用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊的製作方法

2023-05-25 11:06:46 1

用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊，包括本體，本體為四方形結構，其四角設置有四個螺栓安裝孔，所述的本體的中部設置有定位孔，所述的本體為複合材料本體。本實用新型是採用改性尼龍材料來製作墊塊，重量輕，強度高，相比金屬墊塊，重量降低85%，有利於生產加工，運輸及裝配。
【專利說明】用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及客車零部件【技術領域】，具體涉及一種用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊。
[0003]【背景技術】:
[0004]隨著客車技術的發展及節能減排的要求，對整車輕量化提出了更高的要求。複合材料的使用，對整車輕量化起到了積極作用。
[0005]當前，國內客車底盤結構件絕大多數為金屬材料，但是在歐美市場，已經出現了高新技術複合材料的結構件，如:碳纖維的橋殼，這些複合材料的結構件，重量輕，強度高，行業內普遍認為，在不久的將來，大量的新型材料將運用到汽車產業中，對行業技術的發展將產生不可估量的積極影響。
[0006]現有的位於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的墊塊，全都是金屬材料墊塊，一塊墊塊的重量高達5公斤，不利於零部件的生產加工，運輸，及裝配，更加不滿足整車輕量化的要求。
[0007]實用新型內容:
[0008]綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊，它是採用改性尼龍材料來製作墊塊，重量輕，強度高，相比金屬墊塊，重量降低85%，有利於生產加工，運輸及裝配。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案為:
[0010]一種用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊，其中:包括本體，本體為四方形結構，其四角設置有四個螺栓安裝孔，所述的本體的中部設置有定位孔，所述的本體為複合材料本體。
[0011]進一步，所述的複合材料本體為改性尼龍墊塊。
[0012]進一步，所述的本體的側面設置有高度閥支架安裝孔。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014]1、本實用新型是採用改性尼龍材料來製作墊塊，重量輕，強度高，相比金屬墊塊，重量降低85%，有利於生產加工，運輸及裝配。
[0015]2、本實用新型結構簡單、使用方便，單塊墊塊的重量僅有0.75公斤左右，且強度高，完全能夠滿足客車的使用要求及整車的輕量化要求。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的使用狀態詩意圖。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0021]如圖1、圖2所示，一種用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊，包括本體1，本體I為四方形結構，其四角設置有四個螺栓安裝孔2，所述的本體I的中部設置有定位孔3，本體I的側面設置有高度閥支架安裝孔4。所述的本體I為複合材料本體。所述的複合材料本體I為改性尼龍墊塊。
[0022]如圖2所示，使用時，將本實用新型墊裝在氣囊下支架5的安裝面與前軸板簧6安裝面之間即可。
[0023]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬【技術領域】普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和範圍，均應包含在本實用新型所要求的權利範圍之內。
【權利要求】
1.一種用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊，其特徵在於:包括本體(1)，本體(I)為四方形結構，其四角設置有四個螺栓安裝孔(2)，所述的本體(I)的中部設置有定位孔(3 )，所述的本體(I)為複合材料本體。
2.根據權利要求1所述的用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊，其特徵在於:所述的複合材料本體(I)為改性尼龍墊塊。
3.根據權利要求1所述的用於前軸板簧安裝面和氣囊下支架安裝面之間的複合材料墊塊，其特徵在於:所述的本體(I)的側面設置有高度閥支架安裝孔(4)。
【文檔編號】B60G11/46GK203666314SQ201320726372
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月18日 優先權日:2013年11月18日
【發明者】魯亮, 麼廣欽, 孫永前 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司