電桿運輸工具車的製作方法

2023-05-16 05:49:31 2

電桿運輸工具車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電桿運輸工具車，電桿運輸工具車包括：車架(10)；第一車輪(21)和第二車輪(22)，第一車輪(21)和第二車輪(22)分別安裝在車架(10)的相對的兩側上；多個電桿緊固部(30)，具有安裝電桿的安裝空間，電桿緊固部(30)可開合地連接在車架(10)上，電桿緊固部(30)處於關閉狀態時電桿緊固部(30)通過緊固件(40)固定在車架(10)上，多個電桿緊固部(30)沿電桿的延伸方向設置在車架(10)上。本實用新型的技術方案有效地解決了現有技術中緊線器固定電桿固定不牢固的問題。
【專利說明】電桿運輸工具車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電桿運輸【技術領域】，具體而言，涉及一種電桿運輸工具車。

【背景技術】
[0002]目前，山區1kV配電線路在進行電桿新裝、更換時，吊車可能無法到達山區的工作地點，傳統的工作方法由人抬或用拖拉機將電桿牽引至坑位，然後工作人員進行組立。在山區牽引電桿時，由於山路的路況惡劣，例如山路曲折、狹窄、路面起伏、雨季路面光滑等，使得電桿牽引工作費事、費力、易刮傷杆體，同時還存在人身等安全隱患。
[0003]現有技術中的運杆車運載電桿時，採用緊線器固定，在電桿的運輸途中可能出現顛簸、鋼絲繩彈性發生變化等情況，這樣造成電桿鬆動下滑，需要在現場進行二次綁定，進而容易造成人身傷害及電桿的損壞。
實用新型內容
[0004]本實用新型的主要目的在於提供一種電桿運輸工具車，以解決現有技術中緊線器固定電桿固定不牢固的問題。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電桿運輸工具車，包括:車架；第一車輪和第二車輪，第一車輪和第二車輪分別安裝在車架的相對的兩側上；多個電桿緊固部，具有安裝電桿的安裝空間，電桿緊固部可開合地連接在車架上，電桿緊固部處於關閉狀態時電桿緊固部通過緊固件固定在車架上，多個電桿緊固部沿電桿的延伸方向設置在車架上。
[0006]進一步地，電桿緊固部的一端通過合頁件固定在車架上，電桿緊固部的另一端通過緊固件固定在車架上。
[0007]進一步地，電桿緊固部為抱箍。
[0008]進一步地，電桿運輸工具車還包括兩個止擋部，兩個止擋部相對設置在車架上並位於電桿緊固部的相對的兩端的內側。
[0009]進一步地，電桿運輸工具車還包括:第一剎車片、第一剎車把手以及第一剎車導線，第一剎車片設置在第一車輪的內側，第一剎車把手設置在車架的一側的外側壁上，第一剎車把手通過第一剎車導線與第一剎車片連接；第二剎車片、第二剎車把手以及第一剎車導線，第二剎車片設置在第二車輪的內側，第二剎車把手設置在車架的另一側的外側壁上，第二剎車把手通過第二剎車導線與第二剎車片連接。
[0010]進一步地，電桿運輸工具車還包括扣環，扣環設置在車架的後側上。
[0011]進一步地，電桿運輸工具車還包括鎖扣，鎖扣設置在車架的前側上。
[0012]進一步地，車架包括兩個相對設置的支撐架、兩個相對設置的縱梁以及連接兩個縱梁的多個橫梁，第一車輪安裝在兩個支撐架中的一個支撐架上，第二車輪安裝在兩個支撐架的另一個支撐架上，電桿緊固部設置在橫梁上。
[0013]進一步地，車架還包括第一連接梁和第二連接梁，第一連接梁的一端連接在兩個縱梁中的一個縱梁上，第二連接梁的一端連接在兩個縱梁中的另一個縱梁上，第一連接梁的另一端與第二連接梁的另一端連接。
[0014]進一步地，第一車輪和第二車輪的輪胎均為實心雙膠輪。
[0015]應用本實用新型的技術方案，安裝電桿時，將多個電桿緊固部打開，將電桿放置在車架上，可以根據電桿的重心調節電桿在車架上的位置，然後關閉多個電桿緊固部，電桿緊固部通過緊固件固定在車架上。這樣就將電桿牢固地固定在車架上，有效地避免了電桿出現鬆動下滑的現象，進而有效地避免了在電桿的運輸途中出現顛簸、鋼絲繩彈性發生變化等情況，從而有效地保證了操作人員的人身安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據本實用新型的電桿運輸工具車的實施例的立體結構示意圖；
[0018]圖2示出了圖1的電桿運輸工具車的主視示意圖；
[0019]圖3示出了圖1的電桿運輸工具車的側視示意圖；以及
[0020]圖4示出了圖1的電桿運輸工具車的另一角度的立體結構示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0022]10、車架；11、支撐架；12、縱梁；13、橫梁；14、第一連接梁；15、第二連接梁；21、第一車輪；22、第二車輪；30、電桿緊固部；40、緊固件；50、止擋部；61、第一剎車把手；62、第二剎車把手；71、扣環；72、鎖扣。

【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0024]如圖1和圖2所示，本實施例的電桿運輸工具車包括車架10、第一車輪21、第二車輪22以及多個電桿緊固部30，第一車輪21和第二車輪22分別安裝在車架10的相對的兩側上，多個電桿緊固部30具有安裝電桿的安裝空間，電桿緊固部30可開合地連接在車架10上，電桿緊固部30處於關閉狀態時電桿緊固部30通過緊固件40固定在車架10上，多個電桿緊固部30沿電桿的延伸方向設置在車架10上。
[0025]應用本實施例的電桿運輸工具車，安裝電桿時，將多個電桿緊固部30打開，將電桿放置在車架10上，可以根據電桿的重心調節電桿在車架10上的位置，然後關閉多個電桿緊固部30，電桿緊固部30通過緊固件40固定在車架10上。這樣就將電桿牢固地固定在車架10上，有效地避免了電桿出現鬆動下滑的現象，進而有效地避免了在電桿的運輸途中出現顛簸、鋼絲繩彈性發生變化等情況，從而有效地保證了操作人員的人身安全。
[0026]在本實施例中，電桿緊固部30的一端通過合頁件固定在車架10上，電桿緊固部30的另一端通過緊固件40固定在車架10上。安裝電桿時，打開電桿緊固部30的另一端，然後將電桿放置在車架10上，然後關閉電桿緊固部30，電桿緊固部30的另一端通過緊固件40固定在車架10上。上述結構簡單，操作簡便，有效地提高操作人員的工作效率，減輕操作人員的勞動強度。優選地，電桿緊固部30為抱箍。抱箍的結構簡單，使用方便，成本低廉。更優選地，抱箍呈弧狀。抱箍的材質為鋼，當然，抱箍的材質也並不限於此。
[0027]在本實施例中，電桿緊固部30的個數為三個。這樣可以根據電桿的長度確定電桿的重心為緊固中心點，即中間的電桿緊固部30為緊固中心點，在緊固中心點的前後又各設一個輔助緊固點，即前面的電桿緊固部30和後面的電桿緊固部30為輔助緊固點。這樣就可以將電桿牢固地固定在車架10上，結構簡單，固定牢固可靠，操作簡便。
[0028]在本實施例中，電桿緊固部30的內側設有防滑部，。防滑部可以與電桿之間產生摩擦力的作用，有效地防止電桿容易鬆動下滑的情況，從而保證電桿運輸過程中固定穩固、安全、可靠。優選地，防滑部位彈性膠皮，彈性膠皮粘在電桿緊固部30的內側。彈性膠皮具有使用方便、成本低廉等優點。
[0029]如圖3所示，在本實施例中，電桿運輸工具車還包括兩個止擋部50，兩個止擋部50相對設置在車架10上並位於電桿緊固部30的相對的兩端的內側。兩個止擋部50具有止擋和限位的作用，可以將電桿限制在止擋部50之間，進而有效地避免在安裝電桿的過程中電桿在車架10上容易移動的情況，從而方便固定緊固件40。
[0030]現有技術中的運杆車拐彎時，常用的方法是用鋼釺將需要制動的一側車輪卡住並為中心輪，另一側的車輪通過牽動和人力共同驅動實現轉向。上述操作每側至少需要2個人操作，由於工作環境受場地、氣候等條件的影響，這樣容易造成操作人員受傷。
[0031]針對上述問題，如圖3所示，在本實施例中，電桿運輸工具車還包括第一剎車片、第一剎車把手61、第一剎車導線、第二剎車片、第二剎車把手62以及第一剎車導線，第一剎車片設置在第一車輪21的內側，第一剎車把手61設置在車架10的一側的外側壁上，第一剎車把手61通過第一剎車導線與第一剎車片連接，第二剎車片設置在第二車輪22的內側，第二剎車把手62設置在車架10的另一側的外側壁上，第二剎車把手62通過第二剎車導線與第二剎車片連接。操作人員握住第一剎車把手61通過第一剎車導線控制第一剎車片動作，進而控制第一車輪21停止，操作人員也可以握住第二剎車把手62通過第二剎車導線控制第二剎車片動作，進而控制第二車輪22停止。上述結構使得兩側的車輪可以獨立制動，進而使得剎車操作輕鬆、穩定可靠，從而有效地保證操作人員的人身安全。同時，上述操作只需一人操作，操作十分簡便，節省人力，有效地減輕了操作人員的勞動強度，保證電桿運輸過程中設備不受損壞以及操作人員的人身安全，有效地提高工作效率。優選地，第一剎車把手61和第二剎車把手62均設置在車架10的後部的兩側。
[0032]在本實施例中，電桿運輸工具車還包括扣環71，扣環71設置在車架10的後側上。這樣可以方便操作人員推拉電桿運輸工具車。
[0033]現有技術中的運杆車的牽引採用機動絞磨機為動力源，牽引繩與運杆車的車頭採用鋼絲繩套鎖連接。由於繩套與固定點之間存在摩擦和作用力，長時間牽引有可能造成牽引繩斷股或斷裂，進而給操作人員帶來危險以及給電桿造成傷害。針對上述問題，在本實施例中，電桿運輸工具車還包括鎖扣72，鎖扣72設置在車架10的前側上。鎖扣72可以方便將電桿運輸工具車連接到汽車的牽引結構上，結構簡單，操作簡便、安全、可靠，有效地提高牽引的可靠性。
[0034]在本實施例中，車架10包括兩個相對設置的支撐架11、兩個相對設置的縱梁12以及連接兩個縱梁12的多個橫梁13，第一車輪21安裝在兩個支撐架11中的一個支撐架11上，第二車輪22安裝在兩個支撐架11的另一個支撐架11上，電桿緊固部30設置在橫梁13上。上述結構簡單，製造簡便，有效地降低製造成本。
[0035]如圖4所示，在本實施例中，車架10還包括第一連接梁14和第二連接梁15，第一連接梁14的一端連接在兩個縱梁12中的一個縱梁12上，第二連接梁15的一端連接在兩個縱梁12中的另一個縱梁12上，第一連接梁14的另一端與第二連接梁15的另一端連接。鎖扣72設置在第一連接梁14和第二連接梁15的連接處。
[0036]現有技術中的運杆車的輪胎為有膽雙膠輪，山路崎嶇不平，山路上的尖石、柴根容易扎破輪胎，輕則無法正常運送電桿，重則發生翻車事故。這樣既耽誤生產工作，又存在較大的安全隱患。針對上述問題，在本實施例中，第一車輪21和第二車輪22的輪胎均為實心雙膠輪。實心雙膠胎有效地保證運輸電桿工作安全、及時可靠。
[0037]從以上的描述中，可以看出，本發明上述的實施例實現了如下技術效果:
[0038]本實施例的電桿運輸工具車具備小型化、輪胎獨立制動、可調運載重心、實現多功能可靠牽引等功能，運輸電桿省時、省力，操作方便可靠，保證山區運杆工作安全、快捷。同時，電桿運輸工具車可以固定10米、12米等電桿，適用範圍廣泛。
[0039]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種電桿運輸工具車，其特徵在於，包括: 車架(10)； 第一車輪(21)和第二車輪(22)，所述第一車輪(21)和所述第二車輪(22)分別安裝在所述車架(10)的相對的兩側上； 多個電桿緊固部(30)，具有安裝電桿的安裝空間，所述電桿緊固部(30)可開合地連接在所述車架(10)上，所述電桿緊固部(30)處於關閉狀態時所述電桿緊固部(30)通過緊固件(40)固定在所述車架(10)上，多個所述電桿緊固部(30)沿所述電桿的延伸方向設置在所述車架(10)上。
2.根據權利要求1所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述電桿緊固部(30)的一端通過合頁件固定在所述車架(10)上，所述電桿緊固部(30)的另一端通過所述緊固件(40)固定在所述車架(10)上。
3.根據權利要求2所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述電桿緊固部(30)為抱箍。
4.根據權利要求1所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述電桿運輸工具車還包括兩個止擋部(50)，兩個所述止擋部(50)相對設置在所述車架(10)上並位於所述電桿緊固部(30)的相對的兩端的內側。
5.根據權利要求1所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述電桿運輸工具車還包括: 第一剎車片、第一剎車把手(61)以及第一剎車導線，所述第一剎車片設置在所述第一車輪(21)的內側，所述第一剎車把手(61)設置在所述車架(10)的一側的外側壁上，所述第一剎車把手(61)通過所述第一剎車導線與所述第一剎車片連接； 第二剎車片、第二剎車把手(62)以及第一剎車導線，所述第二剎車片設置在所述第二車輪(22)的內側，所述第二剎車把手(62)設置在所述車架(10)的另一側的外側壁上，所述第二剎車把手(62)通過所述第二剎車導線與所述第二剎車片連接。
6.根據權利要求1所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述電桿運輸工具車還包括扣環(71)，所述扣環(71)設置在所述車架(10)的後側上。
7.根據權利要求1所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述電桿運輸工具車還包括鎖扣(72)，所述鎖扣(72)設置在所述車架(10)的前側上。
8.根據權利要求1所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述車架(10)包括兩個相對設置的支撐架(11)、兩個相對設置的縱梁(12)以及連接兩個所述縱梁(12)的多個橫梁(13)，所述第一車輪(21)安裝在兩個所述支撐架(11)中的一個所述支撐架(11)上，所述第二車輪(22)安裝在兩個所述支撐架(11)的另一個所述支撐架(11)上，所述電桿緊固部(30)設置在所述橫梁(13)上。
9.根據權利要求8所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述車架(10)還包括第一連接梁(14)和第二連接梁(15)，所述第一連接梁(14)的一端連接在兩個所述縱梁(12)中的一個縱梁(12)上，所述第二連接梁(15)的一端連接在兩個所述縱梁(12)中的另一個縱梁(12)上，所述第一連接梁(14)的另一端與所述第二連接梁(15)的另一端連接。
10.根據權利要求1所述的電桿運輸工具車，其特徵在於，所述第一車輪(21)和第二車輪(22)的輪胎均為實心雙膠輪。
【文檔編號】B62B1/26GK204250109SQ201420768577
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月8日 優先權日:2014年12月8日
【發明者】劉海南, 相煒, 王力爭, 白廣, 常新 申請人:國家電網公司, 國網北京市電力公司