一種法蘭式連接的盤式制動器用制動室的製作方法

2023-05-25 05:46:11 1

專利名稱：一種法蘭式連接的盤式制動器用制動室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動室領域，尤其是一種法蘭式連接的盤式制動器用制動室。
背景技術：
傳統雙膜片彈簧制動缸，由於皮膜對推桿組件的作用力沿徑向的不均衡狀況及行 車時顛簸振動，推桿組件會出現歪斜現象，使推桿組件與皮膜間摩擦加劇，影響皮膜使用壽 命。而且推桿組件一般通過連接件與制動器連接，通用性差，而且不能調節安裝角度。

實用新型內容本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種法蘭式連接的盤式制動器用制 動室。 本實用新型解決其技術問題採用的技術方案這種法蘭式連接的盤式制動器用制 動室，主要包括前蓋、推桿組件、第一皮膜、第二皮膜、挺杆組件、中體和後蓋，所述的前蓋向 外延伸形成導向筒並在端部位置形成法蘭接頭，推桿組件的一端連接有活塞，活塞通過導 向套安裝在前蓋的導向筒內並與其呈滑動配合連接，活塞上設有用於與制動器的球頭配合 連接的球碗。 所述的推桿組件的一端通過銷子固定連接有活塞。 所述的球碗上設有用於氣壓平衡的通氣孔。 所述的前蓋和中體由第一皮膜分隔成前腔和行車腔，推桿組件安裝在前腔中並與
第一皮膜相抵接；中體與後蓋由第二皮膜分隔成駐車腔和後腔，挺杆組件安裝在駐車腔中，
挺杆組件的一端與第一皮膜相抵接，另一端與第二皮膜的一端相抵接，挺杆組件上套裝有
回位彈簧；強力彈簧安裝在後腔中，並與第二皮膜的另一端相抵接；駐車腔進氣口、行車腔
進氣孔分別與駐車腔和行車腔相連通。 所述的後腔通過回氣管與前腔相連通。 所述的推桿組件上設有用於擋灰塵的防護套。 本實用新型有益的效果是1、在前蓋上增設導向筒和法蘭接頭，由於導向筒對推 杆組件的限位作用，有效避免工作時推桿組件偏擺，使推桿組件動作靈活、迅速、效率高；確 保推桿組件與皮膜始終保持受力均勻的平面接觸，從而大大改善皮膜工作狀況，起到延長 皮膜使用壽命的效果。2.端部法蘭連接，不需要任何調整，只需將螺釘擰緊即可，使安裝方 便、快捷，帶止口的安裝面，加了產品連接剛度。

圖1是本實用新型主視結構示意圖； 圖2是本實用新型左視結構示意圖； 附圖標記說明前蓋1，球碗2，通氣孔2-l，導向套3，活塞4，推桿組件5，銷子6，第一皮膜7，中體8，挺杆組件9，第二皮膜IO，後蓋ll，回氣管12，強力彈簧13，後腔14，駐 車腔15，回位彈簧16，行車腔17，前腔18，防護套19，駐車腔進氣口 20，行車腔進氣孔21。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 如圖所示，這種法蘭式連接的盤式制動器用制動室，主要包括前蓋1、推桿組件5、 第一皮膜7、第二皮膜10、挺杆組件9、中體8和後蓋11。所述的前蓋l向外延伸形成導向 筒並在端部位置形成法蘭接頭，推桿組件5的一端通過銷子6固定連接有活塞4，推桿組件 5上設有防護套19。活塞4通過導向套3安裝在前蓋1的導向筒內並與其呈滑動配合連 接，活塞4上設有用於與制動器的球頭配合連接的球碗2，球碗2上設有用於氣壓平衡的通 氣孔2-1。 所述的前蓋1和中體8由第一皮膜7分隔成前腔18和行車腔17，推桿組件5安裝 在前腔18中並與第一皮膜7相抵接；中體8與後蓋11由第二皮膜10分隔成駐車腔15和 後腔14，挺杆組件9安裝在駐車腔15中，挺杆組件9的一端與第一皮膜7相抵接，另一端與 第二皮膜10的一端相抵接，挺杆組件9上套裝有回位彈簧16 ;強力彈簧13安裝在後腔14 中，並與第二皮膜10的另一端相抵接；駐車腔進氣口 20、行車腔進氣孔21分別與駐車腔15 和行車腔17相連通。所述的後腔14通過回氣管12與前腔18相連通，形成迴路。 工作原理 1、工作狀態駐車制動時停車時，駐車腔15和行車腔17的氣體由駐車腔進氣口 20、 行車腔進氣孔21排出，駐車腔15和行車腔17壓縮空氣均解除，強力彈簧13被釋放，在強 力彈簧13的作用下，推動第二皮膜10向左運動，推動推桿組件5，使制動鉗夾緊制動盤，實 現駐車制動。 2、行駛過程中，氣體由駐車腔進氣口 20進入駐車腔15，在壓縮氣體的作用下，推
動第二皮膜10向右運動，壓縮強力彈簧13，同時第二皮膜10帶動推桿組件5向右運動，推
杆組件5處於復位狀態；需要制動時，由行車腔進氣孔21通入壓縮空氣，通過第一皮膜7將
推桿組件5推出，推動制動鉗夾緊固定於輪轂上的制動盤，實現對汽車的制動，行車腔17進
氣接口氣壓解除，推桿在制動鉗回位彈簧作用下回位，制動鉗張開，制動解除。 除上述實施例外，凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新
型要求的保護範圍。
權利要求一種法蘭式連接的盤式制動器用制動室，主要包括前蓋(1)、推桿組件(5)、第一皮膜(7)、第二皮膜(10)、挺杆組件(9)、中體(8)和後蓋(11)，其特徵是所述的前蓋(1)向外延伸形成導向筒並在端部位置形成法蘭接頭，推桿組件(5)的一端連接有活塞(4)，活塞(4)通過導向套(3)安裝在前蓋(1)的導向筒內並與其呈滑動配合連接，活塞(4)上設有用於與制動器的球頭配合連接的球碗(2)。
2. 根據權利要求1所述的法蘭式連接的盤式制動器用制動室，其特徵在於所述的推 杆組件(5)的一端通過銷子(6)固定連接有活塞(4)。
3. 根據權利要求1所述的法蘭式連接的盤式制動器用制動室，其特徵在於所述的球 碗(2)上設有用於氣壓平衡的通氣孔(2-1)。
4. 根據權利要求1所述的法蘭式連接的盤式制動器用制動室，其特徵在於所述的前 蓋(1)和中體(8)由第一皮膜(7)分隔成前腔(18)和行車腔(17)，推桿組件(5)安裝在 前腔(18)中並與第一皮膜(7)相抵接；中體(8)與後蓋(11)由第二皮膜(10)分隔成駐 車腔(15)和後腔(14)，挺杆組件(9)安裝在駐車腔(15)中，挺杆組件(9)的一端與第一 皮膜(7)相抵接，另一端與第二皮膜(10)的一端相抵接，挺杆組件(9)上套裝有回位彈簧 (16);強力彈簧(13)安裝在後腔(14)中，並與第二皮膜(10)的另一端相抵接；駐車腔進氣 口 (20)、行車腔進氣孔(21)分別與駐車腔(15)和行車腔(17)相連通。
5. 根據權利要求4所述的法蘭式連接的盤式制動器用制動室，其特徵在於所述的後 腔(14)通過回氣管(12)與前腔(18)相連通，形成迴路。
6. 根據權利要求1所述的法蘭式連接的盤式制動器用制動室，其特徵在於所述的推 杆組件(5)上設有防護套(19)。
專利摘要本實用新型涉及一種法蘭式連接的盤式制動器用制動室，主要包括前蓋、推桿組件、第一皮膜、第二皮膜、挺杆組件、中體和後蓋，所述的前蓋向外延伸形成導向筒並在端部位置形成法蘭接頭，推桿組件的一端連接有活塞，活塞通過導向套安裝在前蓋的導向筒內並與其呈滑動配合連接，活塞上設有用於與制動器的球頭配合連接的球碗。本實用新型有益的效果是1、在前蓋上增設導向筒和法蘭接頭，由於導向筒對推桿組件的限位作用，有效避免工作時推桿組件偏擺，使推桿組件動作靈活、迅速、效率高；確保推桿組件與皮膜始終保持受力均勻的平面接觸，從而大大改善皮膜工作狀況，起到延長皮膜使用壽命的效果。2.端部法蘭連接，不需要任何調整，只需將螺釘擰緊即可，使安裝方便、快捷，帶止口的安裝面，加了產品連接剛度。
文檔編號F16D65/28GK201472367SQ200920192878
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月2日 優先權日2009年9月2日
發明者倪建平 申請人:嘉興市嘉力達汽車部件有限公司