一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置製造方法
2023-05-25 22:44:06 2
一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，它包括方向盤、電源、感應器和報警電路，所述感應器設在方向盤上並具體連接在電源和報警電路之間，其感應器可以是壓力開關、壓電陶瓷片、重力傳感器或壓力傳感器。感應器在方向盤握手處設置一個，或者設置兩個以上。另外還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報警電路電性連接，其穴位刺激器和報警電路的輸入端均並接在感應器的輸出端，所述穴位刺激器包括電機、動力傳動機構及佩戴裝置，在其佩戴裝置上設置有按摩錘，所述電機能通過動力傳動機構帶動按摩錘震動，能在駕駛員疲勞駕駛的時候報警並啟動穴位按摩裝置，迫使駕駛員清醒並為其進行頭部按摩，緩解疲勞並幫助其安全行車。
【專利說明】一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車駕駛裝置，具體涉及一種能提高汽車安全駕駛的方向盤及相關裝置，屬於交通工具【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著人們物質生活水平的不斷提高，汽車的飽有量不斷增大，與此相伴的是交通事故頻頻發生，其中有相當一部分交通事故是因為疲勞駕駛或酒後駕駛所引起的，特別是長途客運、貨運駕駛，尤其容易因疲勞駕駛引起車禍，針對這種情況，本領域的技術人員也在進行不斷的改進與探索，如中國專利文獻CN1519140提出了一種汽車駕駛防睡器，它主要是針對駕駛員在夜間行車或長途行車時，因疲勞而打盹導致交通事故的情況而發明的汽車駕駛防睡喚醒的電子產品。該發明裝置，它由一個傳感器和單片機及周邊元件構成，該裝置可以戴在手腕上或安裝在方向盤及方向杆上，當駕駛員在開長途車或夜間行車時開啟它，傳感器隨著手或方向盤及杆的運動不停產生一個個脈衝波給單片機，單片機實時檢測該信號，當單片機在連續數秒後(例如五秒鐘)檢測不到該信號時，即發覺駕駛員的手已經有五秒不動，便振動警報器，發出警報，當駕駛員的手重新運動，對方向盤重新進行控制後，即停止警報，當連續長達二次時間後手都不動(即十秒後)發出警報，警報長鳴，即要按相應的按鈕才會停止警報。該裝置有助於防止疲勞駕駛，有助於提升駕駛的安全性，但當將其安裝到汽車方向盤上時，易產生誤判，如單片機檢測取樣時間設的過短時，當汽車行駛在平直的道路上，就極易頻繁的誤報警，當單片機檢測取樣時間設的過長時，又起不到安全提示的作用，且該裝置不能幫助駕駛人員緩解其疲勞狀態。
【發明內容】
[0003]針對現有技術存在的上述不足，本實用新型提出一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，它包括方向盤、電源、感應器和報警電路，所述感應器設在方向盤上並具體連接在電源和報警電路之間，其感應器可以是壓力開關、壓電陶瓷片、重力傳感器或壓力傳感器。感應器在方向盤握手處設置一個，或者設置兩個以上。另外還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報警電路電性連接，其穴位刺激器和報警電路的輸入端均並接在感應器的輸出端，所述穴位刺激器包括電機、動力傳動機構及佩戴裝置，在其佩戴裝置上設置有按摩錘，所述電機能通過動力傳動機構帶動按摩錘震動，能在駕駛員疲勞駕駛的時候報警並啟動穴位按摩裝置，迫使駕駛員清醒並為其進行頭部按摩，緩解疲勞並幫助其安全行車。
[0004]本實用新型解決其技術問題，所採用的技術方案是:一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，包括方向盤和電源，其結構特點為:還包括感應器和報警電路，所述感應器設置在方向盤上，所述感應器和電源電性連接，且所述感應器設置在電源和報警電路之間，在報警電路中設置有報警器。
[0005]進一步的，所述感應器採用壓力開關、壓電陶瓷片、重力傳感器或壓力傳感器。
[0006]進一步的，所述壓力開關包括刀板和觸點，在刀板和觸點之間設置有回力彈簧，或者刀板採用回力彈片製成。
[0007]進一步的，還包括方向盤套，所述方向盤套套設在方向盤上，所述感應器穿過方向盤套而顯露在方向盤套外面，或者所述感應器直接設置在方向盤套上。
[0008]進一步的，還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報警電路電性連接，其穴位刺激器和報警電路的輸入端均並接在感應器的輸出端，所述穴位刺激器包括電機、動力傳動機構及佩戴裝置，在其佩戴裝置上設置有按摩錘，所述電機能通過動力傳動機構帶動按摩錘震動。
[0009]優選地，所述佩戴裝置呈頭盔形，該頭盔形的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，其按摩錘均安裝在頭盔形佩戴裝置內設的基架上；或者所述佩戴裝置呈環形套狀，所述環形套狀的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，在所述環形套上設置有立臂，所述按摩錘安裝在環形套的內圈以及環形套上所設置的立臂上，所述按摩錘的設置位置分別對應駕駛人的太陽穴位置、耳後的風池穴位置以及唇溝的人中穴位置。
[0010]進一步的，在佩戴裝置上還設置有鬆緊調節機構，所述鬆緊調節機構包括調節帶和調節間隙，通過調整調節帶的鬆緊而調整所述調節間隙的寬窄。
[0011]優選地，所述佩戴裝置呈護腕形，能戴在駕駛者的手腕部位，所述按摩錘設置在護腕形佩戴裝置的內圈上，並對應駕駛者手腕虎口部位的合谷穴位置。
[0012]優選地，所述佩戴裝置呈手套形，能戴在駕駛者手上，所述按摩錘設置在手套形佩戴裝置內，並對應駕駛者手掌心的勞宮穴位置。
[0013]進一步的，在感應器和報警電路之間還連接有延時電路，所述延時電路具體設置在感應器的輸出端之後，報警電路及穴位刺激器的輸入端之前。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型由於設置了感應器和報警電路，當駕駛員正常駕駛的時候，手握方向盤的同時能握住設置在方向盤上的感應器，感應器保持一種狀態，比如長期接通電路或者斷開電路；如果駕駛員的手未握方向盤或者手握方向盤力度不夠的時候，感應器將是另外一種狀態，比如駕駛員疲勞駕駛的時候，遇到打盹手會離開方向盤或者手握方向盤力度不夠。又如駕駛員在非正常操作規程駕駛時，如做一些與駕駛無關的事情，手離開方向盤時，此時感應器將是另一種狀態，並接通報警電路和穴位刺激器，提醒駕駛人員注意安全並對駕駛人員的相關穴位進行按摩刺激，幫助其緩解疲勞和保持清醒，以提高其行車安全性。本實用新型結構簡單，功能穩定可靠，使用簡單,生產成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的基本結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型第一種實施方式的電路結構框圖；
[0017]圖3是本實用新型第二種實施方式的電路結構框圖；
[0018]圖4是本實用新型套設方向盤套實施方式的結構示意圖；
[0019]圖5是本實用新型第三種實施方式的電路結構框圖；
[0020]圖6是本實用新型第一種實施方式的結構示意圖。
[0021]圖7是本實用新型第二種實施方式的結構示意圖。
[0022]圖8是本實用新型第三種實施方式的結構示意圖。
[0023]圖中:1 一方向盤、2—感應器、3—壓力開關的刀板、4一壓力開關的觸點、5—方向盤套、6—環形套、7—第一按摩錘、8—第二按摩錘、9 一第三按摩錘、10—第一立臂、11 一第二立臂，12—第四按摩錘、13—第五按摩錘、14 一第一調節帶、15—第一調節間隙來調節、16—第_■調節帶、17 一第_■調節間隙、18 一第二調節帶、19 一第二調節間隙。
【具體實施方式】
[0024]由圖1所示，在方向盤I上設置有感應器2，所述感應器2可以設置為一個，具體設置在方向盤I的握手位置，即大約設在方向盤I的三點鐘位置，或者在方向盤I設置兩個或以上的感應器2，當設置兩個感應器2時，其中另一個感應器2設置在方向盤I的九點至十一點鐘的位置，當然，方向盤I上還可以套設方向盤套5，當套設方向盤套5時，所述感應器2能穿過方向盤套5而顯露在方向盤套5外面，或者將所述感應器2直接設置在方向盤套5上，當在方向盤套5上設置一個感應器2時，感應器2可以安裝在方向盤套5的三點鐘或九點鐘的位置上，具體如圖4所示，當設置兩個感應器2時，感應器2可以分別安裝在方向盤套5的三點和九至十一點的位置，也可以設置在其他位置；但是設置在三點和九點的位置上較佳，因為車輛在正常直線行駛時雙手握方向盤的最佳位置就是左手九點，右手三點的位置。
[0025]在方向盤I上設置有一個以上感應器2時，可以將感應器2之間的連接方式連接成與門電路的形式，只有當有兩個感應器2同時被握住時，即左、右手分別各握住一個感應器2時，報警電路中的報警器才不會被啟動而報警，兩兩一組的與門形式連接的感應器2分別設置於方向盤I的180度的位置上，或者是兩兩一組、兩個以上為一組的與門形式連接的感應器2分別設置於方向盤I的90度至180度之間的位置上；這樣的設計是為了，當車輛在正常直線行駛時，應該是雙手握離開方向盤1，如果有一隻手離開了方向盤1，報警電路就會被觸發報警。當方向盤I上設置有一個以上感應器2時，感應器2設置成與門電路的形式連接觸發報警電路時，報警可以不是立即被觸發的，而設計成延時報警，也就是在感應器2和報警電路之間接入延時電路，具體如圖5所示，所述延時電路具體設置在感應器2的輸出端之後，報警電路及穴位刺激器的輸入端之前。當兩個以上感應器2設置成與門電路的形式連接觸發報警電路時，必須是雙手同時握住兩個感應器2，即同時有兩個感應器2被握住時才不會報警，但是當一隻手握住一個感應器2時報警器就會報警，車輛轉彎時會有一隻手離開方向盤，另一隻手換檔，此時就會引起誤報警，因此接入延時電路就可以避免車輛轉彎時因一隻手離開方向盤而誤報警，又能保證車輛在正常行駛時雙手必須同時握住方向盤，不然就會報警。如果設置多個感應器2，左手的感應器2可以設置在方向盤I的九點至十一點的位置，右手的感應器2可以設置在方向盤I的兩點至四點的位置，也就是組成的一個與門電路的兩個感應器2應分別設置在左手位置和右手位置處各一個；又如12點處和6點處分別連接為一組與門電路、9點處和5點處分別連接為一組與門電路或9點處和I點處分別連接為一組與門電路。
[0026]如圖1或圖2所示，感應器2可以是壓力開關、也可以是壓電陶瓷片、還可以是重力傳感器或壓力傳感器。當感應器2採用壓力開關時，其壓力開關是由刀板3和觸點4組成，刀板3和觸點4是常閉狀態的，刀板3和觸點4上分別有電路連接點；當手握感應器2上的壓力開關時，刀板3接觸觸點4，從而接通電路並控制報警電路斷開。為了保證疲勞駕駛或者酒駕時感應器2壓力開關能有效識別，在壓力開關的刀板3和觸點4之間設置有回力彈簧，或者直接採用回力彈片材料製作刀板3。這是因為清醒的正常駕駛時手握方向盤I可以有一定的力度，該手握力度能大於回力彈簧或彈片的回彈力，這個力度可以握捏壓迫住回力彈片或回力彈簧，但是疲勞駕駛、睡眠狀態駕駛時或者是酒駕時手握方向盤的力度將小於彈片或回力彈簧的回彈力，而使感應器2的壓力開關不會動作，從而接通報警電路，觸發報警電路中的報警器報警。
[0027]如圖2所示，方向盤I上設置的感應器2具體連接在電源和報警電路之間，當駕駛員是在正常狀態下駕駛車輛時，手握方向盤I是能握住並能讓感應器2動作，切斷報警電路。而當駕駛員在非正常狀態下駕駛車輛時，感應器2不會動作，報警器即接通電源並報
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[0028]如圖3至圖8所示，本實施方式還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報警電路電性連接，其穴位刺激器和報警電路的輸入端均並接在感應器2的輸出端，所述穴位刺激器包括電機、動力傳動機構及佩戴裝置，感應器2可以同時控制報警電路和穴位刺激器接通或者斷開電源。當駕駛員是在正常狀態下駕駛車輛時，手握方向盤是能握住、握動感應器2，感應器2會動作，切斷報警器和穴位刺激器。而當駕駛員在非正常狀態情況下駕駛車輛時，感應器2不會動作，報警器即接通電源並報警，同時穴位刺激器也接通電源並刺激駕駛員。在其佩戴裝置上設置有按摩錘，所述電機能通過動力傳動機構帶動按摩錘震動。所述佩戴裝置呈頭盔形，該頭盔形的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，其按摩錘均安裝在頭盔形佩戴裝置內設的基架上；或者所述佩戴裝置呈環形套狀，所述環形套狀的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，在所述環形套上設置有立臂，所述按摩錘安裝在環形套的內圈以及環形套上所設置的立臂上，所述按摩錘的設置位置分別對應駕駛人的太陽穴位置、耳後的風池穴位置以及唇溝的人中穴位置。另外在佩戴裝置上還設置有鬆緊調節機構，所述鬆緊調節機構包括調節帶和調節間隙，通過調整調節帶的鬆緊而調整所述調節間隙的寬窄。
[0029]如圖6所示，本實用新型的穴位刺激器的佩戴裝置為環形，其環形套6戴在駕駛員的頭部時正好能圈套住頭部的唇溝的人中穴以及耳後的風池穴，還可以在環形套6上設有第一臂立10、第二立臂11，立臂的另一端延至太陽穴。穴位刺激器的佩戴裝置在唇溝的人中穴、耳後的風池穴、太陽穴的位置上都分別安裝按摩錘，或者只在唇溝的人中穴、耳後的風池穴或者太陽穴的任意一個或者兩個以上的位置上安裝按摩錘。如圖6所示,環形套6上安裝有第一按摩錘7對應人中穴、第二按摩錘8對應左風池穴、第三按摩錘9對應右風池穴；如圖7所示，第四按摩錘12對應左太陽穴、第四按摩錘13對應右太陽穴。
[0030]如圖8所示，為適應不同人腦袋大小、穴位的不同位置，在圖6或者圖7的環形套6的基礎上設置了環形套6的鬆緊調整機構，該鬆緊調整機構可以設置一個或者兩個，也可以設置三個，設置的位置如圖8所示，分別在環形套6的兩側和後面的位置。環形套6的大小調整機構的結構可以是通過第一調節帶14上的調節間隙15來調節、第二調節帶16上的調節間隙17來調節、第三調節帶18上的調節間隙19來調節。
[0031]當將穴位刺激器的佩戴裝置設置為頭盔形時，太陽穴的位置設置按摩錘、耳後的風池穴的位置設有按摩錘和唇溝的人中穴的位置設有按摩錘，這些按摩錘均安裝在頭盔形的基架上，所述基架上也可以設置上述鬆緊調整機構。
[0032]另外，穴位刺激器的佩戴裝置還可以設置成護腕形，能戴在駕駛者的手腕部位，所述按摩錘設置在護腕形佩戴裝置的內圈上，並對應駕駛者手腕虎口部位的合谷穴位置。穴位刺激器的佩戴裝置還可以設置成手套形，能戴在駕駛者手上，所述按摩錘設置在手套形佩戴裝置內，並對應駕駛者手掌心的勞宮穴位置。
[0033]由圖1可知，方向盤I的本體上設置有感應器2，當駕駛員正常駕駛的時候，手握方向盤的同時能握住設置在方向盤I的本體上感應器2，感應器保持一種狀態，比如長期接通電路或者斷開電路；如果手握未握方向盤或者手握方向盤力度不夠的時候，感應器將是另外一種狀態。比如駕駛員疲勞駕駛的時候，遇到打盹手會離開方向盤或者手握方向盤力度不夠。又如駕駛員非正常操作規程駕駛時，如做一些與駕駛無關的事情，手離開方向盤。
[0034]如圖1所示，感應器2在方向盤I的握手處設置一個，或者在方向盤I的本體上設置兩個以上感應器2。如圖4所示，方向盤套5的本體上設置有一個以上感應器2。設置一個感應器2時，感應器2可以安裝在方向盤I的3點的方向的位置上、或者9點的位置上。設置兩個感應器2時，感應器2可以分別安裝在方向盤I的3點和9點的位置上，也可以設置在其他位置；但是設置在方向盤I的3點和9點的位置上是最佳位置，因為車輛在正常直線行駛時雙手握方向盤的最佳位置就是左手9點，右手3點的位置。方向盤I的本體上設置有一個以上感應器2時，可以將感應器2之間的連接方式連接成與門電路的形式，即只有當至少有兩個感應器2同時被握住時，報警電路才不會被啟動而報警(即左手右手分別握住一個感應器2，兩兩一組的與門形式的連接的感應器分別置於方向盤I的本體的180度的位置上，或者是兩兩一組、2個以上為一組的與門形式連接的感應器2分別設置於方向盤I的本體的90度至180度之間的位置上);這樣的設計是為了，當車輛在正常直線行駛時雙手握離開方向盤，或者有一隻手離開了方向盤，報警電路就會被觸發報警。當方向盤I的本體上設置有一個以上感應器2時，感應器2設置成與門電路的形式連接觸發報警電路時，報警可以不是立即被觸發的，而設計成延時報警，也就是在感應器2和報警電路之間接入延時電路，這是因為兩個以上感應器2設置成與門電路的形式連接觸發報警電路時，必須是雙手同時握住兩個感應器2，即同時有兩個感應器2被握住時才不會報警，但是當一隻手握住一個感應器2時報警器就會報警，車輛轉彎時會有一隻手離開方向盤換把，就會引起誤報警，因此接入延時電路就可以避免車輛轉彎時因一隻手離開方向盤換把而誤報警，又能保證車輛在正常直線行駛時雙手必須保持同時握住方向盤，不然就會報警。如果設置多個感應器2，左手的感應器2可以設置在方向盤的9點、9點I 5分或I O點I O分，右手的感應器2可以設置在方向盤的3點、1.3分或2.4。如兩個感應器2組成的一個與門電路連接、觸發報警電路，左手的感應器2設置在9點和10點之間與右手的感應器2設置在2點和3點之間的兩個感應器2組成的一個與門電路為較佳的組合方式；也就是組成的一個與門電路的兩個感應器2應分別設置在左手位置和右手位置處各一個；又如12點處和6點處分別連接為一組與門電路、9點處和5點處分別連接為一組與門電路或9點處和I點處分別連接為一組與門電路。
[0035]如圖1或圖2所示，感應器2可以是壓力開關、也可以是壓電陶瓷片、還可以是重力傳感器或壓力傳感器。
[0036]如圖1或圖2所示，感應器2是壓力開關，壓力開關是由刀板3和觸點4組成，刀板3和觸點4上分別有電路連接點；當手握感應器2壓力開關時刀板3接觸觸點4接通電路並控制報警電路斷開。壓力開關是由刀板3和觸點4組成，刀板3和觸點4上分別有電路連接點，刀板3和觸點4是常閉狀態的。當手握住感應器2壓力開關時，感應器2壓力開關的刀板3和觸點4的常閉形式的接觸被斷開並切斷報警電路。為了保證疲勞駕駛或者酒駕時感應器2壓力開關能有效識別，壓力開關帶有回力彈片或者是帶有回力彈簧，這是因為清醒的正常駕駛時手握方向盤可以有一定的力度，這個力度可以握捏的動回力彈片或回力彈簧，手握力度能大於回彈力，但是疲勞駕駛，甚至睡眠狀態駕駛時或者是酒駕時手握方向盤的力度能會小於回彈力而使感應器2壓力開關不會動作而導致報警器報警。如圖1或圖2所示，感應器2是壓力開關，壓力開關是由刀板3和觸點4組成，刀板3和觸點4上分別有電路連接點，而刀板3同時就兼作回力彈片。
[0037]如圖2所示，方向盤I的本體上設置的感應器2，感應器2連接在電源和報警電路之間，當駕駛員是在正常狀態下正常駕駛車輛時，手握方向盤是能握住、握動感應器2，感應器2會動作，切斷報警器。而當駕駛員在非正常狀態情況下駕駛車輛時，感應器2不會動作，報警器即接通電源並報警。
[0038]如圖4所示，方向盤套5的本體上設置的感應器2，感應器2連接在電源和報警電路之間，當駕駛員是在正常狀態下正常駕駛車輛時，手握方向盤是能握住、握動感應器2，感應器2會動作，切斷報警器。而當駕駛員在非正常狀態情況下駕駛車輛時，感應器2不會動作，報警器即接通電源並報警。
[0039]如圖1、圖3所示，方向盤I的本體上設置的感應器2在電源和報警電路之間，報警電路還包含了穴位刺激器，也就是感應器2可以同時控制報警電路和穴位刺激器接通或者斷開電源。當駕駛員是在正常狀態下正常駕駛車輛時，手握方向盤是能握住、握動感應器2，感應器2會動作，切斷報警器和穴位刺激器。而當駕駛員在非正常狀態情況下駕駛車輛時，感應器2不會動作，報警器即接通電源並報警，同時穴位刺激器也接通電源並刺激駕駛員。
[0040]穴位刺激器包括固定支架或者固定帶連接的座體內安裝有電機、通過動力傳動機構傳動動力到按摩錘刺激穴位。穴位刺激器是座體上安裝有電機、動力傳動機構、按摩錘，按摩錘固定在座體並且由電機通過動力傳動機構給按摩錘提供動力。所述的座體是由固定支架或者固定帶裝戴在駕駛員的頭部的。
[0041 ] 如圖6所示，穴位刺激器為環形，其環形套6戴在駕駛員的頭部時正好能圈套住頭部的唇溝的人中穴以及耳後的風池穴，還可以在環形上做有立第一臂10、第二立臂11，立臂的另一端延至太陽穴。穴位刺激器上在唇溝的人中穴、耳後的風池穴、太陽穴的位置上都分別安裝按摩錘，或者只在唇溝的人中穴、耳後的風池穴或者太陽穴的任意一個或者兩個以上的位置上安裝按摩錘。如圖6所示，環形套6上安裝有第一按摩錘7對應人中穴、第二按摩錘8對應左風池穴、第三按摩錘9對應右風池穴；如圖7所示，第四按摩錘12對應左太陽穴、第四按摩錘13對應右太陽穴。
[0042]如圖8所示，為適應不同人腦袋大小、穴位的不同位置，在圖6或者圖7的環形套6的基礎上設置了環形套6的大小調整機構，調整機構可以設置一個或者兩個，也可以設置三個，設置的位置如圖8所示分別在環形套6的兩側和後面的位置。環形套6的大小調整機構的結構可以是通過第一調節帶14上的調節空15來調節、第二調節帶16上的調節空17來調節、第三調節帶18上的調節空19來調節。
[0043]穴位刺激器為頭盔形，太陽穴的位置設置按摩錘、耳後的風池穴的位置設有按摩錘和唇溝的人中穴的位置設有按摩錘都安裝在頭盔形的基架上。
[0044]所述的穴位刺激器包括太陽穴的位置設置按摩錘、耳後的風池穴的位置設有按摩錘或唇溝的人中穴的位置設有按摩錘都安裝在頭盔形的基架上。
[0045]按摩錘通過位置調整機構安裝在頭盔形的基架上。
[0046]感應器2和報警電路之間接入延時電路。
[0047]穴位刺激器也可以是護腕形的，在護腕挨著虎口部位的合谷穴處安裝有按摩錘。
[0048]穴位刺激器也可以是手套形的，在手掌心的勞宮穴位置處安裝有按摩錘。
【權利要求】
1.一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，包括方向盤和電源，其特徵在於:還包括感應器和報警電路，所述感應器設置在方向盤上，所述感應器和電源電性連接，且所述感應器設置在電源和報警電路之間，或在報警電路中設置有報警器。
2.根據權利要求1所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:所述感應器採用壓力開關、壓電陶瓷片、重力傳感器或壓力傳感器。
3.根據權利要求2所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:所述壓力開關包括刀板和觸點，在刀板和觸點之間設置有回力彈簧，或者刀板採用回力彈片製成。
4.根據權利要求1所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:還包括方向盤套，所述方向盤套套設在方向盤上，所述感應器穿過方向盤套而顯露在方向盤套外面，或者所述感應器直接設置在方向盤套上。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報警電路電性連接，其穴位刺激器和報警電路的輸入端均並接在感應器的輸出端，所述穴位刺激器包括電機、動力傳動機構及佩戴裝置，在其佩戴裝置上設置有按摩錘，所述電機能通過動力傳動機構帶動按摩錘震動。
6.根據權利要求5所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:所述佩戴裝置呈頭盔形，該頭盔形的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，其按摩錘均安裝在頭盔形佩戴裝置內設的基架上；或者所述佩戴裝置呈環形套狀，所述環形套狀的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，在所述環形套上設置有立臂，所述按摩錘安裝在環形套的內圈以及環形套上所設置的立臂上，所述按摩錘的設置位置分別對應駕駛人的太陽穴位置、耳後的風池穴位置以及唇溝的人中穴位置。
7.根據權利要求6所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:在佩戴裝置上還設置有鬆緊調節機構，所述鬆緊調節機構包括調節帶和調節間隙，通過調整調節帶的鬆緊而調整所述調節間隙的寬窄。
8.根據權利要求5所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:所述佩戴裝置呈護腕形，能戴在駕駛者的手腕部位，所述按摩錘設置在護腕形佩戴裝置的內圈上，並對應駕駛者手腕虎口部位的合谷穴位置。
9.根據權利要求5所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:所述佩戴裝置呈手套形，能戴在駕駛者手上，所述按摩錘設置在手套形佩戴裝置內，並對應駕駛者手掌心的勞宮穴位置。
10.根據權利要求1至4中任一項所述的一種有助於提高汽車安全駕駛的裝置，其特徵在於:在感應器和報警電路之間還連接有延時電路，所述延時電路具體設置在感應器的輸出端之後，報警電路及穴位刺激器的輸入端之前。
【文檔編號】B62D1/04GK204250136SQ201420724221
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】田永茂 申請人:田永茂