車門模塊的承載匹配裝置及整車主模型檢具的承載匹配系統的製作方法
2023-05-16 05:11:31
專利名稱：車門模塊的承載匹配裝置及整車主模型檢具的承載匹配系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車配件檢測技術領域，尤其涉及車門模塊的承載匹配裝置及整車主模型檢具的承載匹配系統。
背景技術：
整車主模型檢具是現代汽車工業中的一種控制整車外觀質量的高級控制工具。其中，車門模塊既能夠與整車主模型模塊匹配以進行車門周邊部件(翼子板、B柱外裝飾板等)的匹配檢驗作業，又能夠獨立進行車門內各部件(車門內飾板、密封條、車門玻璃等的匹配檢驗作業。 如圖I所示，現有技術對車門模塊進行匹配檢驗作業前，會將車門模塊設置在存放臺上，存放臺上設有兩個安裝固定柱，其中一個安裝固定柱上安裝有車門鉸鏈，實現車門模塊與存放臺的鉸接，另一安裝固定柱上設有夾具，用於固定車門模塊。車門模塊上部裝配有起吊環，用於將車門模塊吊至整車主模型檢具上。在進行車門周邊部件的匹配檢驗作業時，需要將起吊裝置(如行車等)與車門模塊上的起吊環連接，隨後將車門模塊與存放臺分離，吊至整車主模型檢具上，再進行裝配，而後進行匹配檢驗作業。在此過程中，由於使用了起吊裝置，使得作業過程複雜，導致作業的操作便利性較差。
發明內容
本發明的實施例提供一種車門模塊的承載匹配裝置及整車主模型檢具的承載匹配系統，解決了現有技術中使用起吊裝置對車門周邊部件進行匹配檢驗作業時，作業的操作便利性差的問題。為達到上述目的，本發明的實施例採用如下技術方案—種車門模塊的承載匹配裝置包括承載支座、底板、腳輪，所述腳輪固定在所述底板的底面，用於支撐所述底板；所述底板的頂面上設有導軌；所述承載支座的底面上設有導軌滑塊，所述導軌滑塊與所述導軌配合，以使所述承載支座在起始位置與轉移位置之間沿所述導軌運行；所述承載支座用於固定所述車門模塊。優選地，所述底板的底面設有主體骨架。其中，所述腳輪通過腳輪調整機構固定在所述底板的底面，所述腳輪調整機構包括中空的調節套、調節杆、調節套限位塊、調節杆限位塊及固定板；所述調節套的一端與腳輪固定連接，所述調節套的側壁具有限位平面，所述固定板套設在所述調節套上，且所述固定板的底面上設有調節套限位塊，所述調節套限位塊的一個側面抵靠所述限位平面，使所述固定板在所述調節套的側壁上沿所述調節套的軸向非旋轉地移動；所述調節套的另一端套設在所述調節杆上，與所述調節杆螺紋配合；所述調節杆的位於所述調節套外的一端具有凸起，所述調節杆限位塊位於所述螺紋與所述凸起之間，且與所述調節杆活動連接；所述固定板用於與所述主體骨架固定連接；所述調節杆限位塊用於與所述底板的頂面固定連接。優選地，所述車門模塊的承載匹配裝置還包括調整搖柄，所述調整搖柄可拆卸地固定在所述調節杆凸起上。進一步地，所述車門模塊的承載匹配裝置還包括扶手，所述扶手固定在所述主體骨架的側邊，所述側邊與所述起始位置相對。其中，所述底板的頂面上設有底板定位塊；所述承載支座上設有第一定位銷，當所述承載支座位於起始位置時，所述底板定位塊上的第一定位孔容納所述第一定位銷。優選地，所述底板的頂面上設有限位塊，當所述承載支座位於起始位置時，所述限位塊抵靠所述承載支座。·進一步地，所述車門模塊的承載匹配裝置還包括固定在所述主體骨架上的第二定位銷及夾鉗；所述第二定位銷用於與整車主模型檢具底座上的第二定位孔配合，以定位所述車門模塊的承載匹配裝置；所述夾鉗用於與所述整車主模型檢具底座上的夾鉗搭扣配合，以固定所述車門模塊的承載匹配裝置。一種整車主模型檢具的承載匹配系統，包括上述的車門模塊的承載匹配裝置、整車主模型檢具底座及底座導軌；所述底座導軌固定在所述整車主模型檢具底座上；當所述車門模塊的承載匹配裝置的前端與所述整車主模型檢具底座固定時，所述車門模塊的承載匹配裝置底板上的導軌與所述底座導軌連接，以使所述車門模塊的承載匹配裝置的承載支座沿所述底座導軌從所述轉移位置運行至安裝位置。進一步地，所述整車主模型檢具底座上設有底座定位塊，當所述車門模塊的承載匹配裝置的承載支座位於所述安裝位置時，所述底座定位塊上的定位孔容納所述承載支座上的第一定位銷。本發明實施例提供的車門模塊的承載匹配裝置及整車主模型檢具的承載匹配系統中，由於車門模塊可以固定在承載支座上，而承載支座底面上設有與底板頂面上的導軌配合的導軌滑塊，使得承載有車門模塊的承載支座可以在底板頂面上沿導軌運行。承載支座在底板上具有起始位置和轉移位置，並能在這兩個位置之間運行，且底板底面上固定有起到支撐作用的腳輪，隨著腳輪的滾動，可以帶動底板以及底板上的承載支座移動至任何所需的地點，例如整車主模型檢具的所在地，然後使承載支座沿導軌運行至需要的位置，進而使得車門模塊能夠移動至需要的位置，如在整車主模型檢具上安裝車門模塊的位置，因此，避免了使用起吊裝置，由此解決了匹配檢驗作業的操作便利性差的問題。
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術提供中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面提供中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現有技術中車門模塊的承載裝置的示意圖；圖2為本發明實施例提供的一種車門模塊的承載匹配裝置的示意圖；圖3為本發明實施例提供的另一種車門模塊的承載匹配裝置的示意圖4為本發明實施例提供的腳輪及與其固定連接的腳輪調整機構的示意圖；圖5為本發明實施例提供的一種承載支架的示意圖；圖6為本發明實施例提供的整車主模型檢具的承載匹配系統的示意圖。
具體實施例方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地提供，顯然，所提供的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。本發明實施例提供了一種車門模塊的承載匹配裝置，如圖2和圖5所示，包括承 載支座22、底板23、腳輪24，腳輪24固定在底板23的底面來支撐底板23，底板23的頂面上設有導軌25，承載支座22的底面上設有導軌滑塊26，導軌滑塊26與導軌25配合，以使承載支座22在起始位置27與轉移位置28之間沿導軌運行，承載支座22用於固定車門模塊21。本發明實施例提供的車門模塊的承載匹配裝置中，由於車門模塊21可以固定在承載支座22上，而承載支座22底面上設有與底板23頂面上的導軌25配合的導軌滑塊26，使得承載有車門模塊21的承載支座22可以在底板23頂面上沿導軌25運行。承載支座22在底板23上具有起始位置27和轉移位置28，並能在這兩個位置之間運行，且底板23底面上固定有起到支撐作用的腳輪24，隨著腳輪24的滾動，可以帶動底板23以及底板23上的承載支座22移動至任何所需的地點，例如整車主模型檢具的所在地，然後使承載支座22沿導軌25運行至需要的位置，進而使得車門模塊21能夠移動至需要的位置，如在整車主模型檢具上安裝車門模塊21的位置，因此，避免了使用起吊裝置，由此解決了匹配檢驗作業的操作便利性差的問題。本發明實施例提供的車門模塊的承載匹配裝置中，底板23的底面還可以設有如圖3所示的主體骨架31。主體骨架31不僅能對底板23及底板上的設置的組件提供更好的支撐力，還能增大底板23的安裝空間，從而使底板23與主體骨架31的組合能容設更多下面描述的輔助組件。其中，主體骨架31與底板23的底面的連接方式為但不限於焊接或螺栓連接。上述實施例描述的車門模塊的承載匹配裝置中的輔助組件可以包括腳輪調整機構32，腳輪24通過腳輪調整機構32固定在底板23的底面，圖4示出了該腳輪調整機構32的詳細構造。腳輪調整機構32包括中空的調節套41、調節杆42、調節套限位塊43、調節杆限位塊44及固定板45。調節套41的一端與腳輪24固定連接，調節套41的側壁具有限位平面46，固定板45套設在調節套41上，且固定板45的底面上設有該調節套限位塊43，調節套限位塊43的一個側面抵靠限位平面46，使固定板45在調節套41的側壁上沿調節套41的軸向非旋轉地移動；調節套41的另一端套設在調節杆42上，與調節杆42螺紋配合。調節杆42的位於調節套41外的一端具有凸起47，調節杆限位塊44位於所述螺紋與凸起47之間，且與調節杆42活動連接。固定板45用於與主體骨架31固定連接，調節杆限位塊44用於與底板23的頂面固定連接。固定板45套設在調節套41上，使得固定板45可以相對於調節套41發生沿調節套41軸向的移動，由於調節套41的側壁具有限位平面46，且固定板45的底面上設有調節套限位塊43，調節套限位塊43的一個側面抵靠限位平面46，使固定板45在調節套41的側壁上沿調節套41的軸向移動的同時不能旋轉，從而實現非旋轉的移動。調節套41的一端與腳輪24固定連接，使腳輪24與所述腳輪調整機構32連接在一起，調節套41的另一端套設在調節杆42上，與調節杆42螺紋配合。調節杆42可以在調節套41中旋出或者旋進,使得調節套41與調節杆42之間的軸向距離相應地增大或減小。調節杆42的位於調節套41外的一端具有凸起47，通過操作凸起47能夠調節調節套41與調節杆42之間的軸向距離。因為調節杆限位塊44位於調節杆42的所述螺紋與凸起47之間，且與調節杆42活動連接，因此，調節杆限位塊44可以以調節杆42的中心軸為旋轉軸相對於調節杆42旋轉。 由於調節杆限位塊44用於與底板23的頂面固定連接，而固定板45用於與主體骨架31固定連接，所以當調節杆42在調節套41中旋出時，底板23帶動主體骨架31及固定板45向遠離腳輪24的方向移動，使得底板23與地面的距離增大。反之，當調節杆42在調節套41中旋進時，底板23帶動主體骨架31及固定板45向靠近腳輪24的方向移動，使得底板23與地面的距離減小。通過在腳輪24與底板23之間設置腳輪調整機構32，可以調整腳輪24所支撐的部分底板23與地面之間的距離，不僅能實現所述車門模塊的承載匹配裝置水平程度的調整，還可以實現所述車門模塊的承載匹配裝置與地面距離的調整。其中，腳輪24與腳輪調整機構32的固定方式可以為焊接或螺栓連接；調節套限位塊43與固定板45底面的固定方式可以為焊接或螺栓連接；調節杆限位塊44與底板23頂面的固定方式可以為焊接或螺紋連接；且腳輪24可以具有剎車功能和自鎖功能。參見圖3和圖4，上述實施例提供的車門模塊的承載匹配裝置中的輔助組件還可以包括調整搖柄33，調整搖柄33可拆卸地固定在調節杆42的凸起47上。調整搖柄33可以使調節杆42旋出或旋進調節套41，進而改變底板23與地面的距離。調整完畢後，可以將調整搖柄33拆卸下來以免妨礙承載支座22在導軌25上的運行。本發明實施例提供的車門模塊的承載匹配裝置中的輔助組件還可以包括如圖3所示的扶手34，扶手34固定在主體骨架31的側邊，該側邊與承載支座22在底板23上的起始位置27相對。拖動扶手34可以使腳輪24在地面上滾動，從而使所述車門模塊的承載匹配裝置在地面上移動。使用扶手34可以使所述車門模塊的承載匹配裝置的移動操作更便利。本發明實施例提供的車門模塊的承載匹配裝置中，如圖3所示，底板的頂面上可設有底板定位塊35 ;相應地，承載支座22上可設有第一定位銷36，當承載支座22位於起始位置27時，底板定位塊35上的第一定位孔37容納第一定位銷36，使得承載支座22固定在底板23頂面上。此時，若在承載支座22上固設車門模塊21，則車門模塊21的內板部分會完全暴露出來，該內板前無任何障礙，在進行車門內各部件進行匹配檢驗作業時，可保持車門模塊21固設在承載支座22上的狀態。而在現有技術中要對車門內各部件進行匹配檢驗作業時，必須先將存放臺上的夾具打開，操作起來不方便。因此，本發明實施例相對於現有技術，還提高了對車門內各部件進行匹配檢驗作業的便利性。其中，承載支座22的結構並不限於圖5所示的結構，任何可以固定車門模塊21的結構均能用於本發明，且在圖3中，車門模塊21與承載支座22的固定方式可以為螺栓連接，或銷孔配合連接。本發明實施例提供的車門模塊的承載匹配裝置中，如圖3所示，底板的頂面上還可設有限位塊38，當承載支座22位於起始位置27時，限位塊38抵靠承載支座22。防止承載支座22超出起始位置27而從底板23頂面上的導軌25脫出。本發明實施例提供的車門模塊的承載匹配裝置中的輔助組件還可以包括如圖3所示的固定在主體骨架31上的第二定位銷39及夾鉗311 ;再參見圖6，第二定位銷39用於與整車主模型檢具底座上的第二定位孔配合61，以定位所述車門模塊的承載匹配裝置，夾鉗311與整車主模型檢具底座63上的夾鉗搭扣62配合，以固定所述車門模塊的承載匹配裝置，由此實現所述車門模塊的承載匹配裝置與整車主模型檢具底座63的相對位置固定。 本發明實施例還提供一種整車主模型檢具的承載匹配系統，如圖6所示，包括上述實施例描述的車門模塊的承載匹配裝置、整車主模型檢具底座63及底座導軌64。底座導軌64固定在整車主模型檢具底座63上，當所述車門模塊的承載匹配裝置的前端與整車主模型檢具底座63固定時，所述車門模塊的承載匹配裝置底板23上的導軌25與底座導軌64連接，以使所述車門模塊的承載匹配裝置的承載支座22沿底座導軌64從轉移位置28運行至安裝位置65。安裝位置65是承載支座在整車主模型檢具底座上的一個位置，承載有車門模塊21的承載支座22位於安裝位置65時，車門模塊21正好能安裝在整車主模型檢具底座63上的整車主模型檢具上，從而簡便地實現了車門周邊部件的匹配檢驗作業。本發明實施例提供的整車主模型檢具的承載匹配系統中，由於使用了上述實施例描述的車門模塊的承載匹配裝置，解決了進行匹配檢驗作業的操作便利性差的問題。上述實施例提供的整車主模型檢具的承載匹配系統中，如圖6所示，整車主模型檢具底座63上可以設有底座定位塊66，當所述車門模塊的承載匹配裝置的承載支座22位於安裝位置65時，底座定位塊上66的定位孔67容納承載支座22上的第一定位銷36，可以實現將承載支座22固定在整車主模型檢具底座63上的目的，從而實現將車門模型21固定在整車主模型檢具底座63上。當然，整車主模型檢具底座63上還可以設有底座限位塊68，當承載支座22位於安裝位置65時，底座限位塊68抵靠承載支座22。防止承載支座22超出安裝位置65而使車門模塊21與所述整車主模型檢具側圍部分發生磕碰變形。以上所述，僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應以所述權利要求的保護範圍為準。
權利要求
1.一種車門模塊的承載匹配裝置，其特徵在於，包括承載支座、底板、腳輪； 所述腳輪固定在所述底板的底面，用於支撐所述底板； 所述底板的頂面上設有導軌；所述承載支座的底面上設有導軌滑塊，所述導軌滑塊與所述導軌配合，以使所述承載支座在起始位置與轉移位置之間沿所述導軌運行； 所述承載支座用於固定所述車門模塊。
2.根據權利要求I所述的一種車門模塊的承載匹配裝置，其特徵在於，所述底板的底面設有主體骨架。
3.根據權利要求2所述的一種車門模塊的承載匹配裝置，其特徵在於，所述腳輪通過腳輪調整機構固定在所述底板的底面，所述腳輪調整機構包括中空的調節套、調節杆、調節套限位塊、調節杆限位塊及固定板； 所述調節套的一端與腳輪固定連接，所述調節套的側壁具有限位平面，所述固定板套設在所述調節套上，且所述固定板的底面上設有調節套限位塊，所述調節套限位塊的一個側面抵靠所述限位平面，使所述固定板在所述調節套的側壁上沿所述調節套的軸向非旋轉地移動； 所述調節套的另一端套設在所述調節杆上，與所述調節杆螺紋配合；所述調節杆的位於所述調節套外的一端具有凸起，所述調節杆限位塊位於所述螺紋與所述凸起之間，且與所述調節杆活動連接； 所述固定板用於與所述主體骨架固定連接；所述調節杆限位塊用於與所述底板的頂面固定連接。
4.根據權利要求3所述的一種車門模塊的承載匹配裝置，其特徵在於，還包括調整搖柄，所述調整搖柄可拆卸地固定在所述調節杆凸起上。
5.根據權利要求2所述的一種車門模塊的承載匹配裝置，其特徵在於，還包括扶手，所述扶手固定在所述主體骨架的側邊，所述側邊與所述起始位置相對。
6.根據權利要求I所述的一種車門模塊的承載匹配裝置，其特徵在於，所述底板的頂面上設有底板定位塊；所述承載支座上設有第一定位銷，當所述承載支座位於起始位置時，所述底板定位塊上的第一定位孔容納所述第一定位銷。
7.根據權利要求I所述的一種車門模塊的承載匹配裝置，其特徵在於，所述底板的頂面上設有限位塊，當所述承載支座位於起始位置時，所述限位塊抵靠所述承載支座。
8.根據權利要求2所述的一種車門模塊的承載匹配裝置，其特徵在於，還包括固定在所述主體骨架上的第二定位銷及夾鉗； 所述第二定位銷用於與整車主模型檢具底座上的第二定位孔配合，以定位所述車門模塊的承載匹配裝置； 所述夾鉗用於與所述整車主模型檢具底座上的夾鉗搭扣配合，以固定所述車門模塊的承載匹配裝置。
9.一種整車主模型檢具的承載匹配系統，其特徵在於，包括權利要求1-8任一項所述的車門模塊的承載匹配裝置、整車主模型檢具底座及底座導軌； 所述底座導軌固定在所述整車主模型檢具底座上； 當所述車門模塊的承載匹配裝置的前端與所述整車主模型檢具底座固定時，所述車門模塊的承載匹配裝置底板上的導軌與所述底座導軌連接，以使所述車門模塊的承載匹配裝置的承載支座沿所述底座導軌從所述轉移位置運行至安裝位置。
10.根據權利要求9所述的一種整車主模型檢具的承載匹配系統，其特徵在於，所述整車主模型檢具底座上設有底座定位塊，當所述車門模塊的承載匹配裝置的承載支座位於所述安裝位置時，所述底座定位塊上的定位孔容納所述承載支座上的第一定位銷。
全文摘要
本發明實施例公開了一種車門模塊的承載匹配裝置及整車主模型檢具的承載匹配系統，涉及汽車配件檢測技術領域，為了解決現有技術中使用起吊裝置對車門周邊部件進行匹配檢驗作業時，作業的操作便利性差的問題。車門模塊的承載匹配裝置，包括承載支座、底板、腳輪，腳輪固定在底板的底面，用於支撐底板，底板的頂面上設有導軌，承載支座的底面上設有導軌滑塊，導軌滑塊與導軌配合，以使承載支座在起始位置與轉移位置之間沿導軌運行，承載支座用於固定所述車門模塊。整車主模型檢具的承載匹配系統包括上述的車門模塊的承載匹配裝置。
文檔編號G01B5/00GK102759315SQ20121025746
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月24日 優先權日2012年7月24日
發明者張博, 戶玉奎, 李斌, 董彬, 赫立松, 趙國旗 申請人:天津博信汽車零部件有限公司