一種配合舉升小車行走的軌道的製作方法
2023-05-13 21:40:26
專利名稱：一種配合舉升小車行走的軌道的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車裝配領域，尤其涉及一種配合舉升小車行走的軌道。
背景技術：
隨著汽車產業的不斷壯大，汽車製造技術也在不斷地在發展。在汽車裝配的過程 中，經常會使用到舉升小車。而為了便於舉升小車的行走，常常會鋪設軌道以配合舉升小 車。在舉升小車轉彎時，主、副輪都會受到側向約束，此時，軌道與舉升小車的輪子之 間的摩擦較大，長期下來，導致舉升小車輪子、軌道磨損嚴重。
發明內容
本發明的目的在於提供一種配合舉升小車行走的軌道，旨在解決現有軌道磨損較 為嚴重的問題。本發明是這樣實現的，一種配合舉升小車行走的軌道，所述軌道包括外軌道和內 軌道，所述外軌道、內軌道均凸起於地面，且所述外軌道凸起於地面的高度大於內軌道。在本發明的實施例中，通過使外軌道凸起於地面的高度大於內軌道，從而在升舉 小車過彎道時，外軌道可以提供一個內側的向心力，從而使舉升小車順利平滑地通過彎道， 減少了軌道、舉升小車的磨損。
圖1是本發明提供的軌道的結構示意圖；圖2是本發明提供的軌道的剖面圖。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對 本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並 不用於限定本發明。在本發明中，通過使外軌道凸起於地面的高度大於內軌道，從而在升舉小車過彎 道時，外軌道可以提供一個內側的向心力，從而使舉升小車順利平滑地通過彎道，減少了軌 道、舉升小車的磨損。參閱圖1、圖2，圖1示出了本發明實施例提供的軌道的結構，圖2示出了本發明提 供的軌道的剖面圖。在汽車裝配廠房中，通常會存在流水線裝配區、物料存儲區等區域。為了便於將 物料存儲區中的物料運送到流水線裝配區進行裝配，可以在流水線裝配區與物料存儲區之 間鋪設軌道。該軌道不僅可以支承舉升小車重量，還可以引導舉升小車的移動路線。根據 流水線裝配區、物料存儲區所處的地理位置，作為本發明的實施例，該軌道也可以鋪設成環
3形、直線形、半弧形等。該軌道包括外軌道12和內軌道11，外軌道12與內軌道11之間的間 距D為常數。該間距D可以根據舉升小車的大小、兩端輪子之間的間距、所選絕緣介質的漏 電情況來確定。在本實施例中，以環形軌道為例，環形軌道的內軌道11形成內圈，外軌道12形成 外圈，使外軌道12、內軌道11均凸起於地面，且使外軌道12凸起於地面的高度大於內軌道 11。舉升小車的輪沿卡於外軌道12兩側，舉升小車的走輪機構可垂直擺動，舉升小車 就可以隨著外軌道12的變化而調節自身的移動方向。在舉升小車通過彎道時，由於對於在 地面以上的軌道高度，外軌道12比內軌道11要更高，此時，外軌道12會提供一個向心力給 舉升小車，從而舉升小車不僅可以比較順利地過彎道，並且此時的摩擦力也較小。這樣，就 可以減少舉升小車、軌道的磨損。作為本發明的實施例，內軌道11為寬扁狀(圖中未示出)，從而給舉升小車內側走 輪提供一個側向偏移及擺動的空間，從而舉升小車能更順利的通過彎道，也不會造成脫軌， 並且舉升小車的側向內應力也可以消除，舉升小車走輪的故障率會更低。外軌道12的作用 是支承、導向及提供正電壓的作用；內軌道11的作用是支承、消除側向應力及提供零線作用。為了實現通過軌道來傳輸電力，作為本發明的實施例，該軌道為導電軌道，即軌道 的原材料為導電材料。通過軌道來傳輸電力時，可以將外軌道12作為正極，內軌道11作為負極。電力通 過軌道傳輸到舉升小車的導電走輪上。導電走輪將電力傳輸到舉升小車的電氣裝置上，從 而電氣裝置驅動車身的各個執行機構工作。由於廠房供電的電壓為380V等，為了達到安全用電的目的，作為本發明的實施 例，可以在軌道旁設置電源櫃，在櫃內安裝降壓變壓器，該降壓變壓器對廠房的電壓進行降 壓，使電壓達到人體安全電壓。例如，將廠房的提供的380V的兩相電降至36V的兩相電供 給軌道，然後到達舉升小車。此時，降壓後的電壓可能會達不到舉升小車的電氣裝置的工作 電壓，作為本發明的實施例，可以在舉升小車上裝升壓變壓器，使電壓達到電氣裝置所需的 工作電壓。例如，將36V的兩相電升壓至380V的兩相電。該人體安全電壓可以根據需要選 定。在本發明的實施例中採用了 36V電壓，這個電壓適合於絕緣介質為混凝土的場合。使 得小車系統同時具有了優越的穩定性和良好的效率。對於，內外軌道的間距可以根據小車承載物的重量與尺寸(對於承載物越重越 大，軌道間距就要越寬，反之則越窄)、舉升小車的操作者使用的方便、導軌的漏電情況(漏 電大就需要增加間距以增大兩軌道間的電阻)來確定。該舉升小車可以用於微型汽車的後 橋、發動機的裝配。為了傳輸電力，軌道間介質必須是有效絕緣的，不可使用導電材質。例如可以採用 水泥，水泥的絕緣性不錯，而且在鋪設時其半流動性使導軌的高度更容易進行調整。由於內外軌在工作中會受到各種力，比如推力、衝擊力、壓力、磨擦力、振動等。作 為本發明的實施例，為了讓軌道的穩定性更好及防止其下沉，在鋪設軌道前需要做好預埋 工作，其原理如同建築物的地基，具體工作如下往未乾的絕緣介質裡布設預埋件，然後調 水平；待絕緣介質幹後在預埋件頂部放置導軌，再次調整水平，然後將導軌焊至預埋件上；最後將內外側的根部埋於絕緣介質內部，待絕緣介質幹後，鋪設軌道的工作即完成。綜上所述，通過使外軌道凸起於地面的高度大於內軌道，從而在升舉小車過彎道 時，外軌道可以提供一個內側的向心力，從而使舉升小車順利平滑地通過彎道，減少了軌 道、舉升小車的磨損。採用導電材質作為軌道的原材料，從而電力可以通過軌道傳輸給舉升 小車，供給舉升小車的電氣裝置。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精 神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種配合舉升小車行走的軌道，其特徵在於，所述軌道包括外軌道和內軌道，所述外軌道、內軌道均凸起於地面，且所述外軌道凸起於地面的高度大於內軌道。
2.如權利要求1所述的軌道，其特徵在於，所述軌道的原材料為導電材質。
3.如權利要求1所述的軌道，其特徵在於，所述軌道為環形鋪設或直線形鋪設或者半 弧形鋪設。
4.如權利要求1所述的軌道，其特徵在於，所述內外軌道的間距根據小車承載物的重 量與尺寸、導軌的漏電情況確定。
5.如權利要求1所述的軌道，其特徵在於，所述內軌道為寬扁狀。
全文摘要
本發明適用於汽車裝配領域，提供了一種配合舉升小車行走的軌道，所述軌道包括外軌道和內軌道，所述外軌道、內軌道均凸起於地面，且所述外軌道凸起於地面的高度大於內軌道。在本發明中，通過使外軌道凸起於地面的高度大於內軌道，從而在升舉小車過彎道時，外軌道可以提供一個內側的向心力，從而使舉升小車順利平滑地通過彎道，減少了軌道、舉升小車的磨損。通過使內軌道呈寬扁狀，給舉升小車內側走輪提供側向偏移及擺動的空間，從而舉升小車能更順利的通過彎道，並且舉升小車的側向內應力也可以消除，舉升小車走輪的故障率會更低。外軌道的作用是支承、導向及提供正電壓的作用，內軌道的作用是支承、消除側向應力及提供零線作用。
文檔編號B65G35/00GK101934973SQ200910114358
公開日2011年1月5日 申請日期2009年8月27日 優先權日2009年8月27日
發明者李桂健, 粟鴻斌, 覃家仁, 陳恆強, 黃榮 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司