折合式電動腳踏車的製作方法

2023-05-25 16:33:16

專利名稱：折合式電動腳踏車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折合式電動腳踏車，特別涉及一種摺疊後的整體空間體積較小且安裝有支撐輔助輪的電動腳踏車，該電動腳踏車可減少電動腳踏車通常所佔據的空間，以便於運送、和折收定位，並且在其移動時可穩定車身。
背景技術：
一般電動腳踏車均具有一車架、分別設於車架前後端的前後輪、一樞設於車架前端且可控制前輪轉向的把手杆架、以及一組裝於車架與後輪之間的鏈輪驅動機構，通過驅動機構以帶動電動腳踏車的後輪旋轉，進而達到電動腳踏車前移的目的，此種電動腳踏車具有輕便、使用方便、價廉、及不排放廢氣等優點，因此，電動腳踏車在現今社會的交通工具中佔有一席之地。
但上述的電動腳踏車由於其車架固定，在收藏上較佔空間，因此，為了適應現代人居住空間狹小的問題，便出現了一種前、後車架可摺疊收合的電動腳踏車，其大體構造如圖1所示，該電動腳踏車A1包括一車架A11、分別組裝在車架A11底端且前後對應的一前輪A12及一後輪A13、一設於車架A11頂端的坐墊A14、以及一裝設在車架A11前方且可控制方向的把手杆A15，其中，該車架A11具有一位於前、後輪A12、A13之間的連接件A16，且為了使車架A11可摺疊，該連接件A16由可對接的一前杆A161及一後杆A162構成，在對接的前、後杆A161、A162之間組裝有一摺疊機構A17。
通過控制該摺疊機構A17即可使該電動腳踏車A1達到摺疊收合的狀態，如圖1所示，現有折合式電動腳踏車A1通過連接件A16的前、後杆A161、A162可摺疊的設計，確實可使電動腳踏車A1在摺疊後的整體空間體積變小，從而達到方便收藏、不佔空間的目的，但此種收合方式僅收折電動腳踏車A1的車體長度，其頂撐、坐墊A14的座管並無法收折，仍然佔用空間；另外，當電動腳踏車A1摺疊後，將其移動時，因其前輪A12靠向後輪A13，此時，後輪A13與前輪A12可能會相互抵接，且兩輪軸會相互錯開而使後輪A13的輪軸突出伸入前輪A12內，導致電動腳踏車A1無法通過輪子的帶動而達到輕易移動的目的，只有將電動腳踏車A1整個抬離地面才可再進行移動，造成騎乘者收折後移動的不便，較費力，因此，如何使所述電動腳踏車A1具有不佔空間、並且收合後可置設定位等優點，是本實用新型的要解決的技術問題。
實用新型內容於是，本實用新型的目的在於提供一種折合後整體空間體積較小、且電動腳踏車在收合摺疊狀態時，能通過一連接架與後車架之間的定位組，並以該定位組為支點，使前、後車架在一展開位置及一收合位置之間移動。
本實用新型的折合式電動腳踏車，包括一連接架，分別設於連接架兩端的一前車架、一後車架，一樞設在連接架與前車架之間的一支軸，一樞設在連接架與後車架之間的定位組，以及一支撐組的輔助輪，其中，前後車架分別具有一前後輪。
本實用新型的後車架可通過定位組的控制而在一展開位置及一收合位置之間移動，當後車架位於展開位置時，該後車架的後輪遠離前車架的前輪，而當後車架位於收合位置時，即後車架以定位組的支軸為支點相對連接架旋移時，後車架的後輪與前車架的前輪分別向內側移動；另外，電動腳踏車還包括一安裝在後車架上的支撐組，該支撐組具有一樞接在後車架的後輪兩側的置物箱的支撐輔助輪。當後車架位於撐開位置時，支撐輔助輪未接觸地面，而當後車架位於折合位置時，支撐輔助輪與後輪位於同一水平面並同步接觸地面，以輔助電動腳踏車在折合後定位，並在移動時穩定車身。


圖1是現有電動腳踏車摺疊後的側視圖；圖2是本實用新型的立體圖；圖3是本實用新型連接架與後車架樞接的立體外形圖；圖4是本實用新型連接架與後車架樞接的俯視圖；圖5是本實用新型後車架側邊拉把旋移的示意圖；圖6是本實用新型定位組組配部分的示意圖；圖7是本實用新型定位組的定位拉杆外拉的示意圖；圖8是本實用新型定位組的定位拉杆與扣合塊呈脫離狀態的俯視圖；圖9是本實用新型連接架與後車架呈摺疊的動作示意圖；圖10是本實用新型前、後輪分別向內側移動的示意圖；以及圖11是本實用新型收合後定位在地面的前視圖。
具體實施方式
請參閱圖2、3，本實用新型的折合式電動腳踏車1也可達到現有技術的電動腳踏車A1的摺疊效果，其包括一連接架2、設於連接架2前後兩端21、22的一前車架3及一後車架4、一樞設在連接架2與後車架4之間的定位組5、一穿設在後車架4之間的銜接杆6，以及一支撐組7。
該前車架3的上、下端分別設有弧形凸塊30、31，上、下弧形凸塊30、31具有一固設在連接架2、銜接杆6的前端21、61的垂直方向，並與前車架3樞接的支軸210、610，以及一設於前車架3底端的前輪32。
該後車架4具有兩平行的左、右杆架40、41，一樞設於左、右杆架40、41後端之間的後輪42，後輪42兩側邊的左、右杆架40、41上方分別裝設一置物箱43，一自連接架2的後端22與後車架4的前端樞設一凸軸部44，以及一套設在左、右杆架40、41前端且向上突伸的座杆45及其頂端的坐墊46，其中，左、右杆架40、41均具有一供連接架2的後端22嵌套的凸軸部44，以及一與凸軸部44的側邊樞設，且可供拉把47樞設的扣合塊48，該扣合塊48呈L型，扣合塊48在拉把47的下方處設有一橢圓穿孔480，且扣合塊48可通過一端為軸杆470的拉把47扳移或回復；該定位組5(圖6所示)橫向安裝在一穿套在後車架4左、右杆架40、41之間的銜接杆6上，該定位組5具有一框架50，框架50內部樞設有一定位拉杆51，在定位拉杆51周邊環套有彈簧52，定位拉杆51通過彈簧52的緊壓彈力可在框架50內前後位移，而定位拉杆51安裝在框架50的側邊，並突出框架50的側邊之外，以卡嵌該框架50側邊的定位扣環53，其中，該定位拉杆51位於銜接杆6靠近連接架2與後車架4樞接的凸軸部44下方，通過控制定位拉杆51的末端，與一樞接在凸軸部44側邊的扣合塊48的橢圓穿孔480對應並卡嵌，即可達到定位後車架4，從而使後車架4可在一展開位置與一收合位置間移動的目的，且通過定位拉杆51與橢圓穿孔480形成卡定或脫離，還可使前輪32與後輪42分別向內側移動。
該銜接杆6穿設在後車架4的左、右杆架40、41之間，在前端支軸610，與前車架3下端的弧形凸塊31樞接，而在後端，連接在座杆45，而銜接杆6與後車架4之間設一銜接支軸62；該支撐組7設在後輪42的兩側邊的左、右杆架40、41上方的置物箱43的末端，支撐組7利用兩固定板70樞接一輔助輪71。
本實用新型為了使電動腳踏車1能在摺疊狀態時，仍可達到靜止定位的目的，在後車架4的後輪42兩側的置物箱43的末端各組裝有一支撐組7，其分別自兩固定板70樞接有輔助輪71，使輔助輪71與後輪42設在同一水平面而定位在地面8上，使摺疊後的電動腳踏車1可置放定位，並在移動時可穩定車身。
參閱圖4、5，當本實用新型的電動腳踏車1要摺疊收藏時，先將拉把47由緊壓旋移至其軸杆470呈鬆開狀，繼續調開定位拉杆51由原先卡嵌(如圖6所示)再向一側拉出在框架50內側的彈簧52，緊壓後使定位拉杆51與扣合塊48的橢圓穿孔480呈脫離狀(如圖7、8所示)，此時，一手提起坐墊46，則後車架4與連接架2之間的凸軸部44的軸杆470向上位移，使後車架4與連接架2可相對朝內側方向彎折，同時使前、後輪32、42同步向內側移動，即完成電動腳踏車1的摺疊(如圖9、10所示)；相反地，如要騎乘電動腳踏車1時，只要重複上述步驟將前、後車架3、4調至一展開位置，使連接架2與後車架4的軸杆470連接形成一直線後，再將定位拉杆51的末端穿套凸軸部44側邊扣合塊48的橢圓穿孔480中卡嵌定位即可。
當後車架4位於展開位置時，後車架4的後輪42與前車架3的前輪32位於一水平面上，且支撐組7中的輔助輪71未接觸地面8；而當後車架4位於收合位置時，即後車架4以凸軸部44的軸杆470為支點，使連接架2與後車架4呈現折彎狀，且銜接杆6被連動而向下旋擺，使該後車架4的後輪42靠近前車架3的前輪32，此時，輔助輪71與後輪42處於同一水平面上並頂觸在地面8上(如圖11所示)，以輔助定位摺疊後的電動腳踏車1，使其位移。
綜上，本實用新型通過連接架2與後車架4之間的凸軸部44的收合銜接杆6可摺疊的設計，可使電動腳踏車1摺疊後的空間體積較現有的電動腳踏車A1小，且利用支撐組7的設置，電動腳踏車1在摺疊收合狀態時，仍可通過支撐組7的輔助輪71與地面8接觸，可方便騎乘者將電動腳踏車1摺疊後定位，因此，騎乘者在移動時，通過後輪42兩側的輔助輪71，可使車身平穩移動，並且可穩定車身，而在收藏該電動腳踏車1時，不需像現有技術一樣將其抬起搬運而耗費太多的力氣。
以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包括在本實用新型的權利要求範圍之內。
權利要求1.一種折合式電動腳踏車，其特徵在於所述電動腳踏車(1)包括一連接架(2)、分別設於所述連接架(2)前後兩端(21)(22)的一前車架(3)及一後車架(4)、一樞設在所述連接架(2)與所述後車架(4)之間的定位組(5)、一穿設在所述後車架(4)之間的銜接杆(6)、以及一支撐組(7)；其中所述連接架(2)與所述前車架(3)之間樞設有一支軸(210)，所述連接架(2)與所述後車架(4)之間樞設有一定位組(5)，所述後車架(4)可通過所述定位組(5)的控制，以所述定位組(5)為支點相對所述前車架(3)向內移動，從而使所述後車架(4)可在一展開位置及一收合裝置之間移動。
2.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特徵在於所述前車架(3)的上、下端分別設有弧形凸塊(30)、(31)，所述上、下弧形凸塊(30)、(31)具有一固設在所述連接架(2)、所述銜接杆(6)的前端(21)、(61)的垂直方向，並與所述前車架(3)樞接的支軸(210)、(610)。
3.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特徵在於所述後車架(4)具有的兩平行的左、右杆架(40)、(41)均具有一供所述連接架(2)的後端(22)嵌套的凸軸部(44)，以及一與所述凸軸部(44)的側邊樞接，且可供所述拉把(47)樞設的扣合塊(48)。
4.根據權利要求3所述的折合式電動腳踏車，其特徵在於所述扣合塊(48)呈L型，所述扣合塊(48)在所述拉把(47)的下方處設有一橢圓穿孔(480)，且所述扣合塊(48)可通過一端為軸杆(470)的拉把(47)扳移移動或回復。
5.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特徵在於所述定位組(5)具有一框架(50)，所述框架(50)的內部樞設有一定位拉杆(51)，在所述定位拉杆(51)的周邊環套有彈簧(52)，所述定位拉杆(51)卡嵌所述框架(50)側邊的定位扣環(53)。
6.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特徵在於所述銜接杆(6)穿套在所述後車架(4)的左、右杆架(40)、(41)之間。
7.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特徵在於所述支撐組(7)設在所述後輪(42)兩側的左、右杆架(40)、(41)上方的置物箱(43)的末端，利用兩固定板(70)樞接有輔助輪(71)。
專利摘要本實用新型公開了一種折合式電動腳踏車，包括一連接架、分別設於連接架兩端的一前車架及一後車架、一定位組、一銜接杆、及一支撐組，其中該前後車架分別具有一前後輪，在連接架與前車架之間樞設有一支軸，連接架與後車架之間樞設有一定位組，該後車架可通過定位組的控制，以該定位組為支點相對前車架向內移動，從而使後車架可在一展開位置及一收合裝置之間移動，為了使電動腳踏車在折合狀態時能減少阻力並使前後輪被輕易移動，該電動腳踏車還包括一與安裝在後輪兩側的置物箱樞接的支撐輔助輪，當後車架在收合位置時，通過支撐輔助輪與後輪位於同一水平面並同步接觸地面，可使該電動腳踏車達到折收定位及移動時可穩定車身的目的。
文檔編號B62K15/00GK2690277SQ20042000897
公開日2005年4月6日 申請日期2004年4月16日 優先權日2004年4月16日
發明者林麗如 申請人:見發電動車股份有限公司