飛機起落架減震內筒拆裝車及其實現方法

2023-05-14 01:19:41

專利名稱：飛機起落架減震內筒拆裝車及其實現方法
技術領域：
本發明涉及一種飛機零部件拆裝設備及其實現方法，具體地講，涉及的是飛機起落架減震內筒拆裝車及其實現方法。
背景技術：
飛機起落架為一個減震器，採用油氣減震。由於飛機自重較重，為了保持良好減震效果，當飛機起降幾次後需對其減震內筒的密封圈進行更換。由於減震內筒的形狀為T型，目前更換減震內筒密封圈的方法是，將叉車的叉部舉起，卡主減震內筒的T型橫部，依靠叉車和多人的體重將減震內筒強行拉出，該操作方式既不規範，更不安全
發明內容

本發明的目的在於提供一種飛機起落架減震內筒拆裝車，解決目前更換飛機起落架減震內筒密封圈的方式既不規範也不安全的問題。為了實現上述目的，本發明採用的技術方案如下
飛機起落架減震內筒拆裝車，包括水平設置的底架，設置在底架內的四向調整機構，設置在四向調整機構上的升降機構，以及設置在四向調整機構和升降機構之間的翻轉機構。進一步地，所述底架呈矩形框狀，其前後兩個橫邊框內側設有與四向調整機構連接的滑槽。具體地講，所述四向調整機構包括位於底架內呈矩形框狀的橫向移動架，位於橫向移動架內呈矩形框狀的縱向移動架；所述橫向移動架的前後兩個橫邊框外側設有與底架的滑槽相匹配的滾輪，其左右兩個縱邊框內側設有滑槽；所述縱向移動架的左右兩個縱邊框外側設有與橫向移動架的滑槽相匹配的滾輪；所述底架一邊框上設有與橫向移動架配合的定位裝置。更進一步地，所述升降機構包括與縱向移動架固連的支撐架，與支撐架連接的升降架，與升降架活動連接的內筒固定架，與升降架連接的油缸，安裝在底架上並與油缸連接的液壓裝置，以及一端與升降架固連、中部繞過油缸的活動端、另一端與內筒固定架固連的滾子鏈。為了便於操作，所述升降架呈矩形框狀，其兩側縱邊框內側設有滑槽，所述內筒固定架兩側設上下兩排均與升降架的滑槽相匹配的滾輪。再進一步地，所述翻轉機構包括與升降架連接的固定塊，連接固定塊和縱向移動架的螺旋起頂機，與螺旋起頂機連接的手輪，其中，手輪的轉軸通過軸承與設置在縱向移動架上的支撐架連接。為了增加安全性，所述縱向移動架上設有用於支撐翻轉後的升降架的支撐杆，該支撐杆上端設有膠皮。為了便於移動，所述底架的前部設有拉杆，且其前部兩角設有萬向輪，其後部兩角設有移動輪，該萬向輪上設有剎車。
為了更好地實現本發明，所述升降機構上還設有與內筒固定架配合使用的捆綁器。基於上述飛機起落架減震內筒拆裝車的結構，本發明還提供了該拆裝車的實現方法，包括如下步驟
(1)通過拉杆將飛機起落架減震內筒拆裝車移至工作地點，鎖定萬向輪使該拆裝車在地面定位；
(2)調整液壓裝置，將內筒固定架舉升至升降架上部；
(3)微調四向調整機構和翻轉機構，使內筒固定架與飛機起落架減震內筒對位後，鎖定定位裝置，再將該減震內筒和內筒固定架固定，並使用捆綁器加固固定；
(4)調整液壓裝置，使內筒固定架連同減震內筒一同下降，直至減震內筒完全拔出；
(5)調整翻轉機構，使升降機構和減震內筒與底架平行；
(6)解開萬向輪的鎖定，通過拉杆將減震內筒移開；
(7)更換新的減震內筒密封圈，按照拆卸步驟(I) (6)的反向步驟將減震內筒安裝至飛機起落架上。與現有技術相比，本發明具有以下有益效果
(I)本發明設計巧妙，結構簡單，使用方便，適合推廣應用。(2)本發明通過對現有的更換飛機起落架減震內筒的密封圈不規範的操作方法觀察和實踐，設計出專門更換飛機起落架減震內筒密封圈的設備，並提供了規範安全的操作實現方法，有效地解決了現有技術存在的問題，具有突出的實質性特點和顯著的進步。(3)本發明通過四向調整機構使設置於其上的升降機構和翻轉機構能夠向前後左右四個方向微調，在拆卸減震內筒時內筒固定架與減震內筒、在安裝減震內筒時減震內筒與起落架減震器均能夠更好地對位，使拆裝減震內筒更加方便實用。(4)本發明通過調整升降機構將內筒固定架上升和下降，更好地與減震內筒固定從而方便地實現減震內筒的拆裝。(5)本發明通過調整翻轉機構使升降機構能夠翻轉放平，在運輸拆卸後減震內筒時降低了危險係數，使其更加安全，並且在其放置時放平升降機構也能節省相當的空間。(6)本發明還通過設置一些輔助部件，例如萬向輪、拉杆、支撐杆、捆綁器等，進一步提高了操作的規範性和安全性。


圖I為本發明的俯視結構示意圖。圖2為本發明的側視結構示意圖。圖3為本發明的後視結構示意圖。圖4為本發明的使用狀態圖。上述附圖中，附圖標記對應的部件名稱如下
I-底架，2-橫向移動架，3-縱向移動架，4-定位裝置，5-支撐架，6-升降架，7-內筒固定架，8-油缸,9-液壓裝置，10-滾子鏈,11-固定塊,12-螺旋起頂機,13-手輪,14-支撐杆，15-拉杆，16-萬向輪，17-移動輪，18-捆綁器。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明，本發明的實施方式包括但不限於下列實施例。
實施例如圖I 圖4所示,該飛機起落架減震內筒拆裝車,主要包括水平設置的底架I，設置在底架內的四向調整機構，設置在四向調整機構上的升降機構，以及設置在四向調整機構和升降機構之間的翻轉機構。並且在底架的四角設置便於移動的移動輪17，為了使其移動方便，其前部的兩個移動輪採用萬向輪16設計，並設置相應的剎車，保證了在操作時該拆裝車能夠穩定地停止於飛機起落架下方。 具體地講，所述底架I呈矩形框狀，其前後兩個橫邊框內側設有與四向調整機構連接的滑槽；所述四向調整機構包括位於底架內呈矩形框狀的橫向移動架2，位於橫向移動架內呈矩形框狀的縱向移動架3 ;所述橫向移動架的前後兩個橫邊框外側設有與底架的滑槽相匹配的滾輪，其左右兩個縱邊框內側設有滑槽，所述縱向移動架的左右兩個縱邊框外側設有與橫向移動架的滑槽相匹配的滾輪，通過兩套滾輪和滑槽的配合，實現了升降機構和翻轉機構的微調，增加了操作便捷性；並且所述底架一邊框上設有與橫向移動架配合的定位裝置4，通常該定位裝置使用星形把手，保證橫向移動架在操作時能夠固定，增加了操作的安全性。而所述升降機構包括與縱向移動架固連的支撐架5，與支撐架連接的升降架6，與升降架活動連接的內筒固定架7，與升降架連接的油缸8，安裝在底架上並與油缸連接的液壓裝置9，以及一端與升降架固連、中部繞過油缸的活動端、另一端與內筒固定架固連的滾子鏈10。其中所述升降架呈矩形框狀，其兩側縱邊框內側設有滑槽，所述內筒固定架兩側設上下兩排均與升降架的滑槽相匹配的滾輪。而液壓裝置為現有技術，本發明中不再贅述，通過對該液壓裝置的控制，和該處滾輪與滑槽的配合，能夠實現內筒固定架的上下移動，能夠有效地使其與減震內筒對位和拆裝。並且通過在升降機構上設置與內筒固定架配合使用的捆綁器，提高了減震內筒的固定牢固程度，進一步提高了本發明的安全性。更具體的，所述內筒固定架包括相互連接兩個橫架和豎架，豎架的兩側即設置與升降架的滑槽相匹配的滾輪，而下部的橫架上設有用於固定減震內筒的T型橫部的抱箍，上部的橫架上設有與減震內筒豎部匹配的定位槽，從而使T型的減震內筒有效地固定在該內筒固定架內。並且通過更換不同的抱箍還能夠使本發明適用於不同型號的飛機起落架減震內筒，具有極高的適用範圍。為了方便調整對位的角度、安全地運輸拆卸後的減震內筒以及節省該拆裝車放置時的佔用空間，所述翻轉機構包括與升降架連接的固定塊11，連接固定塊和縱向移動架的螺旋起頂機12，與螺旋起頂機連接的手輪13，其中，手輪的轉軸通過軸承與設置在縱向移動架上的支撐架連接。並且為了增加運輸減震內筒時的安全性，所述縱向移動架上設有支撐杆14，該支撐杆上端設有膠皮，能夠有效地支撐住翻轉後的升降架。本發明的實現方法如下
一、通過拉杆將飛機起落架減震內筒拆裝車移至工作地點，鎖定萬向輪使該拆裝車在地面定位；
二、調整液壓裝置，將內筒固定架舉升至升降架上部；
三、微調四向調整機構和翻轉機構，使內筒固定架與飛機起落架減震內筒對位後，鎖定定位裝置，再將該減震內筒和內筒固定架固定，並使用捆綁器加固固定；
四、調整液壓裝置，使內筒固定架連同減震內筒一同下降，直至減震內筒完全拔出；
五、調整翻轉機構，使升降機構和減震內筒與底架平行；
六、解開萬向輪的鎖定，通過拉杆將減震內筒移開；
並且，在更換新的減震內筒密封圈，按照上述拆卸步驟反向操作即可將減震內筒安裝至飛機起落架上。·按照上述實施例，便可很好地實現本發明。
權利要求
1.飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，包括水平設置的底架(1)，設置在底架(I)內的四向調整機構，設置在四向調整機構上的升降機構，以及設置在四向調整機構和升降機構之間的翻轉機構。
2.根據權利要求I所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，所述底架(I)呈矩形框狀，其前後兩個橫邊框內側設有與四向調整機構連接的滑槽。
3.根據權利要求2所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，所述四向調整機構包括位於底架(I)內呈矩形框狀的橫向移動架(2)，位於橫向移動架(2)內呈矩形框狀的縱向移動架(3);所述橫向移動架(2)的前後兩個橫邊框外側設有與底架的滑槽相匹配的滾輪，其左右兩個縱邊框內側設有滑槽；所述縱向移動架(3)的左右兩個縱邊框外側設有與橫向移動架(2)的滑槽相匹配的滾輪；所述底架(I) 一邊框上設有與橫向移動架(2)配合的定位裝置(4)。
4.根據權利要求3所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，所述升降機構包括與縱向移動架(3)固連的支撐架(5)，與支撐架(5)連接的升降架(6)，與升降架(6)活動連接的內筒固定架(7)，與升降架(6)連接的油缸(8)，安裝在底架(I)上並與油缸(8)連接的液壓裝置(9)，以及一端與升降架(6)固連、中部繞過油缸(8)的活動端、另一端與內筒固定架(7)固連的滾子鏈(10)。
5.根據權利要求4所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，所述升降架(6)呈矩形框狀，其兩側縱邊框內側設有滑槽，所述內筒固定架(7)兩側設上下兩排均與升降架(6)的滑槽相匹配的滾輪。
6.根據權利要求4或5所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，所述翻轉機構包括與升降架連接的固定塊(11 )，連接固定塊(11)和縱向移動架(3 )的螺旋起頂機(12 )，與螺旋起頂機(12)連接的手輪(13)，其中，手輪(13)的轉軸通過軸承與設置在縱向移動架上的支撐架連接。
7.根據權利要求6所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，所述縱向移動架(3)上設有用幹支撐翻轉後的升降架的支撐杆(14)，該支撐杆上端設有膠皮。
8.根據權利要求7所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，所述底架(I)的前部設有拉杆(15)，且其前部兩角設有萬向輪(16)，其後部兩角設有移動輪(17)，該萬向輪上設有剎車。
9.根據權利要求8所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特徵在於，所述升降機構上還設有與內筒固定架配合使用的捆綁器(18 )。
10.飛機起落架減震內筒拆裝車的實現方法，其特徵在於，包括以下步驟 (1)通過拉杆將飛機起落架減震內筒拆裝車移至工作地點，鎖定萬向輪使該拆裝車在地面定位； (2)調整液壓裝置，將內筒固定架舉升至升降架上部； (3)微調四向調整機構和翻轉機構，使內筒固定架與飛機起落架減震內筒對位後，鎖定定位裝置，再將該減震內筒和內筒固定架固定，並使用捆綁器加固固定； (4)調整液壓裝置，使內筒固定架連同減震內筒一同下降，直至減震內筒完全拔出； (5)調整翻轉機構，使升降機構和減震內筒與底架平行； (6)解開萬向輪的鎖定，通過拉杆將減震內筒移開；(7)更換新的減震內筒密封圏，按照拆卸步驟(I) (6)的反向步驟將減震內筒安裝至飛機起落架上。·
全文摘要
本發明公開了一種飛機起落架減震內筒拆裝車，屬於航空作業設備，解決了目前更換飛機起落架減震內筒密封圈的方式既不規範也不安全的問題。該飛機起落架減震內筒拆裝車，包括水平設置的底架，設置在底架內的四向調整機構，設置在四向調整機構上的升降機構，以及設置在四向調整機構和升降機構之間的翻轉機構。本發明通過對現有的更換飛機起落架減震內筒的密封圈不規範的操作方法觀察和實踐，設計出專門更換飛機起落架減震內筒密封圈的設備，並提供了規範安全的操作實現方法，有效地提高了更換效率和安全性，方便快捷，具有極高的適用性。
文檔編號B23P19/00GK102950450SQ20121044315
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月8日 優先權日2012年11月8日
發明者戴建平 申請人:成都東科信航空自控設備有限公司