腳踏式霍爾調速裝置製造方法
2023-05-16 01:51:26 3
腳踏式霍爾調速裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種腳踏式霍爾調速裝置。為克服現有腳踏式霍爾調速裝置中石子、砂礫等顆粒雜物和水進入底座內的缺陷，本實用新型採用的技術方案是滑塊的上端與踏板固定連接，下端與彈性復位件連接，第一磁鋼和第二磁鋼均設置在滑塊上，霍爾元件安裝在底座上且位於第一磁鋼和第二磁鋼之間，滑塊在踏板和彈性復位件的作用下可於底座內做往復運動，所述踏板的底面形成一防護圈，該防護圈套在底座的上部；所述的霍爾調速裝置還包括用於固定霍爾元件的安裝座，該安裝座與底座連接，其上開有供霍爾元件貫穿的通孔，位於通孔內的霍爾元件與通孔的內壁之間密封。其優點是：能有效防止石子、砂礫等顆粒雜物和水進入底座內。
【專利說明】腳踏式霍爾調速裝直
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及電動車輛領域，具體地說是一種腳踏式霍爾調速裝置。
【背景技術】
[0002] 腳踏式霍爾調速裝置，即腳踏油門，是安裝在電動踏板車和電動玩具車上的調速 裝直。
[0003] 目前，市場上的腳踏式霍爾調速裝置由底座、滑塊、彈性復位件、踏板、第一磁鋼、 第二磁鋼和霍爾元件組成，滑塊和彈性復位件均設置在底座內，滑塊的上端與踏板連接，下 端與彈性復位件連接，第一磁鋼和第二磁鋼均設置在滑塊上，霍爾元件固定在底座上且位 於第一磁鋼和第二磁鋼之間，霍爾元件通過電線引出連接到電動車的電機控制器上。滑塊 在踏板和彈性復位件的作用下可於底座內做往復運動，滑塊位置發生變化，霍爾元件在兩 個磁鋼之間的位置也隨之發生變化，產生的電動勢也發生變化，進而實現電動車的調速運 作。
[0004] 但是，這種腳踏式霍爾調速裝置在實際使用時還存在一些問題。由於滑塊置於底 座內且與底座之間形成縫隙，而該縫隙外露，使用過程中經常會有石子、砂礫等顆粒雜物和 水直接通過該縫隙進入到結構內部，造成滑塊卡死在底座內無法運動或電子元件進水短路 無法正常工作。而且，由於霍爾元件直接固定在底座的內側壁上，底座上還需要開設供電線 貫穿的孔，石子、砂礫等顆粒雜物和水還會通過電線孔進入到底座內，影響霍爾元件信號感 應及傳輸的可靠性，甚至縮短其使用壽命，也存在一定的安全隱患。
【發明內容】
[0005] 本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種能有 效防止石子、砂礫等顆粒雜物和水進入底座內的腳踏式霍爾調速裝置。
[0006] 為此，本實用新型採用的技術方案如下：腳踏式霍爾調速裝置，包括底座、滑塊、彈 性復位件、踏板、第一磁鋼、第二磁鋼和霍爾元件，滑塊和彈性復位件均設置在底座內，滑塊 的上端與踏板固定連接，下端與彈性復位件連接，第一磁鋼和第二磁鋼均設置在滑塊上，霍 爾元件安裝在底座上且位於第一磁鋼和第二磁鋼之間，滑塊在踏板和彈性復位件的作用下 可於底座內做往復運動，其技術特徵是，所述踏板的底面形成一防護圈，該防護圈套在底座 的上部；所述的霍爾調速裝置還包括用於固定霍爾元件的安裝座，該安裝座與底座連接，其 上開有供霍爾元件貫穿的通孔，位於通孔內的霍爾元件與通孔的內壁之間密封。
[0007] 防護圈套在底座的上部，將滑塊與底座之間形成的縫隙包裹在內，縫隙不再外露， 有效地防止了石子、砂礫等顆粒雜物和水進入到調速裝置內部；霍爾元件連上電線後從外 向內貫穿安裝座上的通孔後置入到底座內，位於通孔內的霍爾元件與通孔的內壁之間密 封，避免了石子、砂礫等顆粒雜物和水通過電線孔進入到底座內對霍爾元件造成影響，保證 了信號感應及傳輸的可靠性。
[0008] 作為改進，所述底座的外側壁上形成一環形擋板；踏板未受力時，霍爾元件靠近第 二磁鋼，踏板受力時，踏板向下運動直至防護圈的底面與擋板相抵，此時滑塊下移，霍爾元 件靠近第一磁鋼，實現霍爾元件的感應。這一設置，使得擋板對防護圈的底面起到限位作 用，避免了腳踏踏板的力過大時，踏板向下運動過多，霍爾元件與第一磁鋼牴觸磨損，踏板 的運動狀態更加穩定。
[0009] 作為改進，所述滑塊的外側壁上設有條形槽，底座的內側壁上形成與條形槽配合 使用的止動塊，踏板未受力時，止動塊位於條形槽的下端部，踏板受力且防護圈的底面與擋 板相抵時，止動塊位於條形槽的上端部。這一設置，使得滑塊向上滑動的最高點由止動塊與 條形槽的下端部配合限定，避免了滑塊從底座中滑出而脫離工位；滑塊向下滑動的最低點 由止動塊與條形槽的上端部配合限定，和擋板一起避免腳踏踏板的力過大時，踏板向下運 動過多，霍爾元件與第一磁鋼牴觸磨損，踏板的運動狀態更加穩定。
[0010] 作為改進，所述底座的側壁上形成條形通孔，條形通孔的內壁上形成一端與條形 通孔的內壁連接的凸條，該凸條的另一端的內側壁上形成上述的止動塊。這一設置，使得形 成止動塊的凸條端可在材料本身具有的彈性形變範圍內向外或向內掰動，便於滑塊的安裝 和拆卸。
[0011] 作為改進，所述安裝座上遠離霍爾元件的通孔的口部形成一盛裝有膠的膠池；所 述膠池的下部側壁上還形成至少一個卡口；所述的安裝座與底座採用螺絲連接。這一設置， 在膠池內填充液態膠，待膠固化後將通孔封閉，實現霍爾元件與通孔的內壁之間密封，操作 方便，成本低；膠池的設置使得液態膠的填充方便，可填充的量多，對通孔的密封效果好； 膠池下部側壁上的卡口用於放置與霍爾元件連接的電線，使電線整齊；由於安裝座與底座 為可拆卸連接，霍爾元件可以先固定到安裝座上，再連同安裝座一起安裝到底座上，操作的 空間大，便於霍爾元件的安裝、拆卸，省時省力。
[0012] 作為改進，靠近所述安裝座的滑塊的外側壁上形成一堅向設置的腔體，第一磁鋼 位於腔體的上端部，第二磁鋼位於腔體的下端部，霍爾元件置於腔體內且可在腔體內做往 復運動；所述腔體的外壁外凸於滑塊，所述底座的側壁上形成與該腔體的外壁相適配的外 凸的第一彎折部，所述踏板的防護圈上形成與第一彎折部相適配的第二彎折部。這一設置， 使得腔體為霍爾元件提供了往復運動的運動路線和空間，霍爾元件在兩個磁鋼之間的相對 往復運動更加穩定、可靠；第一彎折部為腔體讓位，使得調速裝置的內部結構更緊湊。
[0013] 作為改進，所述的彈性復位件為彈簧；所述底座的底面上形成一定位柱，彈簧的下 端套在定位柱上，滑塊的下端形成一定位槽，彈簧的上端置於定位槽中；所述的彈簧在其自 然狀態下的長度大於或等於定位槽頂面到底座底面的距離。這一設置，使得彈性復位件的 結構簡單，安裝方便，使用穩固。
[0014] 作為改進，所述滑塊的上端形成一螺紋座，踏板上設有緊固螺釘，踏板上形成一螺 釘孔，該緊固螺釘貫穿螺釘孔後與螺紋座連接。這一設置，使得踏板與滑塊之間的連接結構 簡單、穩固。
[0015] 作為改進，所述滑塊的上端面形成一環形槽，環形槽內的滑塊部分形成上述螺紋 座，踏板的底面還形成一環形定位圈，定位圈置於環形槽內。這一設置，使得踏板與滑塊之 間的連接結構更加穩固。
[0016] 作為改進，位於緊固螺釘上部的螺釘孔內還設置有防塵塞。這一設置，使得石子、 砂礫等顆粒雜物和水不會積蓄在螺釘孔中，也不會通過螺釘孔進入到調速裝置的內部。
[0017] 本實用新型的有益效果主要體現在：能有效防止石子、砂礫等顆粒雜物和水進入， 且霍爾元件安裝方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型在踏板未受力時的整體結構示意圖。
[0019] 圖2為本實用新型的爆炸圖。
[0020] 圖3為本實用新型踏板另一角度的結構示意圖。
[0021] 圖4為本實用新型在踏板未受力時的正面剖面圖。
[0022] 圖5為本實用新型滑塊另一角度的放大結構示意圖。
[0023] 圖6為本實用新型的霍爾元件固定到安裝座後的放大結構示意圖。
[0024] 圖7為本實用新型霍爾元件固定到安裝座後的另一角度的放大結構示意圖。
[0025] 圖8為本實用新型霍爾元件固定到安裝座並與滑塊配合後的放大結構示意圖。
[0026] 圖9為本實用新型在踏板受力且防護圈的底面與擋板相抵時的正面剖面圖。
[0027] 圖10為本實用新型在踏板受力且防護圈的底面與擋板相抵時的整體結構示意 圖。
[0028] 圖11為本實用新型底座另一角度的結構示意圖。
[0029] 圖12為本實用新型在踏板未受力時的側面剖面圖。
[0030] 圖13為本實用新型在踏板受力且防護圈的底面與擋板相抵時的側面剖面圖。
[0031] 圖中所示：1、底座，11、擋板，12、止動塊，13、條形通孔，14、凸條，15、第一彎折部， 16、定位柱，2、滑塊，21、條形槽，22、腔體，23、定位槽，24、螺紋座，25、環形槽，3、踏板，31、防 護圈，32、第二彎折部，33、螺釘孔，34、定位圈，41、第一磁鋼，42、第二磁鋼，5、霍爾元件，6、 安裝座，61、通孔，62、膠池，63、卡口，7、彈簧，8、緊固螺釘，9、防塵塞。
【具體實施方式】
[0032] 下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0033] 如圖1、圖2所示的腳踏式霍爾調速裝置，由底座1、滑塊2、彈性復位件、踏板3、第 一磁鋼41、第二磁鋼42、霍爾兀件5和安裝座6組成。
[0034] 所述的彈性復位件為彈簧7,滑塊2和彈簧7均設置在底座1內。所述滑塊2的 上端面形成一環形槽25,結合圖3、圖4,踏板3的底面形成一環形定位圈34,定位圈34置 於環形槽25內；環形槽25內的滑塊部分形成一螺紋座24,踏板3上形成一螺釘孔33,緊固 螺釘8貫穿螺釘孔33後與螺紋座24連接，實現踏板3與滑塊2之間的固定連接。所述滑 塊2的下端形成一定位槽23,彈簧7的上端置於定位槽23中，所述底座1的底面上形成一 定位柱16,彈簧7的下端套在定位柱16上，彈簧7在其自然狀態下的長度大於或等於定位 槽23頂面到底座1底面的距離，滑塊2在踏板3和彈簧7的作用下可於底座1內做往復運 動。
[0035] 所述踏板3的底面還形成一防護圈31，該防護圈31套在底座1的上部，將滑塊2 與底座1之間形成的縫隙包裹在內，有效地防止了石子、砂礫等顆粒雜物和水進入到調速 裝置內部。
[0036] 如圖5所示，所述滑塊2的外側壁上形成一堅向設置的腔體22,第一磁鋼41位於 腔體22的上端部，第二磁鋼42位於腔體22的下端部，所述腔體22的外壁外凸於滑塊2， 所述底座1的側壁上形成與該腔體22的外壁相適配的外凸的第一彎折部15,該第一彎折 部15為腔體22讓位，所述踏板3的防護圈31上形成與第一彎折部15相適配的第二彎折 部32。
[0037] 如圖6所示的霍爾元件5通過電線引出連接到電動車的電機控制器上。結合圖7、 圖8,所述的安裝座6上開有供霍爾元件5貫穿的通孔61，霍爾元件5從外向內貫穿安裝座 6上的通孔61後置入到腔體22內，位於第一磁鋼41和第二磁鋼42之間，且可在腔體22內 隨滑塊2的上下移動做往復運動。
[0038] 結合圖1、圖4、圖9、圖10,所述底座1的外側壁上形成一環形擋板11。踏板3未 受力時，霍爾元件5靠近第二磁鋼42,此時，霍爾元件5的感應電壓最小，輸出的信號使得電 動車不啟動；踏板3受力時，踏板3向下運動，此時滑塊2下移，霍爾元件5逐漸靠近第一磁 鋼41，霍爾元件5的感應電壓會逐漸增大，輸出的信號使得電動車啟動並速度加快，直至防 護圈31的底面與擋板11相抵，霍爾元件5的感應電壓達到最大，電動車也達到最高行駛速 度，如是操作，即實現霍爾元件5的感應。
[0039] 所述安裝座6上遠離霍爾元件5的通孔61的口部形成一膠池62,液態的防水膠 填充到該膠池62中，待液態防水膠固化後實現霍爾元件與通孔的內壁之間密封，避免了石 子、砂礫等顆粒雜物和水通過通孔61進入到底座1內對霍爾元件5造成影響，保證了信號 感應及傳輸的可靠性；所述膠池62的下部側壁上還形成至少一個用於放置電線的卡口 63 ; 所述的安裝座6與底座1採用螺絲連接。
[0040] 所述滑塊2的外側壁上設有條形槽21 ;如圖11所示，所述底座1的側壁上形成條 形通孔13,條形通孔13的內壁上形成一端與條形通孔13的內壁連接的凸條14,該凸條14 的另一端的內側壁上形成與條形槽21配合使用的止動塊12。如圖12所示，踏板3未受力 時，止動塊12位於條形槽21的下端部；如圖13所示，踏板3受力且防護圈31的底面與擋 板11相抵時，止動塊12位於條形槽21的上端部。滑塊2向上滑動的最高點由止動塊12 與條形槽21的下端部配合限定，避免了滑塊2從底座1中滑出而脫離工位；滑塊2向下滑 動的最低點由止動塊12與條形槽21的上端部配合限定，和擋板11 一起避免腳踏踏板3的 力過大時，踏板3向下運動過多，霍爾元件5與第一磁鋼相抵磨損。而且，凸條14上形成止 動塊12的一端可在材料本身具有的彈性形變範圍內向外或向內掰動，便於滑塊2的安裝和 拆卸。
[0041] 位於緊固螺釘8上部的螺釘孔33內還設置有防塵塞9。
[0042] 以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限 制。本實用新型不僅局限於以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權 利要求的保護範圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1. 腳踏式霍爾調速裝置，包括底座（1)、滑塊（2)、彈性復位件、踏板（3)、第一磁鋼 (41)、第二磁鋼（42)和霍爾元件（5)，滑塊（2)和彈性復位件均設置在底座（1)內，滑塊（2) 的上端與踏板（3)固定連接，下端與彈性復位件連接，第一磁鋼（41)和第二磁鋼（42)均設 置在滑塊（2)上，霍爾元件（5)安裝在底座（1)上且位於第一磁鋼（41)和第二磁鋼（42)之 間，滑塊（2)在踏板（3)和彈性復位件的作用下可於底座（1)內做往復運動，其特徵在於：所 述踏板（3)的底面形成一防護圈（31)，該防護圈（31)套在底座（1)的上部；所述的霍爾調 速裝置還包括用於固定霍爾元件（5 )的安裝座（6 )，該安裝座（6 )與底座（1)連接，其上開有 供霍爾元件（5)貫穿的通孔（61)，位於通孔（61)內的霍爾元件（5)與通孔（61)的內壁之間 密封。
2. 根據權利要求1所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：所述底座（1)的外側壁上 形成一環形擋板（11);踏板（3)未受力時，霍爾元件（5)靠近第二磁鋼（42)，踏板（3)受力 時，踏板（3)向下運動直至防護圈（31)的底面與擋板（11)相抵，此時滑塊（2)下移，霍爾元 件（5)靠近第一磁鋼（41 )，實現霍爾元件（5)的感應。
3. 根據權利要求2所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：所述滑塊（2)的外側壁 上設有條形槽（21)，底座（1)的內側壁上形成與條形槽（21)配合使用的止動塊（12)，踏板 (3)未受力時，止動塊（12)位於條形槽（21)的下端部，踏板（3)受力且防護圈（31)的底面 與擋板（11)相抵時，止動塊（12)位於條形槽（21)的上端部。
4. 根據權利要求3所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：所述底座（1)的側壁上 形成條形通孔（13)，條形通孔（13)的內壁上形成一端與條形通孔（13)的內壁連接的凸條 (14) ，該凸條（14)的另一端的內側壁上形成上述的止動塊（12)。
5. 根據權利要求1所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：所述安裝座（6)上遠離霍 爾元件（5)的通孔（61)的口部形成一盛裝有膠的膠池（62);所述膠池（62)的下部側壁上 還形成至少一個卡口（63);所述的安裝座（6)與底座（1)採用螺絲連接。
6. 根據權利要求1所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：靠近所述安裝座（6)的滑 塊（2)的外側壁上形成一堅向設置的腔體（22)，第一磁鋼（41)位於腔體（22)的上端部，第 二磁鋼（42)位於腔體（22)的下端部，霍爾元件（5)置於腔體（22)內且可在腔體（22)內做 往復運動；所述腔體（22)的外壁外凸於滑塊（2)，所述底座（1)的側壁上形成與該腔體（22) 的外壁相適配的外凸的第一彎折部（15)，所述踏板（3)的防護圈（31)上形成與第一彎折部 (15) 相適配的第二彎折部（32)。
7. 根據權利要求1所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：所述的彈性復位件為彈 簧（7);所述底座（1)的底面上形成一定位柱（16)，彈簧（7)的下端套在定位柱（16)上，滑 塊（2)的下端形成一定位槽（23)，彈簧（7)的上端置於定位槽（23)中；所述的彈簧（7)在其 自然狀態下的長度大於或等於定位槽（23 )頂面到底座（1)底面的距離。
8. 根據權利要求1所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：所述滑塊（2)的上端形 成一螺紋座（24 )，踏板（3 )上設有緊固螺釘（8 )，踏板（3 )上形成一螺釘孔（33 )，該緊固螺釘 (8)貫穿螺釘孔（33)後與螺紋座（24)連接。
9. 根據權利要求8所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：所述滑塊（2)的上端面形 成一環形槽（25)，環形槽（25)內的滑塊部分形成上述螺紋座（24)，踏板（3)的底面還形成 一環形定位圈（34)，定位圈（34)置於環形槽（25)內。
10.根據權利要求8所述的腳踏式霍爾調速裝置，其特徵在於：位於緊固螺釘（8 )上部 的螺釘孔（33)內還設置有防塵塞（9)。
【文檔編號】B62K23/08GK203832678SQ201420007562
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年1月3日 優先權日:2014年1月3日
【發明者】廖靜 申請人:建德市五星車業有限公司