車用漲閘鎖具的製作方法
2023-05-14 03:08:01
專利名稱：車用漲閘鎖具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及涉及一種電動車、自行車或摩託車用漲閘鎖具。
背景技術：
電動車、自行車及摩託車用的漲閘鎖具，多數安裝在後輪側，鎖具主體內 置與漲閘結合，其鎖盤安裝在輪軸上，鎖住時，鎖具的鎖舌卡在鎖盤的鎖孔內， 實現較好的防盜功能，但使用的鎖具，其鎖舌通常由彈簧彈制，鎖住時由彈簧 彈制於鎖孔中，行車時，鎖舌則被拉出處於脫離鎖孔狀態，鎖舌始終受到彈簧 彈製作用，由於對鎖舌未起保險作用的卡制結構，當鎖具由於長期震動、或局 部鬆動等造成鎖體與連動機構脫離等情況時，就可能出現鎖舌在彈簧彈制下跳
進卡孔，造成致命傷害。如申請號為CN200420026046.2公開的電動自行車用自 動漲閘鎖，就未出現有對鎖舌在行車中的安全卡制的描述。針對這種情況，本 申請人:與2006年7月3日申請了一種車用漲閘鎖具，但該車用漲閘鎖具的鎖具 主體部分設在鎖殼側面，佔用橫向空間較大，如受到外物磕碰，容易損壞。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題就是在本申請人上述專利申請構思的基礎 上，提供一種新的車用漲閘鎖具結構，其鎖具主體部分沿鎖殼縱向方向設置， 可縮小這種漲閘鎖具的橫向佔用體積，減少外物意外磕碰等現象，該漲閘鎖具 鎖定性能更加穩定可靠，結構更加合理，使用壽命更長。
為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案車用漲閘鎖具， 包括鎖殼、鎖體、安全卡位裝置、鎖舌組件，其特徵在於在所述鎖殼的尾端 設有一外延空間，所述外延空間內設有一安裝在鎖殼上的帶鎖孔的內罩，內罩 內側設有延伸至剎車盤的基架部，所述鎖休及安全卡位裝置安裝在內罩內，所
述鎖舌組件安裝在基架部上，所述鎖舌組件與鎖體通過安全卡位裝置連動。這 樣設置，將鎖具主體部分設置在縱向設置的外延空間，並通過內罩定位罩合， 優化了整體結構，縮小了橫向佔用體積，減少外物意外磕碰等現象，提高使用 壽命
優選的，所述安全卡位裝置包括受力輪、偏心輪組件以及設在內罩底壁上 的保險片，所述偏心輪組件包括卡位轉輪及設在卡位轉輪壁面上的偏心輪，所 述受力輪和卡位轉輪上分別設有與鎖芯對應的偏心安裝孔一及安裝孔二，所述 卡位轉輪環面上設有兩個處在同一直徑線上的對稱卡槽，保險片前端設有與所 述卡槽對應的扣塊，扣塊橫向寬度大於卡槽寬度，所述卡位轉輪背向偏心輪一 側的側面上設有一個以安裝孔二為圓心的半圓弧嵌槽一，所述受力輪的與該側 面對應的側面上設有與所述半圓弧嵌槽一對應的卡柱，在鎖為關閉初始狀態時， 卡柱處在半圓弧嵌槽一內與卡位轉輪不作用的端側。其中，受力輪這樣設置，
受力輪離圓心最遠點在鎖芯從鎖定狀態或開啟狀態旋轉180度狀態時能將扣塊 頂出卡槽。
為了受力均勻，在所述卡位轉輪側面上與半圓弧嵌槽一相對的另外半圓上 設有另外一個半圓弧槽二，半圓弧嵌槽一與半圓弧嵌槽二同心不同半徑，所述 受力輪的側面上同樣設有與所述半圓弧嵌槽二對應的卡柱，這樣在同一時刻卡 柱與卡位轉輪作用時可在兩對稱位置同時作用，受力均勻。
開鎖時，在前180度範圍，受力輪轉動，此時，卡柱在半圓弧嵌槽一和半 圓弧嵌槽二內空轉180度，偏心輪組件不轉，到180度時，受力輪完全頂起扣 塊，繼續轉動時，卡柱開始與卡位轉輪作用，受力輪、卡位轉輪及偏心輪同時 轉動，鎖開始解開，轉到360度時完全開啟，此時刻，鎖舌組件完全開啟，保 險片上的扣塊則剛好跳入卡位轉輪的另一個卡槽內，從而在鎖舌組件完全開啟 狀態時限制了偏心輪的轉動，使鎖舌組件的鎖舌不會自鎖，保證了行車安全。 當鎖要關閉時，反轉，180度範圍內，卡柱同樣在半圓弧嵌槽內空轉，在轉至 180度位置時，扣塊被完全頂出卡槽，然後卡柱開始與卡位轉輪作用，繼續轉動
時，受力輪、卡位轉輪及偏心輪同時轉動，鎖開始關閉，轉到360度時完全關
閉，此時刻，鎖舌組件完全鎖定，保險片上的扣塊則又跳入卡位轉輪的初始卡 槽內。可以看出，這種結構更加的簡潔合理和安全，優化了其性能。
優選的，所述鎖舌組件包括安裝在基架部的加強板、設在加強板上的鎖舌 套、穿在鎖舌套上的鎖舌及橫梁，所述鎖舌套的中心孔對準剎車盤的鎖舌穿孔 所在圓環位置，所述鎖舌端部垂直設在橫梁一端，橫梁另一端搭接在偏心組件 的偏心輪上，所述橫梁上對應鎖舌的上端面與鎖殼間設有壓簧。其中由於鎖舌 套與加強板的設置，在鎖舌受到剎車盤卡制時可加強其穩定性及牢固性，增強 了使用壽命。
改進的，所述基架部上還設有一對彈簧及鎖舌的運動定向的導向塊，導向
塊上設有供橫梁及鎖舌通過的導向槽。這樣設置可使鎖舌及橫梁滑動更加平穩。 改進的，所述加強板上設有鉚槽，所述基架部上設有與所述鉚槽對應的嵌
槽，加強穩定性，使之不容易偏移。
改進的，所述鎖殼前端設有兩個鎖殼安裝孔，加強固定效果。
改進的，所述內罩上鎖孔所在的壁面上還安裝有裝飾板，加強防護作用。
本實用新型的車用漲閘鎖具，其鎖具主體部分沿鎖殼縱向方向設置，可縮
小這種漲閘鎖具的橫向佔用體積，減少外物意外磕碰等現象，該漲閘鎖具鎖定
性能更加穩定可靠，結構更加合理，使用壽命更長。
以下結合附圖對本實用新型作進一歩的說明
圖1為本實用新型漲閘鎖具整體結構示意圖； 圖2為
圖1中A—A處剖視放大圖一 (開啟狀態)；
圖3為
圖1中A—A處剖視放大圖二 (鎖定狀態)；
圖4為內罩的結構示意圖5為圖4的左視圖6為圖4俯視圖7為受力輪、卡位轉輪及保險片的配合結構初始示意圖； 圖8為圖6朝開鎖方向旋轉180度後的結構示意圖； 圖9為圖6朝開鎖方向旋轉360度後的結構示意圖；
圖10為受力輪、卡位轉輪及保險片的配合外型圖；
圖11為導向塊的結構示意圖；
圖12為圖IO的B—B剖視圖；
圖13為加強板結構示意圖；
圖14為裝飾板結構示意圖。
具體實施方式
如圖l、圖2圖4、圖5和圖6所示，為本實用新型車用漲閘鎖具的優選實 施例結構示意圖，該車用漲閘鎖具，包括鎖殼l、鎖體2、安全卡位裝置、鎖舌 組件，鎖殼1前端設有兩個鎖殼安裝孔11，加強固定效果，在所述鎖殼l的尾 端設有一外延空間12，所述外延空間12內設有一帶鎖孔30的內罩3，內罩3 上設有四個用以將其固定在鎖殼1上的孔一31，鎖殼上設有與孔一31對應的固 定孔13，內罩3外壁設有安裝鎖體2的三個孔二 32，內罩上鎖孔所在的壁面上 還安裝有裝飾板7，如
圖14，裝飾板7上設有與其中一個孔二32對應的孔71， 內罩內側設有延伸至剎車盤8的基架部33，所述鎖體2及安全卡位裝置安裝在
內罩3內，所述鎖舌組件安裝在基架部33上，所述鎖舌組件與鎖體通過安全卡 位裝置連動。
如圖2、圖7和
圖10，所述安全卡位裝置包括受力輪41、偏心輪組件以及 設在內罩底壁上的保險片42，內罩3壁面上設有安裝保險片一端的孔三34，所 述偏心輪組件包括卡位轉輪43及設在卡位轉輪壁面上的偏心輪44，所述受力輪 41和卡位轉輪43上分別設有與鎖芯對應的偏心安裝孔一 45及安裝孔二 46，所 述卡位轉輪43環面上設有兩個處在同一直徑線上的對稱卡槽431，保險片42前 端設有與所述卡槽431對應的扣塊421，扣塊橫向寬度大於卡槽寬度，使之能與 受力輪接觸而被頂起，所述卡位轉輪43背向偏心輪一側的側面上設有一個以安 裝孔二 46為圓心的半圓弧嵌槽一 47，所述受力輪的與該側面對應的側面上設有 與所述半圓弧嵌槽一47對應的卡柱48，在鎖為關閉初始狀態時，卡柱處在半圓 弧嵌槽一內與卡位轉輪不作用的端側。其中，受力輪這樣設置，受力輪離圓心 最遠點在鎖芯從開啟狀態迴轉180度狀態或從鎖體鎖定狀態迴轉180度狀態時 扣塊421被完全頂出卡位轉輪上的卡槽431。在所述卡位轉輪43側面上與半圓 弧嵌槽一 47相對的另外半圓上設有另外一個半圓弧槽二 49，半圓弧嵌槽一 47 與半圓弧嵌槽二49同心不同半徑，所述受力輪41的側面上同樣設有與所述半 圓弧嵌槽二對應的卡柱48，這樣在同一時刻卡柱與卡位轉輪作用時可在兩對稱 位置同時作用，受力均勻。
如圖2、圖3、圖7、圖8、圖9，開鎖時，在前180度範圍，受力輪41轉 動，此時，卡柱48在半圓弧嵌槽一47和半圓弧嵌槽二49內空轉180度，偏心 輪組件不轉，至IJ180度時，受力輪41完全頂起扣塊421，繼續轉動時，卡柱48 開始與卡位轉輪43作用，受力輪41 、卡位轉輪43及偏心輪44同時轉動，鎖開 始解開，轉到360度時完全開啟，此時亥U，鎖舌組件完全開啟，保險片42上的
扣塊421則剛好跳入卡位轉輪的另一個卡槽431內，從而在鎖舌組件完全開啟 狀態時限制了偏心輪的轉動，使鎖舌組件的鎖舌不會自鎖，保證了行車安全。
當鎖要關閉時，反轉，180度範圍內，卡柱同樣在半圓弧嵌槽內空轉，在轉至 180度位置時，扣塊被受力輪完全頂出卡槽，然後卡柱開始與卡位轉輪作用，繼 續轉動時，受力輪、卡位轉輪及偏心輪同時轉動，鎖開始關閉，轉到360度時 完全關閉，此時刻，鎖舌組件完全鎖定，保險片上的扣塊則又跳入卡位轉輪的 初始卡槽內。可以看出，這種結構更加的簡潔合理和安全，優化了其性能。
如圖2、圖3、
圖10、
圖12和
圖13，所述鎖舌組件包括安裝在基架部33 的加強板51、設在加強板51上的鎖舌套52、穿在鎖舌套52上的鎖舌53及橫 梁54，所述鎖舌套52的中心孔對準剎車盤8的鎖舌穿孔81所在圓環位置，所 述鎖舌53端部垂直設在橫梁54 —端，橫梁另一端搭接在偏心組件的偏心輪44 上，所述橫梁54上對應鎖舌53的上端面與鎖殼1間設有壓簧55。其中由於鎖 舌套與加強板的設置，在鎖舌受到剎車盤卡制時可加強其穩定性及牢固性，增 強了使用壽命。所述基架部33上還設有導向塊6，導向塊6上設有供橫梁及鎖 舌通過的導向槽61。這樣設置可使鎖舌及橫梁滑動更加平穩。
如
圖13，所述加強板51上設有鉚槽56，用以穩定安裝鎖舌套，所述基架 部33上設有與所述鉚槽對應的嵌槽331，加強穩定性，使之不容易偏移。
本實用新型的車用漲閘鎖具，其鎖具主體部分沿鎖殼縱向方向設置，可縮 小這種漲閘鎖具的橫向佔用體積，減少外物意外磕碰等現象，該漲閘鎖具鎖定 性能更加穩定可靠，結構更加合理，使用壽命更長。另外，本實用新型的保險 片不局限於安裝在內罩上，也可以作適當變形而安裝在鎖殼上，而鎖舌組件的 加強板也可以作適當變形而直接安裝在鎖殼上，這些簡單的變形均應屬於本實 用新型的保護範圍之內。
權利要求1、車用漲閘鎖具，包括鎖殼(1)、鎖體(2)、安全卡位裝置、鎖舌組件，其特徵在於在所述鎖殼(1)的尾端設有一外延空間(12)，所述外延空間(12)內設有一安裝在鎖殼(1)上的帶鎖孔(30)的內罩(3)，內罩(3)內側設有延伸至剎車盤的基架部(33)，所述鎖體(1)及安全卡位裝置安裝在內罩(3)內，所述鎖舌組件安裝在基架部(33)上，所述鎖舌組件與鎖體通過安全卡位裝置連動。
2、 根據權利要求l所述車用漲閘鎖具，其特徵在於所述安全卡位裝置包括受 力輪(41)、偏心輪組件以及設在內罩(3)底壁上的保險片(42)，所述偏心輪 組件包括卡位轉輪(43)及設在卡位轉輪(43)壁面上的偏心輪(44)，所述受 力輪(41)和卡位轉輪(43)上分別設有與鎖芯(21)對應的偏心安裝孔一 (45) 及安裝孔二 (46)，所述卡位轉輪(43)環面上設有兩個處在同一直徑線上的對 稱卡槽(431)，保險片(42)前端設有與所述卡槽(431)對應的扣塊(421)， 扣塊橫向寬度大於卡槽寬度，所述卡位轉輪(43)背向偏心輪(44) 一側的側 面上設有一個以安裝孔二 (46)為圓心的半圓弧嵌槽一 (47)，所述受力輪(41) 與該側面對應的側面上設有與所述半圓弧嵌槽一 (47)對應的卡柱(48)，在鎖 為關閉初始狀態時，卡柱處在半圓弧嵌槽一內與卡位轉輪不作用的端側，所述 受力輪離圓心最遠點在鎖芯從鎖定狀態或開啟狀態旋轉180度狀態時能將扣塊 頂出卡槽。
3、 根據權利要求2所述車用漲閘鎖具，其特徵在於在所述卡位轉輪(43)側 面上與半圓弧嵌槽一 (47)相對的另外半圓上設有另外一個半圓弧槽二 (49)， 半圓弧嵌槽一與半圓弧嵌槽二同心不同半徑，所述受力輪的側面上同樣設有與 所述半圓弧嵌槽二對應的卡柱。
4、 根據權利要求l、 2或3所述車用漲閘鎖具，其特徵在於所述鎖舌組件包括安裝在基架部(33)的加強板(51)、設在加強板(51)上的鎖舌套(52)、 穿在鎖舌套(52)上的鎖舌(53)及橫梁(54)，所述鎖舌套(52)的中心孔對 準剎車盤的鎖舌穿孔所在圓環位置，所述鎖舌(53)端部垂直設在橫梁(54) 一端，橫梁另一端搭接在偏心組件的偏心輪(44)上，所述橫梁(54)上對應 鎖舌(53)位置的上端面與鎖殼(1)間設有壓簧(55)。
5、 根據權利要求4所述車用漲閘鎖具，其特徵在於所述基架部(33)上還設 有一導向塊(6)，導向塊(6)上設有供橫梁及鎖舌通過的導向槽(61)。
6、 根據權利要求4所述車用漲閘鎖具，其特徵在於所述加強板(51)上設有 鉚槽(56)，所述基架部(33)上設有與所述鉚槽對應的嵌槽(331)。
7、 根據權利要求1所述車用漲閘鎖具，其特徵在於所述鎖殼(1)前端設有 兩個鎖殼安裝孔(11)。
8、 根據權利要求1所述車用漲閘鎖具，其特徵在於所述內罩(3)上鎖孔所 在的壁面上還安裝有裝飾板(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種車用漲閘鎖具，包括鎖殼、鎖體、安全卡位裝置、鎖舌組件，在所述鎖殼的尾端設有一外延空間，所述外延空間內設有一安裝在鎖殼上的帶鎖孔的內罩，內罩內側設有延伸至剎車盤的基架部，所述鎖體及安全卡位裝置安裝在內罩內，所述鎖舌組件安裝在基架部上，所述鎖舌組件與鎖體通過安全卡位裝置連動。這樣設置，將鎖具主體部分設置在縱向設置的外延空間，並通過內罩定位罩合，優化了整體結構，縮小了橫向佔用體積，減少外物意外磕碰等現象，提高使用壽命。
文檔編號B62H5/00GK201065145SQ20072011223
公開日2008年5月28日 申請日期2007年7月24日 優先權日2007年7月24日
發明者許志明, 許文濤 申請人:許志明;許文濤