腔室32中，延伸深入循環腔室32的U形凹槽34從分隔壁30突伸出並在與分隔壁30相對於連接腔室28的相同高度處終止。這些凹槽34被設計用來使得它們所圍繞的楔形的加熱板元件24可以被用來針對U形凹槽34的相對設置的壁進行熱傳導，如在前文提到的EPl 821 896A1中描述的一祥。
每個單獨殼體2、4的循環腔室32在用於連接流體軟管的連接件36和流動通道孔38之間延伸。在循環腔室32內的這兩個輸出ロ或端點之間，曲折型的流動通路40形成在殼體2或4中，其路徑可具體地從圖3看出。該流動通路40具有流動通道段42，該流動通道段42相對於殼體2或4的縱向延伸部成直角延伸，並且每個流動通道段42均以加熱肋板44的形成該U形凹槽34的外壁為界。這些加熱肋板44交替地設置在殼體2、4的相對設置的內側46上。這裡殼體2和加熱肋板44均由鋁壓鑄元件實現。加熱肋板44通過脊部48安裝在殼體2或4的相對設置的內側46上。這個脊部48厚度比加熱肋板44薄。這裡的厚度是指沿與流動通道段42成直角的方向(即沿殼體2的縱向方向)上該脊部的長度。脊部48的暴露於流動通路40的暴露表面形成為凹入形的，由此形成了作為流動通路40的一部分的凹槽50。因此，在流動通路40中，待加熱的流動的流體一方面能圍繞加熱肋板44的自由端52流動，而且另一方面它還能在任何情況下均圍繞基部端54的大部分流動，因此加熱肋板44可以既通過它們的相對設置的縱向側面又通過它們的正面52、54將熱散逸到 待加熱的流體中。這裡，將相關的流動通道段42連接到一起的流動通道56形成在自由端52與殼體的內側46之間。顯示在圖I至3中的殼體2被同樣地形成，以使得在兩個連接件36之間產生經過兩個曲折型流動通路40的流動路徑。前文描述的溫度探頭26也設置成雙份的，即直接設置在連接件36的開ロ區域中。為了此目的，在每個相關的殼體2、4中形成溫度探頭孔60以容納溫度探頭26 (參考圖4)。而且，如可以從圖4中看出的一祥，在加熱肋板44的底部上形成有錐形脊部70。所有的錐形脊部70均在相同的高度處終止並形成用於覆蓋件6的支撐平面。相應地，位於錐形脊部70與相對設置的殼體2、4的支撐配合脊部71之間的覆蓋件被夾緊以密封。覆蓋件6例如可以由金屬板形成，在其周圍注塑有軟質塑料，一方面用於形成圓周密封緣72，而另一方面形成與錐形脊部70的曲折型結構相對應的密封條，如圖I和4所示，並且所述密封條抵接在彼此相對布置的錐形脊部70之間。密封緣72被夾持在殼體2、4的彼此相對布置的正面之間。在面對控制殼體10的正面上，殼體2、4具有通過銑削形成的突出部，在每種情況中均通過該突出部形成冷卻件76，該冷卻件76構成平行於該正面延伸的冷卻件接觸基部78，並且其相対的表面暴露於循環腔室中該流動通道孔38的附近(參照圖4)。在圖I至4所示的實施例中，殼體蓋8通常由衝壓金屬形成。它們也可以在通過在該殼體蓋8周圍注塑而形成的柔性塑料中經歷密封。這相應地適用於殼體蓋16。通常，在任何情況下殼體蓋8都是通過螺釘與殼體2、4接觸，該螺釘還將兩個殼體2、4固定並密封到一起，且覆蓋件6位於兩個殼體中間。殼體2、4形成為相同的。在圖I和3中可見的支腳80可以獨立製造並固接回下部殼體2的外壁。因為兩個殼體2、4的另ー個包裝鄰近如圖I至4中所示的設置，因此電加熱裝置的加熱功率可以提高。各個單獨的加熱板元件24的控制可以通過具有統ー控制殼體的統ー控制器實現。圖5至11顯示了根據本發明的加熱裝置的其他實施例。與前面描述的實施例相比，相同的元件使用了相同的附圖標記。循環腔室32和連接腔室28的殼體2、4的結構與前述的實施例基本相同。但是，控制裝置11的控制殼體10在這兩個殼體2、4上方側向延伸以安裝連接殼體82，該連接殼體82承載有用於電源電流的電纜84和用於控制信號的電纜85且以密封的方式被引入到連接殼體82的內部。在連接件36的區域，在每種情況下均設有與殼體2、4電連接的接觸件86，該接觸件86有助於檢查兩個殼體2、4的極性以檢測殼體2或4與載流路徑之間在電絕緣方面的任何故障。圖5顯示了任何情況下的這種進一歩的接觸件86的連接端。圖6中省略的實施例的部分清楚地顯示了殼體2、4內的流動路徑以及加熱肋板44和形成在它們中的U形凹槽34的實施例。如也可以從圖6中看出的一祥，加熱板元件24具有加寬的套環88，其擱置在分隔壁30的上側上，使得加熱板元件24伸入到U形凹槽34中一定深度。該套環88具有在其上伸出的加熱板元件24的接觸耳90。這些接觸耳90是導電金屬薄板的自由切除端，這些導電金屬薄板與兩側的PTC塊92接觸，並可以為它們提供不同極性的電流，這些導電金屬板圖示於圖7中，並附圖標記為93。對於每個加熱板元件24來說，設有4個PTC塊92，這些PTC塊ー個封包於另ー個之上。如也可以從圖7中看出的，接觸耳90在連接腔室28中暴露在相同的水平面。在這個水平面處露出了溫度探頭26的連接端。·在連接腔室28中，設有連接導線板，在圖7中省略了該連接導線板的示出，但是它在圖2中附圖標記為94。該連接導線板94基本上平行於分隔壁30延伸，並擱置在套環88上。它形成用於各個接觸耳90的電連接件和用於溫度探頭26的連接端的接觸插座。在與溫度探頭26相対的正面上，連接導線板94具有用於接觸暴露在連接腔室28中的插頭元件22的電連接凹槽。連接導線板94及其電連接件這裡實現為使得當該連接導線板94放置在套環88上時所有與該連接導線板94的電連接都實現。因此連接腔室28中的電插頭觸點被電連接至插頭元件22。下文中具體參考圖7至11描述控制裝置11的結構。組裝的導線板14在其背向殼體2、4的表面上承載各種電氣或電子器件96。在組裝的導線板14的相對設置的下側，面對殼體2、4，設置有產生功率損耗的器件或控制元件98，具體為功率電晶體。在這些功率電晶體98與冷卻件接觸基部78之間設有電絕緣層100。該電絕緣層100位於柔性材料(特別是柔性塑料)的控制殼體基部102的凹槽中，其被夾持在控制殼體框架12的面向殼體2或4的正面與殼體2、4的正面之間。該控制殼體基部102具有插頭殼體20被引入其中的插座。該插頭殼體20具有在上側和下側夾緊控制殼體基部102的法蘭(參照圖7、9)。該控制殼體基部102以套筒狀突出到控制殼體連接開ロ 18中，從而保證插頭殼體20的安裝和密封的實現(參照圖7)。控制殼體10的內部相應地相對於連接腔室28密封。如特別是從圖9和11中可以看出的，製造為分離部件的由形成支撐框架結構104的薄脊部105形成的支撐框架結構104被設置在控制殼體框架12內。該脊部105的端部被擴大為位於控制殼體框架12附近的槌頭部106。該槌頭部106被容納在通過控制殼體框架形成在該控制殼體框架12內壁上的容納槽108中。在控制殼體框架12上，在轉角區域中還設置了安裝眼部110形式的安裝突起部，其縱向延伸對應於控制殼體框架12的高度。這些安裝眼部不是圓周封閉的，而是朝向控制殼體框架12的內側設有開ロ槽。安裝眼部110用於容納螺杆，該螺杆連接控制殼體框架12至殼體2、4，包括控制殼體蓋16。但是它們還容納用於將連接殼體82緊固至控制殼體框架12的螺杆。在支撐框架結構104與組裝的導線板14之間，設有附圖標記為112的柔性塑料的壓縮元件。在其面向支撐框架結構104的正面上，該壓縮元件112形成用於容納支撐框架結構104的脊部105的U形凹槽，因此該壓縮元件112被牢固地夾持鎖定在支撐框架結構104上。壓縮元件112形成為類似格狀，從而使得壓縮元件112的格狀脊部114具有在它們之上延伸的壓縮元件112的支撐柱116，為此目的該支撐柱與形成在組裝電路板14上的對應的凹槽接合，並與產生功率損耗的控制元件98直接接觸。該支撐柱116設置在使得其中產生功率損耗的控制元件98位於組裝的導線板14的與該支撐柱116相對設置的ー側上。作用於導線板14上的ー個或多個固持夾117從該壓縮元件112和/或該格狀脊部114突出。如可以從圖11中看出的，組裝的導線板14還設有形成在組裝的導線板14的相對的邊緣區域120上的接觸件插座118。該接觸件插座118形成為細長孔。另ー個用於接觸 件86的接觸件插座122也形成為細長孔。所有細長孔具有相互平行的縱軸。插頭配合元件119設置在接觸件插座118中。該組裝導線板14在控制殼體框架12內以微小的遊隙固定。在組裝導線板14的轉角區域設置了切ロ 124，由此安裝眼部110從頭到尾穿過組裝導線板14的平面。對於裝配而言，通常控制裝置11首先預組裝，也就是說，組裝導線板14安設在控制殼體框架12內。插頭殼體20插入穿過控制殼體基部102的切ロ並因此與其連接。然後預先組裝的控制裝置11被推到殼體2、4上，且絕緣層100位於它們之間。這裡，插頭殼體20被用來密封地進入殼體連接開ロ 18。由於接觸件插座118的實施例為細長孔，在這方面，插頭元件22可以進行一定的補償運動而這些插頭元件22與組裝導線板14的插頭配合元件119之間的電接觸不會斷開。然後控制殼體框架12與控制殼體蓋16 —起被螺接至殼體
2、4。這裡，首先，將產生功率損耗的控制元件98的表面抵靠在冷卻件接觸基部78上。在控制殼體10組裝到殼體2、4上之後，產生功率損耗的控制元件98在預應カ的作用下在殼體端部抵靠冷卻件76，並因此可靠連接以進行熱傳導。在該組件的範圍內，壓縮元件112的支撐柱116具體地被弾性壓縮，因而彈性預應カ被存儲在壓縮元件112中。圖12和13顯示了根據本發明的電加熱裝置的另ー個實施例。與前述的實施例相比，相同的元件使用了相同的附圖標記。根據圖12和13的實施例只有一個殼體2，其設置有覆蓋件6以在該覆蓋件6與分隔壁30之間形成循環腔室32。本實施例還具有用於承載泵132以及在任何情況下部分地形成泵殼134的殼體蓋130。這裡，殼體蓋130形成流體入口外殼部136，該流體入口外殼部136形成用於法蘭連接泵132與軟管連接件140的附屬元件138。該覆蓋件6在其面對殼體2的下側上僅具有與錐形脊部70的結構配合的密封條74。在相対的上側，設置了在覆蓋件6上延伸的適合於由殼體蓋130形成的泵通道142的密封條74。該泵通道142將流動通道孔38連接至流體入口殼體部136。控制殼體框架12與參考圖I至4描述的實施例相同地形成。但是控制殼體框架被控制殼體基部蓋144部分地封閉，該控制殼體基部蓋形成了螺接至控制殼體蓋130的上側上的彎曲法蘭146。泵132的供電和控制連接優選地同樣地通過組裝的導線板14進行。對於圖12和13所示的實施例，這通過用於將控制裝置11連接至泵132的電纜進行。對於圖12和13所示的實施例，該電纜(圖中未示出)從控制殼體框架12的側面延伸至泵32。但是同樣地，在泵132的水平面處可以設置有插頭殼體20，通過該插頭殼體進行與泵132的電連接。圖14和15顯示了第四實施例。與前述的實施例相比，相同的元件使用了相同的附圖標記。與前述的實施例一祥，第四實施例包括連接至殼體蓋148的殼體2，並且用於固定該電加熱裝置的固定法蘭150設置在其縱向側上。在殼體2和殼體蓋148的正面上設有控制殼體10，帶有容納於其中且在圖14和15中沒有詳細示出的控制器。該控制殼體10在當前的情況下形成為L形的，通過在殼體蓋148上方稍微突伸出的懸垂部152、以及通過固定在其正面上用來固定並密封電纜的兩個電纜夾154、156保 證電纜不扭轉和變形。電纜夾154用於連接ー連接電纜；較大的電纜夾156用來連接用於供電源電流流過的電纜。殼體2與前述的殼體2相同地形成。在這方面參考前文中的描述。殼體蓋148具有位於殼體2上的底板158，隨著所述底板與殼體2的邊緣以及錐形脊部70的相互作用，包括覆蓋件6，由此循環腔室32在該錐形脊部70的區域內被密封。在流動通道孔38後面的流動方向上，殼體蓋148形成流動通道160，其與形成為殼體148上的一部分的管162連通，其平行於連接件136延伸並基本在相同的平面上以其終止。圖14和15所示的實施例相對較小，並具有不超過3千瓦的熱輸出，通常地具有
I.5到2. 8千瓦之間的熱輸出。該實施例適用於例如電動車輛中的電池預熱。附圖標記說明2 :第一殼體4 :第二殼體6 :覆蓋件8 :殼體蓋10 :控制殼體11 :控制裝置12 :控制殼體框架14 :組裝的導線板16 :控制殼體蓋18:殼體連接開ロ20 :插頭殼體22 :插頭元件24 :加熱板元件/PTC加熱元件26 :溫度探頭28:連接腔室30 :分隔壁32 :循環腔室34 :U 形凹槽36 :連接件38 :流動通道孔40 :流動通路42 :流動通道段
44 :加熱肋板46:內側48 :脊部50:凹槽52 :加熱肋板的自由端54 :加熱肋板的基部端56 :流動通道 60 :溫度探頭孔70 :錐形脊部72 :密封緣74 :密封條76 :冷卻件78:冷卻件接觸基部80 :支腳82 :連接殼體84:用於電源電流的電纜85:用於控制信號的電纜86 :接觸件88 :套環90 :接觸耳92 =PTC-93:金屬薄板94:連接導線板96:電子器件98 :產生功率損耗的控制元件100 :絕緣層102:控制殼體基部104:支撐框架結構105 :支撐框架結構的脊部106:槌頭部108 :容納槽110:安裝眼部112:壓縮元件114:格狀脊部116:支撐柱117:固持夾118:接觸件插座119:插頭配合元件120 :邊緣區域
122 :接觸件插座124:切 ロ130 :殼體蓋132 :泵134 :泵殼136 :流體入口殼體部138:附屬元件
·
140:軟管連接件142 :泵通道144:控制殼體基部蓋146 :法蘭148 :殼體蓋150:固定法蘭152 :懸垂部154:電纜夾156:電纜夾158 :殼體基部160 .流動通道162 :管。
權利要求
1.一種製造電加熱裝置的方法，所述電加熱裝置特別用於機動車，所述製造方法包括 提供殼體(2、4)，所述殼體被設置成圍繞介質能夠從中流過的循環腔室(32)； 提供加熱肋板(44 )，所述加熱肋板在所述循環腔室中突伸； 提供至少ー個PTC加熱元件(24)，所述加熱肋板與所述至少ー個PTC加熱元件(24)熱傳導接觸；以及 提供控制裝置(11)，所述控制裝置設置在一結構單元中，具有至少ー個組裝的導線板(14)，所述組裝的導線板容納在一控制殼體(10)中，所述組裝的導線板(14)圍繞產生功率損耗的至少ー個控制元件(98);其特徵在於 當將所述控制殼體(10)安裝在所述殼體(2、4)上時，產生功率損耗的控制元件(98)在接觸壓カ下組裝得抵靠形成在所述殼體(2、4 )上的冷卻元件(76 )。
2.根據權利要求I所述的方法，其特徵在於，預應カ儲存在可壓縮的壓縮元件(112)中，所述壓縮元件產生作用在所述組裝的導線板(14)上的壓縮カ。
3.根據權利要求I或2所述的方法，其特徵在於，用金屬材料製成一控制殼體框架(12)並將ー支撐框架結構(104)設置為與所述控制殼體框架(12)分離的部件，其中將所述組裝的導線板(14)布置在所述控制殼體框架(12)中，以使得所述控制殼體框架(12)在周向圍繞所述組裝的導線板(14)並使得所述控制殼體框架(12)與支撐框架結構(104)連接。
4.根據權利要求2所述的方法，其特徵在於，將所述壓縮元件(112)製備為形成與所述組裝的導線板(14)的表面基本成直角延伸的支撐柱(116)，並且將所述支撐柱(116)定位成使得所述支撐柱(116)施加的壓縮カ將產生功率損耗的所述控制元件(98)壓靠在所述冷卻元件(76)上。
5.根據權利要求4所述的方法，其特徵在於，將所述支撐柱(116)定位成在與產生功率損耗的所述控制元件(98)相對的側部上和/或在產生功率損耗的所述控制元件(98)上與所述組裝導線板(14)抵接。
6.根據權利要求I所述的方法，其特徵在於，將產生功率損耗的所述控制元件(98)定位成與所述冷卻元件(76)抵接且在它們之間設有電絕緣層(100)。
7.根據權利要求3所述的方法，其特徵在於，將所述組裝的導線板(14)設置成在所述控制殼體框架(12)的內表面之間具有微小遊隙。
8.根據權利要求3所述的方法，其特徵在於，將所述控制殼體框架(12)製成為鋁擠壓成型件。
全文摘要
本發明涉及一種製造電加熱裝置的方法，所述電加熱裝置特別用於機動車，所述製造方法包括提供殼體，所述殼體被設置成圍繞介質能夠從中流過的循環腔室；提供加熱肋板，所述加熱肋板在所述循環腔室中突伸；提供至少一個PTC加熱元件，所述加熱肋板與所述至少一個PTC加熱元件熱傳導接觸；以及提供控制裝置，所述控制裝置設置在一結構單元中，具有至少一個組裝的導線板，所述組裝的導線板容納在一控制殼體中，所述組裝的導線板圍繞產生功率損耗的至少一個控制元件；其特徵在於當將所述控制殼體安裝在所述殼體上時，產生功率損耗的控制元件在接觸壓力下組裝得抵靠形成在所述殼體上的冷卻元件。
文檔編號F24H9/18GK102840674SQ20121030932
公開日2012年12月26日 申請日期2011年10月8日 優先權日2010年10月8日
發明者弗朗茨·博倫德, 米夏埃爾·尼德雷爾 申請人:埃貝赫卡騰有限兩合公司