機動車加熱裝置的製作方法

2023-05-25 04:37:21 1

專利名稱：機動車加熱裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及機動車加熱裝置，它具有一個設在燃燒器室中的燃燒器；一個將燃燒空氣送入燃燒器室的風機，後者設置在風機殼體中及由一個設在電動機室中的電動機驅動，電動機室通過一個排氣通道向燃燒器室排氣；及具有一個也向燃燒器室排氣的控制裝置。
在這種機動車加熱裝置中-例如在市場上已由本申請人公司產品Thermo Top Z/C公知，風機殼體由兩部分組成，即由一個風機法蘭及一個包圍風機電動機的帶有電動機室的電動機殼體組成。該風機殼體的兩部分彼此用螺釘連接及通過一個彈性體密封件彼此相互密封。雖然該風機殼體的結構被證明是有效的，但具有簡化其構型的要求。在燃燒器與風機殼體的連接方面具有類似的要求，對此設置了具有相應位置需要量的一個分開的燃燒器頭。此外，電動機室及控制裝置向燃燒器室中的排氣是成本相對高的。為此需設置彼此在功能上獨立的、孔構型的排氣通道，其中用於控制裝置的排風孔穿過不下於三個部件。因為這些孔必需通過切削加工來製造，在製造上需要相應高的成本。為了避免水及溼氣的侵入，此外在孔區域中各部件之間彼此過渡的孔區段上需要密封機構。
本發明的任務在於，提供一種開始所述類型的、緊湊的機動車加熱裝置，它可用小的部件成本及組裝成本來製造。
該任務將通過權利要求1的特徵來解決。本發明有利的進一步構型由從屬權利要求給出。
在根據本發明構型的機動車加熱裝置上，由於燃燒器可直接地連接在風機殼體上而取消了至今需要的單獨的燃燒器頭，這在減小部件成本的同時有助於加熱器的緊湊化。因為風機殼體還包括電動機室，其中也安裝控制裝置及-如上所述-分開的燃燒器頭是多餘的，因此可省去用於控制裝置的一個分開的排氣通道，及用於電動機室的排氣通道被整體地或連續地構造在風機殼體中並通到燃燒器室區域中風機殼體的側面，在該側面上安裝燃燒器。在根據本發明的機動車加熱器中可省去一個分開的用於控制裝置的排氣通道，這是因為其部件被設置在電動機室中。此外，通過該措施還省去了用於控制裝置部件的一個分開的殼體，該殼體在迄今的現有技術中例如被安裝在加熱器的熱交換器上的一個接收空間中，這樣除節省部件外還提高了加熱裝置的緊湊度。
最好風機殼體作為一個整體的鑄件構成，該鑄件集成地包括電動機室。為了將燃燒器連接到風機殼體上，有利的是，該風機殼體的一個外側壁匹配地構成燃燒器室的接收座。電動機室的排氣通道這樣地通到風機殼體的該外側壁中，以致於它與燃燒器的燃燒器室連通。該排氣通道以本身公知的方式作為風機殼體中的孔構成。
有利地，電動機室包括用於控制裝置的部件的支撐機構，例如用於電子印刷電路板的接收槽或導軌和/或用於支撐印刷電路板或其它部件的接片。
以下將藉助附圖通過例子來詳細地描述本發明；附圖為

圖1是根據本發明的機動車加熱裝置的與燃燒器室連接的風機殼體的一個實施形式的局部剖透視圖，及圖2是從對面側看到的該風機殼體的一個局部剖透視圖。
在圖1及2中表示出作為機動車加熱裝置組成部分的一個燃燒器10及一個風機殼體11。對於燃燒器10僅表示出燃燒管12，該燃燒管包含了燃燒器的所有部分及其中部分地包含了燃燒器室27，而燃燒器室的其餘部分包圍燃燒管12。風機殼體11具有大致長方六面體的形狀及容納一個側通道風機13。
風機殼體11包括一個外側壁14，燃燒管12用其法蘭連接端15(圖1)直接由螺釘(栓)固定在該外側壁上。為了螺釘連接，使用了兩個螺釘16及17，它們穿過法蘭連接端15直徑上相反端的孔及擰入到外側壁14中未示出的螺紋中。
在風機殼體11中整體地構造了一個電動機室18，它用於接收帶有一個輸出軸20的電動機19，該輸出軸驅動側通道風機13。電動機室18被構造得這樣大，即在電動機19周圍還留有足夠的位置，以便能容納用於機動車加熱裝置的一個控制裝置的部件。這些部件此外包括一個垂直安裝的控制印刷電路板21及一個在該板下面水平安裝的控制印刷電路板22，此外在該控制印刷電路板22上或其邊緣上設有一個電動機插頭23。為了支撐控制印刷電路板21，22，在風機殼體11中的電動機室18中構造有導軌26或插座槽。控制印刷電路板21和22可作為彎角電路板單件構成或以組合接插方式作成兩件。它們構成機動車加熱裝置的控制裝置。
為了控制裝置及電動機19的安裝在電動機室18中的控制印刷電路板21、22兩者的排氣，設有一個孔構型的排氣通道24，它被構成在風機殼體11的一個壁區段25中，該壁區段相對外側壁14垂直地延伸並通到它。排氣通道24與燃燒器10的燃燒器室27連通。燃燒器與外圍相隔離。因為排氣通道24被構造在一個單個的部件中，它整體地或者說連續地延伸，不需要象在現有技術的情況中那樣的各部件之間的密封。換句話說，根據本發明的控制裝置及電動機的部件在一個共同的密封室、即電動機室中的配置，僅還需要單個的、最好切削製造的排氣孔。
此外因為電動機19及控制裝置的控制印刷電路板21，22被共同地設置在一個密封的電動機室18中，就不需要象迄今那樣使電動機電纜高成本地通過一個橡膠套管密封地通向外部及再用昂貴的防水密封插件與外部的控制器殼體觸點連接；而可在電動機室18中不使用套管直接地通過不密封的電動機插頭23在控制印刷電路板21或22上進行接插連接，這就帶來了相應的成本合理的製造。
具有控制印刷電路板21，22的控制裝置在電動機室18中的配置就其本身來看也是有利的，因為控制裝置被設置在一個受保護的空間中及可作到控制印刷電路板21，22與電動機19簡單的電觸點連接。
權利要求
1.機動車加熱裝置，具有一個設在燃燒器室(27)中的燃燒器(10)；一個將燃燒空氣送入燃燒器室的風機(13)，後者設置在風機殼體(11)中及由一個設在電動機室(18)中的電動機(19)驅動，電動機室通過一個排氣通道(24)向燃燒器室排氣；及具有一個也向燃燒器室排氣的控制裝置，其特徵在於燃燒器(10)直接地與風機殼體(11)相連接；及風機殼體(11)包含電動機室(18)，該電動機室通過一個整體的排氣通道(24)與燃燒器室(27)連接及還容納控制裝置的部件(21，22)。
2.根據權利要求1的機動車加熱裝置，其特徵在於風機殼體(11)包括一個整體的鑄件，該鑄件整體地包含電動機室(18)。
3.根據權利要求1或2的機動車加熱裝置，其特徵在於風機殼體(11)的一個外側壁(14)構成燃燒器室(10)的接收件。
4.根據權利要求3的機動車加熱裝置，其特徵在於風機(13)的一個燃燒空氣輸入部分及電動機(18)的排氣通道(24)連通到外側壁(14)中。
5.根據權利要求4的機動車加熱裝置，其特徵在於排氣通道(24)被構成風機殼體的一個壁區段(25)中的連續的孔，其一側通入電動機室(18)及其另一側通入外側壁(14)。
6.根據權利要求1至5中一項的機動車加熱裝置，其特徵在於電動機室(18)包括用於控制裝置的部件(21，22)的支撐機構(26)。
7.機動車加熱裝置，具有一個由電動機(19)驅動的風機(13)，其中，電動機(19)被設置在一個殼體的電動機室(18)中，其特徵在於該電動機室(18)容納一個控制裝置(控制印刷電路板21，22)。
全文摘要
本發明涉及一種機動車加熱裝置，具有一個設在燃燒器室(27)中的燃燒器(10)；一個將燃燒空氣送入燃燒器室的風機(13)，後者設置在風機殼體(11)中及由一個設在電動機室(18)中的電動機驅動，電動機室通過一個排氣通道(24)向燃燒器室排氣；及具有一個也向燃燒器室排氣的控制裝置。根據本發明提出燃燒器(10)直接地與風機殼體(11)相連接；及風機殼體(11)包括電動機室(18)，該電動機室通過一個整體的排氣通道(24)與燃燒器室連接及還容納控制裝置的部件(21，22)。
文檔編號B60H1/00GK1494493SQ02805864
公開日2004年5月5日 申請日期2002年2月13日 優先權日2001年3月5日
發明者斯特凡·哈比亞內克, 斯特凡 哈比亞內克 申請人:韋貝斯託熱系統有限公司