安全超車告知器的製作方法

2023-05-13 18:58:46 1

專利名稱:安全超車告知器的製作方法
安全超車告知器主要是藉助於聲頻、光電原理組裝而成的適用於公路交通運輸安全迅速超車，減少交通事故的新裝置。
機動車在公路上行駛，車速不一，各種車輛為能適速行駛，時常要超車或被超。兩車超越時，被超車要得到後車的超車信號後減速讓道後方可安全超車。
現行兩車超越時，是依靠後車的笛聲或燈光照射向被超車發出要超的信號的。它存在以下問題有些車輛噪音較大(如拖拉機、柴油車、陳舊車輛)；有些車輛車身較長(帶掛車，加長車)；冬季雨雪天氣行車及裝有空調的車輛擋風玻璃較嚴。在以上情況下，後車發出的超車信號很難使被超車接受，有時即便接受到，兩車也無法互通一下信號，表示可否超車，因此造成盲目，強行超車。以上問題的存在是造成公路交通事故的主要原因。
本發明的主要目的是提供一種新裝置裝在被超車上，當兩車超越時，只要後車發出有意超車信號，被超車就能準確可靠的接受住，被超車在接受住超車信號的同時，也向後作一明顯指示，被超車接受信號後可根據前面的情況是否適應超車，向後車發出「暫不可超」，「可以超過」的指示，以便後車超過，從而達到迅速安全超車的目的。
發明是這樣實現的本裝置分四部分組成，分別裝在被超車的不同部位。
一、信號接受器它是用來接受超車所發出的信號的，分聲接受器和光接受器，兩為一體。裝在車尾部後車燈光易於照射、笛聲易於接受的地方。
二、前後呼應信號燈，它的作用是通過紅、綠不同指示，使後車知道「已經接受到你的超車信號」，「前面可以超車」或「不能超車」。信號燈裝在車尾部後車容易看到的地方。
三、聲光指示器，當後車發出的超車信號被前車接受後，通過它向駕駛員聲光報告(裝在駕駛員的儀表上面)。
四、主機，裝在駕駛室內不影響操作的地方。當後車要超車時，發出的笛聲信號同其它雜亂信號(如發動機噪音、車輛振動聲等)將會同時被裝在車尾的信號接受器接受後傳遞給主機，由主機從雜亂信號中將笛聲信號選出來，而後推動聲光指示器向駕駛員告報「後有超車」，當不同的光(如太陽光、路燈光等)照射到光接受器時，由光接受器將超車燈光分辯出來，接受後送給主機，由主機推動聲光指示器向駕駛員報告(後有超車)聲光接受器接受信號使聲光指示器指示，車尾部的呼應信號燈，紅燈即亮，後車即可知前車已知要超，紅燈不滅「暫不可超」。當被超車可以讓超時，按一下裝在聲光指示器上的按鈕開關，紅燈滅，綠燈亮，同時裝在車尾的計時器開始刷新計時。(計時器作用時，只要給綠燈就得減速讓道，否則造成事故有據可查)後車見綠燈安全通過，從而實現迅速安全超車，減少交通事故發生的目的。
本發明只需在車輛上另加一小裝置，不需要改運後車，並且超車所發的信號源，是採用原信號，只是在一些不宜鳴笛的地方或其它情況下開啟一下大燈即可。
本發明的具體結構其工作原理(見附圖)。
由聲接受器1將超車發出的笛聲信號轉換成電信號，送給信號放大器2將信號進行放大，保證一定的靈敏度。為了將超車的笛聲從其它雜亂聲音中選出來，採用了選頻放大器，它是利用超端笛聲和其它噪聲的頻率不同而放大笛聲信號，壓抑幹擾信號。選頻放大器由3、5、4、6組成，6的初級等效電感L和4組成LC並聯諧振迴路作為5的集電極負載。當放大信號的頻率接近LC諧振迴路的中心頻率時，迴路具有較大的等效阻抗，且呈現電阻性。此時放大器增益最大，當放大信號頻率偏離這個諧振頻率時，LC迴路等效阻抗顯著減小，電路增益也顯著降低，使諧振頻率正好和汽車的笛聲信號頻率一致。即可把超車的笛聲和其它雜亂信號拉開幅度。為了適應車的不同笛聲頻率，把此諧振電路的頻率帶調寬一些。超車笛信號峰值最高，其值高於1V，而其它信號峰值最低。把這個差別信號送給鑑幅器9，這個鑑幅器的門閥電壓為1V通過放大器7放大後的信號幅度低於1V的鑑幅器門閥關閉，超過1V的門閥開，其信號即可送給下一級。
選頻鑑幅電路雖然能有效地將笛信號選出來，但有兩種幹擾信號不能排除，一是隨行不超的車輛笛聲；二是頻率位於通帶內而強度足夠大的車箱撞擊聲。仔細分析這些信號的特徵可以發現隨行不超的車輛一般按短促的笛音，連續時間一般不超過1.5秒，車箱的撞擊聲音頻率和強度變化雖大，但連續時間不會超過1.5秒，而超車的笛聲一般都在1.5秒以上。根據這一不同點，由鑑幅器9通過鑑幅的信號送給延時器10，再由10通過延時後，讓其超車信號觸發器11，11可把10送進來的較強的連續1.5秒以上的信號放大後觸動11導通，而低於1.5秒的信號消失。11導通後，14、15組成的聲光指示器和前後呼應信號燈的紅燈17接通電源，分別作報警、指示。電源接通，在一些不便鳴笛的場合，或笛音極低時，方可開亮大燈向前照射被超車尾的光接受器25，當25接受到直射的燈光時，24導通，駕駛室便有聲光指示，呼應燈17亮(紅)，指示給後車，已接收到你的超車信號，斷開計時器電源。經駕駛員判斷前面情況不適應超車時，紅燈不滅。當前面可超時，前車駕駛員按動一下13，由K1切斷12的供電線路而截止，駕駛室內聲光停止指示，呼應燈17(紅)滅，計時器接通電源開始計時。在按一下13切斷12供電路的同時，同軸開關K2一次性觸發由18、19、20、21、22等組成的單穩態電路，使裝在車尾的綠燈18亮，後車見綠燈便知前面可超，即可安全超車。指示燈聲光指示，前車便知後車跟隨，當後車有斷續燈光照射前面有斷續指示，駕駛員便知後車要超，當前面適應超車時，前車駕駛員同樣按一下13綠燈亮給後車一可超車指示，後車方安全超車。
當然在不通過告知而發現後有超車時，按動一下13也同樣可給後車一可指示。從而減少盲目超車的次數，也可以起到文明禮貌。安全超車的目的。
權利要求
1.一種適用於汽車、拖拉機公路運行中實現安全超車的裝置，其特徵是，該裝置是由選頻放大器(由3、4、5、6組成)選出適用的信號頻率；再由鑑幅器(9)、延時器(10)進行鑑幅調頻後將有效的頻幅送給下一級進行正常工作，另外還包括光電接收器。
2.根據權利要求
1所述的裝置，其特徵是延時器選出的有效信號送給11放大在連續1.5秒以上的信號才導通開關口，其他部分才能工作。
3.根據權利要求
1所述的裝置，其特徵是光電接收器(25)位於一定距離內的大燈直射接收器中，可起到超車報警作用。
專利摘要
本實用新型是用於公路交通機動車輛安全超車的汽車電器新裝置，採用聲、光、電相互轉換原理以達到後車給前車一超車聲(喇叭)或光(大燈閃光)超車信號而前車通過接收裝置給前車駕駛人員知道後有來車要求超過。而前車駕駛員根據面前路況，即可作出讓車或不讓車的信號給以後車知道。這就免除了相互不知，而強行超車或盲目超車的肇事事故。從而提高了運輸效益，保障了人身安全和經濟損失，同時也減少了社會噪音公害。
文檔編號G08B7/06GK86206313SQ86206313
公開日1988年10月5日 申請日期1986年8月27日
發明者劉建軍, 許坤 申請人:劉建軍, 許坤導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan