一種汽車吸能盒及具有其的汽車的製作方法
2023-05-13 15:56:16
一種汽車吸能盒及具有其的汽車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車吸能盒及具有其的汽車，汽車吸能盒包括盒體，所述盒體為鋁合金的一體結構，所述盒體上沿盒體縱向設有加強筋。汽車，包括保險槓橫梁和縱梁，所述保險槓橫梁和縱梁之間安裝有上述所述的汽車吸能盒。鋁合金密度只有鋼密度的1/3左右，鋁合金吸能盒能夠有效地降低吸能盒的總重量，從而對車身的減重以及節能減排有著積極作用；此種吸能盒為鋁合金擠壓成型的整體結構，並可根據不同車型吸能要求調整吸能盒斷面形狀以及調整不同截面的厚度，優化吸能盒的吸能效果，提高吸能效率。
【專利說明】一種汽車吸能盒及具有其的汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其是涉及一種汽車吸能盒及具有其的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的不斷發展、新技術的不斷進步，以及消費市場的日益成熟，汽車的被動安全越來越廣泛的被人們所關注，這就在汽車開發階段對車身結構的設計提出了更高的要求。
[0003]一般要求在車輛碰撞過程中，各主要吸能部件能夠充分吸收碰撞能量，以保護乘員艙的結構完整性，降低對乘員的傷害程度。
[0004]吸能盒是汽車發生碰撞過程中最重要的吸能部件之一，其吸能效果的好壞直接影響到車身主體結構以及底盤、電器系統等昂貴零部件在碰撞中的損害程度。這就要求吸能盒在碰撞過程中應能夠壓潰均勻、變形充分，儘可能多的吸收碰撞能量，同時變形後能夠將碰撞載荷平穩地傳遞到縱梁等後面的部件，以保護車身主體結構。
[0005]如圖12所示，傳統的吸能盒一般是由兩塊鋼鈑衝壓後焊接而成，並且在兩塊鈑金上分布有孔、誘導槽等誘導變形結構。但是這種結構的吸能盒壓潰和變形通常具有不可預測性，不能按照設計預想的方式進行變形和壓潰，故不能最大程度地發揮其吸能效果，並且重量大；另外，此種吸能盒需經過兩次衝壓和一次焊接工藝，其工藝流程相對較為複雜，成本較高。
實用新型內容
[0006]針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車吸能盒及具有其的汽車，其吸能效率高、重量輕。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案為:
[0008]一種汽車吸能盒，包括盒體，所述盒體為鋁合金的一體結構，所述盒體上沿盒體縱向設有加強筋。
[0009]所述盒體內設有加強板。
[0010]所述盒體的截面形狀為「日」字型。
[0011 ] 所述盒體的截面形狀為「目」字型。
[0012]所述盒體的截面形狀為「田」字型。
[0013]所述加強板的截面形狀為「口」字型。
[0014]一種汽車，包括保險槓橫梁和縱梁，所述保險槓橫梁和縱梁之間設有上述所述的汽車吸能盒。
[0015]所述縱梁和汽車吸能盒之間通過保險槓安裝板相連。
[0016]所述保險槓安裝板包括保險槓安裝外板和保險槓安裝內板，縱梁一端與保險槓內板焊接，汽車吸能盒一端與保險槓安裝外板相焊接，所述保險槓安裝外板和保險槓安裝內板之間通過螺栓相連。
[0017]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:
[0018]1、鋁合金密度只有鋼密度的1/3左右，鋁合金吸能盒能夠有效地降低吸能盒的總重量，從而對車身的減重以及節能減排有著積極作用；
[0019]2、此種吸能盒為擠壓成型的整體結構，並可根據不同車型吸能要求調整吸能盒斷面形狀以及調整不同截面的厚度，優化吸能盒的吸能效果，提高吸能效率；
[0020]3、一體式結構，結構穩定，便於成型加工，大大簡化了生產工藝流程，生產成本低；
[0021]4、整體結構，一體成型，無需切邊處理，相對傳統吸能盒材料利用率更高，降低了成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0023]圖1為本實用新型吸能盒第一種結構示意圖。
[0024]圖2為圖1中吸能盒的截面視圖。
[0025]圖3為本實用新型吸能盒第二種結構示意圖。
[0026]圖4為圖3中吸能盒的截面視圖。
[0027]圖5為本實用新型吸能盒第三種結構示意圖。
[0028]圖6為圖5中吸能盒的截面視圖。
[0029]圖7為本實用新型吸能盒第四種結構示意圖。
[0030]圖8為圖7中吸能盒的截面視圖。
[0031]圖9為本實用新型吸能盒第五種結構示意圖。
[0032]圖10為圖9中吸能盒的截面視圖。
[0033]圖11為本實用新型吸能盒裝配在汽車上示意圖。
[0034]圖12為現有吸能盒結構示意圖。
[0035]圖中:1.盒體、11.加強筋、2.加強板、3.保險槓橫梁、4.保險槓安裝外板、5.螺栓、6.保險槓安裝內板、7.縱梁。
【具體實施方式】
[0036]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0037]如圖1至圖10所示，該汽車吸能盒，包括盒體1，其中，盒體I為鋁合金的一體結構，盒體I上沿盒體縱向設有加強筋U。
[0038]盒體I為方形筒結構，盒體的四個面上均設有加強筋11，加強筋11為向盒體內部凸起的凹槽。結構簡單，便於成型。
[0039]鋁合金吸能盒由於變形抗力相對較低，無需誘導槽結構也能夠很好的變形和壓潰，可以一次成型，實現吸能盒的一體化。
[0040]鋁合金密度只有鋼密度的1/3左右，鋁合金吸能盒能夠有效地降低吸能盒的總重量，從而對車身的減重。
[0041]盒體I內設有加強板2，優化吸能盒的吸能效果，提高吸能效率。其中，盒體的截面形狀為「日」字型或「目」字型或「田」字型，或者加強板的截面形狀為「 口」字型。
[0042]一體式結構，結構穩定，便於成型加工，大大簡化了生產工藝流程，提高了生產效率。其生產工藝為:首先將經適當熱處理的鋁合金金屬毛坯放在分流擠壓模模具的模腔內，在強大的擠壓力和一定速度作用下，迫使鋁合金坯料從模腔內擠出，從而獲得吸能盒的形腔結構。
[0043]如圖11所示，具有上述的吸能盒的汽車，包括保險槓橫梁3和縱梁7，吸能盒設置在保險槓橫梁3和縱梁7之間。
[0044]縱梁7和汽車吸能盒之間通過保險槓安裝板相連。保險槓安裝板包括保險槓安裝外板4和保險槓安裝內板6，縱梁7 —端與保險槓內板6焊接，汽車吸能盒一端與保險槓安裝外板4相焊接，所述保險槓安裝外板4和保險槓安裝內板6之間通過螺栓5相連。
[0045]通過保險槓安裝板提高吸能盒與縱梁7的連接強度，吸能盒變形後能夠將碰撞載荷平穩地傳遞到縱梁上，保護車身主體結構；並且通過保險槓安裝板便於吸能盒的裝配。
[0046]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車吸能盒，包括盒體，其特徵在於:所述盒體為招合金的一體結構，所述盒體上沿盒體縱向設有加強筋。
2.如權利要求1所述汽車吸能盒，其特徵在於:所述盒體內設有加強板。
3.如權利要求2所述汽車吸能盒，其特徵在於:所述盒體的截面形狀為「日」字型。
4.如權利要求2所述汽車吸能盒，其特徵在於:所述盒體的截面形狀為「目」字型。
5.如權利要求2所述汽車吸能盒，其特徵在於:所述盒體的截面形狀為「田」字型。
6.如權利要求2所述汽車吸能盒，其特徵在於:所述加強板的截面形狀為「口」字型。
7.一種汽車，包括保險槓橫梁和縱梁，其特徵在於:所述保險槓橫梁和縱梁之間設有如權利要求1至6任一項所述的汽車吸能盒。
8.如權利要求7所述汽車，其特徵在於:所述縱梁和汽車吸能盒之間通過保險槓安裝板相連。
9.如權利要求8所述汽車，其特徵在於:所述保險槓安裝板包括保險槓安裝外板和保險槓安裝內板，縱梁一端與保險槓內板焊接，汽車吸能盒一端與保險槓安裝外板相焊接，所述保險槓安裝外板和保險槓安裝內板之間通過螺栓相連。
【文檔編號】B60R19/18GK203854597SQ201420204653
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月24日 優先權日:2014年4月24日
【發明者】唐巍, 施欲亮, 王亞軍, 蘆連, 徐立笑 申請人:奇瑞汽車股份有限公司