消除齒背隙的機構的製作方法
2023-05-25 15:26:16
專利名稱：消除齒背隙的機構的製作方法
技術領域：
消除齒背隙的機構
技術領域：
本實用新型是有關於一種消除齒背隙的機構，特別是關於一種可克服二齒輪間的 噪音問題，並可簡化零件，以達到消除齒背隙及方便安裝的機構。
背景技術：
就引擎1的結構而言，請參閱圖1，其是在引擎1的旁側設一傳動箱2，傳動箱2之 內設以皮帶變速機構3，當混合汽油及空氣的油氣輸入引擎1後，即由點火裝置11點火令油 氣燃爆，而來推動活塞12作往復運動，並帶動與其連結的曲軸13，曲軸13則以軸14伸入傳 動箱2內部與皮帶變速機構3連結，而經皮帶變速機構3帶動後輪的旋轉，後輪再帶動前輪 同步旋轉，以達到行進的目的。請同時配合圖2參閱，活塞12是以連杆15來與曲軸13連結，當活塞12被油氣燃 爆的動力推動時，為一往復運動，為了使活塞12的往復運動變成曲軸13的圓周運動，因此 將連杆15與曲軸13利用配重塊16的設計，而為一偏心式的連結，當活塞12被油氣燃爆的 動力推動時，活塞12的推力即可藉由連杆15推向曲軸13的配重塊16，而可使曲軸13產生 圓周運動，但燃爆時的力量會使曲軸13的配重塊16產生一不連續的衝擊力，進而造成曲軸 13在作動時會產生震動，因此與曲軸13連動的平衡軸4則設有一平衡齒輪41來與曲軸13 連結，而利用曲軸13上的主動齒輪17，來與設於平衡軸4上的平衡齒輪41相互嚙合，由曲 軸13上的主動齒輪17來帶動平衡軸4上的平衡齒輪41，進而使平衡軸4與曲軸13做同步 的旋轉，藉此，能有效的抵消曲軸13的配重塊16因燃爆衝擊力所產生的震動的缺失。但是，如眾所周知的齒輪在嚙合運動時，由於齒輪在加工製造時容許公差的存在， 是以二齒輪是無法處於完全嚙合的狀態，而是會存在有一些齒背隙(Gear Backlash)，因此 當曲軸13上的主動齒輪17在帶動平衡軸4上的平衡齒輪41時，二齒輪又是以高速相互齧 合轉動，因而會有異音甚至噪音的產生。請配合圖3參閱，現有解決二齒輪間的噪音問題的方式，是將平衡軸4的平衡齒輪 41 一分為二，形成一主齒輪411與一副齒輪412，該主齒輪411與副齒輪412是以定位銷43 予以連結，而藉由數個扭力彈簧42可使副齒輪412與主齒輪411產生一偏移量，藉此來抵 消主動齒輪17與主齒輪411的齒背隙。藉由上述的方式雖然可解決現有二齒輪間的噪音問題，然而，由於前述的方式其 構造顯然過於繁複，且除了會造成定位銷43的組裝不便的外，更會造成製造成本的增加， 是以，要如何能提供一種更為便利且有效消除齒背隙的機構，實為機車業者所亟待解決的
一大課題。
實用新型內容本實用新型的主要技術手段在於提供一種消除齒背隙的機構，該機構至少包括有 一套設於第一軸的主動齒輪，一套設於第二軸的被動齒輪，該主動齒輪是與被動齒輪相齧 合併可帶動被動齒輪運轉，該被動齒輪具有一主齒輪，一套設於主齒輪凸緣座的副齒輪，以及可依離心力作動且穿設於主、副齒輪端面主、副導槽的滾柱，其中，該副導槽是為弧形或 斜向的槽道，藉此使該滾柱可依離心力的變化於主、副導槽內產生滑動，並可推抵主、副齒 輪，使主、副齒輪的齒面產生偏移量，進而達到消除齒背隙的功效。承接上述，本實用新型提供一種消除齒背隙的機構，該機構至少包括有一套設於 第一軸的主動齒輪，一套設於第二軸的被動齒輪，該主動齒輪與被動齒輪相嚙合並能夠帶 動被動齒輪運轉，該被動齒輪具有一主齒輪及一套設於主齒輪凸緣座的副齒輪，其特徵在 於該主、副齒輪的端面設有主、副導槽，該主、副導槽能夠供滾柱穿設，且該滾柱能夠依離 心力的變化於主、副導槽內產生滑動，並能夠推抵主、副齒輪，使主、副齒輪的齒面產生偏移 量。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該主、副導槽為朝徑向延伸的條狀槽道。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該主導槽為朝徑向延伸的直向槽道。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該副導槽為徑向延伸且具弧形的槽道。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該副導槽為徑向延伸且具斜向的槽道。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該副導槽的寬度小於主導槽的寬度。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱是以鉚接、焊接、螺固或嵌合方式 組成。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱具有一限制部。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱具有一大柱體，且該大柱體延伸有 一小柱體。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該小柱體設有螺孔。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該大柱體與主齒輪結合，並能夠於主導槽 中滑移，而小柱體與副齒輪結合，並能夠於副導槽中滑移。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該主、副導槽為數個。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱的數量為偶數時，呈相對應設置。所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱的數量為單數時，為等距設置。本實用新型的功效在於，二齒輪以第一軸的主動齒輪帶動第二軸的被動齒輪旋 轉，藉由該被動齒輪具有一主齒輪及一副齒輪，以及可依離心力作動且穿設於主、副齒輪端 面主、副導槽的滾柱，利用該副導槽是為弧形或斜向的槽道，藉此使該滾柱可依離心力的變 化於主、副導槽內產生滑動，並可推抵主、副齒輪，使主、副齒輪的齒面能產生偏移量，進而 能達到有效簡化零件、降低製造成本，以及消除齒背隙的功效。
圖1是現有引擎的剖視示意圖。圖2是現有曲軸與平衡軸的剖面示意圖。圖3是現有曲軸與平衡軸的立體示意圖。圖4是本實用新型第一軸與第二軸的立體示意圖。圖5是本實用新型主齒輪與副齒輪的立體分解圖。圖6是本實用新型主齒輪與副齒輪連結的剖面示意圖。圖7、8是本實用新型主齒輪與副齒輪的動作示意圖。[0030]圖9是本實用新型另一實施例的示意圖。[0031]1引擎11點火裝置12活塞[0032]13曲軸14軸[0033]15連杆16配重塊[0034]17主動齒輪[0035]2傳動箱[0036]3皮帶變速機構[0037]4平衡軸41平衡齒輪411主齒輪[0038]412副齒輪42扭力彈簧[0039]43定位銷[0040]5第一軸51主動齒輪[0041]6第二軸61被動齒輪611主齒輪[0042]6111凸緣座6112主導槽[0043]612副齒輪6121副導槽[0044]613滾柱6131限制部[0045]6132大柱體6133小柱體[0046]6134螺孔6135螺固元件
具體實施方式為使能更易於了解本實用新型的結構及所能達成的功效，茲配合圖式說明如後首先，請參閱圖4所示，本實用新型消除齒背隙的機構，至少包括有一套設於第一 軸5的主動齒輪51，一套設於第二軸6的被動齒輪61，該主動齒輪51是與被動齒輪61互 相嚙合並可帶動被動齒輪61運轉。次請參閱圖5所示，該被動齒輪61具有一主齒輪611、一副齒輪612及對稱配置 的滾柱613。該主齒輪611具有一凸緣座6111，該凸緣座6111可供副齒輪612予以套設， 其中，該主齒輪611的本體上設有數個主導槽6112，該主導槽6112為二端為半圓形的長槽 孔，而副齒輪612上則設有相對於該主齒輪611主導槽6112的副導槽6121，其中，該副導 槽6121為二端為半圓形的弧形槽道，該主、副導槽6112、6121為朝徑向延伸的型態，亦即 該主、副導槽6112、6121的配置方向是與主、副齒輪611、612的旋轉方向成相反，且副導槽 6121的寬度是小於主導槽6112的寬度，該主齒輪611及副齒輪612是藉由滾柱613予以結 合固定，該滾柱613具有一限制部6131，該限制部6131的直徑是大於主導槽6112的寬度， 該限制部6131延伸有一大柱體6132，該大柱體6132延伸有一小柱體6133，該小柱體6133 設有螺孔6134，該螺孔6134可供螺固元件6135予以螺設，其中，該滾柱613為雙數時，是呈 相對應設置，而當滾柱613為單數時，則為等距環設於主齒輪611上。本實用新型於實施時，請參閱圖6所示，是將副齒輪612套設於主齒輪611的凸緣 座6111上，並將滾柱613穿設過主齒輪611及副齒輪612的主導槽6112及副導槽6121後， 以螺固元件6135予以螺固結合，其中，該滾柱613的大柱體6132是與主齒輪611結合併於 主導槽6112中滑移，而小柱體6133則與副齒輪612結合，並於副導槽6121中滑移，且該滾 柱613於實施時，是可以鉚接、焊接或嵌合等方式組合。
5[0051]再請參閱圖7、圖8所示，當第二軸6的被動齒輪61被第一軸5的主動齒輪51帶 動旋轉，而使第二軸6與第一軸5做同步的旋轉時，由於副導槽6121的寬度是小於主導槽 6112的寬度，因此，該被動齒輪61上的滾柱613可依第二軸6旋轉時所產生的離心力變 化，而於主、副導槽6112、6121內產生滑動，同時可推抵主、副齒輪611、612，而使主、副齒輪 611,612的齒面產生偏移量，藉此來抵消主動齒輪51與主齒輪611的齒背隙。又請參閱圖9所示，本實用新型的副齒輪612的副導槽6121於實施時，亦可為具 斜向的槽孔，藉此可令滾柱613的小柱體6133於第二軸6旋轉速度減緩時，可暫付於該副 導槽6121的轉角上，以縮短主、副齒輪611、612的齒面產生偏移量的距離與時間。本實用新型的功效在於，二齒輪以第一軸5的主動齒輪51帶動第二軸6的被動齒 輪61旋轉，藉由該被動齒輪61具有一主齒輪611及一副齒輪612，以及可依離心力作動且 穿設於主、副齒輪611,612端面主、副導槽6112,6121的滾柱613，利用該副導槽6121是為 弧形或斜向的槽道，藉此使該滾柱613可依離心力的變化於主、副導槽6112、6121內產生滑 動，並可推抵主、副齒輪611、612，使主、副齒輪611、612的齒面能產生偏移量，進而能達到 有效簡化零件、降低製造成本，以及消除齒背隙的功效。綜上所述，本實用新型藉由上述機構，確已達到所訴求的目的與功效。
權利要求一種消除齒背隙的機構，該機構至少包括有一套設於第一軸的主動齒輪，一套設於第二軸的被動齒輪，該主動齒輪與被動齒輪相嚙合並能夠帶動被動齒輪運轉，該被動齒輪具有一主齒輪及一套設於主齒輪凸緣座的副齒輪，其特徵在於該主、副齒輪的端面設有主、副導槽，該主、副導槽能夠供滾柱穿設，且該滾柱能夠依離心力的變化於主、副導槽內產生滑動，並能夠推抵主、副齒輪，使主、副齒輪的齒面產生偏移量。
2.如權利要求1所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該主、副導槽為朝徑向延伸的 條狀槽道。
3.如權利要求1所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該主導槽為朝徑向延伸的直 向槽道。
4.如權利要求1所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該副導槽為徑向延伸且具弧 形的槽道。
5.如權利要求1所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該副導槽為徑向延伸且具斜 向的槽道。
6.如權利要求1至5中任一項所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該副導槽的寬 度小於主導槽的寬度。
7.如權利要求1所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱是以鉚接、焊接、螺固 或嵌合方式組成。
8.如權利要求1所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱具有一限制部。
9.如權利要求1、7或8所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱具有一大柱體， 且該大柱體延伸有一小柱體。
10.如權利要求9所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該小柱體設有螺孔。
11.如權利要求9所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該大柱體與主齒輪結合，並 能夠於主導槽中滑移，而小柱體與副齒輪結合，並能夠於副導槽中滑移。
12.如權利要求1所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該主、副導槽為數個。
13.如權利要求1或12所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱的數量為偶數 時，呈相對應設置。
14.如權利要求1或12所述的消除齒背隙的機構，其特徵在於該滾柱的數量為單數 時，為等距設置。
專利摘要一種消除齒背隙的機構，該機構至少包括有一套設於第一軸的主動齒輪，一套設於第二軸的被動齒輪，該主動齒輪是與被動齒輪相嚙合並可帶動被動齒輪運轉，該被動齒輪具有一主齒輪，一套設於主齒輪凸緣座的副齒輪，以及可依離心力作動且穿設於主、副齒輪端面主、副導槽的滾柱，其中，該副導槽是為弧形或斜向的槽道，藉此使該滾柱可依離心力的變化於主、副導槽內產生滑動，並可推抵主、副齒輪，使主、副齒輪的齒面產生偏移量，進而達到消除齒背隙的功效。
文檔編號F16H55/18GK201582374SQ200920299279
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月28日 優先權日2009年12月28日
發明者楊思待, 鄭溫坐 申請人:光陽工業股份有限公司