一種起重機電油門檢測裝置的製作方法
2023-05-13 17:19:06 1
專利名稱：一種起重機電油門檢測裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重機領域，尤其涉及一種起重機電油門檢測裝置。
背景技術：
汽車起重機主要包括下車和上車兩部分，下車負責行駛，上車負責吊重，上下車通過中心迴轉體相連並能夠進行360度轉動。中心迴轉體是上下車的連接裝置，能夠隨著上車轉臺的旋轉而旋轉，並保證線路通訊正常。在一般情況下，上下車共用同一個發動機，該發動機設置在下車。當前，發動機逐漸由傳統油門控制發展為電油門控制。電油門簡言之是一種通過信號的改變來控制發動機速度大小的系統，包括若干電路。對於汽車起重機，其電油門也相應的分為兩部分一部分是下車電油門，其起點位於下車駕駛室，用於調節行駛功 能；另一部分是上車電油門，其起點位於上車操縱室，用於調節吊重功能。本文僅涉及上車電油門，即用於行駛的下車電油門不在本文討論範圍內，下文所述電油門均指上車電油門。當電油門出現問題時，需要在線路的一些節點進行檢測，從而對出現問題的線路進行定位。在檢測時，一般分三段進行判斷第一段是從中心迴轉體上部接插件到上車電油門的部分，第二段是中心迴轉體上部接插件到中心迴轉體下部接插件的部分，第三段是從中心迴轉體下部接插件到下車發動機的部分。具體操作時，先將中心迴轉體的上部接插件與上車斷開，然後對中心迴轉體上部接插件到下車發動機的部分(即第二段+第三段)進行檢測，若油門正常則說明上車電路(即第一段)出現了問題；若油門不正常則再將中心迴轉體的下部接插件與下車斷開，然後對下車電路(即第三段)進行檢測，若油門正常則說明中心迴轉體內部電路(即第二段)出了問題，若油門不正常則說明下車電路(即第三段)出了問題。在現有技術中，在各節點處一般是通過使用腳踏油門或萬用表來判斷相應的電油門線路段是否正常的。發明人在實現本實用新型的過程中發現腳踏油門這種裝置體積較大、便攜性較差，使用不方便；而使用萬用表進行檢測時，操作較為複雜，需要檢測人員具有一定知識技能才能完成，而現場服務人員一般知識技能相對偏低，很難操作萬用表完成檢測工作。
發明內容本實用新型實施例的目的是提供起重機電油門檢測裝置，能夠簡單方便的判斷電油門線路是否正常。本實用新型實施例提供了一種起重機電油門檢測裝置，包括電位計、多芯插頭、電位計電源線、電位計地線、電位計信號線；所述多芯插頭包括第一、第二端子；所述第一端子的一端通過所述電位計電源線與所述電位計的電源接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門電源線；所述第二端子的一端通過所述電位計地線與所述電位計的地線接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門地線；[0008]所述多芯插頭還包括第三端子；所述第三端子的一端通過所述電位計信號線與所述電位計的信號輸出端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門信號線。優選的所述多芯插頭還包括第四、第五、第六端子；所述第四端子用於連接到所述起重機上下車總線中的總電源線，所述第五端子用於連接到所述起重機上下車總線中的下車電源繼電器控制線，所述第六端子用於連接到所述起重機上下車總線中的上車用電信號線；所述第四、第五、第六端子並聯。優選的所述多芯插頭具體為十四芯插頭。優選的所述電位計電源線與所述十四芯插頭編號十二的端子相連；所述電位計地線與所述十四芯插頭編號十的端子相連；所述電位計信號線與所述十四芯插頭編號十一的端子相連；所述十四芯插頭編號一、二、十三的端子並聯。本實用新型實施例通過電位計來模擬電油門控制信號，通過改變電位計的阻值來改變電油門控制信號進而控制發動機，這樣根據發動機是否按照電位計的控制而工作就可以判斷出相應的電油門線路是否正常。本實用新型實施例的裝置不但便攜，而且使用簡單。此外，在接插上本裝置後還可同時使發動機保持啟動後狀態，避免熄火，有助於幫助檢測工作順利進行。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型實施例裝置的示意圖；圖2是本實用新型實施例裝置的電路原理圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。圖I是本實用新型實施例中起重機電油門檢測裝置的示意圖，包括電位計I、線束2、十四心插頭3。電位計(又稱電位器)I是常見的電路器件，是一種具有三個端子、阻值可調節的電阻元件。當電位計的兩個輸入端接入一定的電壓時，旋轉手柄使電刷沿電阻體移動，即可在信號輸出端輸出與位移量成一定關係的電阻值或電壓值。線束2由三條電線組成，分別是電位計電源線21、電位計地線22、電位計信號線23。外界通過電位計電源線21和電位計地線22為電位計I供電，提供電壓，而電位計信號線23的作用則是將通過調節電位計I而獲得的可變的電壓信號向外輸出。十四芯插頭3包括編號為I 14的共十四個端子，參見圖I所示。每個端子具有兩端。下面描述電位計I、線束2及十四芯插頭3的連接方式十四芯插頭3上編號12的端子的一端通過所述電位計電源線21與所述電位計I的電源接入端相連、另一端用於連接到(或稱插入到)所述起重機上下車總線中的油門電源線；編號10的端子的一端通過所述電位計地線22與所述電位計I的地線接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門地線；編號11的端子的一端通過所述電位計信號線23與所述電位計I的信號輸出 端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門信號線。在本實施例中，電位計電源線21為紅色，電位計地線22為白色，電位計信號線23為黑色。需要說明的是對於不同的電位計，其三個端子的名稱、位置、標號可能不同，電位計電源線、電位計地線及電位計信號線這三條線的名稱也可能不同，接線方式也不唯一。這三條線與電位計的連接方式為本領域技術人員所熟知，故此處不再贅述。本實施例中的裝置主要是用於檢測裝有國三發動機的起重機電油門。為了與這類起重機內部的上下車總線相配合，故採用了圖I所示的十四芯插頭，可以直接插到起重機上下車總線上的各接頭處、斷開處或節點處。注意，上下車總線中已包括了電油門線路。在本實用新型其他實施例中，十四芯插頭3還可以替換成其他樣式的插頭，同時插頭的端子的數量也可以有多種，只要是至少包含能起到本實施例中編號10、11、12的端子的作用的三個端子即可，即至少包括第一、第二、第三三個端子，所述第一端子的一端通過所述電位計電源線與所述電位計的電源接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門電源線；所述第二端子的一端通過所述電位計地線與所述電位計的地線接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門地線；所述第三端子的一端通過所述電位計信號線與所述電位計的信號輸出端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門信號線。需要說明的是，本實施例中十四芯插頭3的各端子排列順序及編號非唯一，可以是其他形式。優選的，在本實施例中，可以令十四芯插頭3的編號1、2、13的端子通過並聯線4並聯，參見圖2所示。這是因為十四芯插頭3的編號1、2、13的端子分別對應起重機上下車總線中的總電源線、下車電源繼電器控制線、上車用電信號線，而將編號1、2、13的端子並聯後插到上下車總線上時，可以使總電源線、下車電源繼電器控制線、上車用電信號線三線相接、形成短路，這樣發動機在啟動後可以不熄火，便於完成電油門檢測。當然，在本實施例中令十四芯插頭3的編號1、2、13的端子並聯只是保證發動機不熄火的方法之一，在其他實施例中還可以通過多種常見的方法令發動機不熄火，例如可以直接用導線將上下車總線上的總電源線、下車電源繼電器控制線、上車用電信號線三線短接，或是利用其他工具使發動機保持不熄火狀態。此外，電位計I的型號、阻值等參數可根據實際情況確定。在本實施例中，油門電源的電壓為+5V，即電位計電源線21的電壓為+5V，使用IOK歐的電位計就可以獲得比較好的模擬電油門控制信號。本實施例中所述裝置的原理及使用方法如下將上下車總線從某處斷開，然後把十四芯插頭3插接在與發動機相連的那個斷開端，以檢測從斷開端到發動機之間的電油門線路是否正常。電位計I通過十四芯插頭3插入到上下車總線上後，電位計I就可以從上下車總線上獲得電壓，同時，通過旋轉電位計I的旋鈕可以使電位計信號線23產生一個變化的電壓信號，而該信號進入到上下車總線後會被發動機當成是電油門控制信號，換句話說即模擬了電油門信號。這樣通過觀察發動機是否根據電位計I的控制而工作就可判斷所檢測的那段電油門線路是否正常。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備
所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個......」限定的要素，並不排
除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並非用於限定本實用新型的保護範圍。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了閘述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用範圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種起重機電油門檢測裝置，其特徵在於，包括電位計、多芯插頭、電位計電源線、電位計地線、電位計信號線； 所述多芯插頭包括第一、第二端子；所述第一端子的一端通過所述電位計電源線與所述電位計的電源接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門電源線；所述第二端子的一端通過所述電位計地線與所述電位計的地線接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門地線； 所述多芯插頭還包括第三端子；所述第三端子的一端通過所述電位計信號線與所述電位計的信號輸出端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門信號線。
2.根據權利要求I所述的裝置，其特徵在於 所述多芯插頭還包括第四、第五、第六端子；所述第四端子用於連接到所述起重機上下車總線中的總電源線，所述第五端子用於連接到所述起重機上下車總線中的下車電源繼電器控制線，所述第六端子用於連接到所述起重機上下車總線中的上車用電信號線； 所述第四、第五、第六端子並聯。
3.根據權利要求I所述的裝置，其特徵在於 所述多芯插頭具體為十四芯插頭。
4.根據權利要求2所述的裝置，其特徵在於 所述多芯插頭具體為十四芯插頭。
5.根據權利要求4所述的裝置，其特徵在於 所述電位計電源線與所述十四芯插頭編號十二的端子相連；所述電位計地線與所述十四芯插頭編號十的端子相連；所述電位計信號線與所述十四芯插頭編號十一的端子相連； 所述十四芯插頭編號一、二、十三的端子並聯。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種起重機電油門檢測裝置，包括電位計、多芯插頭、電位計電源線、電位計地線、電位計信號線；所述多芯插頭包括第一、第二端子；所述第一端子的一端通過所述電位計電源線與所述電位計的電源接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門電源線；所述第二端子的一端通過所述電位計地線與所述電位計的地線接入端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門地線；所述多芯插頭還包括第三端子；所述第三端子的一端通過所述電位計信號線與所述電位計的信號輸出端相連、另一端用於連接到所述起重機上下車總線中的油門信號線。
文檔編號G01R31/02GK202453446SQ20122004885
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月15日 優先權日2012年2月15日
發明者單增海, 曹廣志, 曹立峰, 柴君飛 申請人:徐州重型機械有限公司