用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構的製作方法

2023-05-13 14:17:36

專利名稱：用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手推車的車輪改良結構，具體是指用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構。
背景技術：
多晶矽具有灰色金屬光澤。密度2. 32 2. 34。熔點1410°C。沸點2355°C。溶於氫氟酸和硝酸的混酸中，不溶於水、硝酸和鹽酸。硬度介於鍺和石英之間，室溫下質脆，切割時易碎裂。加熱至800°C以上即有延性，1300°C時顯出明顯變形。常溫下不活潑，高溫下與氧、氮、硫等反應。高溫熔融狀態下，具有較大的化學活潑性，能與幾乎任何材料作用。具有半導體性質，是極為重要的優良半導體材料，但微量的雜質即可大大影響其導電性。電子工業中廣泛用於製造半導體收音機、錄音機、電冰箱、彩電、錄像機、電子計算機等的基礎材料。 由乾燥矽粉與乾燥氯化氫氣體在一定條件下氯化，再經冷凝、精餾、還原而得。多晶矽可作拉制單晶矽的原料，多晶矽與單晶矽的差異主要表現在物理性質方面。例如，在力學性質、光學性質和熱學性質的各向異性方面，遠不如單晶矽明顯；在電學性質方面，多晶矽晶體的導電性也遠不如單晶矽顯著，甚至於幾乎沒有導電性。在化學活性方面，兩者的差異極小。多晶矽和單晶矽可從外觀上加以區別，但真正的鑑別須通過分析測定晶體的晶面方向、導電類型和電阻率等。多晶矽是生產單晶矽的直接原料，是當代人工智慧、自動控制、信息處理、光電轉換等半導體器件的電子信息基礎材料。被稱為「微電子大廈的基石。當前，晶體娃材料包括多晶娃和單晶娃，是最主要的光伏材料，其市場佔有率在90%以上，而且在今後相當長的一段時期也依然是太陽能電池的主流材料。多晶矽材料的生產技術長期以來掌握在美、日、德等3個國家7個公司的10家工廠手中，形成技術封鎖、市場壟斷的狀況。多晶矽的需求主要來自於半導體和太陽能電池。按純度要求不同，分為電子級和太陽能級。其中，用於電子級多晶娃佔55%左右,太陽能級多晶娃佔45%,隨著光伏廣業的迅猛發展,太陽能電池對多晶矽需求量的增長速度高於半導體多晶矽的發展，預計到2008年太陽能多晶矽的需求量將超過電子級多晶矽，1994年全世界太陽能電池的總產量只有69MW，而2004年就接近1200MW，在短短的10年裡就增長了 17倍。專家預測太陽能光伏產業在二i^一世紀前半期將超過核電成為最重要的基礎能源之一。目前，太陽能多晶矽塊生產過程的運輸，均使用四輪手推車，其運輸工序涉及破澱_娃塊加工_娃塊檢測_粘I父_切片-清洗-娃片檢測。手推車如面兩個車輪方向固定，後面兩個車輪可以改變方向，手推車車輪會纏繞很多廢鋼線，運輸比較費力，甚至有的車輪已被廢鋼線卡死，並且車輪纏繞鋼線後很難清理。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，解決目前手推車的車輪纏繞鋼絲的問題，以及纏繞的鋼絲很難清理的問題。本實用新型的目的通過下述技術方案實現[0006]用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，包括連接板，在連接板下方安裝有兩個平行的支架，在兩個支架之間安裝有車輪，車輪的轉軸固定在兩個支架上，在所述車輪與支架之間至少留設有Icm的間隙。連接板用於安裝在手推車底部，在連接板下方安裝兩個相互平行的支架，兩個支架之間安裝有車輪，車輪的轉軸固定在連接板的下部，轉軸固定後，車輪能繞轉軸自由轉動，在車輪側面和支架之間的轉軸上設置至少Icm的間隙，間隙的設置減小了轉軸上纏繞廢鋼絲的可能，由於車輪和支架之間的間隙存在，相對於廢鋼絲的規格尺寸，該間隙的尺寸遠遠大於鋼絲的尺寸，減小了廢鋼絲受到阻力的可能，大大地減少了車輪的轉軸上纏繞鋼絲的量，同時，即使有鋼絲纏繞在轉軸上，間隙的設置也方便了清理工作的進行，相對於傳統的結構，間隙的設置帶來了意想不到的效果，避免了車輪的卡死現象，提聞了其使用壽命。所述車輪的寬度為2cm,車輪的直徑為7. 5cm。進一步講,作為本實用新型的進一步改進，相對於傳統的車輪結構，將其的車輪寬度縮小至2c m，減少了車輪與地面的接觸面積，進一步減少了纏繞廢鋼絲的可能，同時，將車輪的直徑增加至7. 5cm，可以更加輕鬆的越過地面的小障礙，或者滾過地面的小凹坑，增加了其實用性。在所述車輪上設置有防滑槽。進一步講，為了增加車輪的滾動性，在車輪的輪面上設置有防滑槽，防滑槽的設置可以改善在較光滑的室內，手推車的使用。本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果I本實用新型用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，在車輪側面和支架之間的轉軸上設置至少Icm的間隙，間隙的設置減小了轉軸上纏繞廢鋼絲的可能，由於車輪和支架之間的間隙存在，相對於廢鋼絲的規格尺寸，該間隙的尺寸遠遠大於鋼絲的尺寸，減小了廢鋼絲受到阻力的可能，大大地減少了車輪的轉軸上纏繞鋼絲的量，同時，即使有鋼絲纏繞在轉軸上，間隙的設置也方便了清理工作的進行，相對於傳統的結構，間隙的設置帶來了意想不到的效果，避免了車輪的卡死現象，提高了其使用壽命；2本實用新型用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，將其的車輪寬度縮小至2cm，減少了車輪與地面的接觸面積，進一步減少了纏繞廢鋼絲的可能，同時，將車輪的直徑增加至7. 5cm，可以更加輕鬆的越過地面的小障礙，或者滾過地面的小凹坑，增加了其實用性。

圖I為本實用新型整體結構示意圖；圖2為本實用新型主視圖。附圖中標記及相應的零部件名稱I-連接板，2-支架，3-車輪，4-轉軸，5-螺母，6_防滑槽。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限於此。
實施例[0017]如圖I至2所示，本實用新型用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，包括連接板I，在連接板I下方安裝有兩個平行的支架2，在兩個支架2之間安裝有車輪3，車輪3的轉軸4通過螺母5固定在兩個支架2上，車輪3通過螺母5固定在轉軸4上，在車輪3與支架2之間至少留設有Icm的間隙，車輪3的寬度為2cmm，車輪3的直徑為7. 5cm。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，包括連接板(I)，在連接板(I)下方安裝有兩個平行的支架(2)，在兩個支架(2)之間安裝有車輪(3)，車輪(3)的轉軸(4)固定在兩個支架(2)上，其特徵在於在所述車輪(3)與支架(2)之間至少留設有Icm的間隙。
2.根據權利要求I所述的用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，其特徵在於所述車輪(3)的寬度為2cm，車輪(3)的直徑為7. 5cm。
3.根據權利要求I或2所述的用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，其特徵在於在所述車輪(3)上設置有防滑槽(4)。
專利摘要本實用新型公布了用於多晶矽加工車間的手推車車輪改良結構，包括連接板，在連接板下方安裝有兩個平行的支架，在兩個支架之間安裝有車輪，車輪的轉軸固定在兩個支架上，在所述車輪與支架之間至少留設有1cm的間隙。本實用新型在車輪側面和支架之間的轉軸上設置至少1cm的間隙，該間隙的尺寸遠遠大於鋼絲的尺寸，減小了廢鋼絲受到阻力的可能，大大地減少了車輪的轉軸上纏繞鋼絲的量，同時，即使有鋼絲纏繞在轉軸上，間隙的設置也方便了清理工作的進行，相對於傳統的結構，間隙的設置帶來了意想不到的效果，避免了車輪的卡死現象，提高了其使用壽命。
文檔編號B60B33/00GK202573640SQ201220242989
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者張敬一, 蘭洵, 林洪峰, 盛雯婷, 張鳳鳴 申請人:天威新能源控股有限公司, 保定天威集團有限公司