多檔位電動車調速轉把的製作方法

2023-05-16 02:01:46 2

專利名稱：多檔位電動車調速轉把的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛檔位變換器，具體地說是一種多檔位電動車調速轉把。
背景技術：
現有安裝在電動自行車車把上的機械式調速轉把，其包括帶有軸管的支架 和與支架配合的轉子，支架與轉子之間設有調速裝置。調速轉把只起調速作用， 並不起變換速度檔位的作用。目前電動自行車的速度檔位只有一檔， 一般設在0-20千米/時，不能變換檔位，在路況差或行人車輛多的情況下，無法將其速度 限制在低速內，如0-10千米/時或0-5千米/時，只能通過經常剎車來迅速減速， 對剎車裝置的使用壽命有很大影響，騎車者的安全性較差，電池的電量損耗較 大。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一 種帶有多個檔位的電動車調速轉把，其用於不同速度檔位間的變換，以減少剎 車的次數，延長剎車裝置的使用壽命，提高騎車者的安全性，節省電池的電量。為此，本實用新型採用如下的技術方案多檔位電動車調速轉把，包括支 架和安裝在支架上的轉子，所述的支架上有一用於轉子軸向定位的軸管，其特 徵在於轉子的內端面設有一位於軸管外的孤形安裝片，該安裝片上裝有一斷電 石茲鋼和一檔位顯示,茲鋼；支架內裝有一弧形固定座，該固定座上設有分別與斷 電磁鋼、檔位顯示磁鋼配合的檔位變換電子元件；支架內裝有一彈簧定位片， 彈簧定位片的一邊牴觸在支架上，另一邊分別與轉子內側壁上的多個定位槽配 合； 一鋼繩貫穿所述的支架，該鋼繩的內端連接在轉子上。本實用新型使用時，
鋼繩的外端與電機上的頂針連接，轉子牽引鋼繩來改變電機上的頂針行程，從 而實現電機的內變速換位，檔位變換電子元件起檔位切換時的斷電和檔位變換 後顯示所處檔位的作用，檔位變換後，定位槽用於彈簧定位片的定位。所述的多檔位電動車調速轉把，檔位變換電子元件包括設在固定座上的一 電路板、安裝在電路板上的多個斷電霍爾管、多個檔位顯示霍爾管和集成塊， 所述的集成塊與霍爾管連接，斷電霍爾管與斷電磁鋼配合，檔位顯示霍爾管與 檔位顯示磁鋼配合，斷電磁鋼與檔位顯示磁鋼之間有一使兩者不能同時工作的 距離，斷電霍爾管用於換檔時的斷電，通過集成塊和另設的控制器切斷電機的 電源，使電機脫離動力源。當斷電磁鋼作用於斷電霍爾管時，檔位顯示霍爾管不工作；當檔位顯示磁鋼作用於檔位顯示霍爾管，斷電霍爾管不工作。檔位顯 示磁鋼與檔位顯示霍爾管作用時，檔位顯示霍爾管發出信號，通過集成塊電路 點亮設在轉把外的LED燈(另設的，不屬於本實用新型的部件)，從而來顯示 轉把和電機所處的檔位。所述的多檔位電動車調速轉把，檔位顯示霍爾管有三個，位於固定座的前 半部；斷電霍爾管有二個，位於固定座的後半部，所述的霍爾管呈弧形分布。 斷電霍爾管的個數比檔位顯示霍爾管的個數少一個，因為斷電霍爾管的個數等 於換檔的次數。檔位顯示霍爾管用於顯示電動車所處的檔位，定位槽用於檔位 顯示霍爾管與檔位顯示磁鋼作用時的檔位定位。本實用新型的檔位顯示霍爾管 也可以為四個或四個以上，相應的電動車檔位為四個或四個以上。所述的多檔位電動車調速轉把，轉子的內端面形成一弧形定位件，該弧形 定位件位於弧形安裝片的對面，所述的多個定位槽開在弧形定位件的內側壁上, 定位槽的個數對應檔位顯示霍爾管的個數。
所述的多檔位電動車調速轉4巴，彈簧定位片呈"V"形，兩邊的頭部均形成一定位齒，兩邊的定位齒錯位設置，方便安裝， 一邊的定位齒牴觸在支架上，另一邊的定位齒與定位槽配合。所述的多檔位電動車調速轉把，支架與轉子間有一蓋子，蓋子的內側設有 一鋼繩滑槽襯塊，其減少鋼繩與支架之間的摩擦，該鋼繩滑槽襯塊上開有一用 於鋼繩限位的滑槽。本實用新型具有以下有益效果通過轉子的轉動來帶動鋼繩動作，使電機 內變速換位，從而實現了旋轉轉子能變換多個速度檔位的目的，在路況差或行 人車輛多的情況下使用低速檔位，能減少剎車的次數，延長了剎車裝置的使用 壽命，提高了騎車者的安全性，節省了電池的電量；檔位顯示霍爾管與設於轉 把外的LED燈配合，能顯示轉把和電機所處的檔位；斷電霍爾管用於換檔時的 斷電，通過集成塊和另設的控制器切斷電機的電源，使電機脫離動力源，保證 相鄰檔位間進行穩定可靠的切換。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1中轉子的結構示意圖。圖3為圖1中檔位變換電子元件的結構示意圖。
具體實施方式
如圖所示的多檔位電動車調速轉把，轉子7安裝在支架1上，所述的支架1 中部形成一用於轉子軸向定位的軸管，轉子7的內端面有一位於軸管外的弧形 安裝片9，該安裝片9上安裝一斷電磁鋼10和一棉位顯示磁鋼8;支架1內裝 有一弧形固定座12,該固定座12上有一檔位變換電子元件13,其由一電路板131、依次設置的2個斷電霍爾管132、 3個檔位顯示霍爾管133和與霍爾管連 接的集成塊134組成，霍爾管呈弧形分布，斷電霍爾管132與斷電》茲鋼10配合， 檔位顯示霍爾管133與檔位顯示磁鋼8配合，斷電磁鋼10與檔位顯示磁鋼8之 間有一使兩者不能同時工作的距離。支架l內裝有一彈簧定位片11，所述的彈 簧定位片11呈"V"形，兩邊的頭部均形成一定位齒，兩邊的定位齒錯位設置， 一邊的定位齒^^氐觸在支架1的側壁上，另一邊的定位齒與轉子7上的3個定位 槽14分別配合。所述轉子7的內端面形成一弧形定位件6，該弧形定位件6位 於弧形安裝片9的對面，所述的3個定位槽14開在弧形定位件6的內側壁上。 鋼繩4貫穿所述的支架1,鋼繩4的內端連接在轉子7上。通過轉子7的旋轉使 鋼繩動作，在鋼繩4的牽引下來改變電機上的頂針行程，從而實現了電機的內 變速換位。支架1與轉子7間有一蓋子5，蓋子5的下方設有一鋼繩滑槽村塊3， 該鋼繩滑槽襯塊3上開有一用於鋼繩限位的滑槽，轉子7外有一護套15。本實用新型的換檔過程如下在轉子逆時針轉動過程中，安裝在轉子上的 磁鋼隨著轉子的轉動而轉動，首先是檔位顯示^f茲鋼脫離對第一個檔位顯示霍爾 管的作用，斷電磁鋼向第一個斷電霍爾管靠近，此時的第一個斷電霍爾管不工 作；當斷電磁鋼對第一個斷電霍爾管工作時，通過集成塊切斷電機的電源，使 電機脫離動力源，檔位顯示磁鋼靠近第二個檔位顯示霍爾管，此時的第二個檔 位顯示霍爾管不工作；當斷電磁鋼脫離對第一個斷電霍爾管的作用時，檔位顯 示磁鋼對第二個檔位顯示霍爾管起作用，在鋼繩牽引下完成了電機的內變速換 檔，依次類推。
權利要求1、多檔位電動車調速轉把，包括支架(1)和安裝在支架上的轉子(7)，所述的支架(1)上有一用於轉子軸向定位的軸管(2)，其特徵在於轉子(7)的內端面設有一位於軸管外的弧形安裝片(9)，該安裝片(9)上裝有一斷電磁鋼(10)和一檔位顯示磁鋼(8)，支架(1)內裝有一弧形固定座(12)，該固定座(12)上設有分別與斷電磁鋼、檔位顯示磁鋼配合的檔位變換電子元件(13)；支架(1)內裝有一彈簧定位片(11)，其一邊牴觸在支架(1)上，另一邊分別與轉子(7)上的多個定位槽(14)配合；一鋼繩(4)貫穿所述的支架(1)，該鋼繩(4)的內端連接在轉子(7)上。
2、 根據權利要求l所述的多檔位電動車調速轉把，其特徵在於所述的檔位 變換電子元件(13)包括設在固定座(12)上的一電路板(131)、多個斷電霍爾管 (132)、多個檔位顯示霍爾管(133)和集成塊(134),所述的集成塊(134)與霍爾 管連接，斷電霍爾管(132)與斷電磁鋼(10)配合，檔位顯示霍爾管(133)與檔位 顯示磁鋼(8)配合，斷電磁鋼(10)與檔位顯示磁鋼(8)之間有一使兩者不能同時 工作的距離。
3、 根據權利要求2所述的多檔位電動車調速轉把，其特徵在於所述的檔位 顯示霍爾管(133)有三個，位於固定座(12)的前半部；斷電霍爾管(132)有二個， 位於固定座(12)的後半部，所述的霍爾管呈弧形分布。
4、 根據權利要求1或2所述的多檔位電動車調速轉把，其特徵在於所述轉 子(7)的內端面形成一弧形定位件(6),該弧形定位件(6)位於弧形安裝片(9)的 對面，所述的多個定位槽(14)開在弧形定位件(6)的內側壁上。
5、 根據權利要求4所述的多檔位電動車調速轉把，其特徵在於所述的彈簧 定位片(ll)呈"V"形，兩邊的頭部均形成一定位齒，兩邊的定位齒錯位設置， 一邊的定位齒牴觸在支架(l)上，另一邊的定位齒與定位槽(14)配合。
6、 根據權利要求5所述的多檔位電動車調速轉把，其特徵在於支架(l)與 轉子(7)間有一蓋子(5)，蓋子(5)的內側設有一鋼繩滑槽襯塊(3)，該鋼繩滑槽 襯塊(3)上開有一用於鋼繩限位的滑槽。
專利摘要本實用新型公開了一種多檔位電動車調速轉把。現有的調速轉把只起調速作用，並不起變換速度檔位的作用。本實用新型的特徵在於轉子的內端面設有一位於軸管外的弧形安裝片，該安裝片上裝有一斷電磁鋼和一檔位顯示磁鋼；支架內裝有一弧形固定座，該固定座上設有分別與斷電磁鋼、檔位顯示磁鋼配合的檔位變換電子元件；支架內裝有一彈簧定位片，彈簧定位片的一邊牴觸在支架上，另一邊分別與轉子內側壁上的多個定位槽配合；一鋼繩貫穿所述的支架，該鋼繩的內端連接在轉子上。本實用新型實現了旋轉轉子能變換多個速度檔位的目的，在路況差或行人車輛多的情況下使用低速檔位，能減少剎車的次數，延長了剎車裝置的使用壽命，提高了騎車者的安全性。
文檔編號B62K23/04GK201046748SQ20072010926
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月15日 優先權日2007年5月15日
發明者潘餘有, 魯公傑, 黃衛龍 申請人:建德市五星車業有限公司