氣壓式避震發電系統的製作方法
2023-05-16 21:18:01 1
專利名稱：氣壓式避震發電系統的製作方法
氣壓式避震發電系統
技術領域：
本發明涉及一種車用裝置，尤其是涉及一種既能減緩車輛上下震動、又能 將車輛在行駛時上下震動所產生的機械能轉換成電能的氣壓式避震發電系統。
背景技術：
車輛行駛時，由於路面不平坦，因而常常發生上下震動，在震動過程中， 既消耗了能量又影響乘車人的安全，因此開發出一種既能減緩車輛的顛簸、替 代現有車輛避震器，又能將車輛的車輪上下震動所產生的機械能轉換成電能的 裝置，是當前迫切需要解決的問題。
事實上，自然界還有許多形式的震動能量沒有得到利用
發明內容
為了克服現有技術的上述缺點，本發明提供一種既能有效減緩車輛的上下 震動、又能將車輛在行駛時上下震動所產生的機械能轉換成電能的氣壓式避震 發電系統。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是 一種氣壓式避震發電系統， 包括傳動系統，該傳動系統通過連杆分別與車輪軸及緩衝系統相軸接，所述緩 衝系統包括氣缸，在氣缸內裝有活塞，與下部活塞相連的活塞杆一端與傳動系 統的連杆之間採用軸接方式連接，上部活塞的活塞杆通過固定板固定在車體上， 氣缸內腔通過逆止閥與氣囊相通，氣囊內的加壓氣體通過氣動轉換裝置帶動發 電機工作。
所述傳動系統包括連杆一，該連杆一的一端採用軸接方式安裝在車輪軸上， 該連杆一的另一端與連杆二通過軸相連接，連杆二的一端與活塞杆採用軸接方 式相連接，連杆二的另一端與連杆三的一端採用軸接方式相連接，連杆三的另 一端固定在車體上。
在活塞杆上套裝有彈簧，該彈簧的一端通過固定板固定住，另一端部與限 位板相接觸。
所述下部活塞相連的活塞杆一端與連杆二之間採用軸接方式連接，該活塞 杆端部的至少二個軸承分別安裝在連杆二上的至少二個軸承座內，在軸承外裝 有觀察窗。
所述氣缸、氣囊和發電機分別固定在車體上。
在所述氣缸的兩個端部分別裝有單向進氣閥及給氣囊加氣加壓的逆止閥。 在所述氣囊與氣動轉換裝置之間裝有逆止閥。本發明的有益效果是將車輛上下震動的幅度通過緩衝系統的作用，能有 效地減緩車輛的上下震動；同時，當車輛上下震動時，推動活塞作功對氣囊內 的氣體進行加壓，氣囊內的加壓氣體通過氣動轉換裝置帶動發電機工作，使機 械能轉化為電能，達到了既能避震又能發電的目的，這種藉助車輛震動的自助 式發電機，常用於小型玩具、小型照明電器的動力或進行充電，不會另外消耗 資源；具有結構簡單，安全性能穩定，維護方便，造價低的特點，主要用於電動汽車、電動摩託車等的電力驅動或對蓄電池的充電，並可以替代現有車輛的 由緩衝元件與減振器組合成的避震器，也可用於利用其它震動能量自發電。
圖l是本發明的結構示意圖。圖中1-車輪軸，2-連杆一，3-連杆二， 4-連杆三，5-活塞杆，6-氣缸， 7-彈簧，8-活塞，9-逆止閥，10-氣囊，11-氣動轉換裝置，12-發電機，13-固 定板，14-限位板，15-觀察窗，16-軸承，17-單向進氣閥。具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。參見圖1， 一種氣壓式避震發電系統，包括傳動系統，該傳動系統包括連杆 一 2，該連杆一 2的一端採用軸接方式安裝在車輪軸1上，該連杆一 2的另一端 與連杆二 3之間採用軸接方式相連接，連杆二 3的一端與活塞杆5之間採用軸 接方式相連接，連杆二 3的另一端與連杆三4的一端之間採用軸接方式相連接， 連杆三4的另一端固定在車體上；所述緩衝系統包括氣缸6，在氣缸6內裝有活 塞8，與下部活塞8相連的活塞杆5 —端通過軸承與傳動系統的連杆二 3相連， 下部活塞杆端部的至少二個軸承16分別安裝在連杆二 3上的至少二個軸承座 內，在軸承16外裝有觀察窗15;上部活塞的活塞杆5通過固定板13固定在車 體上，在活塞杆5上套裝有彈簧7，該彈簧7的一端通過固定板13固定住，另 一端部與限位板14相接觸。在氣缸6的兩個端部分別裝有單向進氣閥17，氣缸 6內腔通過逆止閥9與氣囊10相通，通過活塞8作功使氣囊10內的氣體進行加 壓，氣囊10內的加壓氣體通過氣動轉換裝置11帶動發電機12工作。在所述氣 囊10與氣動轉換裝置11之間裝有逆止閥9。氣缸6、氣囊10和發電機12分別 固定在車體上。在實際中，當車輛上下顛簸時，車輪軸l就上下跳動，車輪軸l通過連杆 一 2帶動連杆二 3上下運動，當連杆二 3向上運動時，推動下部活塞向上運動作功，對氣囊IO內的氣體進行加壓；當連杆二3向下運動時，推動上部活塞向下運動作功，對氣囊10內的氣體進行加壓，氣囊10內的加壓氣體通過氣動轉 換裝置11帶動發電機12工作，使機械能轉化為電能，同時，在活塞8作功的 過程中，能有效地減緩了車輛顛簸的幅度；同理，在活塞杆5上套裝的彈簧7 既能蓄能、又能有效地減緩了車輛顛簸的幅度。本發明既能避震又能發電，具有結構簡單、安全性能穩定、維護方便、造 價低的特點，主要用於電動汽車、電動摩託車等的電力驅動或對蓄電池的充電， 並可以替代現有車輛的由緩衝元件與減振器組合成的避震器，如果將車輪軸改 為與浮板連接，就能利用海水波動發電，所以本裝置也能將其它形式的震動能 量轉化為電能。
權利要求
1、一種氣壓式避震發電系統，包括傳動系統，其特徵是該傳動系統通過連杆分別與車輪軸及緩衝系統相軸接，所述緩衝系統包括氣缸，在氣缸內裝有活塞，與下部活塞相連的活塞杆一端與傳動系統的連杆之間採用軸接方式連接，上部活塞的活塞杆通過固定板固定在車體上，氣缸內腔通過逆止閥與氣囊相通，氣囊內的加壓氣體通過氣動轉換裝置帶動發電機工作。
2、 如權利要求1所述的氣壓式避震發電系統，其特徵是所述傳動系統包 括連杆一，該連杆一的一端採用軸接方式安裝在車輪軸上，該連杆一的另一端 與連杆二之間採用軸接方式相連接，連杆二的一端與活塞杆之間採用軸接方式 相連接，連杆二的另一端與連杆三的一端之間採用軸接方式相連接，連杆三的 另一端固定在車體上。
3、 如權利要求1所述的氣壓式避震發電系統，其特徵是在活塞杆上套裝 有彈簧，該彈簧的一端通過固定板固定住，另一端部與限位板相接觸。
4、 如權利要求1所述的氣壓式避震發電系統，其特徵是所述下部活塞相 連的活塞杆一端與連杆二之間採用軸接方式連接，該活塞杆端部的至少二個軸 承分別安裝在連杆二上的至少二個軸承座內，並在軸承外裝有觀察窗。
5、 如權利要求l所述的氣壓式避震發電系統，其特徵是所述氣缸、氣囊 和發電機分別固定在車體上。
6、 如權利要求1或5所述的氣壓式避震發電系統，其特徵是在所述氣缸 的兩個端部分別裝有單向進氣閥及給氣囊加氣加壓的逆止閥。
7、 如權利要求1所述的氣壓式避震發電系統，其特徵是在所述氣囊與氣 動轉換裝置之間裝有逆止閥。
全文摘要
本發明涉及一種氣壓式避震發電系統，包括傳動系統，該傳動系統通過連杆分別與車輪軸及緩衝系統相軸接，所述緩衝系統包括氣缸，在氣缸內裝有活塞，與下部活塞相連的活塞杆一端與傳動系統的連杆之間採用軸接方式連接，上部活塞的活塞杆通過固定板固定在車體上，氣缸內腔通過逆止閥與氣囊相通，氣囊內的加壓氣體通過氣動轉換裝置帶動發電機工作。將車輛上下震動的幅度通過緩衝系統的作用，能有效地減緩車輛的上下震動；同時，當車輛向上震動時，推動活塞作功將氣囊內的氣體進行加壓，氣囊內的加壓氣體通過氣動轉換裝置帶動發電機工作，使機械能轉化為電能，達到了既能避震又能發電的目的；具有結構簡單，安全性能穩定，維護方便，造價低的特點。
文檔編號B60K25/00GK101161497SQ20071003146
公開日2008年4月16日 申請日期2007年11月19日 優先權日2007年11月19日
發明者溫子榮 申請人:溫子榮