鐵路混凝土枕道岔改錨裝置製造方法
2023-05-25 22:14:11 3
鐵路混凝土枕道岔改錨裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公布一種鐵路混凝土枕道岔改錨裝置，屬於鐵路道岔的養護維修【技術領域】。包括底座和緊固件；在底座上連接中空豎直立柱；立柱上安裝有垂直升降器；在垂直升降器上固定有電機；在電機輸出軸上安裝有豎直空心鑽；所述的空心鑽內壁直徑大於尼龍套管直徑；所述的底座兩端各開有一個緊固通孔，底座下表面兩端各固定有傾斜側板；所述的底座和側板橫截面與混凝土道岔枕斷面相配合；所述的緊固件包括L型槽鋼和垂直固定在槽鋼一端的連接杆，連接杆上端開有螺紋並設有與之配合的緊固螺母。本實用新型在混凝土道岔枕上位置牢靠，保證鑽頭工作時用力精準，設備不易損壞。設備結構輕便，操作簡單，省時省力，能快速更換站螺栓，提高工作效率。
【專利說明】鐵路混凝土枕道岔改錨裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路道岔的養護維修【技術領域】，具體是一種鐵路混凝土枕道岔改錨裝置。
【背景技術】
[0002]隨著鐵路大提速，為適應國民經濟的發展，為適應鐵路高速重載的需要，要求鐵路線路更高的強度和剛度，鐵路道岔也由木枕發展到混凝土枕，混凝土枕的投入使用，也出現一些弊病，如混凝土枕側向站螺栓容易折斷，且不易更換，或者由於混凝土枕吊板，導致尼龍套管內絲失效，站螺栓失去聯結力。
[0003]現針對尼龍套管失效的情況，以往工區的做法:1、用Φ45πιπι與尼龍套管直徑一致的水鑽，熱熔尼龍套管，由於水鑽工作時，需要水降溫，尼龍融化後的粘性，緊緊貼在水鑽管內壁，摩擦力增大，電機負荷過大，經常燒壞電機，好不容易鑽好孔，鑽頭拿出後，融化的尼龍粘在鑽頭上，極難清理乾淨。由於新的套管與鑽孔間隙過小，無論採用環氧樹脂還是DB型道釘錨固劑，新的套管與混凝土枕的粘結力都較差。2、用合金鋼鑽頭沿著尼龍套管切削，保留尼龍在混凝土枕預埋時的螺旋狀絲紋，重新擰入新換的尼龍套管。由於擰在混凝土枕聯結力較站螺栓與尼龍套管擰入後扭力矩小，以往裝上鐵墊板後，再更換鋼軌，需拆除鐵墊板時，由於「連軸轉」，則需切割才行。
[0004]本人曾申請過針對混凝土枕道岔站螺栓折斷情況的專利，但無法解決尼龍套管內絲失效的情況，有時折斷的站螺栓嚴重鏽蝕而導致斷螺栓無法用取絲器取出。
【發明內容】
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種鐵路混凝土枕道岔改錨裝置。
[0006]本實用新型通過以下技術方案實現:一種鐵路混凝土枕道岔改錨裝置，包括底座和用於將底座固定在混凝土道岔枕上的緊固件；在所述的底座上連接有能轉動的中空豎直立柱；所述的立柱上安裝有能在立柱上上下移動的帶有搖柄的垂直升降器；在所述垂直升降器上固定有輸出軸豎直向下的電機；在所述的電機輸出軸上安裝有豎直空心鑽；所述的空心鑽內壁直徑大於尼龍套管直徑；所述的底座兩端各開有一個緊固通孔，底座下表面兩端各固定有傾斜側板；所述的底座和側板橫截面與混凝土道岔枕斷面相配合；所述的緊固件包括L型槽鋼和垂直固定在槽鋼一端的連接杆，連接杆上端開有螺紋並設有與之配合的緊固螺母。
[0007]其進一步是:所述的連接杆焊接固定在槽鋼一端。
[0008]使用時，將兩個緊固件的槽鋼各卡入混凝土道岔枕的一側，將底座放置在混凝土道岔枕上，緊固件的連接杆穿過底座上的緊固通孔並通過緊固螺母與底座固定在一起。調節垂直升降器，將空心鑽對準斷螺栓孔進行開孔，之後取出斷螺栓、尼龍套管和混凝土塊。在開孔內放入新的尼龍套管，在開孔與尼龍套管之間的間隙內用DB型道釘錨固劑填充固定，之後，放好墊板後重新擰入新的站螺栓。[0009]本實用新型的優點在於:底座的設計與混凝土道岔枕配合，固定牢固，設備在混凝土道岔枕上位置牢靠，保證鑽頭工作時用力精準，設備不易損壞。設備結構輕便，操作簡單，省時省力，能快速更換損壞的站螺栓或尼龍套管，提高工作效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1本實用新型工作狀態總體結構示意圖；、
[0011]圖2是緊固件結構示意圖；
[0012]圖3是圖2俯視圖。
[0013]圖中:1、底座；11、緊固通孔；12、側板；2、立柱；3、垂直升降器；31、搖柄；4、電機；
5、空心鑽；6、緊固件；61、槽鋼；62、連接杆；63、緊固螺母；7、混凝土道岔枕。
【具體實施方式】
[0014]以下是本實用新型的一個具體實施例，現結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0015]如圖1、圖2和圖3所不,一種鐵路混凝土枕道盆改鋪裝直，包括底座I和用於將底座I固定在混凝土道岔枕7上的緊固件6 ;在底座I上連接有能轉動的中空豎直立柱2 ;立柱2上安裝有能在立柱2上上下移動的帶有搖柄31的垂直升降器3 ;在垂直升降器3上固定有輸出軸豎直向下的電機4 ;在所述的電機4輸出軸上安裝有豎直空心鑽5,空心鑽5是合金鋼空心鑽；空心鑽5內壁直徑大於尼龍套管直徑；在底座I兩端各開有一個緊固通孔11，兩緊固通孔11在底座I對稱布置；底座I下表面兩端各固定有傾斜側板12，兩側板12對稱布置；底座I放置在混凝土道岔枕能夠，底座I和側板12橫截面與混凝土道岔枕7斷面相配合，保證空心鑽工作時振動小，防止卡鑽頭；緊固件6包括L型槽鋼61和垂直焊接在槽鋼61 —端的連接杆62，連接杆62上端開有螺紋並設有與之配合的緊固螺母63。
[0016]使用時，將兩個緊固件6的槽鋼61各卡入混凝土道岔枕7的一側底面，將底座I放置在混凝土道岔枕7上，緊固件6的連接杆62穿過底座上I的緊固通孔11並通過緊固螺母63與底座I固定在一起。調節垂直升降器3，將空心鑽5對準斷螺栓孔進行開孔，之後取出斷螺栓、尼龍套管和混凝土塊。在開孔內放入新的尼龍套管，在開孔與尼龍套管之間的間隙內用DB型道釘錨固劑填充固定，之後，放好墊板後重新擰入新的站螺栓。
【權利要求】
1.一種鐵路混凝土枕道岔改錨裝置，包括底座(I)和用於將底座(I)固定在混凝土道岔枕(7)上的緊固件(6);在所述的底座(I)上連接有能轉動的中空豎直立柱(2);所述的立柱(2)上安裝有能在立柱(2)上上下移動的帶有搖柄(31)的垂直升降器(3);其特徵在於:在所述垂直升降器(3)上固定有輸出軸豎直向下的電機(4);在所述的電機(4)輸出軸上安裝有豎直空心鑽(5);所述的空心鑽(5)內壁直徑大於尼龍套管直徑；所述的底座(I)兩端各開有一個緊固通孔(11)，底座(I)下表面兩端各固定有傾斜側板(12);所述的底座(I)和側板(12)橫截面與混凝土道岔枕(7)斷面相配合；所述的緊固件(6)包括L型槽鋼(61)和垂直固定在槽鋼(61)—端的連接杆(62)，連接杆(62)上端開有螺紋並設有與之配合的緊固螺母(63)。
2.根據權利要求1所述的鐵路混凝土枕道岔改錨裝置，其特徵在於:所述的連接杆(62)焊接固定在槽鋼(61) —端。
【文檔編號】E01B31/26GK203716016SQ201420075535
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月21日 優先權日:2014年2月21日
【發明者】湯錦州 申請人:湯錦州