鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪的製作方法

2023-05-13 09:07:51 1

鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便於拆卸、安裝的鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪。該彈性車輪包括輪箍、接地導線，所述輪箍內設置輪心，所述輪箍與輪心之間通過彈性阻尼材料環隔開，所述輪心包括內心環與外心環，所述內心環的外圓錐面上沿周向方向設置有環形卡槽，所述環形卡槽內設置有鎖緊環，所述環形卡槽位於外心環的外側並且鎖緊環的內側上部與外心環的外側下部緊貼，所述鎖緊環為彈性開口環。在安裝或拆卸鎖緊環時，只需很小的作用力即可將具有開口的鎖緊環撐開，可有效降低安裝、拆卸鎖緊環時張開環所需要的力，可以很方便的將鎖緊環從環形卡槽內取出或將其安裝在環形卡槽內，適合在列車零部件領域推廣應用。
【專利說明】 鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及列車零部件領域，具體涉及一種鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪。
【背景技術】
[0002]據估計，70%以上的列車運行噪音與車輪-軌道的隨機接觸衝擊相關，主要包括輪-軌接觸形貌不規則引起的衝擊、輪-軌接觸滑移、軌道幾何不規則(道岔、軌接頭)與線路不規則引起的瞬態運動改變、制動引起的運動瞬態改變與輪軌摩擦滑移等，涉及衝擊力、衝擊時間、振動強度、音傳遞環境等諸因素。彈性車輪，作為一種減振降噪車輪，是世界軌道交通領域倍受關注的科技產品。
[0003]現有軌道車輛彈性車輪，主要有螺栓緊固型、鎖緊環固定型和彈性輻板型三類。鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪較早由捷克Bonatrans公司開發[見:Radin ZMA等.降低城市地鐵噪聲的橡膠彈性車輪.楊成美譯自IRJ 2003No3p29-31.國外機車車輛工藝，2003，(11):37-38],主要由輪箍、內心環、外心環、彈性阻尼材料環、圓形截面鎖緊環、接地導線和消音環構成。
[0004]此外，中國常州南車鐵馬科技實業有限公司2011年申請了鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪發明專利，專利號為CN 102303479 A，所述的鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪主要由輪箍、輪心組件、減振元件、半圓形截面卡槽和圓形截面卡環構成。
[0005]現有的鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪所使用的鎖緊環均為封閉的鎖緊環，這種封閉的鎖緊環在安裝或拆卸時，都需要把鎖緊環的最小內周面直徑張開到與內心環外端周向直徑相同才能將鎖緊環放入卡槽或將其取出，而要把鎖緊環的最小內周面直徑張開到與內心環外端周向直徑相同，至少需約IOt的環向張力，導致整個彈性車輪的安裝與拆卸非常不方便。
實用新型內容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便於拆卸、安裝的鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪。
[0007]本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是:該鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪，包括輪箍、接地導線，所述輪箍內設置輪心，所述輪箍與輪心之間通過彈性阻尼材料環隔開，接地導線一端與輪箍相連，另一端與輪心相連，所述輪心包括內心環與外心環，所述內心環的外圓錐面上沿周向方向設置有環形卡槽，所述環形卡槽內設置有鎖緊環，所述環形卡槽位於外心環的外側並且鎖緊環的內側上部與外心環的外側下部緊貼，所述鎖緊環為彈性開口環。
[0008]進一步的是，所述環形卡槽的截面形狀為半圓形，所述鎖緊環的下部截面形狀為半圓形並且與環形卡槽的截面形狀相匹配，所述鎖緊環的內側上部表面為圓弧面或斜面，所述圓弧面或斜面與外心環的外側下部表面貼合。[0009]進一步的是，所述環形卡槽的截面形狀為矩形，所述鎖緊環下部截面形狀為矩形並且與環形卡槽的截面形狀相匹配，所述鎖緊環的內側上部表面為圓弧面或斜面，所述圓弧面或斜面與外心環的外側下部表面貼合。
[0010]進一步的是，所述彈性阻尼材料環為整環結構。
[0011]進一步的是，所述內心環的輻板外側面固定有擋塵環。
[0012]本實用新型的有益效果:通過將鎖緊環設置為彈性開口環，在安裝或拆卸鎖緊環時，只需很小的作用力即可將鎖緊環撐開，可有效降低安裝、拆卸鎖緊環時張開環所需要的力，可以很方便的將鎖緊環從環形卡槽內取出或將其安裝在環形卡槽內，進而使整個彈性車輪的拆卸和安裝更加方便快捷，而且彈性開口環靠自身彈性趨於與環形卡槽貼緊，不會出現鎖緊環從環形卡槽脫離的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪的另外一種結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型所述的鎖緊環結構示意圖；
[0016]附圖標記說明:輪箍1、接地導線2、輪心3、內心環31、外心環32、彈性阻尼材料環
4、環形卡槽5、鎖緊環6、擋塵環7。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0018]如圖1、2、3所示，該鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪，包括輪箍1、接地導線2，所述輪箍I內設置輪心3，所述輪箍I與輪心3之間通過彈性阻尼材料環4隔開，接地導線2一端與輪箍I相連，另一端與輪心3相連，所述輪心3包括內心環31與外心環32，所述內心環31的外圓錐面上沿周向方向設置有環形卡槽5，所述環形卡槽5內設置有鎖緊環6，所述環形卡槽5位於外心環32的外側並且鎖緊環6的內側上部與外心環32的外側下部緊貼，所述鎖緊環6為彈性開口環。該鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪的工作過程如下:安裝時，將彈性阻尼材料環4放置於與輪箍I的匹配位置，即彈性阻尼材料環4的外圓周面與輪箍I內圓周面配對相貼，然後把內心環31放置於與彈性阻尼材料環4匹配的位置，即內心環31的外圓錐面與彈性阻尼材料環4的內圓周面匹配相貼，並使輪箍1、內心環31內側面緊貼處於同一平面的拆裝工具後擋板；然後，把外心環32放置於與彈性阻尼材料環4匹配位置，SP外心環32的內圓錐面與彈性阻尼材料環4的外圓周面匹配相貼；緊接著拆裝工具在後檔板的共同作用下沿軸向推壓外心環32，使彈性阻尼材料環4受到擠壓變形，直到露出環形卡槽5 ;緊接著撐開鎖緊環6，將其放入內心環31上的環形卡槽5內並與槽壁緊貼；再後，鬆開拆裝工具及其沿軸向推壓外心環32的推壓力，則外心環32在彈性阻尼材料環4的脹力下緊貼鎖緊環6 ;最後，安裝連接輪箍I與內心環31的接地導線2，安裝完畢；工作時，輪軌接觸力通過輪箍I內周面緊貼擠壓彈性阻尼材料環4 ;內心環31和外心環32組成的凹「V」字形外周面也對應緊貼擠壓彈性阻尼材料環4 ;輪箍I與內心環31及外心環32之間永不直接碰觸；整個輪軌接觸衝擊載荷與能量都完整地通過彈性阻尼材料環4傳遞，可以充分保障發揮減振降噪效果，正因為這樣，彈性車輪必須有接地導線2 ;拆卸時，順序與安裝相反，首先拆下連接輪箍I與輪心3的接地導線2 ;拆裝工具沿軸向推壓外心環32，使彈性阻尼材料環4受到擠壓變形，直到外心環32與鎖緊環6脫離接觸；然後將鎖緊環6撐開從環形卡槽5中取出；鬆開拆裝工具，可依次取下外心環32、內心環31和彈性阻尼材料環4，完成拆卸。通過將鎖緊環6設置為彈性開口環，在安裝或拆卸鎖緊環6時，只需很小的作用力即可將鎖緊環6撐開，可有效降低安裝、拆卸鎖緊環6時張開環所需要的力，可以很方便的將鎖緊環6從環形卡槽5內取出或將其安裝在環形卡槽5內，進而使整個彈性車輪的拆卸和安裝更加方便快捷，而且彈性開口環靠自身彈性趨於與環形卡槽5貼緊，不會出現鎖緊環6從環形卡槽5脫離的情況。
[0019]為了有效降低鎖緊接觸傳遞的應力，延長結構使用壽命，所述環形卡槽5的截面形狀為半圓形，所述鎖緊環6的下部截面形狀為半圓形並且與環形卡槽5的截面形狀相匹配，所述鎖緊環6的內側上部表面為圓弧面或斜面，所述圓弧面或斜面與外心環32的外側下部表面貼合，如圖1所示。另外一個優選的方式是:所述環形卡槽5的截面形狀為矩形，所述鎖緊環6下部截面形狀為矩形並且與環形卡槽5的截面形狀相匹配，所述鎖緊環6的內側上部表面為圓弧面或斜面,所述圓弧面或斜面與外心環32的外側下部表面貼合，如圖2所示，這種截面形狀的環形卡槽5與鎖緊環6，可以使鎖緊環6與外心環32、環形卡槽5的接觸面積最大，從而減小單位面積的傳遞的應力，延長鎖緊環6、環形卡槽5的使用壽命。
[0020]所述彈性阻尼材料環4可以採用各種機械物理性能滿足服役要求的彈性吸音、吸振材料製成，為了保證彈性阻尼材料環4正確安裝，位置確定方便快捷，所述彈性阻尼材料環4為整環結構，可以避免塊式彈性阻尼材料環正確位置協調安裝困難以及在不確定性工作載荷作用可能造成環不協調工作的問題。
[0021]在彈性車輪的運行過程中，為了避免灰塵進入彈性車輪內部，同時也為了使整個車輪外形美觀，所述內心環31的輻板外側面固定有車輪的擋塵環7。
[0022]另外，所述彈性車輪的所有結構不光滑部分都採用弧線過渡，不存在應力集中效應而工作應力會顯著降低，結構重量輕，壽命長。
【權利要求】
1.鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪，包括輪箍(I)、接地導線(2)，所述輪箍(I)內設置輪心(3)，所述輪箍(I)與輪心(3)之間通過彈性阻尼材料環(4)隔開，接地導線(2)—端與輪箍(I)相連，另一端與輪心(3 )相連，所述輪心(3 )包括內心環(31)與外心環(32 )，所述內心環(31)的外圓錐面上沿周向方向設置有環形卡槽(5)，所述環形卡槽(5)內設置有鎖緊環(6)，所述環形卡槽(5)位於外心環(32)的外側並且鎖緊環(6)的內側上部與外心環(32)的外側下部緊貼，其特徵在於:所述鎖緊環(6)為彈性開口環。
2.如權利要求1所述的鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪，其特徵在於:所述環形卡槽(5)的截面形狀為半圓形，所述鎖緊環(6)的下部截面形狀為半圓形並且與環形卡槽(5)的截面形狀相匹配，所述鎖緊環(6)的內側上部表面為圓弧面或斜面，所述圓弧面或斜面與外心環(32)的外側下部表面貼合。
3.如權利要求1所述的鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪，其特徵在於:所述環形卡槽(5)的截面形狀為矩形，所述鎖緊環(6)下部截面形狀為矩形並且與環形卡槽(5)的截面形狀相匹配，所述鎖緊環(6)的內側上部表面為圓弧面或斜面，所述圓弧面或斜面與外心環(32)的外側下部表面貼合。
4.如權利要求1所述的鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪，其特徵在於:所述彈性阻尼材料環(4)為整環結構。
5.根據權利要求1至4中任意一項權利要求所述的鎖緊環固定式軌道車輛彈性車輪，其特徵在於:所述內心環(31)的輻板外側面固定有擋塵環(7)。
【文檔編號】B60B17/02GK203472408SQ201320552419
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】趙永翔, 堵彬斌, 胡基仕, 廖茂 申請人:西南交通大學, 成都市新築路橋機械股份有限公司