一種離合接合裝置製造方法
2023-05-25 02:07:46
一種離合接合裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種結構簡單、穩定性好、使用壽命長、能夠使進入離合裝置的油體得到緩衝的離合接合裝置，其設於叉車變速箱外上，且連通油路與叉車的離合裝置，包括本體，所述本體內設有一腔體，所述本體右側上部連通腔體地設有進油口，所述本體的右側壁上連通腔體地設有離合器進油口，所述本體的右側下部連通腔體地設有回油口，所述回油口設於進油口投影的左側，所述本體上部連通進油口地設有一延時油腔，所述延時油腔與腔體的左部相連通，所述腔體的左右兩端分別設有第一活塞、第二活塞，所述第一活塞與第二活塞之間連接設有彈簧，所述腔體內設有一臺階以限制第一活塞向右移動。
【專利說明】一種離合接合裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型叉車領域，尤其涉及一種能夠使離合平穩接合的離合接合裝置。
【背景技術】
[0002]目前，國產的重型叉車的製造上面臨著很多的困境:1、整機的質量水平比起日本、德國等機械製造較為發達的國家，相對較低；2、其部件的使用壽命較短，維修較為頻繁；3、各種操作較為複雜，無法做到使用簡單的操作而達到同進口機械相同的操作目的。所以，在我國重型叉車製造領域中，也一直在需求這幾個方面的突破，特別是在利用將結構的簡單化而達到同進口機械同等的操作目的上，一直在持續地完善中。
[0003]本 申請人:在重型叉車的製造中，一直有收到反饋，就是在離合操作時，往往因為其液力變速箱的動力較大、機器震動較大等原因，會導致叉車的瞬時顫動。如果物品在叉取時穩定性保持較好，這種顫動產生的影響較小，但是如果叉取時的穩定性並沒有保持得很好，這種瞬間的顫動往往會使物品傾斜，甚至是掉落，要麼需要重新對物品進行調整，要麼會致使物品損壞。特別是在叉取一些體型較大，又較為精密或較為貴重的物品時，這種顫動所產生的影響往往是致命的。本 申請人:根據客戶所提供的反饋做了許多調整，其中有將市面上的液壓緩衝部件裝設於油路與離合之間，用於對油體進出離合的緩衝，從而控制在離合操作時，油體不至於快速進入，形成瞬間的離合，從而形成瞬間的顫動。這種嘗試的結果是好的，但是由於這種液壓緩衝部件涉及的零件較為精細、且較為複雜，在重型叉車上使用時，往往壽命較低，無法長久使用。這就又使本 申請人:設想製造一個即能夠實現油體的緩衝，其結構較為簡單，能夠承受住重型叉車運作時的振動，使用壽命較長的緩衝裝置。
實用新型內容
[0004]因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種結構簡單、穩定性好、使用壽命長、能夠使進入離合裝置的油體得到緩衝的離合接合裝置。
[0005]為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案:一種離合接合裝置，其設於叉車變速箱外上，且連通油路與叉車的離合裝置，包括本體，所述本體內設有一腔體，所述本體右側上部連通腔體地設有進油口，所述本體的右側壁上連通腔體地設有離合器進油口，所述本體的右側下部連通腔體地設有回油口，所述回油口設於進油口投影的左側，所述本體上部連通進油口地設有一延時油腔，所述延時油腔與腔體的左部相連通，所述腔體的左右兩端分別設有第一活塞、第二活塞，所述第一活塞與第二活塞之間連接設有彈簧，所述腔體內設有一臺階以限制第一活塞向右移動。
[0006]進一步的，所述延時油腔的管道直徑小於回油口的直徑。
[0007]進一步的，所述腔體內壁上位於回油口的上方設有一用於控制壓力的壓力彈簧。
[0008]進一步的，所述叉車的變速箱上與本體之間設有一延時平板，所述延時平板內分別設有與變速箱前進檔位、倒車檔位、停車檔位油路相連通的油路通道，所述各油路通道分別與進油口、回油口相連通。
[0009]通過採用前述技術方案，本實用新型的有益效果是:與現有的叉車相比，本離合接合裝置，設置於叉車變速箱外上，且連通油路與叉車的離合裝置，從而使進入離合裝置的油體得到緩衝，不會形成瞬間的顫動。特別適用於重型的叉車上，減少因發動機動力大而容易造成的顫動，減少因長期振動而造成了零件壽命低、減少了因結構精密而造成的容易損壞等問題。進一步的，通過設置壓力彈簧，能夠使得第二活塞在左移時得到一個阻力，使得其壓縮油體時油體的壓力提升會變緩，而且可以調整壓力彈簧的彈力大小，以控制油體的壓力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]現結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0012]參考圖1，本實施例提供一種離合接合裝置，其設於叉車變速箱外上，且連通油路與叉車的離合裝置，包括本體1，所述本體I內設有一腔體2，所述本體I右側上部連通腔體2地設有進油口 3，所述本體I的右側壁上連通腔體2地設有離合器進油口 4，所述本體I的右側下部連通腔體2地設有回油口 5，所述回油口 5設於進油口 4投影的左側，所述本體I上部連通進油口 4地設有一延時油腔6，所述延時油腔6與腔體2的左部相連通，所述腔體2的左右兩端分別設有第一活塞7、第二活塞8，所述第一活塞7與第二活塞8之間連接設有彈簧9，所述腔體2內設有一臺階21以限制第一活塞7向右移動。所述延時油腔6的管道直徑小於回油口 5的直徑。所述腔體2內壁上位於回油口 5的上方設有一用於控制壓力的壓力彈簧9』。
[0013]所述叉車的變速箱上與本體之間設有一延時平板，所述延時平板內分別設有與變速箱前進檔位、倒車檔位、停車檔位油路相連通的油路通道，所述各油路通道分別與進油口、回油口相連通。這樣可以延長油體的流通時間，從而減少變檔時產生的瞬間顫動。
[0014]當離合接合裝置處於靜止時，進油口、回油口處於連通狀態。當離合裝置要改變檔位時，油體由進油口進入，部分油體進入延時油腔，部分油體從回油口回流入油路，部分油體進入離合裝置中，由於進入離合裝置匯總的油體較少，換擋的狀態不會被立即進行。當進入延時油腔的油體足夠多時，油體就會推動第一活塞右移，從而推動第二活塞右移，直至堵塞回油口，此時，由進油口進入的油體將進入離合裝置與延時油腔中。由於壓力的原因，第二活塞難以右移至與腔體右側壁貼合，而且由於臺階的存在，使得第一活塞的移動受限，而與第一活塞通過彈簧相連的第二活塞的移動也同樣受限，從而不會堵塞離合器進油口。當進入離合裝置的油體足夠多時，離合器換擋成功，此時進油口停止進油，而受壓力影響，延時油腔的油體倒流，從而第二活塞左移，回油口開啟。
[0015]而且在第一活塞與第二活塞之間設置彈簧，可以防止使得當油壓過大時，進油口的突然進油致使延時油腔的壓力過大，瞬時擠壓第一活塞，瞬時堵塞回油口，使得這個過程一個彈性的緩衝時間，當油體充滿腔體右側時，這個過程還會因為腔體右側油體的存在而放緩。
[0016]與現有的叉車相比，本離合接合裝置，設置於叉車變速箱外上，且連通油路與叉車的離合裝置，從而使進入離合裝置的油體得到緩衝，不會形成瞬間的顫動。特別適用於重型的叉車上，減少因發動機動力大而容易造成的顫動，減少因長期振動而造成了零件壽命低、減少了因結構精密而造成的容易損壞等問題。通過設置壓力彈簧，能夠使得第二活塞在左移時得到一個阻力，使得其壓縮油體時油體的壓力提升會變緩，而且可以調整壓力彈簧的彈力大小，以控制油體的壓力。
[0017]儘管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和範圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種離合接合裝置，其設於叉車變速箱外上，且連通油路與叉車的離合裝置，其特徵在於:包括本體，所述本體內設有一腔體，所述本體右側上部連通腔體地設有進油口，所述本體的右側壁上連通腔體地設有離合器進油口，所述本體的右側下部連通腔體地設有回油口，所述回油口設於進油口投影的左側，所述本體上部連通進油口地設有一延時油腔，所述延時油腔與腔體的左部相連通，所述腔體的左右兩端分別設有第一活塞、第二活塞，所述第一活塞與第二活塞之間連接設有彈簧，所述腔體內設有一臺階以限制第一活塞向右移動。
2.根據權利要求1所述的一種離合接合裝置，其特徵在於:所述延時油腔的管道直徑小於回油口的直徑。
3.根據權利要求1所述的一種離合接合裝置，其特徵在於:所述腔體內壁上位於回油口的上方設有一用於控制壓力的壓力彈簧。
4.根據權利要求1所述的一種離合接合裝置，其特徵在於:所述叉車的變速箱上與本體之間設有一延時平板，所述延時平板內分別設有與變速箱前進檔位、倒車檔位、停車檔位油路相連通的油路通道，所述各油路通道分別與進油口、回油口相連通。
【文檔編號】B66F9/075GK204038984SQ201420390152
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2014年7月15日
【發明者】張晉桂 申請人:福建振寶機械有限公司